ハイゼット・デッキバン【電気屋・冷蔵庫】 [転載禁止]©2ch.net
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業務からアウトドア、テレビ中継車まで、語りましょう デラ行って納期聞いたけど、2ヶ月だってさ。
ある程度注文がたまってから生産するみたい。 >>386
広さにに関しては>>342で書いた通り。
シートの背もたれの角度や質は・・・期待する方が間違いだけど
俺は遊び使いなんで前席もベンチシート選択できたらなーって思った。 そろそろオイル交換
非力ゆえエンジンけっこう回すから4000キロ毎に交換してる 軽トラ用の開閉式リアガラスをデッキバンにも流用できそうだね。 >>388
付けられる。
タカタのビーンズってのつけてるよ。
メーカーサイトに付けられるかどうかの一覧表みたいなの出してるとこもあるから、ハイゼットカーゴで調べると出てくると思う。
背もたれが倒せないから大きめのチャイルドシートは無理かな ホンダみたいに気合入れて作ったらデッキバンも売れると思うけどな
ダイハツって全然やる気ないもんな 兵庫県三田の消防がキャリィのデッキバンを使用しているよ 4WDってパートタイムなんだね。軽トラと同じシステムかな? 4WDのデッキバン購入
買って4WDでハンドルきってバックしとうと思ったら
サイドブレーキひいてるのかと思うぐらい動かない
なんでや?・・すぐ買ったダイハツ店に行ったら
それ仕様です・・仕様説明書見てくださいね・・・
説明書見たら書いてあった・・・(カタログにはそんなこと書いてない)
そうなら買う前に”4WDではバックできません!”と説明しろと!
役たたん4WDなんか買わなかったのによぉ!
だまされた ヽ(`Д´)ノウワァァン デッキバンって運転した感じ、乗り心地とかは、ハイゼットトラックとハイゼットバンのどちらに近いんですか? センターデフの無い直結四駆は、四駆に入れて真っ直ぐ進む、バックすることは普通にできるけれど、舗装路で曲がる事は前後どちらも不得手です。タイトコーナーブレーキング現象ですね。 >>407
ベースがバンなので、バンですよね。
ただ、普通のバンよりうるさい気がする 4WDのデッキバン購入
買って4WDでハンドルきってバックしとうと思ったら
サイドブレーキひいてるのかと思うぐらい動かない
なんでや?・・すぐ買ったダイハツ店に行ったら
それ仕様です・・仕様説明書見てくださいね・・・
説明書見たら書いてあった・・・(カタログにはそんなこと書いてない)
そうなら買う前に”4WDではバックできません!”と説明しろと!
役たたん4WDなんか買わなかったのによぉ!
だまされた ヽ(`Д´)ノウワァァン 最新純正ナビ(W68D系)に社外品バックカメラが装着出来るか知りたくて。過去の純正ナビと社外品バックカメラを接続するパーツがあることは知っていますが、純正ナビは年式改良があるので最新型との接続はどうなのだろうかと。 >> 410
パートタイム四駆はそうなんだよ
曲がる時には更に気をつけてないとアンダーステアが酷すぎる
だからジムニーよりフルタイム四駆のテリキの方が雪道では早いペースで走れるよ 千鳥の相席食堂の亀田回
長野飯田の罠猟師さんが白のデッキバン
TVerで 今日駐車場で久しぶりにパナソニックのデッキバン見た
未だに使ってんだな ジムニーに比べれば長くないよ。
長くて2カ月だから 何か自分の周りで本当に見るようになったね。
流行ってんのかな。 これはこれでホントに便利な車
ただ、あまりにも遅いので近所への下駄車
昔アトレーのデッキバンが有ったらしいけど…
再販しても売れないのかな?
ターボならファーストカーになれると思う 遅いかな?
タントのNAとかワゴンRのNAと一緒のレベルだよね。 CVTの場合
普段、街乗りしかしないような使い方ならCVTを選ぶのをおすすめします。変速ショックの無くスムーズに走れて、燃費もいいとなればCVTですね。
ATの場合
普段、高速道路を多用する使い方をするならATでしょう。
フル加速して早いスピードを出して走行するならば先程説明したCVTでは機械抵抗が増えて燃費が落ちて構造的にも大きいトルクをかけ続ける高速走行にはCVTよりATの方が相性いいですね。 どうして定期的にスピード重視あほうが湧くのかねぇ
デッキバン乗ってる人間はそんなの気にしてないのにw
俺はハンドブレーキの位置を変更して前席をベンチシートが選択できるようにして欲しい。
それで前席を含めフルフラットに出来るようにして車中泊スペース倍増!どう? 高速走行と云うより、重たい荷物を積んで負荷をかける
走行にはCVTは向かない(壊れる)
燃費は悪いがATの方が丈夫だね。 アトレーもそうだけどスマートキーにしてほしかった… >>443
同じ軽貨物のN-VANはFFのCVTですね… だから?デッキバンはN-VANじゃないからねw
もーいーから、そんなのダイハツに直で言ったら基地外扱いだろw
現行品の楽しい使い方とか自分で改修したとかで進めようや。。。
俺は荷台にロールバーみたいなの社外別注して付けたぞ。 ターボの設定ない車種多いよなあ・・・もっとパワーが欲しい これがターボだと夏場の都会使用はL8q割るみたいよ! ハンドルの位置が変えられたらなー
毎回おねえさん座りで運転するのが地味にストレス
ガニ股だとアクセルやブレーキの微妙な操作が出来なくて危ないし >>451
純正のCPUは安全マージンとってあるから、CPUいじれば潜在能力を引き出せるよ。 もう少し荷台を大きくできないかね。
フロントシートとリアシートの隙間きりつめて 地味だけどサイドミラーのボタンも点灯させてほしいかも。
たまに夜乗るとき アレ?どこだっけ?っていつも手探り・・・ 新車だとオプションでロック連動ミラー格納機能を付けれるね。 >>458
G・4WDだけど電動ミラーはオプションだったけ?記憶が・・・
つか、デッキバンは受注生産車なんでほとんどの人が新車での購入なんすけど。。。 カーゴのオプションカタログに載ってる。
新車は2ヶ月まちだね >ほとんどの人が新車での購入なんすけど。。。
ほとんどは言い過ぎ。
中古も需要あるよ。ただ台数が少ない。 中古あっても高いでしょ?
たま数少ないからねー
だったら新車でしょう? ワイは狩猟に使うから中古買った。
新車で林道はいる勇気とお金はなかったんや。。 どうせカーゴベースで製作してるんだし、クルーズターボで作ってくれ 後ろの扉の上の方に両面テープだが、
3年経っても剥がれず。 デッキバンは追い越されることは多い(遅いから)
でも煽られたことは無いな〜。
見られることは多いw 荷台と後席がドア開ければ繋がるようになればもっと売れるんじゃないかな
長いソファーとか積めるように 荷台スペース的に無理でしょ
それと重量増されたらタマラン
ただでさえ重いのに NAだからタイヤ165はパワー食われてる気がしてきた
次は155/65/14にする 旧型乗りだけど、
新型もトラック用の固い足回りなの?
ノーマルタイヤだと跳ねて乗り心地悪すぎ Lukにしたらだいぶ乗り心地は改善したけど、
それでもけっこう跳ねる。 荷物積まないなら、空気圧を下げるやりかたもあるよ。
まあ下げすぎは自己責任で ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています