【HONDA】S660オーナースレ【MR OPEN】 [転載禁止]©2ch.net
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オーナーのスレがなかったので…
ちな自分は、
α MT 赤のオーナーです。 どうせ自分の身体で勝負するものでもない自動車の運転ごときで偉そうにできるって凄いね。
馬鹿そのもの。 S660の現時点での問題点
・タルガトップで重い(設計ミス)
・CVT車で異常あり過ぎ(アイスト不具合・止まってるのに2〜3キロ表示など)
・最小回転半径が4.8mもある(コペンやアルトは前にエンジンあって4.6m)
・燃料タンクが25リットルしかない(コペンは30、アルトは27)
・ヘッドライトが反射で焦げる(論外)
・雨漏りが仕様(ふざけるなボケ)
・幌を止めるパーツの爪が折れやすい(雨漏りの遠因)
・エンジンマウントが柔らか過ぎてスナッチ出まくり(MR(笑)を名乗る資格は無い)
・純正状態でフォグランプが無い
・純正状態でハイビームが電球(ケチるからこうなる(笑))
・ユーティリティボックスを外すと底が水溜まりになってる(カートップ9月号の情報)
・冷却が辛いMRレイアウトなのに水冷オイルクーラーが無い(驚愕!!)
・冷却が辛いのに20年以上前のMRNA車以下のオイル量(ターボ車を舐めてる)
・不具合をアホンダ信者が隠ぺいする(諸悪の根源)
・並み居るコンパクトカーをも凌ぐ200万円オーバー(アホ)
・実車は期待を裏切られるチワワ感
・窮屈な車内、実用性皆無(ネギぐらいしか載せられないが信者は実用性十分と言い張る)
・2座の専用設計のくせにワゴン並の重量
・加速はエッセよりノロい
・ハイグリップ標準だが上記のおかげでアルトにカモられている
・品薄商法と値札でレア感を演出、信者は大満足
・エンジン掛かり難いのも仕様
・猿でも安全ナンチャッテMR、腕は問いませんが自称ガチ
・内装ゴテゴテ、全く使えないホンダ謹製カーナビアプリ
・時々誤動作する速度計
・固着する自慢のディスクブレーキ、真赤な錆も素敵
・風雨の侵入はデフォの風呂蓋様式の屋根、鳥糞添えて
・すぐガタが来た浪漫羽、きちんと閉じないバックミラー
・軽四トラック譲りの排気音、ブローオフバルブのリズム付き
・役に立たないお客様相談室、苦情不具合は無かった事に
客をβテストに使い排ガス規制から逃げ出してモンキーを製造終了やアシモも見捨てた
アホンダはさっさと潰れろ。
NDロドスタや86やBRZには何をしても敵わないから姿を発見したら道を譲れよ(笑)
これ等の車を弄る事こそが本物の車好きの証、S660やアルトワークスは負け犬の証。 CGレビュー要約
・びっくりするほど使えない
・半年で手放した
・実際オーナーになると使い道がない
・乗り降りが大変
・コンビニの買い物ですら置き場に困る
・日が経つにつれて普段乗らなくなった
・コーナーを攻めないと面白くない。つまり公道ではほぼ無理
・エンジンが軽自動車そのもの。パワーもフィーリングも面白みに欠ける
・パワーアップの余裕がほとんど無い。ROMもあまり効果がない
・軽くドライブしても、なんだかあんまり面白くない
・普段乗りにはきつい。良いのは本気でサーキットを攻めるとかそういう時しかない
・日常的な走りの楽しさが足りない
・低い着座位置やオープンだけでは、本物を知っていると物足りない
他スレから抜粋
・重すぎてスポーツ走行できない
・パワー無さすぎてスポーツ走行できない
・ワークスのが軽量で峠もサーキットも速い
・大雨で幌から水が入る
・高過ぎてこれ買うならロードスター買う
・コペンに実用性も速さも負けてる
・イキった外見なのに遅くてダサい
・子供が作った子供向けの幼稚な車
・乗ってる奴が中年のハゲしか居ない。コペン乗りはおしゃれ
・乗ってたら恥ずかしい
・荷物が乗らない
・一番快適さを犠牲にして軽スポーツで一番遅い
・狭すぎる。乗ってる奴はホビット
・プアメンズロードスター
・ハンドリングは86/BRZやロードスターの方が上で上品
・86/BRZとロードスターにライバル視されてると思い込むアホンダ信者(笑) 「やったぜ日産」とツイート=ゴーン容疑者逮捕でホンダ販売店
2018/11/20 17:06
日産自動車会長のカルロス・ゴーン容疑者が逮捕された事件をめぐり、ホンダの販売店がツイッター上で
「やったぜ日産」と日産のキャンペーンで使われている表現を使い、からかうような書き込みをしていたことが
20日、分かった。
「Honda Cars 大阪東 花園店」と名乗るアカウントは19日午後7時前、「やったぜ日産 カルロス・ゴーン逮捕!」
とツイート。批判の書き込みが相次ぎ、現在はアカウント自体が削除されている。
ホンダの広報担当者は「これまでインターネット交流サイト(SNS)の危険性について情報共有してきたが、
末端まで徹底できていなかった」と販売店従業員の書き込みであることを認め、
「お騒がせして誠に申し訳ない」と謝罪した。
これがアホンダの正体だ(笑) CGレビュー要約
・びっくりするほど使えない
・半年で手放した
・実際オーナーになると使い道がない
・乗り降りが大変
・コンビニの買い物ですら置き場に困る
・日が経つにつれて普段乗らなくなった
・コーナーを攻めないと面白くない。つまり公道ではほぼ無理
・エンジンが軽自動車そのもの。パワーもフィーリングも面白みに欠ける
・パワーアップの余裕がほとんど無い。ROMもあまり効果がない
・軽くドライブしても、なんだかあんまり面白くない
・普段乗りにはきつい。良いのは本気でサーキットを攻めるとかそういう時しかない
・日常的な走りの楽しさが足りない
・低い着座位置やオープンだけでは、本物を知っていると物足りない
他スレから抜粋
・重すぎてスポーツ走行できない
・パワー無さすぎてスポーツ走行できない
・ワークスのが軽量で峠もサーキットも速い
・大雨で幌から水が入る
・高過ぎてこれ買うならロードスター買う
・コペンに実用性も速さも負けてる
・イキった外見なのに遅くてダサい
・子供が作った子供向けの幼稚な車
・乗ってる奴が中年のハゲしか居ない。コペン乗りはおしゃれ
・乗ってたら恥ずかしい
・荷物が乗らない
・一番快適さを犠牲にして軽スポーツで一番遅い
・狭すぎる。乗ってる奴はホビット
・プアメンズロードスター
・ハンドリングは86/BRZやロードスターの方が上で上品
・86/BRZとロードスターにライバル視されてると思い込むアホンダ信者(笑) >>750
>>751
これらのコピペを鵜呑みにせず買ってよかった。 電制の介入が嫌ならそういう車を買えば良いだけなのに
ここでマウント取って嬉しいの? 電制があるとかないとかそういう話じゃないんだよね
単純にフツーの軽自動車と変わらんドライブフィールでつまらんってだけ 流石にMRレイアウトのクルマに乗ってフツーの軽自動車と同じと思ってしまうのはヤバイぞ
回頭性とかは明らかに違うでしょ 一般道レベルで回頭性ねぇ・・・
コピペの評論家レビューが頷けるわ
・コーナーを攻めないと面白くない。つまり公道ではほぼ無理
・エンジンが軽自動車そのもの。パワーもフィーリングも面白みに欠ける
・軽くドライブしても、なんだかあんまり面白くない
・普段乗りにはきつい。良いのは本気でサーキットを攻めるとかそういう時しかない
・日常的な走りの楽しさが足りない 楽しみたいなら峠行けば良いし、サーキットでもいい。街乗りはタルいとか甘え
パワーが欲しいなら馬力上げるなり、マップ変えるなり、上のクラスの車買ってどうぞ
軽くドライブして楽しくないなら別の車買ってどうぞ
普段乗りがキツいなら週末乗れば?
非日常な楽しさがあると思うんだけど?楽しくないなら別の車買ってどうぞ
全く同意出来なかったわ、根本的にMRの車が合って無いんじゃない?
他にも楽しい車はいっぱいあるし、無理して乗らなくても良いんだよ? 電制が入るのは誤った操作をしてるって自覚が無いからこういう事を平気で書けるんだよな その評論家もオーナーになっての感想だからな
「エンジンが背中」だけでは飽きるのも早いんだよ
そして惰性で乗ろうとしても実用性のゴミっぷりに辟易してしまう 何と比較してゴミって言ってるのかが気になるな
どうせラーメン好きがパスタを不味いっていうレベルなんだろうけどw S660を運転して感じた特徴は
自分でコントロールしようとしても、一切車に何もさせてもらえないんだよね
設計全般に渡ってとにかく補助輪ありきで作られてるから
レベルの低い乗り手を満足させるという意味では
これも良いアプローチだと思う アンチって乗ったこともないのに批判してるの良く分かるなw マツダ ロードスター30周年記念車が発売へ!4月5日より商談予約受け付け|記念トークショーも開催
ttps://car-moby.jp/403126
マツダは、特別仕様車「ロードスター30周年記念車」の商談予約受付を2019年4月5日より特設サイトで開始します。
同車は今年の2月にシカゴオートショーにて発表した「Mazda MX-5 Miata 30th Anniversary Edition」の国内仕様。世界3,000台限定発売で、国内においてはソフトトップモデルの「ロードスター」を110台、車体収納可能なハードトップであるリトラクタブルハードトップを持つ「ロードスター RF」を40台の合わせて150台がデリバリー予定とのことです。
専用ボディカラー「レーシングオレンジ」を採用し、内外装もオレンジをアクセントとしたカラーコーディネートに。専用装備として、レイズ社製の刻印入りアルミホイールやブレンボ社製フロントブレーキキャリパーなどが標準とされるなど、豪華仕様となっています。
特設サイトでの商談予約は下記の専用ウェブページから。ロードスターが4月5日(金)〜4月15日(月)。ロードスター RFが5月27日(月)〜6月10日(月)となります。 ジムニーが世界の車史に残りましたね
人気のスズキ・ジムニー、世界の最優秀車の部門ファイナリストに
https://forbesjapan.com/articles/detail/26346/1/1/1
スズキ・ジムニーが、国際舞台のジュネーブ・モーターショーで快挙を成し遂げた。3月5日、同会場で発表された世界の最優秀車賞「ワールド・カー・アワード(WCA)」で、20年ぶりにフルモデルチェンジされたジムニーは、6部門中2部門でトップ3のファイナリストに残った。
同様の記録は、2016年に2部門のトップ3に同時にランクインされたマツダ・ロードスター以来だ。
つまり、メジャーな日本のカーメーカーがファイナリストから消えていく中で、超小型車のジムニーだけが、25か国の85人の選考委員から世界的に大きな支持を受けた。しかも、「アーバンカー賞」と言う小型車部門と、競争率のとても激しい「デザイン賞」のトップ3に残ったのだ。 ロードスターもジムニーも世界レベル。
それにひきかえ我がホンダS660・・・・。 S660の現時点での問題点
・タルガトップで重い(設計ミス)
・CVT車で異常あり過ぎ(アイスト不具合・止まってるのに2〜3キロ表示など)
・最小回転半径が4.8mもある(コペンやアルトは前にエンジンあって4.6m)
・燃料タンクが25リットルしかない(コペンは30、アルトは27)
・ヘッドライトが反射で焦げる(論外)
・雨漏りが仕様(ふざけるなボケ)
・幌を止めるパーツの爪が折れやすい(雨漏りの遠因)
・エンジンマウントが柔らか過ぎてスナッチ出まくり(MR(笑)を名乗る資格は無い)
・純正状態でフォグランプが無い
・純正状態でハイビームが電球(ケチるからこうなる(笑))
・ユーティリティボックスを外すと底が水溜まりになってる(カートップ9月号の情報)
・冷却が辛いMRレイアウトなのに水冷オイルクーラーが無い(驚愕!!)
・冷却が辛いのに20年以上前のMRNA車以下のオイル量(ターボ車を舐めてる)
・不具合をアホンダ信者が隠ぺいする(諸悪の根源)
・並み居るコンパクトカーをも凌ぐ200万円オーバー(アホ)
・実車は期待を裏切られるチワワ感
・窮屈な車内、実用性皆無(ネギぐらいしか載せられないが信者は実用性十分と言い張る)
・2座の専用設計のくせにワゴン並の重量
・加速はエッセよりノロい
・ハイグリップ標準だが上記のおかげでアルトにカモられている
・品薄商法と値札でレア感を演出、信者は大満足
・エンジン掛かり難いのも仕様
・猿でも安全ナンチャッテMR、腕は問いませんが自称ガチ
・内装ゴテゴテ、全く使えないホンダ謹製カーナビアプリ
・時々誤動作する速度計
・固着する自慢のディスクブレーキ、真赤な錆も素敵
・風雨の侵入はデフォの風呂蓋様式の屋根、鳥糞添えて
・すぐガタが来た浪漫羽、きちんと閉じないバックミラー
・軽四トラック譲りの排気音、ブローオフバルブのリズム付き
・役に立たないお客様相談室、苦情不具合は無かった事に
客をβテストに使い排ガス規制から逃げ出してモンキーを製造終了やアシモも見捨てた
アホンダはさっさと潰れろ。
NDロドスタや86やBRZには何をしても敵わないから姿を発見したら道を譲れよ(笑)
これ等の車を弄る事こそが本物の車好きの証、S660やアルトワークスは負け犬の証。 CGレビュー要約
・びっくりするほど使えない
・半年で手放した
・実際オーナーになると使い道がない
・乗り降りが大変
・コンビニの買い物ですら置き場に困る
・日が経つにつれて普段乗らなくなった
・コーナーを攻めないと面白くない。つまり公道ではほぼ無理
・エンジンが軽自動車そのもの。パワーもフィーリングも面白みに欠ける
・パワーアップの余裕がほとんど無い。ROMもあまり効果がない
・軽くドライブしても、なんだかあんまり面白くない
・普段乗りにはきつい。良いのは本気でサーキットを攻めるとかそういう時しかない
・日常的な走りの楽しさが足りない
・低い着座位置やオープンだけでは、本物を知っていると物足りない
他スレから抜粋
・重すぎてスポーツ走行できない
・パワー無さすぎてスポーツ走行できない
・ワークスのが軽量で峠もサーキットも速い
・大雨で幌から水が入る
・高過ぎてこれ買うならロードスター買う
・コペンに実用性も速さも負けてる
・イキった外見なのに遅くてダサい
・子供が作った子供向けの幼稚な車
・乗ってる奴が中年のハゲしか居ない。コペン乗りはおしゃれ
・乗ってたら恥ずかしい
・荷物が乗らない
・一番快適さを犠牲にして軽スポーツで一番遅い
・狭すぎる。乗ってる奴はホビット
・プアメンズロードスター
・ハンドリングは86/BRZやロードスターの方が上で上品
・86/BRZとロードスターにライバル視されてると思い込むアホンダ信者(笑) 「やったぜ日産」とツイート=ゴーン容疑者逮捕でホンダ販売店
2018/11/20 17:06
日産自動車会長のカルロス・ゴーン容疑者が逮捕された事件をめぐり、ホンダの販売店がツイッター上で
「やったぜ日産」と日産のキャンペーンで使われている表現を使い、からかうような書き込みをしていたことが
20日、分かった。
「Honda Cars 大阪東 花園店」と名乗るアカウントは19日午後7時前、「やったぜ日産 カルロス・ゴーン逮捕!」
とツイート。批判の書き込みが相次ぎ、現在はアカウント自体が削除されている。
ホンダの広報担当者は「これまでインターネット交流サイト(SNS)の危険性について情報共有してきたが、
末端まで徹底できていなかった」と販売店従業員の書き込みであることを認め、
「お騒がせして誠に申し訳ない」と謝罪した。
これがアホンダの正体だ(笑) 買おうと考えていましたが、ネガティブ情報ばかりで困っている 半分くらい嘘、大袈裟なのも混じってるけどね
実際試乗してみるといいよ
自分の感性を信じろ、合わない人は合わないしね >>773
ネガデマに惑わされることなく買うべし
さすればシアワセになれる
ソースはわたし >>773
試乗とかレンタルで好きなだけ乗ってみればいいじゃん >>777
ホンダカーズ東京中央でレンタルできるのを発見!初音ミクさん仕様!これをレンタルするぜ! モデューロのサスとブレーキローターとパッド買いました!
取り付け楽しみ〜 S660の助手席に乗せてもらった。
その後、腰痛に…
購入候補だったが見送ります。
通勤で毎日乗るのは無理だな
この車… >>780
どんな姿勢で乗ってたんだ?
毎日通勤で腰も痛くないが、助手席は
ちとせまい 駐車場に停まってるのを見かけるけどあんまり走ってないでしょ。
こういう車が趣味な人間なのにS660で済ませるのは
ある意味最も恥ずかしい事なんだろうなって思う。 最近のポルシェは知らないけど、ポルシェといえばRRのイメージ こんなオモチャではなく現行ロードスターに乗りなよ
【MAZDA】マツダ総合スレvol.133【Zoom-Zoom】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1554510299/l50 ロードスターは魚河岸に並んだ深海魚みたいで生理的に受け付けない >>781
俺腰痛持ちなんだけど本当大丈夫?買いたいんだけど。 >>783
バカなのかな?
軽く気軽に乗れるスポーツカーが良いのであって本気に飛ばす車なんて求めてないっつうの
ライトウエイトスポーツだから良いんだ >>779
自分モデューロ乗ってるんだけどノーマルとは違うのかな?
取り付け後の感想待ってる >>791
レンタカー借りて試した方がいいよ!
慣れかもしれんが腰痛持ちにはオススメしない よく知らんがあの人オーナーでしょ?
提灯記事と言うより多少贔屓目なだけでは >>802
なーにいってる、タイヤはかってないんだぞw オーナーレビュー
・コーナーを攻めないと面白くない。つまり公道ではほぼ無理
・エンジンが軽自動車そのもの。パワーもフィーリングも面白みに欠ける
・軽くドライブしても、なんだかあんまり面白くない
・普段乗りにはきつい。良いのは本気でサーキットを攻めるとかそういう時しかない
・日常的な走りの楽しさが足りない >>805
「定量的な指標の一切ない感想」ではあるけれど、一体全体何を以って嘘だと? センシング付けたらもれなくダサいモニター付いてくるのやめてほしいです。 >>797
gw明けに付ける予定なのでそんなもんに報告します〜! 腰痛持ちの人は乗り降りがしんどいからやめたほうがいいよ
特にレカロなんて入れちゃったら降りれないんじゃ・・・ シート高の高い普通車のバケットより乗り降りしやすいぞ >>813
日本語が不自由な子の文章って、読んでて頭痛が痛くなってくるよな。 >>813
それだけホンダが材料費や開発費に金をかけて車を作っている証拠w 全然違う
世界6極体制だのと大風呂敷広げていらない工場建設などムダ金を使いまくったツケ、エスカレートする低品質ボッタクリ価格車にライト信者もすっかり離れてなおかつその窮状を打開できるだけの開発力や創造性がないからだよ
簡単に言うとアホ経営末期 こんなんじゃS1000 ミニNSXのZSX もデビュー消えるだろうな(>_<)
俺買う気満々だったのに残念 何を出すにしろ高回転エンジンで。
これだけは押さえてくれなきゃ買わん。 ホンダは最早隠そうとさえしてませんからね、四輪車用エンジンを自社開発していないことを。東京モーターショーでエンジンコンサル会社がホンダのエンジン出品してますから。
(知ってか知らずか、メディアは知らない振りしていますね。知らないならどれだけボンクラなのかって話) S660の現時点での問題点
・タルガトップで重い(設計ミス)
・CVT車で異常あり過ぎ(アイスト不具合・止まってるのに2〜3キロ表示など)
・最小回転半径が4.8mもある(コペンやアルトは前にエンジンあって4.6m)
・燃料タンクが25リットルしかない(コペンは30、アルトは27)
・ヘッドライトが反射で焦げる(論外)
・雨漏りが仕様(ふざけるなボケ)
・幌を止めるパーツの爪が折れやすい(雨漏りの遠因)
・エンジンマウントが柔らか過ぎてスナッチ出まくり(MR(笑)を名乗る資格は無い)
・純正状態でフォグランプが無い
・純正状態でハイビームが電球(ケチるからこうなる(笑))
・ユーティリティボックスを外すと底が水溜まりになってる(カートップ9月号の情報)
・冷却が辛いMRレイアウトなのに水冷オイルクーラーが無い(驚愕!!)
・冷却が辛いのに20年以上前のMRNA車以下のオイル量(ターボ車を舐めてる)
・不具合をアホンダ信者が隠ぺいする(諸悪の根源)
・並み居るコンパクトカーをも凌ぐ200万円オーバー(アホ)
・実車は期待を裏切られるチワワ感
・窮屈な車内、実用性皆無(ネギぐらいしか載せられないが信者は実用性十分と言い張る)
・2座の専用設計のくせにワゴン並の重量
・加速はエッセよりノロい
・ハイグリップ標準だが上記のおかげでアルトにカモられている
・品薄商法と値札でレア感を演出、信者は大満足
・エンジン掛かり難いのも仕様
・猿でも安全ナンチャッテMR、腕は問いませんが自称ガチ
・内装ゴテゴテ、全く使えないホンダ謹製カーナビアプリ
・時々誤動作する速度計
・固着する自慢のディスクブレーキ、真赤な錆も素敵
・風雨の侵入はデフォの風呂蓋様式の屋根、鳥糞添えて
・すぐガタが来た浪漫羽、きちんと閉じないバックミラー
・軽四トラック譲りの排気音、ブローオフバルブのリズム付き
・役に立たないお客様相談室、苦情不具合は無かった事に
客をβテストに使い排ガス規制から逃げ出してモンキーを製造終了やアシモも見捨てた
アホンダはさっさと潰れろ。
NDロドスタや86やBRZには何をしても敵わないから姿を発見したら道を譲れよ(笑)
これ等の車を弄る事こそが本物の車好きの証、S660やアルトワークスは負け犬の証。 CGレビュー要約
・びっくりするほど使えない
・半年で手放した
・実際オーナーになると使い道がない
・乗り降りが大変
・コンビニの買い物ですら置き場に困る
・日が経つにつれて普段乗らなくなった
・コーナーを攻めないと面白くない。つまり公道ではほぼ無理
・エンジンが軽自動車そのもの。パワーもフィーリングも面白みに欠ける
・パワーアップの余裕がほとんど無い。ROMもあまり効果がない
・軽くドライブしても、なんだかあんまり面白くない
・普段乗りにはきつい。良いのは本気でサーキットを攻めるとかそういう時しかない
・日常的な走りの楽しさが足りない
・低い着座位置やオープンだけでは、本物を知っていると物足りない
他スレから抜粋
・重すぎてスポーツ走行できない
・パワー無さすぎてスポーツ走行できない
・ワークスのが軽量で峠もサーキットも速い
・大雨で幌から水が入る
・高過ぎてこれ買うならロードスター買う
・コペンに実用性も速さも負けてる
・イキった外見なのに遅くてダサい
・子供が作った子供向けの幼稚な車
・乗ってる奴が中年のハゲしか居ない。コペン乗りはおしゃれ
・乗ってたら恥ずかしい
・荷物が乗らない
・一番快適さを犠牲にして軽スポーツで一番遅い
・狭すぎる。乗ってる奴はホビット
・プアメンズロードスター
・ハンドリングは86/BRZやロードスターの方が上で上品
・86/BRZとロードスターにライバル視されてると思い込むアホンダ信者(笑) 「やったぜ日産」とツイート=ゴーン容疑者逮捕でホンダ販売店
2018/11/20 17:06
日産自動車会長のカルロス・ゴーン容疑者が逮捕された事件をめぐり、ホンダの販売店がツイッター上で
「やったぜ日産」と日産のキャンペーンで使われている表現を使い、からかうような書き込みをしていたことが
20日、分かった。
「Honda Cars 大阪東 花園店」と名乗るアカウントは19日午後7時前、「やったぜ日産 カルロス・ゴーン逮捕!」
とツイート。批判の書き込みが相次ぎ、現在はアカウント自体が削除されている。
ホンダの広報担当者は「これまでインターネット交流サイト(SNS)の危険性について情報共有してきたが、
末端まで徹底できていなかった」と販売店従業員の書き込みであることを認め、
「お騒がせして誠に申し訳ない」と謝罪した。
これがアホンダの正体だ(笑) バレてた
↓
ホンダは最早隠そうとさえしてませんからね、四輪車用エンジンを自社開発していないことを。東京モーターショーでエンジンコンサル会社がホンダのエンジン出品してますから。
(知ってか知らずか、メディアは知らない振りしていますね。知らないならどれだけボンクラなのかって話) レーシング用のエンジン出展してたことあったけどそれの話? あれでしょ?
勝手に公認とか言い出して肖像権侵害して、不倫して、事故った理由を逆向きにつけられたタイヤのせいにして、ボディに穴開けて悦に浸るカスタム()して、オーナーズクラブ立ち上げてNDに乗り換えればカンペキなこのクルマのオーナーになれるんでしょ? ところで最近の値引きはどの位?
初期人気も治まってきた様なので、そろそろ購入資金でも貯めようかな?と。 >>830
普通で5万、良くて7万て言われた。
ちなみにモデューロX交渉中で、頑張って10万の雰囲気でした ただし、 他店で トラッドエディション ディスプレイ無しで 込み込み240万が 2台即納で置いてあった >>831
シブいねえ。
消費税分くらいは引いてくれると甘く考えてたわ。 S660欲しいんだけど自宅(一戸建て)の駐車スペースは屋根の無い青空駐車
今はスイフトに乗ってるけど1人か2人での利用しかないから、用途的には何とかなりそうだけど、盗難とかイタズラとか考えるとお金があっても買えない
車庫を作るスペースはないし、自宅近くに車庫の有る貸ガレージも無いし、諦めるしかないのかな・・・・ >>834
幌が不安なら 保管時はハードトップ装着ていう手もあるよ。 無駄のじゃ無ければまだ安いし。
俺も屋根付きに1stカーが鎮座してるので 同じく青空駐車の予定。 どうしてもって言うならカバーしとけば大丈夫だよ
考えすぎですよ。そんなに気にすると頭ハゲますよ♪ >>838
イタズラは地域によるよね。
新車でランエボ盗難にあったことあるけど、治安の良い住宅地の出来事。 >>840
ランエボ盗難なんて、俺だったら
多分、立ち直れないと思うわ。。。 >>841
保険入ってて助かったよ、保険は大事。
お金入るまで4ケ月 調査されたり待たされたよ 千葉県の湾岸地域は治安が悪くて、知り合いも当時の日本道路公団の駐車場からマークIIを盗まれた。
それ以降はIDカードがないと駐車場へ入れない様にした。 ところで純正キャリアって役に立つのか?
オレはアウトドアが趣味なんでテント泊装備などを運べると助かる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています