ハイゼット・デッキバン【電気屋・冷蔵庫】 [転載禁止]©2ch.net
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業務からアウトドア、テレビ中継車まで、語りましょう >>913
4駆なら欲しい
うちのアトレーはもうちょっと古いよ
初めて買った車だし、自分の希望に一番近い車だから手放せない
この世代のデッキバンが欲しくて探してるけど、数が少なくほとんど見かけない 2019年式 二駆MT Gスマアシ
これ買います。ATと悩んだが、MTは楽しいので。
二駆と四駆も悩んだが、即納できるのが二駆だったのと、都内でしか乗らないので大丈夫と判断。 ターボにCVTなら即決なんだが・・・
やはりコストの関係で駄目なんだろうか CVTは使えるのがないから無理だろ
トラックやカーゴで荷物積みにはCVTは向いてない
特装車扱いでなければカーゴと同じような値段で売れるだろうが
今のままでターボつけると乗り出し200くらいになるんじゃないか?
ならアトレー買うわって普通はなるだろう
まあ、仕事や荷台が必須で乗ってる人も少ないだろうし
ベースグレード廃盤、ターボのみで売っても販売台数はそんなに変わらんだろうけどね かと言ってウェイクをデッキバンにしても売れないだろうな。 ダイハツのタフトの事を、軽のクロスオーバーとか言ってるけど、デッキバンこそゴリゴリのクロスオーバーと思うのですが、違いますかね? バックドア(アオリ)外してネットだけでもかっこいいよ 豆知識かな?知らない人もいるから書くけど、リアシートヘッドレストは前に倒れて畳める >>921
FFベースだと荷台がほぼ無さそうだ
軽トラベースでダブルキャプ化する方が安く作れそう >>920
まぁそう言う意見になるよな
前回は其の辺の踏ん切りが付かずデッキバンにしなかったが今思うと失敗だった デッキバンはジムニートラックが出ればすぐ手放すけどね。 2人乗りトラックなら素直に軽トラ買ってろw
ジムニーはラダーフレーム付きなんで
自分でボディちょん切って後ろに荷台作っても構造変更簡単にできるぞ >>926
そうだね、ウェイクをピックアップにするなら2シーター
あれ、それもカッコいいけも?w 現行デッキバン乗りなんだがテールランプ(レンズ)割れて替えたい。ドライバーで一箇所ネジ外したけど外れないんだけどどうやったらこれ外れるんだ? 関東地方の30代女子ですが、そろそろ納車です!
たのしみです!
最近ダイハツデーラーから電話があり(半年ほど前に新車の相談に行っていた)、自社で使用していたデッキバンを中古として売りに出す予定との事。
新車ではないが目立つ傷もないし、展示メインの自社使用なので、いらないかと営業電話。
実物を見ましたが、新車の様でした。
G スマアシ シルバー 4駆 5MT 関東地方
1700キロ デーラー自社使用 令和2年3月登録
禁煙の、もちろんどノーマル。ETC、純正カーオーディオつき。バックモニター、ドライブレコーダーなし。
車両価格 125万円(税込)
登録等の諸費用込みで132万円(税込)
別途ETCセットアップ 3300円(税込)
延長保証4000円(税込)
計132万円7300円(税込)
純正ナビ付きだと、プラス7万円(工賃、税込)で
合計 139万7300円(税込)
新車の見積もりだと179万円(税込)で、躊躇していて、中古を探していたところだったので、お買い得だと思ったので購入。どうでしょう?
