軽トラ総合 part4©2ch.net
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ハイゼット、アクティ、スクラム、ミニキャブ、クリッパー、サンバー、キャリイ、ピクシス等
前スレ
軽トラ総合 part3
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1409206338/ 羽目板を綺麗なアール状に張るとかすごいじゃないですか!
でもおれこんな澱粉臭いえせ内装はやだな。 >>378
中古車70万だすなら新車85万がいいじゃん 新古車50ならほしいな
H11年式5万キロ25万円惹かれてる 軽トラにしようかなと思ったけどカーゴでいいやと思うようになってきた そのうち、装備と価格を比べるとアトレーでも良いかなと思えてくる 15インチ6J+24 100-4H なんですけど軽トラに入りますか? オイラの失敗談は穴が合わない110と100それとは別に真ん中の穴も
あとキャリパーに当たった
凄い人だとディスク割ってしまった!?なんてことも
それと入ったけどハンドル切ると当たる沈み込むと擦るはみ出てる
軽トラじゃないけどナット違いってのもあったなあ
そんなわけで悩んでないで現物合わせあるのみです センターハブが大きすぎてなんて、自分が呼ばれたみたいw 軽トラvs軽箱
1、ジムカーナ
2、峠
それぞれの想定でバトルして速いのはどっち? >>397
どっちも軽トラ
とにかく軽い
そして動くものにとって軽さとは力のこと いろいろと役に立つ簡単確実稼げる秘密の方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
FNFJR 現行型クリッパー4WD、HIGH→LOW、デフロック付きです。
この冬、大雪見舞われまして、何度かスタックしたのですが
前は下部にフック掛けるステーが出てるのですが、リアは何処に
フックなりロープなり掛けるのが妥当でしょうか?
よろしくおねがいします。 田舎だとだいたい一家に1台は軽トラがあって普段使いにも常用している人が結構いるけど、
あれって乗り心地最悪だし燃費も極悪なのによくやるなと思うわ。
過積載もなんのその米20袋とかでも余裕だし農道なら最強なのは認めるが。 >>406
歳取ると空間認識力が落ちるから、
小回りが利く車は有り難い 新規格の一番最初のミニキャブはサイドブレーキが右側にあるんですが乗り降りしにくいでしょうか?。翌年に改正で引き幅を小さくしたようですがそのタイプではなく一番初期のタイプのレビューを聞きたいです。宅配で使うもので。 >>410
聞く話しには、邪魔になるらしいが、慣れじゃない?
ただ19年前くらいだよね?Wもんだいは別にありそうな。。 会社のホンダアクティー17年目で動かなくなって新しい軽トラがやってくる! オートマで買うならどのメーカー
マニュアルはホンダ使ってるが
ホンダのオートマは評判よくないみたいなんで 古いミニキャブにスピーカー取り付けた
ドアに配線通す蛇腹すらついてない型
サランネットは植木鉢の底ネットを接着剤とネジで
あとはナビとラジオなんだけど、2DINの位置がシフトノブの近くにあって目線の移動が大きいんだよな
https://pds.exblog.jp/pds/1/200712/18/34/c0143334_0283665.jpg このミニキャブで「古い」て・・・
HH1くらいのアクティとかならともかく新しい方じゃないか >>415
俺のミニキャブは1999年製ですが、古いに入れてもらえますか?
四年前に貰った スーパーキャリイとハイゼットジャンボで悩んでる、
こんな用途ならどっちみたいな売りが列記してある
様なブログとかある? ミニキャブで林道走ったりストーブの燃料400キロ積んだりしたら
後輪のデフに負担掛かるのかシールからオイル滲みが起きてた
一万キロ位でセルフ交換してるし様子見だけど 軽トラで埼玉から青森までマグロ食べに行ってる人の動画でリクライニングないから腰が痛いって言ってたんだよね
荷台の広さを犠牲にしたタイプでリクライニングできるのはあるけど
可変タイプってないの?
オープンカーでルーフが出たりしまったりするみたいに、荷台に何も無い時は背中のパネルごとリクライニングで可動して、荷台に積む時は垂直になるみたいなの >>422
改造して背板を取り外し可能にすればいいんじゃね?
車検が通るかは不明 スバル製サンバーは一応リクライニングついてたけど他メーカーは固定だよね
いくらも動かないと言ってもその少しの変化で体の負担が減る場合もあるからリクライニングして欲しいんだけどね リクライニングするのならステアリングもチルトぐらいしなきゃダメ 上を望めばきりがないw
物によってはシートが前に倒れてシート裏にアクセスできるものもなかったっけ?
そういうものなら切ったはった改造すれば可動式の実現も難しくはなさそう バモスで思いついたんだけど、スペアタイヤを前につけるってのはどんなものだろうか(法的、センス的に)。
後ろのスペアタイヤの空間を利用できるし、衝突時も多少は安心になるような気がする。
ただし、あんまり目立つのはイヤだから、みんなやって流行ってくれないかなw >>428
ミゼットUなんかも前期は前だったのが後期では後ろになっちゃったんだよね。
前の方が良かったのに。 衝突安全基準をクリアできないから前スペアの文化が廃れたのになにいってだこいつら 衝突安全基準をクリアできない、っていうのは、メーカーサイドが製造する際の話。
ユーザが購入後に自分でスペアタイヤを移動する改造はまた別の話。 アクティは当分継続らしいから
Nトラックは荷台が狭いやつかな 後ろのパカパカにチェーンつけて開いたまま乗ったら違法? 全長の10%まで、はみ出してもOK
軽トラの場合、約34cmまで スーパーキャリー良いな。
あれに取り外しが簡易な幌があれば遊び車に持って来い。 平成元年と比べて、軽トラの販売台数って1/3くらいに減ってるらしいからな。
元が取れないから、軽自動車の規格が変わりでもしない限りもう変わらないと思う。
次にやめるのはアクティ、その次はスズキトヨタ統合で
キャリイ、いずれ日本の軽トラックは1種類だけになる。 https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181125-00010000-kurumans-bus_all&p=1
ヨシムラのマフラーなんて
みんな乗ってた単車のサイレンサー外して軽トラどころか
トラクターにもつけてるなんてファッションライターは知らねえんだろなあ >>451
その人ファッションライターじゃなくてオートバイ専門のライターだから車のこと知らないんだよ 福岡県内の林道で、タイヤを滑らせて軽トラックを走らせる危険な「ドリフト走行」を行ったとして31歳の会社員が書類送検されました。会社員はSNSに走行の動画を投稿していて、
警察の調べに対し「インスタグラムのフォロワーからの『いいね』が増えてうれしかった」などと供述しているということです。
書類送検されたのは、福岡県添田町の31歳の会社員の男です。
警察によりますと、会社員はことし5月、近くの林道でタイヤの幅を広げて改造した軽トラックを運転していた際、タイヤを滑らせて車を走らせる危険な「ドリフト走行」を
行ったとして、道路交通法違反などの疑いが持たれています。
会社員は去年9月ころからドリフト走行を始め、インスタグラムに走行の動画を投稿していましたが、動画を見た人から警察に通報があり、違法な走行が発覚したということです。
調べに対し、会社員は「自分のテクニックをみんなに見せたかった。インスタグラムのフォロワーからの『いいね』が増えてうれしかった」などと供述しているということです。
警察によりますと、インスタグラムに投稿された動画をきっかけに違法な走行が摘発されるのは全国で初めてだということです。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181129/k10011727941000.html 純粋な疑問なんだけど、一般的な軽トラってルームミラーや左右のミラーには映らない、死角の斜め左右後ろの確認ってどうやって確認してるの?
車線変更の時とか >>455
なるほど、確かに見えそうですね
右側はどうするんでしょうか? >>456
乗用車とかと同じ様に普通にサイドガラスから見えるよ 軽トラが欲しいのだが
狩猟をやっているので、山道が走れるように四駆が条件だが
山道を走るので、すぐに傷だらけになるし
中古で充分だと思っている
あとの使用目的は家庭菜園とかだな
何か良い車はないですか? 中古なら
デフロック付きキャリイ
EL付きサンバー
ただしどっちも錆・腐り要注意
軽じゃなくていいならボンゴ4wd 5mt
low付き直結4wdで軽より地上高あって楽チン ボンゴは後ろシングルタイヤね。
wタイヤは不整地では使いづらい。 レンタカーで平成22年式ミニキャブトラック借りたけど、
凄く楽しい車ですね
以前から軽トラに興味はあったけど、
今まで周りに止められたりして乗らなかった事を後悔しました ミニキャブでそう思ったのなら、HA4辺りのアクティだと感動すら覚えるぞ >>472
>>473
軽トラ買うつもりで調べてるんですが、
各社似たようでいて意外と違うみたいなんで、
いろいろ乗り比べてみたいと考えてます
年式によっても変わってるんですね
アクティのリアミッドシップがどんな感じなのか気になります
北海道なので空車でリアに荷重があると言うのも良さそうです
ただ球数が少ないのがなかなか...難しいですね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています