軽トラ総合 part4©2ch.net
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ハイゼット、アクティ、スクラム、ミニキャブ、クリッパー、サンバー、キャリイ、ピクシス等
前スレ
軽トラ総合 part3
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1409206338/ 前タイヤ2本が波平だったので2本だけ交換したが
ここまで走りが変わるとは・・・
空荷が多いんだけど
どっちかと言えばフロントに溝のあるタイヤを履かせておいた方がいいよね フロントは一番重要なブレーキ力がかかるから新しい方がいい アクティをフルモデルチェンジして、ジャンボキャブでターボ車を出して欲しい あと4速AT&4WD
木製荷台ガ内張もオプション設定! 近隣の農道が荒れて底打つようになってきた。車高あげたいんだけどどうするのが良い? セミキャブならキャブオーバーの車に乗り換える
全高が2mを越えない程度に、リフトアップしてタイヤを大きくする >>168
農道なら補修や砂利など資材の予算ついているんじゃね?
作業は地域農家が共同でやるなら必要な砂利を提供するとか。 軽自動車税の通知が届いた
今年までは4000円だけど、来年から13年超の重課で6000円だ すべての人間がそんな長期間乗ったら今頃メーカーは潰れてるだろうなw うちも平成9年式だよ
田んぼ専用車だから、まだ2万キロちょっと
買い換えるよりもエコなんだけどなー うちはセダンが平成8年式20万キロ
軽トラは欲しいなと思ってここ来てる >>175
何で19年なの?
中古を繰り上げで車検とったとか
俺のは、22年乗って車検に出したところ 農村限定で、村内をはしる軽トラに限り車検も税金も不要にすればいいのに
通常とは色の違う村内限定ナンバーを発行して 農村ナンバー車で村を出る爺婆が、警察に食って掛かる姿が目に浮かぶ >>181 俺のとこは勝手に車検不要にしている人が結構いる。よそから来た駐在はだんまり。 10年ちょっとで(懲罰的な増税をされる前に)新車に買い換えていくようなところは
赤帽並に走り回ってるってことだから、それつまり環境に悪い人たちなんだよなー
20年も乗ってられるのは、年に数千キロしか使わないから
誰がどうみても、エコなのは後者なんだけどなー
古い車に対する評価が高いヨーロッパ人が見たら、ジャップはアホ って言われそうだ 古い車に乗って汚い排ガスを撒き散らすのも考えものだけどな
窓開けて走ってる時排ガス臭いなって思うと必ず10年以上前の車や2ストバイクが走ってる
すごい迷惑 走行距離が少ないんだから、絶対量も少ないよ
刈払機にまで排ガス規制かけるとか、もはや狂ってるとしか思えない >>184
宅配も物流も車ばかり
行き過ぎたエコ意識はエゴ
代替案考えて、思い付いたら教えてね >>182
村内位だとナンバー切った軽トラが徘徊wしている可能性があるw
くそ田舎でも、一応日本の名実共に端くれ、表だっては乗れないが。。 地域柄、屋根ぶった切った梨畑用軽トラが道路走ってるのは見たことある 昨日キャリトラのハイリフト&ジムニータイヤ?仕様みたわ
純正で出してくれwバン車と軽トラで >>191
市場では超扁平タイヤでシャコタンにされるのですねw ジムニーのタイヤを履かせたら軽枠を超えるんじゃないか 旧規格のデフロックをリフトアップして改造すれば
てきんじゃね? ジムニーの足まわり移植したキャリイとかあるらしいね
それかな? >>199
>>196のはフロントもリジットだからそうじょうないですかね
フロントのリジットって結構複雑な構造ですよね 白ナンバーなら問題ないけど黄色ナンバーで堂々と走ってるのは捕まらないのかね?
結構違法軽を見るんだけど 結構居るよね
鳥居のかさ上げとかはみ出しタイヤとか
爆音マフラーと違って苦情があまり出ないから取り締まりも緩いのかな >>203
車両法でダメなのは、現場の警察の人も積極的にはいかないかな?はみ出たタイヤは切られる場合あるだろうけどね。
全高200pか201pかは、現場だと中々判断しにくい現実はある。かさ上げした荷台に、砂利満載等wなら
計って過積載で切る事はするだろうな。。 >>204
色んな話を聞くけど軽トラで過積載は聞かないな
下手すりゃ300%なんて事もありそうなんだがw >>205
農家で米1トン積んで農協持って行くのはその時期には普通だよ うちはパワーゲートが付いてて板張りしてあるから空荷状態でノーマルより200kg重たい
そこに1t載せても普通に走るからすごいわw 軽トラって減トンとかないもんね
架装して重くなっても最大積載量は350kg 普通には走らなくね?
坂はヒイヒイ、ブレーキは弱い
古いからかな、俺のは 俺のは坂で登らなくなるなる前にハンドルが効かなくなる。どうしても前輪が浮く。 >>210
ミニキャブ?
リアオーバーハング長いのでチョット積むんだだけでもケツ荷になってフラフラしているのを見かけるが。 >>211 普通のキャリイ。坂道通らないルートがあれば、残る課題はブレーキの効き位なんだけど。 660ccNAじゃ、荷物積んだ時の坂道の苦しさはどうにもならん
ターボやスーチャーじゃないと
むかしはターボやスーチャーの軽トラがあったが、いまはどこもラインナップから消滅した
軽トラじゃなく軽自動車でも、NAだと大人4人のって上り坂だとかなりきつい
軽トラ・軽自動車相当の車体をつかった海外向け自動車だと、
800cc〜1000ccのエンジンを積んでることからして、660ccはやはりつらいんでしょう 海外の小型トラックは、軽トラとは全くの別物
日本で言えば、ボンゴやタウンエースクラス >>208
ハイゼットかキャリィか忘れたけど、荷台高を下げられるタイヤの選択をして、、軽トラでも200s積仕様が
あったそうだが、殆ど売れないよなw
>>209
そこで2駆Loモードですよ?ちょっと重め?ってのを、走りで悟られない動力性能が得られる(ギヤ2段落した位に相当)
エンジンのレブリミッターに当たり、最高速は80km・hに制限されるのも良い。当然止まらないけどねw メガキャリィと聞いて、DC51やDD51の前〜中期の円いヘッドライトがついてることを期待したのに残念‼ >>221
軽として使えるのは、ナンバー付いた写真ぐらいまでなのかな
バンパーつけると軽として公道走れないでしょ
公道走れないんじゃ意味が無いし、白ナンバーはもったいないな >>221
オーバーフェンダーなんで後ろだけ?と思ったら前後セットなんだな
5ミリでいいから1万ぐらいでお願いしたい
ちなみに社外バンパーは前後に長い分には継続車検なら大丈夫なはず >>223
前後のはみ出しは、荷物扱いで外せるならOKってこと? >>223
そんな抜け道はないだろ
それ言ったら50cmの出っ歯はokになるw >>225
積載物としてなら、全長の1割までのはみ出しまでだから50cmは無理でしょ 10%超でも、簡易な取り付けなら認められる現在・・・
サイクルキャリアにキャリアBOX付けてもOK 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/vX3ERl エアコンないから荷台に冷風扇を置いて、それに送風ダクトつけて窓にひきこんで冷風を当てようと思うんだけど、そんなことしてるやついる? >>230
冷風扇はそんなに涼しくないよ
普通にピラーとかに扇風機を付ける方が良いんじゃない?
スポットクーラーなら涼しいだろうけど電源が問題になるな 旧規格の軽トラなんでエアコンつけるとなると結構難しいことになると思う。部品取りでどっかから持ってくるとしても。カーエアコンって少なくとも10万とかするのかな? 旧規格の軽トラ Σ(´Д`; )
それは大変貴重な品を・・・
クーラーボックスと保冷材で簡易クーラーを自作するのが良いかと >>235
何が貴重なの?20年前の軽トラだけど旧規格って狭いところでも入りやすいぐらい以外にメリットある? >>234
素人でやってる人はたまに見るね
解体を買ってきて2台並べて作業する
業者に頼むと嫌がるだろうな
保証の問題もあるしなにより面倒くさい
いくらかかるだろうな >>236
エアバッグが付いていなく、キャブ仕様がある
いじって遊ぶのには良いよ
パワステ、パワーウィンドウさらにエアコンも付かないとすごくシンプルだ
と言うか>>235は旧規格の骨董品の意味で貴重と言ったんではないの 軽トラのホイールってメーカー間の互換性ある?
タイヤはほぼ145R12 6PR LTみたいだが >>241
今の規格はわからんけど
スズキの車体にダイハツの鉄ホイールだとハブキャップが当たって少し浮くよ >>241
スズキのホイール他社より細い 他社のホイール車検不可
現行のスズキは4Jになったのかな?
オフセットもマチマチみたいね 1999年型ミニキャブのガラス全部にガラコ塗ってみた
バッテリーがもうヤバそうだがいくら位で買えるの?
この軽トラ、ラジオもエアコンも先に逝った・・ >>244
通販だと安いかもしれないけど、ホームセンターで一番安く2980円とかで売ってる40B19Lで良かったんじゃないの >>243
現行も3.50Bのままだよ
キャリイ系は特にフロントが余裕ないからね
12×3.50B+45っていうキャリイ専用サイズをラインナップしてるホイールもある >>244
年式から見てラジオはともかくエアコンは長生きしたほうだろ >>246
情報アザ 3.5のままですか 残念すぎ
そこがスズキらしいちゃースズキらしいところですね 二か月ぶりにエンジンかけたおんぼろキャリーちゃん
燃料がエンジンに行くまでに時間がかかるんだろうな
セルを数分回した。一度かかってもまた回さなければならない。
バッテリーがもってくれて助かった。 スズキ、インドの小型商用車セグメントに初参入…スーパーキャリイ を発売
http://response.jp/article/2016/07/28/279134.html
3800mm x 1562mm x 1868mm
だって
軽サイズより一回り大きいサイズっぽい 楽天でエナセーブが8千ちょいで売ってるんだな
ヤフオクだともう少し安いが >>244
ラジオはヤフオクで中古品買い(廃車部品取り)がベストかな。
取り付けは自分でだけど、送料込みで1000円以下とかあるよ。
取り付けもクソ簡単。 オレもオークションで買うけど新車はずししか買わない
くしゃくしゃになった車体からはずしたラジオはイヤだw 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/vX3ERl サンバーKS4NAMTに乗ってます
ほとんど空荷が多いので5速ばかり使ってます
急加速する必要が無ければ交差点でもシフトダウンしなくて良いくらいです
ダイハツのバンターボMTにも乗ってますが、標準より大きめのタイヤも装着しているせいもあり、交差点では3速まで落とさないとノッキングが起こります
サンバーは低速トルクが無いと言われますが、スムーズに回るのでノッキングが起こり難いと思います
他社のはどんな感じでしょうか 所さん!大変ですよ「おんぼろ“軽トラ” 人気沸騰の謎!?」
9月15日(木)午後8時15分〜 午後8時43分
http://www4.nhk.or.jp/taihentokoro/x/2016-09-15/21/20019/2121060/
日本各地の中古車販売店にアメリカ人のバイヤーが出没しては、
あるタイプの自動車を買いあさっているという。それは“軽トラック”。
しかも製造から25年を経過した古い軽トラックがもてはやされ、
次々とアメリカに輸出されている。中古オートバイの世界でも、
常に盗難の危険がつきまとうという人気のバイクが。バイク本体のみならず、
部品のボルト1本でも高値がつく。なぜそれほどまでに人気なのか?その謎に迫る。 アメリカは、形式認定とってない車は原則輸入できない(輸入しても公道で走れない)
ところが25年以上古い車だと、形式認定とってなくてもクラシックカー扱いで公道走行が可能
公道で乗らない場合、新車だろうが5年物中古だろうが輸入することは可能 なお軽トラは基本的に米の衝突安全基準に満たないので、
基本的に公道走行不可。
補強して認可通す猛者が少数。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています