軽自動車は850ccにして静音性と耐衝撃性あげるべき [転載禁止]©2ch.net

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/07/20(月) 08:56:29.22

そしたら世界で売れ

**阻止押さえられちゃいました** · 2016/05/05(木) 03:44:08.96

>>404
燃料税。
現行の揮発油税に替えて導入する。エコカーだろうが黒煙カーだろうが、燃料を多く使った奴が多く負担する。

自動車税と軽自動車税は、合計して年間１兆８千億円程度の税収である。
要は、この税収が都道府県と市町村にもたらされれば税収面では問題なし。
ちなみに税収のうち１，０００億円弱が徴税コストで消えているので、１兆７千億円を他の税目で回収できればＯＫ。
日本の税収は景気に左右されやすく、少し景気が良くなって法人税収が改善すると５兆～１０兆円は税収が増える。

それと、日本の国家財政はＴＶで言われるような破綻寸前の状況ではない。
本当にそうであれば、欧米や中国の経済リスクに際して「日本円なら安全」という評価で買われることにはならないし、日本国債が世界で最も低い利率で取引されることもない。
本当にそうであれば、紙クズ同然になるリスクの高い通過が高値（＝円高）になることはないし、紙クズ同然になるリスクの高い（＝博打要素が強い）国債が低利率で取引されることもない。
日本政府の負債は、全て子会社の日銀が発行する自国通貨建てであり、国債の償還が困難になったら通貨の大量供給で切り抜けることができるし、
既に発行している国債を日銀に買い取らせれば、親会社（政府）と子会社（日銀）の連結決算で利払いは不要となり、利息が膨らむこともない。
「そんなことをしたらハイパーインフレになる」という批判があるが、今は適正なインフレ率にすら届いていない段階であり、むしろインフレ上等な状況である。

そうそう。税収が心配なのであれば、自動車税も軽自動車税も一律で同額にしてしまってもいい。
自動車税の廃止であれ税額の統一であれ、軽自動車の税制優遇が消失すれば軽自動車の利点はほとんど無くなるのだから。

**阻止押さえられちゃいました** · 2016/05/05(木) 10:05:52.62

>>405
燃料税なんだね。賛成。

スレ違いのことを言わせてごめんね。
僕は、日本の多額の負債は、ハイパーインフレでしか、解消できないと思っている。
国が好きなだけ借金して、日銀に通貨を発行させて解消。
そんなことでうまくいくならどの国も借金しまくると思う。
うまくいかないからユーロ危機になったのだと思う。

ハイパーインフレになれば、車もガソリンもめちゃくちゃ高くなる。
そうなる前に、資産を物にかえておけばいいと思う。
この板に関連させれば、燃費のいい新車を買っておくこと。
時期が読めないが、早ければ、参議院選挙前。
与党が消費税率を引き上げないと言って、国債の信用が落ちる。
それがきっかけになるかもしれない。
責任はもたない。自己判断で。

**阻止押さえられちゃいました** · 2016/05/05(木) 11:36:30.49

>>406
べつにハイパーインフレにせずとも、ＧＤＰの成長率が政府の負債の伸び率より大きければ問題ない。
ハイパーインフレってのは、最低でも物価上昇率が年率１３，０００％（１年後に物価が１３１倍になる）状態だ。
日本で最もインフレ率が高かったのは終戦後、年率４００％程度だったという。
あれだけ生産設備が破壊され労働力が不足していた中でさえ、年率４００％の物価上昇率だったのだ。
需要不足で生産設備が過剰になっている現状、どうしてハイパーインフレになどなるのだろうか。

**阻止押さえられちゃいました** · 2016/05/05(木) 14:42:39.02

>>407
ハイパーインフレをそのように定義づけしている学者もいるね。
僕は、急激なインフレという意味で使った。
「GDPの伸びが国債の伸びより大きければ問題ない」というのは疑問だ。
そうだとしても、少子高齢化で人口減。インフラ補修の遅れ。国の支出は増えるだろう。
シャープに見られるように国際競争力が落ちている日本の産業。工場の海外移転。税収は伸び悩むだろう。君が言っている前提が崩れているの思う。

TPP ができなくて更に国際競争力が落ちたら、更に大変なことになりそうだ。
自動車産業も、Google等に、自動運転で主導権取られたらどうなるか分からない。心配だ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2016/05/07(土) 13:03:06.46

TPPのような世界のグローバル化は何もかも破壊するよくない制度で、
えき病も世界中にまんえんするのがみえみえで

**阻止押さえられちゃいました** · 2016/05/07(土) 13:59:27.67

自動車規格に限らないけど、
国民がいろいろな案を考えても無駄だよ。

日本は完全間接民主制で
国家規模の政治に関与するチャンスは、
選挙と憲法改正の時の国民投票だけ。
国民投票による憲法改正は戦後70年、一回もやらせてもらえていない。

選挙が終わったあとは、官僚と与党国会議員がやりたい放題。
例えば自動車規格やガソリン税だけでなく、
消費税、TPP、移民、外国人参政権、原発に公務員給与、マスゴミ問題など
官僚と与党国会議員が、民意がどうであれ、四年間はやりたい放題だ。

海外のように、国民投票による直接民主制を取り入れるまで
国民がいくら考えて良い案だしたって、官僚と与党議員、
選挙での恩を売っている圧力団体につぶされる。

**阻止押さえられちゃいました** · 2016/05/07(土) 20:31:03.56

1200くらいでいいんじゃないかな
バランサーシャフト無しで3気筒なら此くらいが限度だから
機械的にどうかで判断して税制きめればいい
税制に機械を合わせるから無理が出る
ま無理な相談だが根本わね

**阻止押さえられちゃいました** · 2016/05/09(月) 21:27:32.13

>>411
1,200ccの小型車を買って、税金を\34,500払えばいいんじゃない？

まあ、俺は自動車税一律化or廃止論者だが。

**阻止押さえられちゃいました** · 2016/10/27(木) 19:37:22.76

今の軽は小型乗用車２とかに昇格させて８００ccにする。

新しい軽自動車は
新規格で全長20cm全幅15cm短くして450cc定員大人3人か大人2人子供2人として原付２種の法規に準じるものを作ればよい。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/02/27(月) 21:37:31.56

一回り大きくなってエアバッグ等の装備で重量増だからたしかに800くらいが妥当だと思う。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/02/28(火) 21:01:18.97

800ｃｃ→超サイヤ人→重くなる→900→

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/03/18(土) 05:24:46.99

知的であるかどうかは、五つの態度でわかる。
http://eput.scottlewisonline.com/epost/1075.html

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/04/11(火) 03:45:43.47

知的であるかどうかは、五つの態度でわかる。
http://vbolk.celebsplay.com/1051.html

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/08/16(水) 12:17:50.82

軽自動車の規格が撤廃された時に
それでも軽枠の車は残るのだろうか？
トラックや商用車だけかな？

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/08/26(土) 00:39:38.68

エンジンでかくするのはまだ良いとしても、サイズをでかくするの反対
どうしてもでかくするのなら、軽自動車2を作って小さい規格も用意してほしい

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/08/26(土) 06:33:11.91

小さくするぶんには規格関係なくできるんだが？

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/08/26(土) 10:40:27.71

別にガラパゴス660ccでいいけど、自主規制64ps→80psまで上げてほしい。
ちっちゃくキビキビこそ軽の醍醐味。はっきり言って安全装備武装させて普通車を超えるような車両価格は軽のコンセプトから離れるからいらん。
事故率死亡率があがるお(´；ω；`)という奴は下手くそのくせに飛ばす奴が悪い。交通規もついでに厳罰化すればいい。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/08/26(土) 12:33:55.33

高速120km/h規制がきっかけになる可能性が無くはないかもしれない。
リッター１００馬力越えじゃ多分燃費良く出来ないけどメーカーは作るかな？
普通車と同等の走りが出来るくらいの能力は欲しいけど。

アホは何乗らせても事故るわけだが死亡率上がるとうるさい人達をどうするかだね。
そういう意味で安全装備は必須じゃない？

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/08/26(土) 13:01:49.19

80馬力にしたかったらタービン交換すりゃあいい
660ｃｃＮＡで80馬力は無理

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/09/02(土) 16:57:54.39

現状の馬力に不満はないが耐衝撃性を上げて欲しいとは思う
耐衝撃性を上げるということは車重を上げざるを得ないだろうから馬力を上げる必要が出てくるかもしれん
鉄板厚くなったら多少は静音性も増すし概ね1の言いたいことに賛成できる
安全面から突いていったら実現性もあるのではないか？

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/09/07(木) 01:52:59.19

1Lカーの自動車税を２万に下げて、軽乗用車廃止。軽商業車は継続。
軽の衝突テストは小型車よりスピードを下げて、評価しているけど、意味がない。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/09/07(木) 08:20:15.15

軽廃止とかスズキが死ぬな

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/09/07(木) 08:48:45.40

>>1 それは、軽の廃止になるので、逆に３６０CCに戻すべきではないか

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/09/07(木) 22:00:59.27

スズキの海外生産は国内生産の2.5倍

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/09/07(木) 23:32:12.95

三菱アイのフレーム画像みてみ。
軽自動車とは思えないような太いフレームが通ってる。
あれはあとにも先にも軽で唯一、後突オフセットにも対応してるだけのことはある。
現行の軽でもあれだけ安全にできる。ちなみにアイは海外ではサイドカーテンエアバッグも搭載してた。
日本人がメーカーになめられてるだけ。
軽しか乗れない貧乏人には安全性より安いほうが重要だろうということだろうね。
その点ホンダNシリーズは良心的。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/09/08(金) 00:54:38.81

事故なんて滅多に起こらないからな
全国で見たら１日に何百回とか事故ってるんだろうけど
滅多に起こらないことに金掛けるなんてナンセンス
軽は貧乏人の乗り物でいいじゃん、安全性厨は普通車乗れ

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/09/08(金) 05:55:27.74

こういう考えのやつが無保険で他人に迷惑かけると

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/09/08(金) 08:57:04.42

保険は別だよ
軽のサイズじゃ何やったってぶつけられたらグッシャリだ
軽に色々求めすぎ

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/09/09(土) 07:01:23.14

軽で強度上げたら今のエンジンじゃ非力すぎるだろうな
スズキのツインみたいな大きさなら作れるかもしれんね

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/09/14(木) 03:29:54.23

1Lカーの自動車税を２万に下げて、軽乗用車廃止。軽商業車は継続。
なら、マツダ、スバル以外、車体とエンジンの駒はあるよ。
トヨタ/ダイハツ　ダイハツ製3気筒NA/ターボ
日産/三菱　三菱製3気筒、ルノー製3気筒NA/ターボ
ホンダ　3気筒ターボ
スズキ　3気筒ターボ

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/09/14(木) 20:32:05.93

バカじゃねーのｗｗｗ

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/10/08(日) 04:20:09.07

そもそも軽自動車といのは、高度成長期に貧しい事業主に向けて作られた規格。
街の畳やさんとか電気屋さん、農家の方が仕事で使うクルマ。
荷物が積めて、その辺を走り回る用途に限られていた。
排ガス規制や衝突安全性を求められて現在の規格になっているが、用途は働くクルマなんだよね。
これ以上の車格は必要ではない。
寧ろ高速道路乗り入れ禁止とか、リミッターを80キロにするとか制限を掛けるべき。
嫌なら登録車を買って乗ればいい。
軽自動車は貧乏人のクルマなんだから、200万も出して売ってはいけないゆだよ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/11/16(木) 11:54:51.18

これからは電気自動車への流れ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/02/23(金) 04:55:44.79

いろいろと役に立つ簡単確実稼げる秘密の方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい　鎌野介メソッド』

83BR9