ハンドルがウレタンなのと、フォグの周りが一部メッキなのが嫌なので、ハンドルはカバーもしくはダイハツの他モデルの革巻きに変更、メッキはバンパーを外してラバーマットスプレーの黒で樹脂パーツ風にする予定。
現在は132万円7300円を支払ってます。
ナビなしでも、ブルートースできる純正オーディオがあるのでスマホでナビができるので、そのまま総額132万円7300円で乗るのか、または、ダイハツ純正ナビ付けて139万7300円で乗るのか、または、カープレイできるモニターを5万円で装着して137万7300円で乗るのか悩み中。
正直、お金ではなく、ナビなのか、モニターなのかで悩み中。納車までに返事しないといけないですが、おそらく、純正ナビが無難かなと思ってますのでそうなると思います。
あと、もうひとつ。
どなたか知識のある人の意見をお聞きしたいです。
車高(改造)はあげたくないけど、純正ホイル(12インチ)を使用してタイヤの外径だけ大きくして、その結果ちょいあげにしたい。
純正は145/80/12 です。
12インチの純正ホイルは絶対に交換したくないのは、純正カバーをつけたいのです(外すと黒のスチールホイールになるので、気軽に2パターン楽しめるため)。
私は無知なのでよく分かりませんが、なんとなく、165/90/12とかがあれば、あとはワイドスペーサーをつけてはみ出さない程度に外側にタイヤホイールを装着すれば、自分のイメージなのかなと思いますが、12インチだと、なんだか無さそうで悩んでます。
何か、いい方法ないですかね〜。 新型軽クロスオーバー「タフト」は、2019年より投入されるダイハツの新たなクルマ作り「DNGA」の第3弾となるモデルだ。
開発コンセプトは、"Tough&Almighty Fun Tool"。簡単にいえば、幅広く使い倒せるタフな相棒を狙っている。それだけに使い倒したくなる、SUV風味たっぷりのタフなデザインを採用する。
ダイハツの軽クロスオーバーといえば、1999年発売の「ネイキッド」を思い出すが、それよりもワイルド調。よりシンプルな直線スタイルとブラック化されたフェンダーモールがパンチを利かせる。
しかし、ただの見てくれだけのものでなく、190mmを確保した最低地上高や165/65R15の大径タイヤなどのアイテムを備えており、アウトドアシーンや降雪地での活躍を予感させる。
ボディカラーは、3つの新色を含む全9色を設定。スモークブルーやカーキー、ベージュなどアウトドアを意識した色に加え、イエローやブルーなどのポップな色もあり、色でも遊び心を発揮する。
さらにメッキパーツや白色のアクセントなどを取り入れた3つの「スタイルパック」をメーカーオプションとして用意。まさに自分好みの1台に仕上げることができるのだ。
しかし、最大の驚きは、オプションと思われた大型ガラスルーフ「スカイフィールトップ」が全車標準となること。いやはやダイハツも思い切ったものである。 クリップで引っかかってるだけだった。力入れたら抜けました。 50代無職とみた
中華のポータブルナビにしとけば 諭吉1枚で買える デッキバンは車内が狭いのでカープレイは ちと厳しいぞ 932ですが、納車されました。
ナビはダイハツの純正にしました。
ただ、乗って分かったのですが、ナビが付いているダッシュボード(?)のパネルが若干助手席に向いているのと、それが原因かわからないですが、昼間だと光が映り込んでモニターが凄く見にくいです。
これは、モニターに貼って映り込みが緩和されるフィルムみたいなものが売っておりますので、それで妥協しようと思います。
あと、ターボがないとしんどいという意見が多々ありますが、なんの問題もなく、キビキビと走ります。私のは5MTです。ただし、エンジンが良く回る(?)ので、一速だとガクンガクンとなる(別にそれは不快でもない)ので、2速発進だと凄く快適です!
この車がオソイとか馬力がないとか言う方は、ただのスピード狂、もしくは、こんな事言うと下品ですが、生活に余裕がない(バタバタ貧乏)人なのかなと思いますね。
ゆったりのんびり5MTでのクルーズは楽しいですよ。しかし、いざ本気を出しましたら、なんのストレスも無く早く走れます!
左車線でゆったりのんびりと法定速度で走らせていますと、右車線の車がかなりのスピードで追い越していったり、同じ左車線の車が私を追い抜いていき右車線に移動する光景を良く目にしますが、次の信号では、その類の車たちで右車線が混雑しており、のんびりと左車線でクルーズしてる私の方が前方で停車しているという珍現象もよくあります。
右車線の先には何かあるのですかね?
それとも、政府あたりが人を区分する為にゴキブリホイホイさながら…
Gのスマートアシスト付きのグレードなので、フォグランプが装着されています。フォグを支えているパーツがメッキで、少し派手なんですよね。で、ネットを見ていますと、そう感じる方が多数いてるみたいでして、多くの方はそのメッキパーツを黒に塗装されていらっしゃいました。
ですが、黒く塗ったところで、やはりフォグライト自体が派手(若い?ヤンキーぽい?)なので、フォグ自体を外して、Lグレードのフォグライトなしの樹脂コーナーパーツをディーラーに頼み装着してもらい、顔つきがマイルドになりました。
キーレスでドアの開け閉めをしますと、ライトも点滅されるのが意外でした。
後ろの座席ですが、着座すると、座面と地面が近いので、三角座りの様な感じなので、座席の上にもう一つ座席もしくは高さ20センチ程の分厚くて硬い座布団(それはもはや椅子か?)を設けると丁度いいと思います。
ハンドルがウレタンなので、革巻きハンドルではないのは、見た目も握り心地もダメだろうなと思っていましたが、新車だからなのか、ダッシュボードもハンドルも漆黒なので、逆に質感はあります。
ハンドルもウレタンが、むしろ車にあってて良いです。最近のウレタンハンドルは革巻きの様なウレタンなんです。
ハンドルのチルトがついていないので、少しハンドル位置が高い気はしますが、ゆったりと乗るには問題ありません。
ネット情報で、m8 サイズのビスとm8 サイズのワッシャーとプラスドライバーとペンチがあればハンドル位置を下げれると見ましたので、さっそくホームセンターに行きました。
プラスドライバーとペンチはダイソーで購入。220円でした。
ホームセンターでm8 サイズのビスが1本18円。m8 サイズのワッシャーが1枚3円でしたので、ビスを2本とワッシャーを10枚購入しました。税込で72円でした。
道具は合計292円で揃いましたが、今のところ特にハンドル位置に不満はないので純正位置のままにしております。
ですが、いつでもハンドル位置を下げれるようにダッシュボードに292円セットを置いております。
納車されて感じる事は、今はこれくらいです。
あ、言い忘れですが、運転席に座高を測る時の様な背筋をピーンとした姿勢で着座し腕を思いっきり上に延ばしても、やっと天井に手が届くほど天井は高いです。私の身長は米倉涼子さん程です。 運転してる時はナビは音声で十分。
一瞬のチラミも夢中になると凝視してるかもしれない。 まぁ、本人が満足してるなら良いでしょ。
自分は都会住みでATだからエアコンつけるとパワー不足
足回り硬くないですか?
自分のはクルーズターボ用のを換装しています。 >>939
車が精液まみれになったら嫌だからしたくない。 一般道を1人乗りで乗ってる分には不満はないけど
高速道路を頻繁に使う人や山や峠越えをしたり
人や荷物をたくさん積むとターボが欲しくなる >>939
パートナーが大洪水なんてもんじゃないので、無理 >>942
はい、大変満足しております!
足回りの固さに関しては、鈍感なのか何も感じないです。
ただ、毎日必ず通る道に少し急なカーブがあり、本日そのカーブを曲がる時に少し外に膨らんでしまい、コーナーの最後にある電柱にもう少しで接触するところでした。スピードは20から30キロほどと低速だったと思うのですが、今後は気をつけようと思いました。
私は複数の車を所有しており、その中に必ず軽自動車枠があり、デッキバンの前はホンダのS660の6MTに乗っておりましたが、スポーツカー(?)と比べるとダメなんですが、それに比べると、車高が高い分コーナーではやはりロール(?)するなと思いました。
あと、メーターでは燃費が10ほどです。で、トリップメータを少し触りましたら、なんだかよくわからずだったので、説明書を見ながらじっくりと燃費の事を研究しようと思います。
信号待ちでメーターをいじったのですが、時計が狂いました。時計はいとも簡単に変更できてしまいます。
さらに、この車の5MTは、腹筋が鍛えられます。
そして、長い直線や見晴らしの良い所を走行するとき、お行儀が悪いですが、気分良く窓枠に腕を乗せて運転した時に、腕でドアロックがかかるのはいいのですが、降車する時に、ドアロックが勝手に解除されず、
『ドアノブを開ける。ドアが開かない。指でロックを引っ張る。』という一連の流れが避けられません。 >窓枠に腕を乗せて運転した時に
もうおっさんの絵面しかうかばん
坂道だとかなりパワー不足を感じるな
高速の勾配だとベタ踏みしてやっとのところもある 買ったのは東京のディーラー
ターボは無いのか?と聞いてみたら…
これにターボだと夏はL/7kmですよ〜と言ってた
配送カーゴのターボだとそんなもんみたい >>947
仮におっさんだとして、何か問題あるんですか?
それより、純正のLEDの青白さが嫌なんですが(もっというとグリルが嫌です。Lグレードのがいいです)、純正のLEDの球をハロゲンにできますでしょうか? オマエ本当にオーナーか?
純正ヘッドライト見ればバルブ交換できるかどうか一目瞭然だろうが
メクラか?
今のをヤフオクで売って、カーゴ下位グレードのをヤフオクで買うか新品買え >>950
年齢、性別、誰の身長と同じっていう言葉遊びに付き合っただけだぞ
なにか問題あったか? 女であっても5ちゃんでチラ裏長文書くBBAとはかかわりたくない ニッチな車が流行ると変なオーナーも目に見えて増えてくる
思い込みが強いというか、独りよがりが過ぎるというか
頭の中お花畑なんだろうけど 度を越した長文はブログかSNSで書いて
デッキバン愛は分かったがここは5ch デッキバン買ったら模型の冷蔵庫は常時積みっぱなし。これが本来の姿? 2017年に新車購入したが今の代はスマアシなんか付けやがってクソー
のび太のくせに生意気だぞー!
悔しくなんかないんだからね! 俺は2015年に新車で買って今48000km
愛着あるよ エンジン切ってもオーディオが4〜5秒間流れて消えるのが一昨日くらいから起きてる
ディーラー持ってけばすぐ直してくれるかな 誰か教えて欲しい
4WD(5MT)で普通に走行した場合の燃費はどの位? >>965
普通にって難しいんじゃないか
人によって違うから、むしろ最良の燃費報告の方が意味があると思う
条件さえ整えばそのくらいの燃費まで行けるってことがわかる
カーゴスレだと20キロ越えとかの報告があるんじゃないか
デッキバンじゃなく旧型のアトレーターボMT4駆に乗ってるけど最良だと夏場エアコンなし平地田舎片道20キロの通勤で月平均で18キロ
冬場短距離通勤13〜15キロ
起伏の大きい林道ばかり走ると更に燃費は悪くなるはずだけど、林道遊びは連続走行で一回当たりの走行距離が延びるんで13〜15キロ
都市部の渋滞はほとんど実績がなくデータなし
よく言われるのが、MTだとカタログ(JC08モード)燃費かそれよりちょっと良いくらいが多いんじゃないかな
燃料捨てるような乗り方したらきりがない 都会だけどエアコン使用時期はL/11km弱になるな。
ディーラーによるとカーゴのターボはL/8kmくらいだと。
だからNバンが多くなってきてるのでは? >>966-968
有難う
次は此の車を買う予定だから大体の燃費を知りたかった
まぁ踏み込む様な運転はしないから以前乗っていたパジェロミニみたいな事が無いってのが分かって良かったよ ハーフスロットルのつもりでベタ踏みするも全開だった
ベタ踏みで加速しても普通に加速するのと大差ない
大した上り坂でもないのに気づけば速度が落ちてる
ウチのポンコツの買った当時の感想・・・ターボ付けて欲しかった ターボが付いていれば楽に走れて長距離も行き易いのだがダイハツは出さないよな >>969
パジェロミニはミニキャブの駆動系を流用して作ってたと思う
ベースが軽箱って基本はデッキバンと変わらないと思う
どんな状況だったの?
パジェロミニは大きなタイヤが燃費を不利にするかもしれなけどね
確かミニキャブブラボーターボは軽箱最速だったけど燃費も悪かったから現行のハイゼットの方が燃費は良いのかもね
ターボ車でもおとなしく乗れれば燃費は良かったはず いずれにせよ軽はCVTが当たり前な昨今
4ATは軽で無ければならないトラック用だけよ >>972
パジェロミニ(5MT)の時は田舎では有るが通勤時の車の流れに沿って走る感じで平均10kmだった
更に4WD(H)にした時は6kmくらいかな
因みにゆっくりアクセルを踏み平均速度を50km程度にして平坦な道路を長距離走った時に出た燃費は15kmだった >>974
> ゆっくりアクセルを踏み平均速度を50km程度にして
良い燃費報告は大体そんな感じだと思うよ
アトレーターボの例で挙げたのはメータで60キロ、多分実測55キロ前後で定則運転を心がけてた時のデータ
田舎者から見ると都市部のシグナルグランプリは早すぎる
高齢者が乗ってるアイドリングストップ車は遅すぎると思うけどね
MTならタイミング良く発進して、ゆっくり加速、ゆっくり定速走行が燃費が良い 俺のデッキバン21km/L走る事あるよ
長距離、田舎の国道、深夜、エアコンもヒーターも要らない時期って条件だけど
普段の地元では12〜16km/Lぐらいだけど
ちなみに2WDの5MTです >>976
あなたがハスラー乗ったら軽く30km/L 走るだろうね。 >>965
大阪市内でますが、エアコンつけて10から11かな タイヤ換えたいんだけど…
155/65/14 で入りますかね?
現在165/60/14ですが、目いっぱい切るとホンの少しロアアームに擦れます。 >>980
12インチ のノーマル鉄チンホイールのままで、タイヤだけグラントレックtg4 あたりのマットタイヤにするぐらいで良くない?
車検も通るし 前から14インチですからね。
パワー食われるのと乗り心地で155/65にしようかと。 助手席の下の隙間に大事な名刺が入り込んで何しても出てこない リアシート側からコンプレッサーでシューってやれば出るんじゃない? すみません30センチの定規とキーボードクリーナーを一缶使って何とか取り出せました
ちなみに覗き込んだところ50円玉も出てきました このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 1761日 22時間 26分 30秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。