ハイゼット・デッキバン【電気屋・冷蔵庫】 [転載禁止]©2ch.net
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業務からアウトドア、テレビ中継車まで、語りましょう 俺にとってデッキバンは道具
他に趣味車もあるけど、気に入ってる度合いは同じ。 2020年 令和2年2月22日22時22分22秒 何かが起こる!? 花粉の季節になるとACフィルター無いのが不満
by旧型乗り >>837
デッキバンにルーフテントを付ければいいじゃない。 >>851
あるぜ?
二年くらい前にでてる。まるいやつ。 あ、ホントだ!
こんなん有ったんだ、知らなかった。
内部掃除と取り付けはディーラーにやってもらうかな。 このフロント猫車のタイヤに変えても250のオフ車のらないかな?
具体的にはセロー250なんだけど
おとなしく箱バンにすればいいんだけどデッキバンのがカッコいい 考えてみたらレジャー用で積載量あんまいらんしデッキバンからの乗り換えでハイゼットキャディーを考えてるとディーラーに伝えたら、レアなとこ突きますねと笑って言ってた
でっていう キャディーのターボありスマアシIIIをデッキバン化して180万で売ってくれたら買う
デッキバンにターボ付けてくれるだけでいい
色々無理なのは分かってるけどニッチな需要に応えてきたダイハツさんに期待してます >>863
元々後部座席倒すのがデフォで後ろに人乗せるのは年に数回しかないからそこは全く無問題
デッキバンにターボ付けてくれれば一番いいけど アトレーワゴンのエンジン周り移植したほうがよくない?無理なんかな デッキバンの荷台部分にカバーというかホロのような物をつけたいのですが、いいの知ってる方いらっしゃいますか? この車メインで使ってる人いる?
今小型ハッチバックなんだけどキャンプ用品積めなくてデッキバンに乗り換え考えてる。
高速も結構使うし、メインで使うのに軽ターボ無しで満足できるのか分からなくて悩み中。 高速たびたび使うなら止めた方が良い
重たいし4ATだからドン亀もいいとこ!
俺は3台持ちで下駄使いしかしない デッキバンは見た目を楽しむ。
濡れた物積むにはいいと思う。
いっぱい長い濡れ無い方が良い荷物が多い自分には余程お金に余裕がなければ手を出さない。 でも、ある時は凄く便利なんだよな〜。
あと、あの形は車好きの琴線に触れる物がある。
維持費も大してかからないから長く乗るつもり デッキバンをリフトアップして乗ってますよ。
やはり見た目が自衛隊ぽいんで買いました。カーキ ある意味、デッキバンは、ハイゼットトラックダブルキャブという見方もできるかな?? >>877続き
ハイゼットデッキバンで4人乗って工事現場に行って欲しい。 車検証ではピックアップトラックだけどね。
まあダブルキャブだね あれで荷台の奥行きがあと20cmあれば最強と思うが。
ま、軽だから仕方ないよね。 >>878
すみません。やっぱり行かなくていいです汗 >>880
せめてバックドアがもうちょい薄ければと思う。
でもあのフォルムが可愛い。 >>872
俺まさにキャンプ行くのに使えるかな、汚れ物や濡れた物後ろに積んでなんて考えてたけど後ろほとんど使わない
テントなどの布系とか石油ストーブとか他にも高額な道具は後ろの目が届かない所に積むのは抵抗あるから、ペグやキャノピー用のポールとか生ゴミとか空のクーラーボックスとかその辺積んで後は中だなあ
基本的に高速走行は向かない車だし山奥のキャンプ場なんて行ったら坂道で後ろ渋滞起きるし、俺は正直後悔してるよ 近くの釣船へ行ったり、スーパーへ買い出しとかに使ってる。
遠出には絶対向かないと思うな。
あとね、究極に燃費悪いよ現代の軽自動車としては。 ジムニーと一緒くらいか、ジムニーより燃費良いくらいだよ >>888
ジムニーよりちょっといいよ
ノンターボだからトロいけど 【燃費の悪い軽自動車TOP5】1位は話題を呼んだあのクルマ! | MOBY [モビー]
ttps://car-moby.jp/article/automobile/k-car-bad-mileage/ 汚れ物や濡れた物、キャンプ道具満載とかならカーゴトレーラー牽くのが1番
ヘッドが軽だと高速料金も普通車と同じで休日割も効く
キャンプ道具積んだままガレージ保管とかもできるんで便利だぞ >>891
750kg以下なら免許いらないのかな?
けん引免許持ってるけど 免許いらない
というかデッキバンで牽けるのは四駆でも総重量で350キロいけるかどうか
ジムニーなら500キロいけるけどね >>886
そうなのか。
いま、買おうか悩んでる。
使い方は、大阪市内での街乗りです。
デザイン重視で欲しいです。
買えばスズキのキザシは売ろうかなー。 1台持ちならデッキバンはお勧めできない
これ単なる道具と捉えた方が良い
乗用と考えると最悪… 狩猟する人や農家とかデッキバンを道具として使用目的が明確な人には凄くいい車だよ
なんとなく良さげ、みたいな曖昧な理由で乗ると思ってたのと違うってなるかも
見た目がかわいいのは認める それならハイゼットカーゴのノンターボを試乗すれば良い
中古車とかなら有るはず 私は試乗して新車を買いましたよ。
たしかどの車がどこの営業所で試乗できるかネットで検索できたような。 運転席が狭くて座席目一杯下げてもハンドル下に膝が当たるから、背が高い人は絶対試乗して決めた方がいいよ
その辺ちょちょっと改造できる人ならいいけどガニ股かオネエ座りの二択はキツいぞ笑 デッキバンはカーゴと違って後方視界が見にくい。試乗したほうがいいよ。 そうね、ルームとサイドミラー見れないとね。
あとバックカメラは付けた方がいいね。 >>903
小径ハンドルに交換すればOK
ダイハツ純正でも流用可能
革巻きは握りやすい >>906
ごめん日本語難しいな、説明が悪かった
ハンドル自体には足は触れなくてハンドル下のカバー?プラスチックのパーツ?出っ張り部分に膝が当たる
座席を薄い素材で何とかする手もあるかもだけどそこまでしたくもないという悩み ある程度窮屈さを強いられる運転席ではある
これは軽バンも同じく だがしかし、車好きの琴線に触れるスタイルでは有る。 >>910
言いたい事はよく分かる
俺も心惹かれて堪らない ttps://store.shopping.yahoo.co.jp/kurumaerabi/21196-3.html こんな古いのまだ現存するんだ。
しかし、こんな屑いったい誰が買うと? >>913
4駆なら欲しい
うちのアトレーはもうちょっと古いよ
初めて買った車だし、自分の希望に一番近い車だから手放せない
この世代のデッキバンが欲しくて探してるけど、数が少なくほとんど見かけない 2019年式 二駆MT Gスマアシ
これ買います。ATと悩んだが、MTは楽しいので。
二駆と四駆も悩んだが、即納できるのが二駆だったのと、都内でしか乗らないので大丈夫と判断。 ターボにCVTなら即決なんだが・・・
やはりコストの関係で駄目なんだろうか CVTは使えるのがないから無理だろ
トラックやカーゴで荷物積みにはCVTは向いてない
特装車扱いでなければカーゴと同じような値段で売れるだろうが
今のままでターボつけると乗り出し200くらいになるんじゃないか?
ならアトレー買うわって普通はなるだろう
まあ、仕事や荷台が必須で乗ってる人も少ないだろうし
ベースグレード廃盤、ターボのみで売っても販売台数はそんなに変わらんだろうけどね かと言ってウェイクをデッキバンにしても売れないだろうな。 ダイハツのタフトの事を、軽のクロスオーバーとか言ってるけど、デッキバンこそゴリゴリのクロスオーバーと思うのですが、違いますかね? バックドア(アオリ)外してネットだけでもかっこいいよ 豆知識かな?知らない人もいるから書くけど、リアシートヘッドレストは前に倒れて畳める >>921
FFベースだと荷台がほぼ無さそうだ
軽トラベースでダブルキャプ化する方が安く作れそう >>920
まぁそう言う意見になるよな
前回は其の辺の踏ん切りが付かずデッキバンにしなかったが今思うと失敗だった デッキバンはジムニートラックが出ればすぐ手放すけどね。 2人乗りトラックなら素直に軽トラ買ってろw
ジムニーはラダーフレーム付きなんで
自分でボディちょん切って後ろに荷台作っても構造変更簡単にできるぞ >>926
そうだね、ウェイクをピックアップにするなら2シーター
あれ、それもカッコいいけも?w 現行デッキバン乗りなんだがテールランプ(レンズ)割れて替えたい。ドライバーで一箇所ネジ外したけど外れないんだけどどうやったらこれ外れるんだ? 関東地方の30代女子ですが、そろそろ納車です!
たのしみです!
最近ダイハツデーラーから電話があり(半年ほど前に新車の相談に行っていた)、自社で使用していたデッキバンを中古として売りに出す予定との事。
新車ではないが目立つ傷もないし、展示メインの自社使用なので、いらないかと営業電話。
実物を見ましたが、新車の様でした。
G スマアシ シルバー 4駆 5MT 関東地方
1700キロ デーラー自社使用 令和2年3月登録
禁煙の、もちろんどノーマル。ETC、純正カーオーディオつき。バックモニター、ドライブレコーダーなし。
車両価格 125万円(税込)
登録等の諸費用込みで132万円(税込)
別途ETCセットアップ 3300円(税込)
延長保証4000円(税込)
計132万円7300円(税込)
純正ナビ付きだと、プラス7万円(工賃、税込)で
合計 139万7300円(税込)
新車の見積もりだと179万円(税込)で、躊躇していて、中古を探していたところだったので、お買い得だと思ったので購入。どうでしょう?
ハンドルがウレタンなのと、フォグの周りが一部メッキなのが嫌なので、ハンドルはカバーもしくはダイハツの他モデルの革巻きに変更、メッキはバンパーを外してラバーマットスプレーの黒で樹脂パーツ風にする予定。
現在は132万円7300円を支払ってます。
ナビなしでも、ブルートースできる純正オーディオがあるのでスマホでナビができるので、そのまま総額132万円7300円で乗るのか、または、ダイハツ純正ナビ付けて139万7300円で乗るのか、または、カープレイできるモニターを5万円で装着して137万7300円で乗るのか悩み中。
正直、お金ではなく、ナビなのか、モニターなのかで悩み中。納車までに返事しないといけないですが、おそらく、純正ナビが無難かなと思ってますのでそうなると思います。
あと、もうひとつ。
どなたか知識のある人の意見をお聞きしたいです。
車高(改造)はあげたくないけど、純正ホイル(12インチ)を使用してタイヤの外径だけ大きくして、その結果ちょいあげにしたい。
純正は145/80/12 です。
12インチの純正ホイルは絶対に交換したくないのは、純正カバーをつけたいのです(外すと黒のスチールホイールになるので、気軽に2パターン楽しめるため)。
私は無知なのでよく分かりませんが、なんとなく、165/90/12とかがあれば、あとはワイドスペーサーをつけてはみ出さない程度に外側にタイヤホイールを装着すれば、自分のイメージなのかなと思いますが、12インチだと、なんだか無さそうで悩んでます。
何か、いい方法ないですかね〜。 新型軽クロスオーバー「タフト」は、2019年より投入されるダイハツの新たなクルマ作り「DNGA」の第3弾となるモデルだ。
開発コンセプトは、"Tough&Almighty Fun Tool"。簡単にいえば、幅広く使い倒せるタフな相棒を狙っている。それだけに使い倒したくなる、SUV風味たっぷりのタフなデザインを採用する。
ダイハツの軽クロスオーバーといえば、1999年発売の「ネイキッド」を思い出すが、それよりもワイルド調。よりシンプルな直線スタイルとブラック化されたフェンダーモールがパンチを利かせる。
しかし、ただの見てくれだけのものでなく、190mmを確保した最低地上高や165/65R15の大径タイヤなどのアイテムを備えており、アウトドアシーンや降雪地での活躍を予感させる。
ボディカラーは、3つの新色を含む全9色を設定。スモークブルーやカーキー、ベージュなどアウトドアを意識した色に加え、イエローやブルーなどのポップな色もあり、色でも遊び心を発揮する。
さらにメッキパーツや白色のアクセントなどを取り入れた3つの「スタイルパック」をメーカーオプションとして用意。まさに自分好みの1台に仕上げることができるのだ。
しかし、最大の驚きは、オプションと思われた大型ガラスルーフ「スカイフィールトップ」が全車標準となること。いやはやダイハツも思い切ったものである。 クリップで引っかかってるだけだった。力入れたら抜けました。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。