軽トラ総合 part4©2ch.net
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ハイゼット、アクティ、スクラム、ミニキャブ、クリッパー、サンバー、キャリイ、ピクシス等
前スレ
軽トラ総合 part3
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1409206338/ >>314
ハイゼットのハイギアは、ターボモデルと大体同じギアだから、NAだと性能ダウンだけでメリットないよ
NA軽トラをどうしても使いたいから、通常走行のハイギアとローギア使い分けたいならしかたないけどね
探すの難しいかもしれないけど、SC付サンバーにしたら
参考に教えて、軽トラとトレーラー両方にポニーを乗せるの?
それと、軽トレーラーだと最大積載量は350kgになるのかな
それとも、軽で普通車のトレーラーって引けるの? >>314
非合法での話?
軽で1トン近いトレーラーを牽けるだろうか?
あと、750キロを越えるとけんいん免許が要るな >315 何故?
>316 高速平地なら回転低いのがうれしい。
軽トレーラーの最大積載量は車種次第ですが、法定限度は350kgです。
うちのは車輌重量120kg最大積載量350kgのボートトレーラーを6万で買って
船台を外して荷台を追加してフルトレーラに構造変更したものです。
(車検時には外すことも可能な)ジャッキつまり補助前輪つけて3点接地合計124kgなので
下ひと桁切り捨てで120kgの登録となり、減トンしないで済みました。
なお、接地点一箇所ごとの切り捨てなので、バランス良いなら、自重150kg未満まで減トンなしです。
なので、ヘッド車にポニー、トレーラーにポニーと馬車、です。
うちが第二案で予定しているのは普通車で軽トレーラー引くことですが、
軽で普通トレーラを引くことも可能なはず。
連結検討には、トレーラ側の車検証でヘッドの型式を指定する従来型と、ヘッドの車検証で
牽引可能なトレーラーの車輌総重量を指定する950(指定している国交省の文書ナンバー)形式とありますが
うちのエブリィは950記載しており、主ブレーキありは1990kgまで、主ブレーキなしが480kgまでです。
(なお、車輌総重量750kgを越える場合は要牽引免許)
もし車輌重量100kgで最大積載量380kgの普通トレーラがあれば主ブレーキなしで引けます。
車輌重量200kg、最大積載量550kg、主ブレーキありも引けます。
以上は道路運送車両法や保安基準関係。
ただ、この場合、道交法上で全幅が問題になる可能性がなくもありません。
ネット上の古い伝聞に、トレーラの幅はヘッド車の幅以下でなくてはならない、と指導された、
というものがあるからです。
ですが、他方で、牽引車輌は前後1セット「一体で一台」と見なすので、
荷台後ろからは見出しはヘッド・トレーラの合計の全長の1割というのが通常の警察の指導だからです。
「一台で一体」なら、セットの車幅は単にトレーラの車幅と見なせばいいだけです。
後写鏡の問題は後付けミラーでクリアできます。
正確なところが知りたいので地元県警本部経由で警察庁に照会中ですが、半年ほど返事がありません。
幅147cm未満の普通トレーラならこの問題もなくなります。
警察ってちょっと変なんですよね。荷物を縛るロープやシートはアオリを越えても積載の幅違反にはならない、
なぜならロープやシートは荷物を固定するためのもので運ぶ目的の荷物ではないから。
でも、積載量には含まれるというんです。軽貨物なら、合計10kgのロープやシートを使うなら
荷は340kgまでねと。
何の何条に幅と重さで扱いを変えると書いてあるのか聞いても答えないクセに。 元も子も無いけどw2tロングの平ボデー一台で良い感じがする。。 わざわざ牽引する必要あるの?
そんな重い物を高速で牽引するとか正気か?
スネークしてひっくり返るぞ
ダイナやアトラスの1.5tの中古買って載せればいいじゃん トレーラーを使う時と使わない時の利用頻度問題だろうね
ダイナやアトラスでは不便なところもあるだろうし、ちょっとした用途に軽トラは便利だけどね
ポニーとか馬車って話は、仕事で貸し出しみたいなことをやってるってこと?
他にも車は多数あるだろうから、現状エブリイワゴンで用が足りているなら、軽トラトレーラが1台あっても良いかもね
> >316 高速平地なら回転低いのがうれしい。
エブリイワゴンはターボなんでしょうから軽トラに較べるとハイギヤードだよ
ハイゼットのエコパック付けて、ハイギアでエブリイワゴンと同等か高めの回転数だと思うよ ×車輌重量200kg、最大積載量550kg、主ブレーキありも引けます。
○車輌重量200kg、最大積載量550kg、主ブレーキなしも引けます。
ポニーを入れる箱が、長180×幅65ぐらい。馬車が長200×幅150。
なので、普通のトラックだと、積載重量でなく面積的にけっこう大きいクルマでないと載らない。
ボンゴでは無理で、まさにダイナ、アトラスになる。
積み降ろし順の自由度が欲しければなおさら。ワイドのロングのと・・・
そういうトラックは買うのも維持費も高い。普段の足には邪魔だし燃費悪い。
足車を別に持つと、滅多に使わないのに勿体ない。
トレーラーは舵取り装置も発動機もないから整備安いし、税金安いし、車検は2年に一度。
スネーキングにしてもジャックナイフにしても、主ブレーキの有無に応じた
制限範囲内なら一定の安全はえられるというのが国交省の考えなんだから、そこにケチつけられても。
で、ヘッド向き軽トラの話をしてくださいよ。
多くはダンプ+主ブレーキなしではなく、普通の+主ブレーキありですが、
軽トラ向き軽トレーラーの市販もありますし。
今のトレーラー活用が前提なんで、軽トラ荷台に第5輪を置くセミトーラはなしで。 ボンゴの荷台
幅 1600
長 2470(2735)
タウンエースの荷台
幅 1585
長 2430
ダイナ1t系の荷台
幅 1615
長 2850(3120)
今の軽トラはホイルベース短いから安定性はめっちゃ悪い
他の車の迷惑だから、ちゃんとしたトラックで輸送してくれ 廃車になるまでにたった一度でも高速走った事が有る軽トラって全販売台数の何パーセント位なのかな? やりたきゃやればいいんじゃね?
こんなスレに聞きにきたんじゃトレーラー屋に試算してもらったけど断られたクチとかw
トレーラーに乗せられたポニーが可哀想だ >323 ダイナ1tだとロングでも幅が狭くてポニーが窮屈。
ダイナのワイドのロングにかかる費用と、軽トラ+トレーラーの費用はまるで違いますし。
合法な上、事故起こしてもいないのに迷惑と言われても。
>325 トレーラー屋さんはヘッドには詳しくありませんよ。
なぜトレーラーだとポニーが可哀想なのかな? うちのはここまで低くないけど
https://www.google.co.jp/search?q=horse+trailer&hl=ja&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwi5jrPXmNXRAhWCVLwKHVhBCHYQ_AUICCgB
でも荷台高480mm。トラックより楽なのです。
軽トラは普通のが650mmぐらい? ダンプは700mmぐらいになってしまうかな?
>326 バンにも乗ります。でも、天井とドア高が難点。箱乗りは難しい。
軽トラにお詳しいかた、普通とダンプのブレーキの違いぐらい教えてくださいませんか。 スタビライザーも付いてない軽トラで牽引か
ハスラーで引っ張った方が安定しそう 軽トラに1トンくらい荷物を積んで走ってみると良い
トレーラーだとフラフラにはならないけどまともに走れない
坂道なんか延々と2速で登坂だろ
ストレスが溜まるし激しく迷惑 満載の軽ダンプ1.3tと
満載の軽トレーラ(ただし車輌【総】重量が軽ダンプ車輌重量の半分)0.5tに対して、
国が求めるパワーは 約15馬力です。
国の基準への文句は国に言ってくださいよ。
ここでは楽しく軽トラの話をしてくれませんか?
ダンプのうち、ブレーキが強化してあるのはどれだよ、とか、
セミキャブとセミキャブでこう違うよ、とか。 >333 原付に牽かせるリヤカーは軽車両で最大積載量の法的な制限はありませんが、
保安基準69条により、7条の接地圧は軽車両にも準用されます。
約1.5tぐらいでしょうか。 >336 家畜積めるレンタカーは事実上存在しません。
緑ナンバーは、積む量に関わらず一車いくらで、150km片道で約20万円なんで、
ははは、中古軽トラ買えちゃいますね。 >>338
なんで?
普通のトラックじゃダメなの? >>64
おれ、BRZをメインにしてたけど、通勤用に二駆キャリイ新車で買ってデフにクスコの2WAY入れたら、キャリイのBRZの必要性を感じ無くなって売ったよ キャリイの農繁か、アクティのアタックを中古で買おうとしております。
現行、先代まで含めて、衝突安全性がマシなのはどの順番でしょうか? 先代アクティ>現行キャリィ=現行アクティ>先代キャリィKC
先代キャリイの農繁モデルってフルキャブだったっけ? セミキャブ最高、次に現行、旧規格は最悪w
安全性はセミキャブ以外はあてにならない 先代キャリイのセミキャブって、その中だとどの辺りの安全性でしょうか?
先代アクティと現行キャリイの間くらい? ん?
先代キャリイKCはセミキャブで
キャリイFCがフルキャブ? >349
そそ。
>>346の自己レスだけど、先代FCがフルキャブだったのを失念してた。 そもそも何でポニーを運ばにゃならんのだ?
それが仕事なら4トントラックでも買って経費にしろ。
趣味で金が足りないのならやめちまえ。 農業だけど夏の出荷時期だけ軽トラよりもっと大きいトラックが欲しいなと思うんだが
それ以外の時期は軽トラで十分なんでどうしたもんかと思ってる。
上でトレーラーとか言ってるんで調べたが、結構よさそう。
その割に農家でも使ってる人が全くいない。まだ2トントラックの方が見かけるくらい。
こういうトレーラーってなんかすごいデメリットとかある?
出荷先は精々3km以内で、高速とか坂とかは無いんだけど。
↓こんなの
http://atv-g.com/top/trailer/keitrack-trailer/
http://www.sorex.co.jp/products/trailer/kc250.html >>352
取り回しが悪いのが一番の難点
こういうトレーラーはバックが本格的なセミトレーラーよりもやりにくいよ
例えば荷下ろしをする場所にバックで着けようとしたらちょっと苦労する
帰りにコンビニやファミレスに寄ろうとしても入れない
でも農協への出荷くらいならトレーラーでも良いかもね
農協でバックをしなくても良いのならそんなに苦労はしないと思う その時期だけ2tとかのレンタカーを借りたほうがいいんじゃないの
トレーラーはナンバー付けないとだめだから税金かかるし車検も必要
レンタカーを毎年2-3万円で借りたらトレーラーの値段で20年分くらい借りられるぞw バイクのトランポに一番向いてるのはどれだと思いますか?
300キロくらいでシャフトドライブのバイクを載せたいのです。ちなみに個人的に好きなのはスバル製造のサンバーなのですけど。 サンバーは乗り降りする時ハンドルのシャフトがじゃまだからオレはイヤw 乗り出し50万以下4wdで探すとしたら、高年式高走行を探すのと低年式低走行探すのならどちらがオススメですか?
古くてもおすすめな車種とかあれば教えてください 軽トラはエンジンの回転が高いから距離の負担が大きくないか
逆に年数で壊れる所が少ないから距離は少ないほうがいいかも
オレは5年落ち10万kmより10年落ち5万kmにするw >>357
4駆前提なら、高年式の方が良いかもしれない
なぜなら、ドライブシャフトブーツなど4駆は経年変化で劣化する部品が多いのと、積雪地域など塩カルによる腐食なども距離以上に年数が効くから
>>358
2駆で環境が良ければ、そんな考えも良いかもしれないけど、10年落ち5万kmは、軽トラとしては走ってる方じゃないか
低走行って言ったら、2〜3万キロとか、軽トラは近距離が多いんじゃないか
高走行は運送で、低走行は農業って感じじゃないかな、その間は職人とか
>>357
4駆は、交換部品が多いから、50万円が目安に程度も気にするなら、新車を買うのはどう?
俺は、割り切りで、20年落ちのを買ったけどね。
古くてもサンバーは静かだよ。他社のは古いとうるさいみたいだね オレのが12年落ち6万km弱だけど今まで消耗品以外はなにも交換してないし故障もなにもない。
だけど10万kmだと交換箇所があちこち出てくるでしょ。 俺はセカンドとして軽トラ乗ってるけど、13年13万キロだな
意外と距離乗ってることに自分でも驚く >>364
現状渡し、車検2か月くらい残って、8万円 >>366
購入時、77655.5キロだった
トリップメータが無いので、オドメータを記録してあった
今購入後、11か月、もう少しで8万キロ 新車の軽トラもらったんだけど釣りに行くのに不便…。どうせタダだしトラボとかいうのにお金出そうかと思うんだけどあれって使ったことある人いるかな? >>369
おじいちゃんだよ
病気になったからいらなくなって売ろうとしてたからもらったんだ 羽目板を綺麗なアール状に張るとかすごいじゃないですか!
でもおれこんな澱粉臭いえせ内装はやだな。 >>378
中古車70万だすなら新車85万がいいじゃん 新古車50ならほしいな
H11年式5万キロ25万円惹かれてる 軽トラにしようかなと思ったけどカーゴでいいやと思うようになってきた そのうち、装備と価格を比べるとアトレーでも良いかなと思えてくる 15インチ6J+24 100-4H なんですけど軽トラに入りますか? オイラの失敗談は穴が合わない110と100それとは別に真ん中の穴も
あとキャリパーに当たった
凄い人だとディスク割ってしまった!?なんてことも
それと入ったけどハンドル切ると当たる沈み込むと擦るはみ出てる
軽トラじゃないけどナット違いってのもあったなあ
そんなわけで悩んでないで現物合わせあるのみです センターハブが大きすぎてなんて、自分が呼ばれたみたいw 軽トラvs軽箱
1、ジムカーナ
2、峠
それぞれの想定でバトルして速いのはどっち? >>397
どっちも軽トラ
とにかく軽い
そして動くものにとって軽さとは力のこと いろいろと役に立つ簡単確実稼げる秘密の方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
FNFJR 現行型クリッパー4WD、HIGH→LOW、デフロック付きです。
この冬、大雪見舞われまして、何度かスタックしたのですが
前は下部にフック掛けるステーが出てるのですが、リアは何処に
フックなりロープなり掛けるのが妥当でしょうか?
よろしくおねがいします。 田舎だとだいたい一家に1台は軽トラがあって普段使いにも常用している人が結構いるけど、
あれって乗り心地最悪だし燃費も極悪なのによくやるなと思うわ。
過積載もなんのその米20袋とかでも余裕だし農道なら最強なのは認めるが。 >>406
歳取ると空間認識力が落ちるから、
小回りが利く車は有り難い 新規格の一番最初のミニキャブはサイドブレーキが右側にあるんですが乗り降りしにくいでしょうか?。翌年に改正で引き幅を小さくしたようですがそのタイプではなく一番初期のタイプのレビューを聞きたいです。宅配で使うもので。 >>410
聞く話しには、邪魔になるらしいが、慣れじゃない?
ただ19年前くらいだよね?Wもんだいは別にありそうな。。 会社のホンダアクティー17年目で動かなくなって新しい軽トラがやってくる! オートマで買うならどのメーカー
マニュアルはホンダ使ってるが
ホンダのオートマは評判よくないみたいなんで 古いミニキャブにスピーカー取り付けた
ドアに配線通す蛇腹すらついてない型
サランネットは植木鉢の底ネットを接着剤とネジで
あとはナビとラジオなんだけど、2DINの位置がシフトノブの近くにあって目線の移動が大きいんだよな
https://pds.exblog.jp/pds/1/200712/18/34/c0143334_0283665.jpg このミニキャブで「古い」て・・・
HH1くらいのアクティとかならともかく新しい方じゃないか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています