軽自動車から普通車へ戻りたい人、戻った人★2人目 [転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ファーストカーを普通車から軽自動車に乗り換えた。
快適に使おうとすると、普通車に比べて、どうしても用途が限定される。
もちろん承知の上で乗り換えた。
その時は些細なことだったし、これで十分だと感じた自分を信じた。
最初に感じた快適さはすぐに慣れてしまった。
そのせいで小さな不満が余計に気になるようになってきた。
不満が日々大きくなっていく…。
快適さすらも、やがて不快に変わり…。
おかしい…こんなはずじゃなかった。
やっぱり軽自動車は無理！
・前スレ
軽自動車から普通車へ戻りたい人、戻った人
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1371047387/ >>24
原付に乗ってる奴はデカいバイクを持ってるのかよｗ
複数台所有にしろ自ずと稼働率は原付きや軽が高くなるけどな。 >>29
完全に今の軽自動車はパーソナルユースを抑えてるよな。
ある意味、軽自動車のせいでBセグメント（コンパクトカー）が苦戦してるわけだが。
Cセグメントはプリウスと輸入車の独占市場、それ以外はミニバンくらいしか売れてない。 戻りたいけど戻れないって人がいない
いるわけがない
1〜10が言ってるように、金額的には普通車の方がやっすい場合が珍しくない
グレードの低いコンパクトの場合、新車でも100万程度からある
これらは値段なりの性能しかない
中古車となれば尚更普通車の方がやすくあがる
軽のランニングコストを考えても、トータルで比較になる
性能、実用性、用途、道路事情、見栄、価格、ランニングコスト・・・
戻る必然性があるなら戻るけど、総合的に見て、それがないと判断する人が多いから現状がある
どれを重視するかで結論は変わってくるだろうが、見栄しか口にしないのは正気じゃないと思う コンパクトもアクアの独占市場だろ
フィットがリコール連発で自滅して自社のNシリーズに流れてるだけ 実際、軽に乗ってると維持費や、ランニングコストを安く抑えてるという
「錯覚」に陥りやすい
その油断から別のところで浪費しやすい傾向にある
結局、最初からもっといいクルマに乗っているほうが利口 その分、食費とかの生活レベルが落ちるほうが惨めだし 普通に移動手段の人はママチャリで十分
趣味の人やスネ夫は10万軽く超える自転車 車も同じでしょ 腕時計と同じで1万で買えるGショックと50万するロレックス
時間を知るだけならどちらでもいいのと同じだよ、車も >>49
100万の時計してて時間守らないのと、スマホしか持ってなくても時間守るのなら、時間守る方がいいだろ >>45
ちょこまかと乗る分には軽自動車が便利なんです。原付バイクみたいに。 小さい車を探すと超クラシックカーか軽しかない
普通車は規格のかぎりどんどん肥大化していくから全く選択肢が無い
5ナンバー？5ナンバーに魅力的な面白い車あったら教えて欲しい 5ナンバーでもミラー幅を含めたら3ナンバーと変わらない。 >>52
ジネッタのG12とかは？
幅1600mmで車重600kg台
何度か借りて乗ったけどメチャクチャ面白いよ
DARE社のなら新車で買えるはず
ちなみにAZ-1とかより狭いよ ジネッタって３ナンバーぽいな？
>>52
オーソドックスなコンパクトでは大きすぎるんだと解釈して・・・
現行日本車ならトヨタIQくらいしか選択肢がない気がした
ちょっと前まで売ってたのがスズキスプラッシュ
どちらも、それなら軽でいいんじゃないのか？っていう感がありそうでなさそうで
外車を考慮に入れるなら、smart、アバルトまたはフィアットの500、アウディA1、フォルクスワーゲンup!ってあたりか
もう輸入されてないオペルにもこのサイズがある
http://www.opel.ie/vehicles/opel_range/cars/adam/index.html >>45
ちょこまか乗るにはいいだろう
じゃあ、ちょこまかじゃねーときはどーすんの？
高速とかのらんの？ 人間は中身で決まるが中身を見てもらえるかは外見で決まる 軽に好きで乗ってる人には悪いけど
俺は軽にはのれないわ
見栄をはってるとか言われるのは覚悟してるけど
やっぱり嫁や子供を迎えに行ったり、義理の両親をのせたりするのに
軽じゃやっぱ無理
みっともないな >>63
まあそういう考え方も分からんでもないけど、そういう場合は車種よりも丁寧に運転する方がポイント高いよ。 軽自動車は高齢者や女、低所得者が多いから、どうしても薄っぺらい下手な運転が多いよな。 最近の軽はよく走るよなと思って乗ってた所
フィットシャトルハイブリッドを借りる機会を得たのでしばらく運転したら
コンパクトカーの進化の方が一歩上な気がしてきた 軽は実用的というけどな、もっと上位のクルマだって実用的なんだがなｗ
逆に言うと、そこしか軽のアピールポイントがないってことか
実際ほんとうに実用的かどうかは疑問だが
なんでもかんでも実用性とか経済的とかでしかモノを見れないっていうのも
つまらなくないか？デザインとか居住性とかクルマを楽しむって発想は
軽にはないな
おぎやはぎの愛車遍歴って番組よくみるけど、経済性経済性って騒いでる
軽太郎には理解できない番組だろうなｗ まあ、軽にターボつけたりエアロ付けたり本末転倒してるひとは
悪いことは言わないから最初から普通に上位車にのったほうがいいよ それでも軽に乗りたい奴は乗ればいいけどね
まったく惹かれるところがない工業製品ってかんじだね
一方的で悪いけど軽に乗ってる奴見ると、ああ、それなりの奴なんだなって
軽蔑したくなるね。きっとつまらんやつだろうなってね。なんかそういうセンスって
そいつの人生すべてを支配してる気がするよ。話もつまらなそうだな。
友達にはなれないね。軽太郎とはね。 軽自動車は車というより原付と思って乗るのが妥当
長距離走行や高速走行が無理でも、近所に買い物に行くという
軽自動車本来の目的に特化していえば原付より安全
見た目の恥ずかしさは原付と同レベルだけど >>74
雨や雪、あと荷物が多い時は原付より軽の方がいいな。
他はケースバイケース。停める場所の問題もあるし 実際、金の有る無しじゃなく金の使い道として、同じ用途なのに
余分に税金を払うってのが
単にあほらしい
しかも日本の法定速度内では何の不足も、無い 馬鹿がまたほざいてるわけだがｗ
実用性は、個々のユーズによって違ってくる
大人数大荷物を運ぶ人にとっての実用性と、二人乗せる機会がほぼない人の実用性は同じではない
賢いつもりかしらんが「何かの時のため」と大きな車を買い、結局一人でしか乗らないなら馬鹿丸出しである
まぁ、ディーラーは木っ端微塵にされ、文字通り蒸発したｗ
大きければニセ乳でもいい。みたいな論理の馬鹿さ加減には気づいたんだろう
しかし自分にはどう見えるという、心象を垂れ流すことはやめられないらしい アンカはつけてないけど、
77は>>75や>>76に宛てたものではないからね 乗用車の平均乗車人数って平日で1.3人、休日でさえ1.7人
ほとんどの人が一人しか乗らないのに7人乗りのミニバンに単身者が乗ってるのほど滑稽なものはないと思うけどね 俺らにゃ一人しか乗ってないように見えてるけど
ミニバンドラーバーにしか見えない何者かが多数で乗ってるんだよ（（（（ ；ﾟДﾟ）））ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ ミニバンに一人で乗るって一人で乗る時だからだろ
家族で乗る時をたまたま軽太郎が見てないだけだろ
ばっかじゃねーの
貧乏の軽太郎は家族をもてないのはわかるけど >>82
さすがに5人家族で軽1台ってのは居ないんじゃね？ しかもここは軽に対して否定的な考えを持ってる人間のためのスレなのに
軽を擁護するウジムシがいつも沸きてきて軽を守ろうとするのは
なんなんだかなー
君らは軽太郎のスレで思う存分貧乏自慢していなさいねｗ >>83
普通そうだと思うけどな
ミニバンや普通車に対する憎悪が半端ねーもん
軽太郎のやつらときたら
だから軽で貧乏家族全員乗るんだろ >>84
だからね？ここは軽板だからね？
軽を擁護する者はいくらでもいるよ？
お前はほんと馬鹿だなｗ >>86
お前ほんとにバカ？
じゃあこのスレタイどう理解してんの？
だーかーらー
お前みたいなやつは軽板のなかの軽を好きでたまらないスレに
いればいいじゃん？
なんでここにくるの？ http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1420018280/85
イスラム教国にイスラム差別の組織を立ち上げといて、
平和的に住み分けしましょうとか言ってもしょうがないってわかんないんだろうな
ディーラーも馬鹿だったけど、蒸発したあともやっぱり変わんないなｗ 軽太郎はマジでイスラム過激派とかわんねーなｗ
軽に批判的なこと言われると必死に普通車攻撃してくるからなー >>87
え？乗り換えは視野に入れてるよ？ｗ
>>56って俺だし
アダムを個人輸入しても左ハンドルだし、Abarthかなー？って感じ >>89
イスラム教国とイスラム過激派の区別がつかない、無知か差別主義者だね
どっちにしてもだいぶ終わってるけど、
イスラム「教」国を、ISILの類とは一線を画さなくてはならないと知らないでいる方が恥ずかしいと思う >>89
こいつアフィくせぇ
普通車vs軽自動車の対立スレはアフィの餌になりやすいし ■彼氏が乗っていたら嫌なクルマTop5
第1位 改造車……64人(19.7％)
第2位 痛車……26人(8.0％)
第3位 軽自動車……24人(7.4％)
第4位 オープンカー……16人(4.9％)
第5位 高級車……11人(3.4％)
１位や２位の３位だったらもうこの世の終わりだな 軽自動車で改造車って多いよね
惨めさをカバーしようと改造するんだと思うけど、改造するとかえって惨めさが増すよね しょっぱい奴だなｗ
一言も反論できないなら、せめてID変わるまで黙っとけばいいのに いい年齢のおとこが
軽は維持費が安いという理由で（言い訳で）乗るのは構わないが
社会からは「こいつ、底辺」って思われても仕方ない
そういう十字架を背負って公道を走ってるという事実だけは
どうか受け入れてください しかし、実際は底辺ほど中古の大型セダンやミニバンを乗り回してるよなｗ ところがどっこい中古のクラウンすら買えない連中が
タントの中古乗り回してるんだよw タントの中古価格は中古クラウンより高いくらいだよな。 そして、軽の税金は安いが（といっても金額の差は一般市民からしたら
はした金程度だが）あのチープなエンジンとボディーの質感からしたら
ぼったくりの車両価格
軽は売れば売るほどメーカーはもうかる仕組み
はした金程度の税金の差でゴミをつかまされる軽ユーザー
それを好むと好まざると受け入れてください
太陽が東から昇って西へ沈むという公理に匹敵する
冷酷なまでの事実なんですから 軽と普通車、一般市民からしたらはした金程度の税金の差
（それも年間でですよ！日割り計算したら１日当たりいくらよ？）
それを維持費が安い安いと有頂天の軽ユーザー
チープなエンジンとボディー、決して燃費もよくない
事故にあえば致命傷必至、社会からは底辺認定
小回りが利くとかどんだけ狭いスラムに住んでいるのやら
無知って恐ろしい >>100
高級車と軽自動車の利益率の差も知らないとは、可哀想なほど情弱だねぇ
ぼったくられて有頂天になってんのはどちらかな？
軽は売れば売るほどメーカーはもうかる仕組み？
軽以外は売っても売っても儲からないのか？
