ハイゼット・デッキバン【電気屋・冷蔵庫】 [転載禁止]©2ch.net
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ここにプライベート専用(仕事以外)で、これ一台持ちの人はおる? 日常使いのファーストカーとして
買い替え検討中のオレならいるぞぃ これ1台だけでもいけるなーって思う事はあるけど
実際には長距離とかキツいなー
最高のファーストカーではあるけど >>304
デッキバン1台で運用してるけど特に不満はないよ ファーストカーとして通勤も遊びもこれ一台でやってます。遊びは主に釣り、キャンプの二択で後部座席は倒して道具でいっぱい。週末キャンプして月曜日道具を積んだまま出勤なんて日も結構ありますけど特に問題なし。
遠出は何回かやったけど、後ろに荷物いっぱいで座席が倒せないので車中泊無理仕様ですし、サイドブレーキ付近や座席の下が熱くなるので夏場はちょっとパスですね。近場で遊んでます。 https://imgur.com/a/W1alWKT
クランプで作ったスコップホルダーと荷台にチェーンをとりつけてみた >>312
アイボルトをつけたついでに、遊ばせとくのもなにかなと思ってね
狩猟の獲物とか大きい荷物を積んで荷台のなかで暴れてもリアゲートにぶつからないようにという目論見もある 犬をつないどいたら簡単に引きちぎって走り回ってたのを思い出した ワンコ「ちぎれたアオリと走り出す 行く先も解らぬまま」 そんなワンコが元のデッキバンを
捜し歩く真夏の大冒険活劇
カミングスーン デッキバン本当に増えたよね
意外とカーキを選ぶ人が多い印象 ジムニーは納車1年待ちらしいのですが
デッキバンはどのくらいで納車可能かな 受注生産だから、どんなに早くても1ヶ月ちょっとかかるよね。 俺がクルタボAT4WD買ったときでさえ一ヶ月半かかったからね たしか、カーゴにはターボあるんだよね?
ツララのデッキバン見て、つい勢いだけで買ってしまったが、やっぱり何か違った・・・。
商業車は、僕にはハードルが高すぎた。
納車前までは あんなに楽しみだったのに。 魚釣りが趣味だから、濡れた物や臭い物も気にせず積めるし いいかな?って思っていたけど、
コレ1台だけのファーストカーとして買ったから、荷物を乗せるにも傷が付かない様に逆に気を使うし、
運転姿勢もシートポジションが寝そべり過ぎで、あと1ノッチ欲しいし、助手席のシートは貨物車の様にフラット(前倒し)にできない。
内装の質感も余りにも商業車って感じ。
アトレーの内装だったら違ったかも? >>338
俺も釣りが趣味・・・なーに一年もすれば雑に使える良さが分かるって。
俺、デッキバン乗り継いで2台目だからサ
前のよりかなり改良されてて嬉しいぐらいだよ。
TOOL COMPANY STRAIGHTってとこの二つ折りシート1900円位、2枚購入オススメ
フラットにした後部にピシャリだぜ。車中泊用に >>338
あ・・・実店舗とかなり値段差があるなー
ま、参考程度にしとくれ orz 楽しそうだなっ!!
turaraがコンセプトカーでも出してた?? >>331
8/17注文9/20前後納車予定
L 4WD SAV 白 俺がクルタボのビジネスパック頼んだときは1ヶ月半かかったから早いほうじゃないの この車、洗車とか結構大変じゃない?
荷台あるから、凹み傷や擦り傷や錆で気を使いそう
今乗ってる車(ハッチバック車)は門型洗車機で済ましてるから、気になって買い替えに踏み切れない… 軽トラ洗車とか言ってるようなもの
君には向かないよ 実用車だからな
バンバン使い倒すくらいの気構えじゃないと だな!俺、10年乗ってワックス一度もなし。で、再度デッキバン購入。
大体10年くらいで電操系の交換ランプが点灯するんでその辺で買い替え。
ま、どの車でもその辺は一緒かな。
荷台はオプションのハードマッド使えば10年は穴あかなかったヨ
農家で庭の剪定枝とか1週間、積みッパとかやっててだからかなり優秀。
荷台後部のドアは荷がかかった状態で開け閉めしてるとドアノブが壊れるんで注意。 4WDのデッキバン購入
買って4WDでハンドルきってバックしとうと思ったら
サイドブレーキひいてるのかと思うぐらい動かない
なんでや?・・すぐ買ったダイハツ店に行ったら
それ仕様です・・仕様説明書見てくださいね・・・
説明書見たら書いてあった・・・(カタログにはそんなこと書いてない)
そうなら買う前に”4WDではバックできません!”と説明しろと!
役たたん4WDなんか買わなかったのによぉ!
だまされた ヽ(`Д´)ノウワァァン 4WDではバックできません???
ディーラーもバカの相手もしなければならないなんて可哀想だな >>361
おまえみたいな軽も買えない
乞食には
わからないだろうなぁw 4WDのデッキバン購入
買って4WDでハンドルきって前進しとうと思ったら
サイドブレーキひいてるのかと思うぐらい動かない
なんでや?・・すぐ買ったダイハツ店に行ったら
それ仕様です・・仕様説明書見てくださいね・・・
説明書見たら書いてあった・・・(カタログにはそんなこと書いてない)
そうなら買う前に”4WDでは前進できません!”と説明しろと!
役たたん4WDなんか買わなかったのによぉ!
だまされた ヽ(`Д´)ノウワァァン 4WDでバックできなくて、だまされたウワアアン!って言ってる人もいるけど、私は先日デッキバン
買うつもりでデラに行った時に初めて知ったこと・・・
FFだと思い込んでいたら、後輪駆動なんだぁ! 考えたら軽トラがベースだから当たり前なん
だけど、「小型車(軽含めて)=FF」と思い込んでいたわ。 ごめん、嘘かホントか分かんなくて。4WDでバック出来ないって、世間では常識なん? >>368
デフロック四駆状態でハンドルいっぱいきったら抵抗あるのは常識。 俺デッキバン買うまで
軽トラも軽バンも同じラダーフレームで
上に載せてる仮装が違うだけだと思ってたしね
フルキャブとかセミキャブとかも知ったのは
買ってしばらくしてからだった バック出来ないって言うのはまた違う感覚だな、それは感じたことないわ
スイッチ押して4WDに切り替わった直後の感覚は初めての時は焦った何これ何これっつって しばらくぶりに来ました
3年半で35000キロになるところ
ウチのは買ってすぐバックモニター付けましたよ
バックドア上方に両面テープですが今だ問題ありません
配線はジャバラホースで荷台の水抜き穴から下を通してますね 4WDのデッキバン購入
買って4WDでハンドルきってバックしとうと思ったら
サイドブレーキひいてるのかと思うぐらい動かない
なんでや?・・すぐ買ったダイハツ店に行ったら
それ仕様です・・仕様説明書見てくださいね・・・
説明書見たら書いてあった・・・(カタログにはそんなこと書いてない)
そうなら買う前に”4WDではバックできません!”と説明しろと!
役たたん4WDなんか買わなかったのによぉ!
だまされた ヽ(`Д´)ノウワァァン これはもう車と云うより道具
だから旧型でも色褪せない バックするときに壁にぶつけて後ろが開かなくなったんだけど同じ人おる? この車、真後ろは死角だからバックモニター付けた方が良い バックドアのミラーを標準装備にしてくれればいいのに 4WDのデッキバン購入
買って4WDでハンドルきってバックしとうと思ったら
サイドブレーキひいてるのかと思うぐらい動かない
なんでや?・・すぐ買ったダイハツ店に行ったら
それ仕様です・・仕様説明書見てくださいね・・・
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役たたん4WDなんか買わなかったのによぉ!
だまされた ヽ(`Д´)ノウワァァン 4WDのデッキバン購入
買って4WDでハンドルきってバックしとうと思ったら
サイドブレーキひいてるのかと思うぐらい動かない
なんでや?・・すぐ買ったダイハツ店に行ったら
それ仕様です・・仕様説明書見てくださいね・・・
説明書見たら書いてあった・・・(カタログにはそんなこと書いてない)
そうなら買う前に”4WDではバックできません!”と説明しろと!
役たたん4WDなんか買わなかったのによぉ!
だまされた ヽ(`Д´)ノウワァァン デッキバン買おうと思ってるんだけど、デラに行ってもデッキバンの現車はないので、
2列目シートについて誰か教えてもらえますか。
2列目シートの広さを例えると、@「普通車3列シート並み(子ども専用クラス)」 A「体育座りが
必須(非常用のみ)」 B「人間が座るシートじゃないクラス(犬・猫専用くらい)」
普段は自分1人(の趣味&遊び)用なので、使うことはほとんどないと思うけど、念のために
知ってから、契約しようと思ってます。 デラ行って納期聞いたけど、2ヶ月だってさ。
ある程度注文がたまってから生産するみたい。 >>386
広さにに関しては>>342で書いた通り。
シートの背もたれの角度や質は・・・期待する方が間違いだけど
俺は遊び使いなんで前席もベンチシート選択できたらなーって思った。 そろそろオイル交換
非力ゆえエンジンけっこう回すから4000キロ毎に交換してる 軽トラ用の開閉式リアガラスをデッキバンにも流用できそうだね。 >>388
付けられる。
タカタのビーンズってのつけてるよ。
メーカーサイトに付けられるかどうかの一覧表みたいなの出してるとこもあるから、ハイゼットカーゴで調べると出てくると思う。
背もたれが倒せないから大きめのチャイルドシートは無理かな ホンダみたいに気合入れて作ったらデッキバンも売れると思うけどな
ダイハツって全然やる気ないもんな 兵庫県三田の消防がキャリィのデッキバンを使用しているよ 4WDってパートタイムなんだね。軽トラと同じシステムかな? 4WDのデッキバン購入
買って4WDでハンドルきってバックしとうと思ったら
サイドブレーキひいてるのかと思うぐらい動かない
なんでや?・・すぐ買ったダイハツ店に行ったら
それ仕様です・・仕様説明書見てくださいね・・・
説明書見たら書いてあった・・・(カタログにはそんなこと書いてない)
そうなら買う前に”4WDではバックできません!”と説明しろと!
役たたん4WDなんか買わなかったのによぉ!
だまされた ヽ(`Д´)ノウワァァン デッキバンって運転した感じ、乗り心地とかは、ハイゼットトラックとハイゼットバンのどちらに近いんですか? センターデフの無い直結四駆は、四駆に入れて真っ直ぐ進む、バックすることは普通にできるけれど、舗装路で曲がる事は前後どちらも不得手です。タイトコーナーブレーキング現象ですね。 >>407
ベースがバンなので、バンですよね。
ただ、普通のバンよりうるさい気がする 4WDのデッキバン購入
買って4WDでハンドルきってバックしとうと思ったら
サイドブレーキひいてるのかと思うぐらい動かない
なんでや?・・すぐ買ったダイハツ店に行ったら
それ仕様です・・仕様説明書見てくださいね・・・
説明書見たら書いてあった・・・(カタログにはそんなこと書いてない)
そうなら買う前に”4WDではバックできません!”と説明しろと!
役たたん4WDなんか買わなかったのによぉ!
だまされた ヽ(`Д´)ノウワァァン 最新純正ナビ(W68D系)に社外品バックカメラが装着出来るか知りたくて。過去の純正ナビと社外品バックカメラを接続するパーツがあることは知っていますが、純正ナビは年式改良があるので最新型との接続はどうなのだろうかと。 >> 410
パートタイム四駆はそうなんだよ
曲がる時には更に気をつけてないとアンダーステアが酷すぎる
だからジムニーよりフルタイム四駆のテリキの方が雪道では早いペースで走れるよ 千鳥の相席食堂の亀田回
長野飯田の罠猟師さんが白のデッキバン
TVerで 今日駐車場で久しぶりにパナソニックのデッキバン見た
未だに使ってんだな ジムニーに比べれば長くないよ。
長くて2カ月だから 何か自分の周りで本当に見るようになったね。
流行ってんのかな。 これはこれでホントに便利な車
ただ、あまりにも遅いので近所への下駄車
昔アトレーのデッキバンが有ったらしいけど…
再販しても売れないのかな?
ターボならファーストカーになれると思う 遅いかな?
タントのNAとかワゴンRのNAと一緒のレベルだよね。 CVTの場合
普段、街乗りしかしないような使い方ならCVTを選ぶのをおすすめします。変速ショックの無くスムーズに走れて、燃費もいいとなればCVTですね。
ATの場合
普段、高速道路を多用する使い方をするならATでしょう。
フル加速して早いスピードを出して走行するならば先程説明したCVTでは機械抵抗が増えて燃費が落ちて構造的にも大きいトルクをかけ続ける高速走行にはCVTよりATの方が相性いいですね。 どうして定期的にスピード重視あほうが湧くのかねぇ
デッキバン乗ってる人間はそんなの気にしてないのにw
俺はハンドブレーキの位置を変更して前席をベンチシートが選択できるようにして欲しい。
それで前席を含めフルフラットに出来るようにして車中泊スペース倍増!どう? 高速走行と云うより、重たい荷物を積んで負荷をかける
走行にはCVTは向かない(壊れる)
燃費は悪いがATの方が丈夫だね。 アトレーもそうだけどスマートキーにしてほしかった… >>443
同じ軽貨物のN-VANはFFのCVTですね… だから?デッキバンはN-VANじゃないからねw
もーいーから、そんなのダイハツに直で言ったら基地外扱いだろw
現行品の楽しい使い方とか自分で改修したとかで進めようや。。。
俺は荷台にロールバーみたいなの社外別注して付けたぞ。 ターボの設定ない車種多いよなあ・・・もっとパワーが欲しい これがターボだと夏場の都会使用はL8q割るみたいよ! ハンドルの位置が変えられたらなー
毎回おねえさん座りで運転するのが地味にストレス
ガニ股だとアクセルやブレーキの微妙な操作が出来なくて危ないし >>451
純正のCPUは安全マージンとってあるから、CPUいじれば潜在能力を引き出せるよ。 もう少し荷台を大きくできないかね。
フロントシートとリアシートの隙間きりつめて 地味だけどサイドミラーのボタンも点灯させてほしいかも。
たまに夜乗るとき アレ?どこだっけ?っていつも手探り・・・ 新車だとオプションでロック連動ミラー格納機能を付けれるね。 >>458
G・4WDだけど電動ミラーはオプションだったけ?記憶が・・・
つか、デッキバンは受注生産車なんでほとんどの人が新車での購入なんすけど。。。 カーゴのオプションカタログに載ってる。
新車は2ヶ月まちだね >ほとんどの人が新車での購入なんすけど。。。
ほとんどは言い過ぎ。
中古も需要あるよ。ただ台数が少ない。 中古あっても高いでしょ?
たま数少ないからねー
だったら新車でしょう? ワイは狩猟に使うから中古買った。
新車で林道はいる勇気とお金はなかったんや。。 どうせカーゴベースで製作してるんだし、クルーズターボで作ってくれ 後ろの扉の上の方に両面テープだが、
3年経っても剥がれず。 デッキバンは追い越されることは多い(遅いから)
でも煽られたことは無いな〜。
見られることは多いw 荷台と後席がドア開ければ繋がるようになればもっと売れるんじゃないかな
長いソファーとか積めるように 荷台スペース的に無理でしょ
それと重量増されたらタマラン
ただでさえ重いのに NAだからタイヤ165はパワー食われてる気がしてきた
次は155/65/14にする 旧型乗りだけど、
新型もトラック用の固い足回りなの?
ノーマルタイヤだと跳ねて乗り心地悪すぎ Lukにしたらだいぶ乗り心地は改善したけど、
それでもけっこう跳ねる。 荷物積まないなら、空気圧を下げるやりかたもあるよ。
まあ下げすぎは自己責任で 中古で買ってからこの車うるせーなーって思いながらデッドニングして乗ってたけどこの前車検で見てもらったらハブベアリングが逝ってたわ。
車内の音が無音になってワロタ 色んな動画を見てたらハイゼットデッキバンがかなりカッコよく思えた。
仕事で使うわけじゃ無いが軽トラが欲しいと思ってたから、デッキバンを見て
一応4人乗れるし、この車が良いって思った。 カーキに乗っているけど、見た人の評判はとてもいいですね。 中古車も少ないし新車も割と高いね。
デッキバンに乗りたいから良いのだけどそれなりのナビ付けたり社外アルミつけたりすると
余裕で普通車が買えるのが悩みどころw >>500
まーね、受注生産車だから仕方ないかな・・・
使い勝手が良い車なのに大型商業施設の駐車場で
場所覚えてなくても見つけられるのは地味に嬉しい( ´∀` ) >>503
サスは変化なし。
俺、パールホワイト。 <<504
3万`超えていくらか柔らかくなった感じだけど、
新車に乗り換えたらサスとかはアトレーの柔らかいのに換えるな。
タイヤをLukにしたら乗り心地はだいぶ良くなった。 >>505
好みの問題だからお好きに。
灯油とか重いの沢山運んだりするなら硬いままが良いかな。その程度
方向指示のレバーが新しいのは手動で戻す時、誤動作させやすい・・・かな。 ウイーカーレバーなら勝手に戻るけど?
逆にウインカー入れた感覚がないね。 旧タイプのウイーカーレバーに慣れているから新型のレバーが使いにくいな
手でレバーを戻すときニュートラルにならずに反対側に入ってしまう スバルのサンバーオープンデッキはもう新車で買えないのかな。 上級グレードなら高いと思うけど、低グレードなら安いよ。 前型のデッキバンそろそろ2回目の車検
まぁ、乗りつぶすけどね 迷ったんだけれども軽トラみたいに安くはないし買っていない。
軽トラと違って車内に置けるからねぇ。
雨対策で荷物にシートを被せた事はある。 カバーは要らんと思うが
荷台の保護ボードとガードバーはマジおすすめ! >>521
横槍ですが失礼します。マルヤマキャンバスの幌、すごく気になってるんですが、フィット感や使用感はいかがですか?ややファッション性に向けてる気がしないでもないんですが。よろしくお願いします。 >>523
突っ張り棒にマジックテープのつけてます。
良いところ
少しの雨では荷物が濡れない。
結構降っても、奥の壁から水が伝ってくるかんじなので箱とかに入れとけば大丈夫。
高速でも荷物が飛んでいく心配しなくていい。
錆予防
周りに荷物を見られない。盗難予防。
クーラーボックスに直射日光が当たらないので保冷剤が長持ちする。
悪い所
つけ外しが面倒。
徐々に慣れるけど。
少し背が高い荷物(灯油缶より少し背が高いくらい)を手前に積むと閉まらなくなる
頻繁に背が高い荷物を積まないならオススメですよー。
自分はアウトドアで荷物を良く積むので、荷物が落ちるかもって心配しなくて良くなったのがかなり大きい。
素材は2種類あって、迷彩とかのおしゃれな方は耐用年数が短かったと思います。
自分は頑丈な方にしてますけど今のこと劣化とかはないです。 >>524
詳細にありがとうございます。
楽しく悩んでます♪ 2月3日夜1130〜カーグラフィックTV
デッキバン解説 俺はデッキバンで遠くへは行かないからいいが、
実に乗り心地の悪い車である。
これは道具と割り切って所有している。 じゃあ前期型だね。
乗り心地悪いかな?リアバネが固めなのかね。
私的にタントとかと大差ないように感じるけどね。 シートを社外のシート(レカロ、ブリット)とかに変えてみるのもひとつの手かもね。 レカロのシートレールは特注しないといけないし、
シート位置だいぶ高くなるよ。 特注でなく受注生産
だいぶ高くなるじゃなく少し高くなる程度
ペラペラシートからのケツ痛、腰痛から解放される事を考えると
僅かな座面アップは問題無い程度 ブリットのレール使えないかな?レカロアダプター付けて 今見てみたらブリットはないんだね…あるのはカワイ製作所みたいですね。 今夜のカーグラフィックTV
デッキバン G SA2 ベースが軽トラのハイゼットと解説していたけど
トラックフレームではなくモノコックだよね? カーグラフィックTV見たけど、外観は3台の中でデッキバンが一番オシャレだった。あと見た目の高級感も
3台の中で最も古い設計なのにデザインは断トツで良いね。 >>538
スマアシVだったよ。新型カーゴのデッキバンなのでカメラも2つ付いてた
あとデッキバンの試乗だけ3人が満面の笑顔で楽しそうに話してたのが印象的たっだ くっそ〜カーグラ見逃したわ
スレ毎日チェックしてなかったから 前期乗りだけど、
今度はアトレーのデッキバン乗りたいな。
やっぱ少々燃費悪くてもターボが欲しい アトレーは長く乗ってる人多いみたいな。
仕事,&乗用兼で使えるし、燃費悪くても。 トルクあるし十分じゃね?しかもオバードライブ付いてるからなぁ
セパレート4WDの時点で車高がある軽としてはタイヤのミュー値ギリだよ
タイヤ空回りさせたいがガキじゃないんだから、それは無いワ でも信号で止まるたびに走り始めると、
50km巡航までに4000回転も回さにゃならんし。 今度買う車の候補にデッキバンを入れていて色々調べていて気にしてるせいか、近所の
バイパスを走ってると前期型や現行のデッキバンをちょくちょく見る。以前は全然見なかったのに。 >>551
要注意→受注生産なんで注文してから納車は一か月後だよ。
この間、山の中でキャンプしてて林業の人達がデッキバンで
2台続けてデッキバンとすれ違った!俺含め3台も・・・皆既月食 >>554
現行に代わる時は一ヵ月の受注中止で生産開始で更に一ヶ月待ちだったけど
今は大丈夫でしょ?知らんけど
ま、確認は取った方がいいね。 現行は約1ヶ月半〜2ヶ月待ちだよ。
大分で仮装してるみたい。 そろそろタイヤ交換 165-60-14だったけど、
次は155-65-14にするつもり。
太めだとパワー食われてる感あるから。 一人暮らしの引っ越しに使って大絶賛
駐禁とられないように一人車に待機、二人で(家主と)荷物を運ぶ
高さがある家具も運べてお礼の昼食も三人で移動可=使える! 【超悪質!盗聴盗撮・つきまとい嫌がらせ犯罪者の実名と住所を公開】
@高添・沼田(東京都葛飾区青砥6−26−6)
※盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者のリーダー的存在/犯罪組織の一員で様々な犯罪行為に手を染めている
老義父は息子の嫁の痴態をオカズに自慰行為をし毎晩狂ったように射精をしている/息子の嫁をいつもいやらしい目で見ているエロ老義父なのであった
A井口・千明(東京都葛飾区青砥6−23−16)
※犯罪首謀者高添・沼田の子分/いつも逆らえずに言いなりになっている金魚のフン/親子孫一族そろって低能
低学歴で醜いほどの学歴コンプレックスの塊/超変態で食糞愛好家である/醜悪で不気味な顔つきが特徴的である
B宇野壽倫(東京都葛飾区青砥6−23−21ハイツニュー青戸202)
※色黒で醜く太っている醜悪黒豚宇野壽倫/低学歴で人間性が醜いだけでなく今後の人生でもう二度と女とセックスをすることができないほど容姿が醜悪である
異臭を流し込んでくるなどの嫌がらせを何度も繰り返ししつこく行ってくる嫌がらせ犯罪者である
C色川高志(東京都葛飾区青砥6−23−21ハイツニュー青戸103)
※色川高志はyoutubeの視聴回数を勝手に短時間に何百何千時には何万回と増やしたり高評価・低評価の数字を一人でいくつも増やしたり減らしたりなどの
youtubeの正常な運営を脅かし信頼性を損なわせるような犯罪的業務妨害行為を行っています
※色川高志は現在、生活保護を不正に受給している犯罪者です/どんどん警察や役所に通報・密告してやってください
【通報先】
◎葛飾区福祉事務所(西生活課)
〒124−8555
東京都葛飾区立石5−13−1
рO3−3695−1111
D清水(東京都葛飾区青砥6−23−19)
※低学歴脱糞老女:清水婆婆 ☆☆低学歴脱糞老女・清水婆婆は高学歴家系を一方的に憎悪している☆☆
清水婆婆はコンプレックスの塊でとにかく底意地が悪い/醜悪な形相で嫌がらせを楽しんでいるまさに悪魔のような老婆である
E高橋(東京都葛飾区青砥6−23−23)
※高橋母は夫婦の夜の営み亀甲縛り食い込み緊縛プレイの最中に高橋親父にどさくさに紛れて首を絞められて殺されそうになったことがある
F長木義明(東京都葛飾区青砥6−23−20) トラックベースならもう少し荷台が長くなっていいのになあ >>567
そしたら室内が短くなって乗れないじゃん
2人乗りならジャンボあるし ウチのアトレー175/70−13履いてたぞ
ホイールをダイハツ純正にすれば大丈夫だったんじゃね アトレー純正ホイール4.5Jだけど
社外品はみんな4Jしかない 165/65/14スタッドレス
ノーマル車高ですらないよ。
スズキスペーシア純正ホイール >>576
ハンドルめいっぱいきってターンするときにロアアームに摺りませんか? おっぱいバレーの人が出荷時のタイヤがベストだと言ってなかったか? >>579
すらないよ。
スタッドレスだから外径でかくなってるけどまったくすらない。
ちなみに4WD車 >>579
ハンドル全快切りでフルバンプ状態だと当たる可能性があるとディーラーでいわれたけど、よほどのシチュエーションじゃないかぎり当たらない。 ステアリング全切りでフルバンプ状態ってほとんどないからね。 本来ならチェーン装着時のクリアランスが前提だろうから、チェーンを使わないならかなり大きいのが付くんじゃないか
ところでチェーン装着時にフェンダーからはみ出るのは法律的にはOKなのかね
ハンドルきればはみ出すんだからフェンダーからはみ出しちゃいけないってのも、言いがかりでしかないような法律だろうけどね あの法律って泥や砂がフェンダーからはみ出ないようにって理由じゃなかった? 俺のデッキバン
165/60/14 トランパスLuk
ハンドルめいっぱい切ると少し当たる
走行中は問題ないけど でも155/60なんてタイヤサイズ無いのね。
65にすると165/60よりも外径デカくなる 質問させていただきます。
遺品整理で物置掃除してたら、古い半軽トラ、半軽バンが出てきました。
お察しの通り、デッキバンだったのですが、調べてみたところ初代のモデルでした。
そこで質問なのですが、もし、おもしろいクルマ…というか復活させるだけの価値はあるのでしょうか。10年もの熟成期間を経た個体なので、それなりの費用がかかるのは仕方ないとは思ってます。 >>591さん
確かに165でほんの少し当たってるのはエッジ部分ではなく、
20ミリほど中心寄りの膨らんでる部分でしたね。
外径が少し増えても155なら当たらないかもしれません。
アトレー純正は165だけど、
ロアアーム形状が違うのかも。 >>593
ちょっと古すぎるかも知れません
金かけるのは >>597
そうなんだ
なんか便利そうな見た目してるから何でもできるかと思ったが
この車のメリットってなんだ 汚れ物とか気にせず積める
車好きの琴線に触れるデザイン ルーフキャリアの正確な取り付け場所ってないけどみんな勘かな? >>595
ありがとうございます。希少性も特にないようですね。廃車します。 >>25
超亀レスだけど冷蔵庫は立てて運ばないと配達しても客がすぐに使えないから。
何故ならば冷媒の関係で数時間待ってからじゃないと電源を入れらない。
なので安定して冷蔵庫を運べるデッキバンが作られた。 >>596
6歳の子供と2人で時々だけどキャンプ場で車内泊してるよ
俺の身長が小さい(167)からかもしれないけど普通に熟睡してる gでオートマで4駆にして、ドラレコやナビ等を付けたら200くらいなるね。このクラスにそこまで払う値打ちあるかな? 根本的に乗り心地も居住性も悪いからワイはファーストカーやけど道具やと
割り切ってる。
ワイやったらLで自分でオプションつけるかなー
そして四駆がいるのかどうか。
狩猟してるから四駆買ったけどリフトアップしないと車高が低いからあんまり意味がなかった。 >>613
わしまさしくそれ
キャンプによく行くから念のためと思って4駆にしたけどまず2駆でいける
昔パジェロミニにオプション付けまくって200軽く超えたけど馬力あったしあっちの方が満足度は高かった >>617
一応仕事用なんです、現場見に行ったりとかに使おうかなと。どんな所か分からないので保険の意味も込めて・・・。売る時もその方が売りやすいかなと >>618
Gでセパレート4WDでナビで特色パールホワイトもろもろ200越え・・・
ですが10数年乗るから良しで俺も買った。
ちな、ほぼ二駆で四駆に切り替えて助かったー・・・なんてのは年に1〜2回だよ。
>>617パジェロミニねぇサーファーとかなら別ですが・・・走破性よりも荷台の有無はでかい 自分のは前型だけど…
安ナビ付けて総額で140万くらいだったな。 ダイアトーンナビです。
スピーカーが良いからかな?音良いよね
ブルートゥース入力用にウォークマンまで新調しちゃったよ。 地元しか走らないので、穴を埋める目的でインテグレートCDにした。 今日のテレ朝・アニメ映画
君の名は 見てたら
デッキバンの走行シーンがあった
あんな場面あるとは >>628
買う前に運良く点検に来ていたデッキバンを見られたよ。
もちろん外から見るだけね。 ターボより1000ccモデル出してほしいわ
俺しか買わないかもだけど 荷台の角に取っても取っても蜘蛛の巣が張るのどうにかしたい
どっか奥に入り込んでんのかね、バーナーで焼いたろかな 中古デッキバン5MT
中古ターボ車からターボと補機類
ニコイチしてみる
オートメカニックで10年鍛えたから自信はある
分からないことは教えてくれ >>636
おおう!言葉の意味はよく分からんが、とにかくすごい自信だ! 広大な私有地を持つアメリカのマニアの間で
軽トラがブームらしいのだが
まだ、デッキバンは海を渡っていないのだろうか?
見つけた人はうPヨロ 納車まちなんだけど、シートカバー購入しようと思ってるんだけど前席の分しかなくて、後席見つけれないんだけど、つけてる方いませんか?アトレーとは形状違うんですかね? リアシートはハイゼッドカーゴの低グレード?ビジネスパックと一緒のシートだったかな。 そうなんですね。ありがとうございます!探してみます 新車から5年45000km使った
この車は長く使う道具だから他車に買い換える気は無い
んで、ナビをBTハンズフリー機にしてドラレコも着けた
それとFスピーカーをKENWOOD製に交換、しめて16万円ナリ KENWOOD最新ナビとスピーカー交換で音良くなったで。
ま、ラジオしか聞かないけれど。 ・・・最新ナビを入れる人はBluetoothで音楽を聴くとか
目的があって導入するんだよ(振動でもCDみたいに音飛びしなくて便利なんだが)
噓つき特有の見栄っ張りだな、マウント気質なのバレバレw
5chで威張り散らすのが目的か?恥ずかしいヤツw おまえ心の狭いやつだな
いいじゃないか本人が喜んでるんだし
過疎スレの一つの話題だろ 俺はダイヤトーンナビ入れてるからね
車種別音響設定されてるから後付けより良いと思う
音の専門家が推奨してる品があるんだからサァ・・・
ガキじゃねーんだからシロート改造を書き散らされても 林道を快適に走ろうと思うとリフトアップは必須ですよね? >>651
ブログ等で狩猟用に使われてる方も結構そのままで使われてるみたいですよ
ハイルーフなんでキャリアの高さを考えるとリフトアップは諸刃ですよね ワイ狩猟で使ってるけどリフトアップしたほうが安心して走れる。荒れた林道行くならしたほうがいいよ。軽いガタガタ道ならいらない。
車の底をついてガリガリいうのは精神的にも車的にもかなりしんどい。
タイヤもtg4とかにしたほうがいい。ぬかるみ入ったら四駆いれても出られなくなったことが一度ある。 タイヤの外径を大きくすれば車体丸ごと上げられるので、フロントのバンパーをカットしてぎりぎりまで大きいタイヤはめてるブログあるぞ。
荒れ地を脱出するには細くて外径の大きいタイヤが良い。 >>657
リアがリジェットだし、タイヤ径の拡大だけしか効果が無いしね
等速ジョイントに無理させるより、タイヤの大径化だけの方が良いよね デカイタイヤ履かせるためには車高上げないとね。
負担はスペーサで極力なくしてるし。(メンバーダウン) ん〜アレだ、デッキバンの特徴だね
取り敢えずナンでもそれなりにこなせるってヤツ
でもエクスペディションには不向きってね
俺は好きだよ、器用貧乏みたいな・・・総合力は高いけどね
スペックを超えるムチャな荒れ地に連れ出さないってのも答えだわ つかカーゴの荷台をオープンにしただけなんだけどな。
デッキバンも昔みたいにターボ選べたらいいな。 今年2月に新車かったけどなんだかんだで180万いったよ…
Gスマアシ3 4WD AT ボールペンとか、小物起きたいんだけど皆さんどこに置いてますか?また、何か便利なアイテムあれば教えてください 100均にある磁石でくっつくLEDライトを後部座席と運転席の間の天井にくっつける。
後部座席天井にバーを掛けて金網で棚をつける。 前々回のモデルチェンジから
灰皿標準装備じゃなくなったのはチョットがっかり
おっさーんばっかりなんだから残して欲しかったよな
つか、デッキバンっておっさん率ナンバーワンなんじゃないか!? この前、国道片側3車線でデッキバンが3台がランデブー
絶対それぞれが意識してる変な空気が・・・w
BBQとかやるオフ会みたいなのやったらよさげ 増えたとは言えまだまだマイナーだから俺も道で見掛けるとおっ!と思うし運転手見ちゃうw
正直意識する ジムニーの平均寿命がたしか17年とか。
デッキバンはそれ以上だと思うな、統計見てないけれど。
この車じゃなきゃダメな人が多いからだと思う。 ジムニーは歴史が古い上に、旧型ジムニーの熱狂的ファンがいるから寿命が長いんじゃんないだろうか?
デッキバンは旧型は人気があまり無い気がするから平均寿命は短い。 最近ドラレコ着けたらイベント録画しまくり
足が硬くて跳ねるせい。
H26年型だけどショック換えようかと思ってる
クルーズターボ用かアトレー用
どちらが良いか解る人居ますか? たしかアトレーとカーゴはショックは一緒じゃなかった?
バネは違うけど >>677
衝撃で録画するドライブレコーダーは、ショックが硬くなくても少しのショックで録画するよ。
ショックを変えるよりドライブレコーダーを常時録画のものに変えた方がいいよ。
常時録画だったら何か事故があった時に、事故のかなり前から後まで録画してて安心感がある。 >>678
そうでしたバネでした。
まぁ、もう少しで5万kmだから両方換えるけど。
んでクルーズターボは後ろだけバネ柔らかいみたい
アトレー用は前も柔らかい? >>679
もちろん常時録画ですが、それは上書きされる
イベント録画だとロックで上書きされないからフォーマットしないと
タイヤが二年経つと乗り心地が最悪になるですから 因みにクルーズターボはノーマルトラックタイヤでも乗り心地悪くないし
自分のデッキバンは乗用車タイヤでも上記より乗り心地悪いorz >>681
感度の調整ない?
貨物車は標準より感度下げないと何でもないところでも反応しちゃう >>683
感度下げても肝心の事故とかの時にイベント録画しないのでは?
なら足をソフトにした方が良いかと。
だいたい重い荷物積まないし 背が高い人の膝がハンドルに引っかかるのを防ぐ防止策が出来るならこの次もデッキバン買う
変わらないならまあ無しかな
買ったときはこの程度ならいいかなと思ったんだけど、今は毎日そこがストレス デッキバンの前にハイゼットカーゴのFMCがないとね。
たぶん10年くらい先 サスを前後アトレー用に交換したよ
乗り心地が良くなって快適! ホーンの交換したいんだけど、どこかに手順書いているようなサイトないですかね?素人なので、パネル外す方法から教えて欲しいです パネルの脱着?
フロントバンパー外せば交換可能
みんカラとかで検索すりゃ出てくるだろ
ハイゼットカーゴ、ホーン交換 俺はディーラーに頼んだけどFバンパー外したって聞いたよ フェンダーとバンパーの繋ぎ目はタイヤ側に引くと外れるよ。バンパー シャ乱Qのまこともデッキバン乗ってるんだな。
YouTubeでやってた。 >>694
見たけど参考にならんかった
段差踏んだり強い振動で荷台から色んな物がこぼれ落ちそうなゴチャゴチャした飾り付け
フライパンを飾りで使うのもちょっとね 隣を通り過ぎられるだけで五月蝿いだろうな
珍走と同じレベル まこっちゃん別荘用だからね。
車好きで複数台持った中の1台、軽トラじゃなくデッキバン。 デッキバン欲しい。
夏は荷台に犬を乗せ、冬は車内に犬を乗せる、そして河川敷で犬とフリスビー遊びをする。
そんな日々を思い描いてデッキバン購入を夢見てる、、、
まだ犬飼ってないけどね。 今日は洗車しました。オフビートカーキは水跡が付きやすいね… ホントひたすら雨待ち
引っ付いた落ち葉除去して拭くくらい 俺は昔、カルディナに乗ってた、近所のアパートの駐車場に同じ色のカルディナが駐車してた。
ハイグレード(4WD・TZ)モデルだったので仲間じゃんwとか思ってた
数年後、俺はデッキバンに乗り換えた。が・・・・
後を追う様に近所のアパートのその駐車場に同じ色のデッキバンが!!!
新手のストーカー!?マジで不気味だった、実話であーる。 車の趣味とセンスが同じってことか。
声掛けて友達になれば? >>705
おいおいデッキバンって受注生産車だぞ!中古車じゃない
わざわざ百数十万も払って揃えてくんだぞ!こえーってw
(もっとも俺は2台目のデッキバンにしたが流石にそれは同じのみてない) ちなみに2台目買うとき4WDのG、特色パールホワイト、オリンピック協賛白ナンバー
それでも不安だったので社外発注してガードバー(荷台の上のヤツな)を
荷台の方までバー延長・・・特注品を造ってもらったw 俺は前型シルバーだが、ちっこいボンネット?
の部分にカーボン柄のラッピングしようかと検討中 え?
アトレーがハイゼット同顔になったんじゃないの? >>709
ヘッドライト以外のグリルなんかは違うね。 5年経ったヘッドライトのハロゲン
だいぶ暗くなったようなのでLEDにした
昔のと違いカットラインもバッチリ出てる 降雪地域以外に住んでる人にとっちゃ
年に数回の雪の日より、日常的な夜間の視認性の方が重要
薄暗いハロゲン球は今さら無理だ >>717
カットライン出ていない方が見やすいんだけどね
スパッと切れてるのはやっぱり暗く感じる 俺にとっては、LEDまぶしすぎて迷惑。俺が突っ込んでっても知りませう。 かたくなに、ヘッドライト、フォグランプもハロゲンのまま。 >>716
もう十数年以上前の話だしなぁ・・・
ま、男ならただのアウトドア好きの可能性もあるが
女だとしたらもっとぞっとすると思わん?
デザインの話でいえばフォグランプの縁のデザイン嫌じゃない?
スポーティーを意識する車じゃないし逆に違和感しか感じない 新しいタイプはダッシュボードに物を置くトコロあるじゃん?
そこに滑り止めのシートを張るとIQOS、ウォークマン、携帯置きにええよ スレ民アンケート
Q:現状ハイルーフオンリーだが、もしノーマルルーフが選べたととしたらどっち買う?
架空ノーマルルーフの条件
〇空気抵抗の分だけ若干燃費向上:値段少し安くなる:キャリアも低くなって載せやすくなる
×当然、車内空間が狭くなりバイザーの上のアッパーポケットなくなる 荷台部分のルーフが無いけど特装という事でカーゴ比べ割高なのだから
標準ルーフになればさらに車両価格は上がるとかんがえろ、バカ >>733
はぁ?よく意味が分からんが
じゃ君は仮に標準ルーフとハイルーフがある時
カタログ上で標準ルーフの方が値段が高価になるって言いたいのか? >>733
自分のバカさ加減に気づいて真っ赤になってんだろ?
書き込む前に気づけや不愉快だ >>733
カタログモデルとして存在したら?という仮定ですから僕は面白いと思います。
僕はロールーフ歓迎です。単純に選択肢が多いのは大歓迎ですしね。
屋根に小型のボートを積んで、デッキに船外機や燃料、クーラーボックス積むというような使い方してるので、低くルーフオンできるロールーフ欲しいです。
ただ、見た目的にはアンバランス感あるかもしれません。
僕のはターボ化してるので、まだマシですが、是非ターボグレードも欲しいです。
コスト無視の非現実的なクルマは楽しいと思います。 たぶんですけど、時期モデルはダイハツDNGAの採用でデッキバン廃止かと… トラックベースでハイゼットジャンボの4人乗りとか作っていただきたいですが… デッキバンって、どんな荷物積むのに最適?
砂まみれのウエットスーツやサーフボード?
雪まみれのスノボ?
ビールケース?
おー養蜂の箱なんかもいい。
生臭い魚もいいね。 デッキバンを見ると、昔あったパジェロのJトップ思い出す 連投スマヌ
ウキペディアで解決しました。冷蔵庫ねw 軽トラみたいにオープンで丸洗いもできる荷台欲しいけど
4人人を乗せたいし、屋根付きの部分もそれなりに確保したい。
かつサイズも軽サイズに抑えたいし…。
という欲張りな需要を満たしたい人向けの車です。
悪く言えばそれぞれが中途半(略 >>745-746
アトレー7ならぬハイゼットデッキバン5だね やっぱり5chでは標準ルーフの方が多数派だったか・・・
現実問題デッキバンの製造ライン増とか夢物語だがw
なんだかんだ運送業用での需要の方が大きいんで
標準ルーフもターボも無理っすね・・・でもデッキバン大好きだーーー さて、スレ民アンケート問2
Q2、買う事は想定せずにデッキバンの次に惹かれる車は?
ちなみに私はトレーラーを牽引してない状態の大型トラック!めっさ可愛くね? ジムニーシエラに惹かれたから買った
まだ林道へは行ってない そんなもんさ・・・無茶するおっさんの俺らですら
4WDのボタンがあって助かったーなんてのは年にあるかどうかだもんなw
でも男の子はRV車を一度は買うもんさ!DNAに刻まれてるのかもしれない >>749
マルチスズキ ジプシー
真面目に検討中です。 ヘッドライトLEDにしたら快適
ちなカーメイト15000円 >>752
インド、中国のクルマは日本で登録できません 今は古いアトレーワゴン乗ってますが、次は急にハイゼットデッキバンが欲しくなりました。今まで車中泊にアトレーワゴン利用してましたが、デッキバンにテント積んで行きます。
いつかリヤシートと荷台にドアハッチがついて身体伸ばして寝れるタイプでないかなあw >>755
もちろん僕の力では登録できませんが、取扱ってるところありますよ。
ロシアの四駆なんかも取扱いあるみたいです。高額なんで買えませんが(笑) >>755
そういえば他の国は出来るのになんでインドと中国はだめなの? >>758
中国インドは
技術基準適合証明(COCペーパー)又はWVTAラベル等のCOCペーパーと同等のものでその基準を満たしていることを証明する多国間協定に参加していない為。
自力で保安基準や技術基準に適合していることを証明すれば可能です。
ざっくり4000万位かければ可能かも。 インドといえば・・・オートリキシャ!
タイ観光で有名なトゥクトゥクの事ですが・・・最近ぼちぼち見かけるようになりましたね >>762
助手席を前倒しの改造して前に倒せるようにしてみたらできるよ >>762>>764
アトレーかクルーズのシートにして、後ろに倒す方が良くないか
>>767
運転席や助手席のシートだけで寝てるってことでしょ?
足を高くしたりすると長さが足りなくないか >>770
今は昔のアトレー乗ってます。形に飽きて来たのでデッキバン風の幌車に改造したいです。そしたら体伸ばして寝れそうです!? >>771 自己レスですが、転がった時、屋根が潰れそうなので、やめときます。 >>773
フルキャブ時代のデッキバンが欲しいんだけど、程度が良いのが見つからないね その名残が今のフロント周りですね。
アトレー顔になってるので。 >>774
程度はよく見てないのでわかりませんが、宮城県某市で野外展示されてました。 身長167cmと小柄だからかもしれないけど
子供と車内泊たまにしてるよ
なんなら女の子と大人2人の車内泊も出来たよw >>780
二人ってことは、運転席と助手席を後ろに倒してってことだよね ショック&バネをクルタボ用に交換した
フロントをアトレー用にすると更に乗り心地が良いかも
ま、俺はこんなもんでいいや フォレストオートのサスよりKLCのサスのが車高上がるね この車で車高上げるとか。
ひっくり返りそうで怖い! 鉄板が重心の高い場所にあるカーゴ
その半分の鉄板しかないデッキバン
倒れやすいのはカーゴだろ 極端な例は
カーゴと軽トラだよ。
軽トラのが倒れにくいだろ。 ハイゼットジャンボなら本来デッキバンはハイゼットトラックダブルキャブじゃないのか? >>781
運転席と助手席を前に倒して
リアをフラットにして子供用の布団敷いて寝てますよ
足は真っ直ぐにはならないですけど意外と熟睡出来てます >>781
運転席と助手席を前に倒して
リアをフラットにして子供用の布団敷いて寝てますよ
足は真っ直ぐにはならないですけど意外と熟睡出来てます >>781
ソロキャン派だから助手席を後ろに倒して
上に板を敷いてベッドにしてる デッキバン5年乗ってるけど、
この車で寝ようとは思わないな。 デッキバンLED化計画終了
ヘッドライト快適
バックランプ後ろがよく見える
ルームランプ快適 年式を書かないと。
現行デッキバンならLEDパックのライトが見やすいですよ。 すみません質問です。
1992年(平成4年)S80のデッキバンの給油口キャップってS81 S82 S83あたりと共有部品ですかね?
ググっても品番見つからんもんで…
よろしくお願いします。 デッキバン欲しいです!
今はエブリィワゴンに乗ってます!
ターボ出ないですかね? マイナー前型5年乗りだがターボ出たら買い換えたいな
でもディーラー曰く都会乗りだと夏場L/8q割ると言われた 100万くらいかけてアトレーから移設したらできるよ! 新車で購入したのですが、ルームランプが暗いように思いLEDに替えたいのですが、オススメの商品あれば教えてください。 ルームランプはT10のハズだから10個2000円のを
買ってポジションとナンバー灯も換えれば良いんじゃね
アマゾンの中華製で充分だよ でも当たり外れが多いよね。中華は。
純正オプションは保証あり ヘッドライトLEDバルブは交換するのにバンパー外さにゃならん
これは俺も国産品にしたよ、ハズレ困るから。
が、ルームランプだのナンバー灯など自分で簡単に交換できるから無問題 ポジション灯とかナンバー灯ならともかく
ルームランプなら切れてもすぐ替えられるから中華で充分 結局社外の爆光とかいう名前のルームLEDランプの類いは、純正ランプより消費電力多いな >>814
結局また切れるんだろw
純正opのが割安だよ 好きにすりやいいが…
純正とか高すぎると思うんだが。 え?新車買うときにうまく言えばタダで付けてくれるよ。 デッキバンも欲しいけど、、デッキバンだけでは生きて行けない俺 >>821
荷台でヒメハジメでもしたの?立ちバックに丁度いいよね ボンネット? ライトとライトの間
車体シルバーにカーボン柄のラッピングしてみた アニメ絵が一般化してるって風潮があるけど、アニメ絵やアニメ絵のアイコンなだけで一気に胡散臭くなるね うちの懇意にしている業者さんのとこはハイゼットトラック
ツレの親の店はタウンエース
ご近所はスバル製サンバー アトレー乗って車中泊や縦長の荷物積むこと多いので、デッキバンに手を出せ勇気がない汗 俺にとってデッキバンは道具
他に趣味車もあるけど、気に入ってる度合いは同じ。 2020年 令和2年2月22日22時22分22秒 何かが起こる!? 花粉の季節になるとACフィルター無いのが不満
by旧型乗り >>837
デッキバンにルーフテントを付ければいいじゃない。 >>851
あるぜ?
二年くらい前にでてる。まるいやつ。 あ、ホントだ!
こんなん有ったんだ、知らなかった。
内部掃除と取り付けはディーラーにやってもらうかな。 このフロント猫車のタイヤに変えても250のオフ車のらないかな?
具体的にはセロー250なんだけど
おとなしく箱バンにすればいいんだけどデッキバンのがカッコいい 考えてみたらレジャー用で積載量あんまいらんしデッキバンからの乗り換えでハイゼットキャディーを考えてるとディーラーに伝えたら、レアなとこ突きますねと笑って言ってた
でっていう キャディーのターボありスマアシIIIをデッキバン化して180万で売ってくれたら買う
デッキバンにターボ付けてくれるだけでいい
色々無理なのは分かってるけどニッチな需要に応えてきたダイハツさんに期待してます >>863
元々後部座席倒すのがデフォで後ろに人乗せるのは年に数回しかないからそこは全く無問題
デッキバンにターボ付けてくれれば一番いいけど アトレーワゴンのエンジン周り移植したほうがよくない?無理なんかな デッキバンの荷台部分にカバーというかホロのような物をつけたいのですが、いいの知ってる方いらっしゃいますか? この車メインで使ってる人いる?
今小型ハッチバックなんだけどキャンプ用品積めなくてデッキバンに乗り換え考えてる。
高速も結構使うし、メインで使うのに軽ターボ無しで満足できるのか分からなくて悩み中。 高速たびたび使うなら止めた方が良い
重たいし4ATだからドン亀もいいとこ!
俺は3台持ちで下駄使いしかしない デッキバンは見た目を楽しむ。
濡れた物積むにはいいと思う。
いっぱい長い濡れ無い方が良い荷物が多い自分には余程お金に余裕がなければ手を出さない。 でも、ある時は凄く便利なんだよな〜。
あと、あの形は車好きの琴線に触れる物がある。
維持費も大してかからないから長く乗るつもり デッキバンをリフトアップして乗ってますよ。
やはり見た目が自衛隊ぽいんで買いました。カーキ ある意味、デッキバンは、ハイゼットトラックダブルキャブという見方もできるかな?? >>877続き
ハイゼットデッキバンで4人乗って工事現場に行って欲しい。 車検証ではピックアップトラックだけどね。
まあダブルキャブだね あれで荷台の奥行きがあと20cmあれば最強と思うが。
ま、軽だから仕方ないよね。 >>878
すみません。やっぱり行かなくていいです汗 >>880
せめてバックドアがもうちょい薄ければと思う。
でもあのフォルムが可愛い。 >>872
俺まさにキャンプ行くのに使えるかな、汚れ物や濡れた物後ろに積んでなんて考えてたけど後ろほとんど使わない
テントなどの布系とか石油ストーブとか他にも高額な道具は後ろの目が届かない所に積むのは抵抗あるから、ペグやキャノピー用のポールとか生ゴミとか空のクーラーボックスとかその辺積んで後は中だなあ
基本的に高速走行は向かない車だし山奥のキャンプ場なんて行ったら坂道で後ろ渋滞起きるし、俺は正直後悔してるよ 近くの釣船へ行ったり、スーパーへ買い出しとかに使ってる。
遠出には絶対向かないと思うな。
あとね、究極に燃費悪いよ現代の軽自動車としては。 ジムニーと一緒くらいか、ジムニーより燃費良いくらいだよ >>888
ジムニーよりちょっといいよ
ノンターボだからトロいけど 【燃費の悪い軽自動車TOP5】1位は話題を呼んだあのクルマ! | MOBY [モビー]
ttps://car-moby.jp/article/automobile/k-car-bad-mileage/ 汚れ物や濡れた物、キャンプ道具満載とかならカーゴトレーラー牽くのが1番
ヘッドが軽だと高速料金も普通車と同じで休日割も効く
キャンプ道具積んだままガレージ保管とかもできるんで便利だぞ >>891
750kg以下なら免許いらないのかな?
けん引免許持ってるけど 免許いらない
というかデッキバンで牽けるのは四駆でも総重量で350キロいけるかどうか
ジムニーなら500キロいけるけどね >>886
そうなのか。
いま、買おうか悩んでる。
使い方は、大阪市内での街乗りです。
デザイン重視で欲しいです。
買えばスズキのキザシは売ろうかなー。 1台持ちならデッキバンはお勧めできない
これ単なる道具と捉えた方が良い
乗用と考えると最悪… 狩猟する人や農家とかデッキバンを道具として使用目的が明確な人には凄くいい車だよ
なんとなく良さげ、みたいな曖昧な理由で乗ると思ってたのと違うってなるかも
見た目がかわいいのは認める それならハイゼットカーゴのノンターボを試乗すれば良い
中古車とかなら有るはず 私は試乗して新車を買いましたよ。
たしかどの車がどこの営業所で試乗できるかネットで検索できたような。 運転席が狭くて座席目一杯下げてもハンドル下に膝が当たるから、背が高い人は絶対試乗して決めた方がいいよ
その辺ちょちょっと改造できる人ならいいけどガニ股かオネエ座りの二択はキツいぞ笑 デッキバンはカーゴと違って後方視界が見にくい。試乗したほうがいいよ。 そうね、ルームとサイドミラー見れないとね。
あとバックカメラは付けた方がいいね。 >>903
小径ハンドルに交換すればOK
ダイハツ純正でも流用可能
革巻きは握りやすい >>906
ごめん日本語難しいな、説明が悪かった
ハンドル自体には足は触れなくてハンドル下のカバー?プラスチックのパーツ?出っ張り部分に膝が当たる
座席を薄い素材で何とかする手もあるかもだけどそこまでしたくもないという悩み ある程度窮屈さを強いられる運転席ではある
これは軽バンも同じく だがしかし、車好きの琴線に触れるスタイルでは有る。 >>910
言いたい事はよく分かる
俺も心惹かれて堪らない ttps://store.shopping.yahoo.co.jp/kurumaerabi/21196-3.html こんな古いのまだ現存するんだ。
しかし、こんな屑いったい誰が買うと? >>913
4駆なら欲しい
うちのアトレーはもうちょっと古いよ
初めて買った車だし、自分の希望に一番近い車だから手放せない
この世代のデッキバンが欲しくて探してるけど、数が少なくほとんど見かけない 2019年式 二駆MT Gスマアシ
これ買います。ATと悩んだが、MTは楽しいので。
二駆と四駆も悩んだが、即納できるのが二駆だったのと、都内でしか乗らないので大丈夫と判断。 ターボにCVTなら即決なんだが・・・
やはりコストの関係で駄目なんだろうか CVTは使えるのがないから無理だろ
トラックやカーゴで荷物積みにはCVTは向いてない
特装車扱いでなければカーゴと同じような値段で売れるだろうが
今のままでターボつけると乗り出し200くらいになるんじゃないか?