頭大丈夫？ 税金のみで軽が売れても、直接税で帳尻合わせる政策なら意味が無いｗ
軽売れてうまー→地方税ＵＰうまー→交付金削減うまー→水素促進補助金うまー >>105
文盲なのか？
>>100がボッタクリだと言ってるのはコストに対するパフォーマンスのことだろ
軽自動車は価格の低さ以上に性能が低いからボッタクリ >>105
軽よりコンパクトの方が安い事実を認められないから高級車を持ち出したのですね バカかお前ｗ
コンパクトと比べても利益率は低いんだよ
コストに対するパフォーマンス？
そうするとなぜメーカーがボロ儲けできるんだ？
儲けがでる仕組みを説明しろよ 利益率なんて消費者にとってはどうでもいいこと
軽自動車は性能が低すぎるのが問題
カローラでさえ１００馬力の時代に６０馬力とか何のギャグだよ >>109
利益率が低いって勝手に設定して理由を説明しろか
バカというやつがバカだからとしか答えようがないなw 結局逃げたな
だからお前は情弱なんだよ
メーカーの儲け話しを言い出したのはそちらだぜ？
ま、まずはちゃんと働いて常識を覚えるこったなｗ >>107が言ってるように軽自動車はコストに対するパフォーマンスが
悪すぎる
車両本体価格は決してバカ安いわけでもないのに実際我慢や犠牲にする
部分が多すぎる
税金が安いっていっても１０万２０万違うわけじゃないし
だからトータルでみるとめちゃめちゃお得じゃないってこと
メーカーは安くても数を売れば利益がでるからおいしくてたまらない
軽は買い替えのタイミングもはやいし そうそう、軽自動車は車両本体が高すぎる。
とにかく節税したい、税金を1円でも多く払うのは嫌だ、
車庫が狭い、家の前の道幅が狭いなどの理由があれば別だが。
あとは、車両価格が安い概ね100万円以下の軽自動車に乗るならアリ。 あーあコストパフォーマンスに置き換えちゃったかｗ
>軽は売れば売るほどメーカーはもうかる仕組み メーカーの人が税金安さを利用して
ある程度たかい価格設定でも買ってくれる
馬鹿が一定層いることを知ってるから出来る芸当だよな いくら装備で誤魔化しても基本性能は誤魔化せないよ。
2Lクラスの普通車と軽じゃそこが全然違う。
ベース車両のグレード考えてみろ。厚化粧しても所詮は軽。
ワゴンの軽は居住性求めても幅増やせない分上に伸びるから重心の高過ぎて怖い。
まるで貧乏人が薄く切り分けたカステラのよう。
ママが近所に買い物行く程度の下駄履きセカンドカーなら十分だけどね。
その辺割り切って乗ってる分には構わんけど、軽ごときで調子こいてると恥かくよ。 今の軽は張りぼての厚化粧クルマ
結局ベースは６６０のちんけな原動機付き４輪車
それにたいして価格が高すぎる
税金の安さなんてなんの得にもならん >>118
自分の車のコスパの悪さに発狂してるようにしか見えない
いくら軽を悪く言ったところで、普通車のランニングコストは下がらない
し、軽のユーザーが減るわけでもない 何馬力の車に乗っても、制限速度は軽と同じです
何ccの車に乗っても、軽に道を譲ってもらえるようにはなりません
おいくら万円の車に乗っても、交通法規は軽と変わらず、
税と保険と消耗品等が高い上に、目的地までの時間が余計にかかることさえあります
どこに行くにしても、軽よりも優先されるくらいでなければ、税金のぼったくりじゃないかと思いますね
どこに行くにしても、軽よりも早く到着するくらいでなければ、諸費用のぼったくりじゃないかと思いますね
せめて乗り心地が段違いとかならわかるけど、厚化粧と揶揄されるような内装のおかげで、軽のそれは概ね快適です
移動のためのツールが、高いお金だけ払って、必ず早く到着するとは限らないなんて爆笑ですねｗ ＞軽は売れば売るほどメーカーはもうかる仕組み
「もうかる」とか言っといてユーザーサイドのコストパフォーマンスの話しにすり替えてんじゃねえよ
＞メーカーの人が税金安さを利用して
ある程度たかい価格設定でも買ってくれる
では軽メーカーが高い価格設定にしているかどうか、情弱な奴にも分かりやすくトヨタとスズキで比べてやろう
2015年3月期第一四半期連結決算
トヨタ・50万6千台 3,659億円 72.3億円/万台 11.1％
スズキ・16万7千台 308億円 18.4億円/万台
＞利益率が低いって勝手に設定して理由を説明しろか
トヨタの一台辺りメーカー利益は約23万円、スズキは軽自動車一台辺りの平均利益を約６万円と資料で発表している
因みに軽を止めたスバルは約34万円で利益率は日本一、ポルシェは一台辺り約250万円だ
勝手に設定なんてしてないだろうが
経済的知識を少しでも持ち合わせているなら、軽自動車の儲けが少ない事なんて至極常識的な話しなんだが、まさか中学生とかじゃなかろうな？ >>121
連結www
これが情強ってやつかwww
草生えるwwww スバルは良かったなぁ、プレオ、ステラ。
今のゴミ軽とは比べ物にならん。
普通車の後追い快適装備()の真似事ばっか、高速もロクに乗らんのにクルコンとか、頭がクルクルコン。 100万の軽で利益６万円
500万の普通車で利益23万円
さてぼったくりなのはどちらでしょう？ 残念ながら500万の普通車だともっと利幅があるよｗ
もう少し世の中のお勉強をしてから書き込んだ方がいい。 >>126
そうだよ
ということはどういうことかわかるよな？
バカじゃなければだがw 軽太郎たちって普通車や高級車の利幅があればあるほどそれに
快感を覚える人種なの？それにひきかえ軽は利益幅がすくなくて
得したなーって歓喜する人種なの？
外食でも服飾でもなんでもかんでも原価いくら？原価いくら？って
騒ぐあのド底辺が軽太郎ってことがよくわかったよ
やっぱ貧乏って犯罪だわ でもな、軽が工業製品としてのコストパフォーマンスが低いって事実は
揺るがないけどな
軽太郎は税金とか販売価格の安さだけでよだれをたらして喜べる人種だから
仕方ないけどな
ダイソーあたりで品質の悪い製品を安い安いって買いあさってる構図と
何ら変わりないけどな
軽なんかに平気で乗れる神経持ってるやつらなんだから仕方ないか >>123
知的水準が低いと笑いの沸点も低いな
>>128
吐いた唾飲むのってどんな気分？ｗ 知的であると自分で言ってるやつは知的ではない
なぜなら知的だと言うだけならどんなバカにでも出来ることくらい
本当に知的であれば理解しているはずだからだ >>131
エラそーにほざいてるてめーも十分知的じゃねーから心配スンナｗ
意味わかんねーこと言ってんじゃねーよカスｗ それにしてもぶっちゃけ「軽しか買えない」って事実を
燃費がどうたら、税金がどうたら、いちいちいい訳すんなってｗ
収入低くて軽にしか乗れませんってそれだけ言えば済むことだろうがｗ 軽太郎はいつも心のどこかに劣等感をもっている
おさえてもおさえても劣等感がにじみ出てくるねｗ
それを燃費とか維持費とかっていいながらごまかしながら生きてるんだよなｗ
軽しかかえないんですう
って言えば楽になるよｗ ☆☆☆☆☆
☆ 自民党、グッジョブですわ。 ☆
http://www.soumu.go.jp/senkyo/kokumin_touhyou/index.html
☆ 日本国民の皆様方、2016年7月の『第24回 参議院選挙』で、改憲の参議院議員が
3分の2以上を超えると日本国憲法の改正です。皆様方、必ず投票に自ら足を運んでください。
私たちの日本国憲法を絶対に改正しましょう。☆ >>128
子供が喉乾いてもファミレスでドリンク頼まない家族 どう足掻いても軽自動車は惨めで貧乏臭い車
現実を見た方がいいよ >>137
水で十分だろ。
ドリンクで糖分含んでないのって、ブラックコーヒーとストレートティーくらいだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