ならアトレー買うわって普通はなるだろう
まあ、仕事や荷台が必須で乗ってる人も少ないだろうし
ベースグレード廃盤、ターボのみで売っても販売台数はそんなに変わらんだろうけどね かと言ってウェイクをデッキバンにしても売れないだろうな。 ダイハツのタフトの事を、軽のクロスオーバーとか言ってるけど、デッキバンこそゴリゴリのクロスオーバーと思うのですが、違いますかね? バックドア(アオリ)外してネットだけでもかっこいいよ 豆知識かな?知らない人もいるから書くけど、リアシートヘッドレストは前に倒れて畳める >>921
FFベースだと荷台がほぼ無さそうだ
軽トラベースでダブルキャプ化する方が安く作れそう >>920
まぁそう言う意見になるよな
前回は其の辺の踏ん切りが付かずデッキバンにしなかったが今思うと失敗だった デッキバンはジムニートラックが出ればすぐ手放すけどね。 2人乗りトラックなら素直に軽トラ買ってろw
ジムニーはラダーフレーム付きなんで
自分でボディちょん切って後ろに荷台作っても構造変更簡単にできるぞ >>926
そうだね、ウェイクをピックアップにするなら2シーター
あれ、それもカッコいいけも?w 現行デッキバン乗りなんだがテールランプ(レンズ)割れて替えたい。ドライバーで一箇所ネジ外したけど外れないんだけどどうやったらこれ外れるんだ? 関東地方の30代女子ですが、そろそろ納車です!
たのしみです!
最近ダイハツデーラーから電話があり(半年ほど前に新車の相談に行っていた)、自社で使用していたデッキバンを中古として売りに出す予定との事。
新車ではないが目立つ傷もないし、展示メインの自社使用なので、いらないかと営業電話。
実物を見ましたが、新車の様でした。
G スマアシ シルバー 4駆 5MT 関東地方
1700キロ デーラー自社使用 令和2年3月登録
禁煙の、もちろんどノーマル。ETC、純正カーオーディオつき。バックモニター、ドライブレコーダーなし。
車両価格 125万円(税込)
登録等の諸費用込みで132万円(税込)
別途ETCセットアップ 3300円(税込)
延長保証4000円(税込)
計132万円7300円(税込)
純正ナビ付きだと、プラス7万円(工賃、税込)で
合計 139万7300円(税込)
新車の見積もりだと179万円(税込)で、躊躇していて、中古を探していたところだったので、お買い得だと思ったので購入。どうでしょう?
ハンドルがウレタンなのと、フォグの周りが一部メッキなのが嫌なので、ハンドルはカバーもしくはダイハツの他モデルの革巻きに変更、メッキはバンパーを外してラバーマットスプレーの黒で樹脂パーツ風にする予定。
現在は132万円7300円を支払ってます。
ナビなしでも、ブルートースできる純正オーディオがあるのでスマホでナビができるので、そのまま総額132万円7300円で乗るのか、または、ダイハツ純正ナビ付けて139万7300円で乗るのか、または、カープレイできるモニターを5万円で装着して137万7300円で乗るのか悩み中。
正直、お金ではなく、ナビなのか、モニターなのかで悩み中。納車までに返事しないといけないですが、おそらく、純正ナビが無難かなと思ってますのでそうなると思います。
あと、もうひとつ。
どなたか知識のある人の意見をお聞きしたいです。
車高(改造)はあげたくないけど、純正ホイル(12インチ)を使用してタイヤの外径だけ大きくして、その結果ちょいあげにしたい。
純正は145/80/12 です。
12インチの純正ホイルは絶対に交換したくないのは、純正カバーをつけたいのです(外すと黒のスチールホイールになるので、気軽に2パターン楽しめるため)。
私は無知なのでよく分かりませんが、なんとなく、165/90/12とかがあれば、あとはワイドスペーサーをつけてはみ出さない程度に外側にタイヤホイールを装着すれば、自分のイメージなのかなと思いますが、12インチだと、なんだか無さそうで悩んでます。
何か、いい方法ないですかね〜。 新型軽クロスオーバー「タフト」は、2019年より投入されるダイハツの新たなクルマ作り「DNGA」の第3弾となるモデルだ。
開発コンセプトは、"Tough&Almighty Fun Tool"。簡単にいえば、幅広く使い倒せるタフな相棒を狙っている。それだけに使い倒したくなる、SUV風味たっぷりのタフなデザインを採用する。
ダイハツの軽クロスオーバーといえば、1999年発売の「ネイキッド」を思い出すが、それよりもワイルド調。よりシンプルな直線スタイルとブラック化されたフェンダーモールがパンチを利かせる。
しかし、ただの見てくれだけのものでなく、190mmを確保した最低地上高や165/65R15の大径タイヤなどのアイテムを備えており、アウトドアシーンや降雪地での活躍を予感させる。
ボディカラーは、3つの新色を含む全9色を設定。スモークブルーやカーキー、ベージュなどアウトドアを意識した色に加え、イエローやブルーなどのポップな色もあり、色でも遊び心を発揮する。
さらにメッキパーツや白色のアクセントなどを取り入れた3つの「スタイルパック」をメーカーオプションとして用意。まさに自分好みの1台に仕上げることができるのだ。
しかし、最大の驚きは、オプションと思われた大型ガラスルーフ「スカイフィールトップ」が全車標準となること。いやはやダイハツも思い切ったものである。 クリップで引っかかってるだけだった。力入れたら抜けました。 50代無職とみた
中華のポータブルナビにしとけば 諭吉1枚で買える デッキバンは車内が狭いのでカープレイは ちと厳しいぞ 932ですが、納車されました。
ナビはダイハツの純正にしました。
ただ、乗って分かったのですが、ナビが付いているダッシュボード(?)のパネルが若干助手席に向いているのと、それが原因かわからないですが、昼間だと光が映り込んでモニターが凄く見にくいです。
これは、モニターに貼って映り込みが緩和されるフィルムみたいなものが売っておりますので、それで妥協しようと思います。
あと、ターボがないとしんどいという意見が多々ありますが、なんの問題もなく、キビキビと走ります。私のは5MTです。ただし、エンジンが良く回る(?)ので、一速だとガクンガクンとなる(別にそれは不快でもない)ので、2速発進だと凄く快適です!
この車がオソイとか馬力がないとか言う方は、ただのスピード狂、もしくは、こんな事言うと下品ですが、生活に余裕がない(バタバタ貧乏)人なのかなと思いますね。
ゆったりのんびり5MTでのクルーズは楽しいですよ。しかし、いざ本気を出しましたら、なんのストレスも無く早く走れます!
左車線でゆったりのんびりと法定速度で走らせていますと、右車線の車がかなりのスピードで追い越していったり、同じ左車線の車が私を追い抜いていき右車線に移動する光景を良く目にしますが、次の信号では、その類の車たちで右車線が混雑しており、のんびりと左車線でクルーズしてる私の方が前方で停車しているという珍現象もよくあります。
右車線の先には何かあるのですかね?
それとも、政府あたりが人を区分する為にゴキブリホイホイさながら…
Gのスマートアシスト付きのグレードなので、フォグランプが装着されています。フォグを支えているパーツがメッキで、少し派手なんですよね。で、ネットを見ていますと、そう感じる方が多数いてるみたいでして、多くの方はそのメッキパーツを黒に塗装されていらっしゃいました。
ですが、黒く塗ったところで、やはりフォグライト自体が派手(若い?ヤンキーぽい?)なので、フォグ自体を外して、Lグレードのフォグライトなしの樹脂コーナーパーツをディーラーに頼み装着してもらい、顔つきがマイルドになりました。
キーレスでドアの開け閉めをしますと、ライトも点滅されるのが意外でした。
後ろの座席ですが、着座すると、座面と地面が近いので、三角座りの様な感じなので、座席の上にもう一つ座席もしくは高さ20センチ程の分厚くて硬い座布団(それはもはや椅子か?)を設けると丁度いいと思います。
ハンドルがウレタンなので、革巻きハンドルではないのは、見た目も握り心地もダメだろうなと思っていましたが、新車だからなのか、ダッシュボードもハンドルも漆黒なので、逆に質感はあります。
ハンドルもウレタンが、むしろ車にあってて良いです。最近のウレタンハンドルは革巻きの様なウレタンなんです。
ハンドルのチルトがついていないので、少しハンドル位置が高い気はしますが、ゆったりと乗るには問題ありません。
ネット情報で、m8 サイズのビスとm8 サイズのワッシャーとプラスドライバーとペンチがあればハンドル位置を下げれると見ましたので、さっそくホームセンターに行きました。
プラスドライバーとペンチはダイソーで購入。220円でした。
ホームセンターでm8 サイズのビスが1本18円。m8 サイズのワッシャーが1枚3円でしたので、ビスを2本とワッシャーを10枚購入しました。税込で72円でした。
道具は合計292円で揃いましたが、今のところ特にハンドル位置に不満はないので純正位置のままにしております。
ですが、いつでもハンドル位置を下げれるようにダッシュボードに292円セットを置いております。
納車されて感じる事は、今はこれくらいです。
あ、言い忘れですが、運転席に座高を測る時の様な背筋をピーンとした姿勢で着座し腕を思いっきり上に延ばしても、やっと天井に手が届くほど天井は高いです。私の身長は米倉涼子さん程です。 運転してる時はナビは音声で十分。
一瞬のチラミも夢中になると凝視してるかもしれない。 まぁ、本人が満足してるなら良いでしょ。
自分は都会住みでATだからエアコンつけるとパワー不足
足回り硬くないですか?
自分のはクルーズターボ用のを換装しています。 >>939
車が精液まみれになったら嫌だからしたくない。 一般道を1人乗りで乗ってる分には不満はないけど
高速道路を頻繁に使う人や山や峠越えをしたり
人や荷物をたくさん積むとターボが欲しくなる >>939
パートナーが大洪水なんてもんじゃないので、無理 >>942
はい、大変満足しております!
足回りの固さに関しては、鈍感なのか何も感じないです。
ただ、毎日必ず通る道に少し急なカーブがあり、本日そのカーブを曲がる時に少し外に膨らんでしまい、コーナーの最後にある電柱にもう少しで接触するところでした。スピードは20から30キロほどと低速だったと思うのですが、今後は気をつけようと思いました。
私は複数の車を所有しており、その中に必ず軽自動車枠があり、デッキバンの前はホンダのS660の6MTに乗っておりましたが、スポーツカー(?)と比べるとダメなんですが、それに比べると、車高が高い分コーナーではやはりロール(?)するなと思いました。
あと、メーターでは燃費が10ほどです。で、トリップメータを少し触りましたら、なんだかよくわからずだったので、説明書を見ながらじっくりと燃費の事を研究しようと思います。
信号待ちでメーターをいじったのですが、時計が狂いました。時計はいとも簡単に変更できてしまいます。
さらに、この車の5MTは、腹筋が鍛えられます。
そして、長い直線や見晴らしの良い所を走行するとき、お行儀が悪いですが、気分良く窓枠に腕を乗せて運転した時に、腕でドアロックがかかるのはいいのですが、降車する時に、ドアロックが勝手に解除されず、
『ドアノブを開ける。ドアが開かない。指でロックを引っ張る。』という一連の流れが避けられません。 >窓枠に腕を乗せて運転した時に
もうおっさんの絵面しかうかばん
坂道だとかなりパワー不足を感じるな
高速の勾配だとベタ踏みしてやっとのところもある 買ったのは東京のディーラー
ターボは無いのか?と聞いてみたら…
これにターボだと夏はL/7kmですよ〜と言ってた
配送カーゴのターボだとそんなもんみたい >>947
仮におっさんだとして、何か問題あるんですか?
それより、純正のLEDの青白さが嫌なんですが(もっというとグリルが嫌です。Lグレードのがいいです)、純正のLEDの球をハロゲンにできますでしょうか? オマエ本当にオーナーか?
純正ヘッドライト見ればバルブ交換できるかどうか一目瞭然だろうが
メクラか?
今のをヤフオクで売って、カーゴ下位グレードのをヤフオクで買うか新品買え >>950
年齢、性別、誰の身長と同じっていう言葉遊びに付き合っただけだぞ
なにか問題あったか? 女であっても5ちゃんでチラ裏長文書くBBAとはかかわりたくない ニッチな車が流行ると変なオーナーも目に見えて増えてくる
思い込みが強いというか、独りよがりが過ぎるというか
頭の中お花畑なんだろうけど 度を越した長文はブログかSNSで書いて
デッキバン愛は分かったがここは5ch デッキバン買ったら模型の冷蔵庫は常時積みっぱなし。これが本来の姿? 2017年に新車購入したが今の代はスマアシなんか付けやがってクソー
のび太のくせに生意気だぞー!
悔しくなんかないんだからね! 俺は2015年に新車で買って今48000km
愛着あるよ エンジン切ってもオーディオが4〜5秒間流れて消えるのが一昨日くらいから起きてる
ディーラー持ってけばすぐ直してくれるかな 誰か教えて欲しい
4WD(5MT)で普通に走行した場合の燃費はどの位? >>965
普通にって難しいんじゃないか
人によって違うから、むしろ最良の燃費報告の方が意味があると思う
条件さえ整えばそのくらいの燃費まで行けるってことがわかる
カーゴスレだと20キロ越えとかの報告があるんじゃないか
デッキバンじゃなく旧型のアトレーターボMT4駆に乗ってるけど最良だと夏場エアコンなし平地田舎片道20キロの通勤で月平均で18キロ
冬場短距離通勤13〜15キロ
起伏の大きい林道ばかり走ると更に燃費は悪くなるはずだけど、林道遊びは連続走行で一回当たりの走行距離が延びるんで13〜15キロ
都市部の渋滞はほとんど実績がなくデータなし
よく言われるのが、MTだとカタログ(JC08モード)燃費かそれよりちょっと良いくらいが多いんじゃないかな
燃料捨てるような乗り方したらきりがない 都会だけどエアコン使用時期はL/11km弱になるな。
ディーラーによるとカーゴのターボはL/8kmくらいだと。
だからNバンが多くなってきてるのでは? >>966-968
有難う
次は此の車を買う予定だから大体の燃費を知りたかった
まぁ踏み込む様な運転はしないから以前乗っていたパジェロミニみたいな事が無いってのが分かって良かったよ ハーフスロットルのつもりでベタ踏みするも全開だった
ベタ踏みで加速しても普通に加速するのと大差ない
大した上り坂でもないのに気づけば速度が落ちてる
ウチのポンコツの買った当時の感想・・・ターボ付けて欲しかった ターボが付いていれば楽に走れて長距離も行き易いのだがダイハツは出さないよな >>969
パジェロミニはミニキャブの駆動系を流用して作ってたと思う
ベースが軽箱って基本はデッキバンと変わらないと思う
どんな状況だったの?
パジェロミニは大きなタイヤが燃費を不利にするかもしれなけどね
確かミニキャブブラボーターボは軽箱最速だったけど燃費も悪かったから現行のハイゼットの方が燃費は良いのかもね
ターボ車でもおとなしく乗れれば燃費は良かったはず いずれにせよ軽はCVTが当たり前な昨今
4ATは軽で無ければならないトラック用だけよ >>972
パジェロミニ(5MT)の時は田舎では有るが通勤時の車の流れに沿って走る感じで平均10kmだった
更に4WD(H)にした時は6kmくらいかな
因みにゆっくりアクセルを踏み平均速度を50km程度にして平坦な道路を長距離走った時に出た燃費は15kmだった >>974
> ゆっくりアクセルを踏み平均速度を50km程度にして
良い燃費報告は大体そんな感じだと思うよ
アトレーターボの例で挙げたのはメータで60キロ、多分実測55キロ前後で定則運転を心がけてた時のデータ
田舎者から見ると都市部のシグナルグランプリは早すぎる
高齢者が乗ってるアイドリングストップ車は遅すぎると思うけどね
MTならタイミング良く発進して、ゆっくり加速、ゆっくり定速走行が燃費が良い 俺のデッキバン21km/L走る事あるよ
長距離、田舎の国道、深夜、エアコンもヒーターも要らない時期って条件だけど
普段の地元では12〜16km/Lぐらいだけど
ちなみに2WDの5MTです >>976
あなたがハスラー乗ったら軽く30km/L 走るだろうね。 >>965
大阪市内でますが、エアコンつけて10から11かな タイヤ換えたいんだけど…
155/65/14 で入りますかね?
現在165/60/14ですが、目いっぱい切るとホンの少しロアアームに擦れます。 >>980
12インチ のノーマル鉄チンホイールのままで、タイヤだけグラントレックtg4 あたりのマットタイヤにするぐらいで良くない?
車検も通るし 前から14インチですからね。
パワー食われるのと乗り心地で155/65にしようかと。 助手席の下の隙間に大事な名刺が入り込んで何しても出てこない リアシート側からコンプレッサーでシューってやれば出るんじゃない? すみません30センチの定規とキーボードクリーナーを一缶使って何とか取り出せました
ちなみに覗き込んだところ50円玉も出てきました このスレッドは1000を超えました。
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