2スト4輪車の究極、SJ30ジムニー総合7 [転載禁止]©2ch.net
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3 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1292055507/
2 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1246365352/
1 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1202859170/
・モデルバリエーション(wikipediaより抜粋)
1型(1981/5～1983/7)
ソフトトップ
SJ30F - 幌ドア
SJ30FK - ハーフメタルドア
SJ30FM - フルメタルドア
メタルトップバン
SJ30V-VA （ベーシック・業務用）
SJ30V-VC - デラックス（個人向け、ベーシックより20kg増）
1型の特徴：前後手動調整式ドラムブレーキ、ポイント式点火、中実プロペラシャフト
鉄板インパネ、管ヒューズ
2型(1983/8～1984/5)
Fグレード廃止
2型の特徴：前輪ディスクブレーキ化、フリーホイールハブの採用、ブレードヒューズ、ドアミラー
3型(1984/6～1986/1)
モデル構成は変更なし
3型の特徴：フルトラ式点火、中空プロペラシャフト、樹脂インパネ、
4型(1986/2～1987/8)
5型(1987/9～)
ソフトトップ
J30JM-5 - フルメタルドア
メタルトップバン
SJ30V-JC-5
5型の特徴：ELRシートベルトの採用
・音が悪いボンボン君はいつもの荒らしなのでスルーしてください。 >>873
その値段で買えるような物は
グレアが本当に迷惑
世の中我慢できる人間ばかりじゃない
いつか本当のキチガイと対向した時には刺されるよ >>875
中華LEDはIPFと同じ形のやつなら全く問題ないんだよなぁ…
HIDはどう頑張ろうが無理だけど 話にならないのとカットラインが出るのが混在してんだよな
アマゾンでベストセラーのはきっちりカットラインでたし車検も通ったよ 安全のために昼間でも積極的にヘッドライトを点灯しようかと思うんだけど、
アイドリングでも微かにチラつくライトを見ると不安になる
オルタネーターの容量を上げたほうが良いんだろうか？
この先ドライブレコーダーとかナビも付けたいし…と考え中
というわけで、容量アップの経験者さんいますか？
良かったら経験談を聞かせてください 海外の評価
Reliability by brand cars 1 to 4 years old - 2018 What Car Reliability Survey
（ブランドカー1～4年の信頼性 -
2018 What Car 信頼性調査）
https://www.whatcar.com/news/2018-what-car-reliability-survey/n17826
1 スズキ 97.7％
2 レクサス 97.5％
3 トヨタ 96.8％
4 = 起亜 95.8％
4 = 三菱 95.8％
4 = スバル 95.8％
7 スコダ 95.6％
8 アルファロメオ 95.5％
9 現代 95.4％
10 シート 95.2％
11 = マツダ 94.6％
11 = Vauxhall 94.6％
13 ダチア 94.1％
14 フィアット 94.0％
15 ホンダ 93.8％
16 BMW 93.4％
17 フォルクスワーゲン 92.9％
18 フォード 92.7％
19 ルノー 91.7％
20 = アウディ 91.5％
20 = ボルボ 91.5％
22 ミニ 91.2％
23 ポルシェ 90.9％
24 プジョー 89.4％
25 シトロエン 88.1％
26 メルセデスベンツ 88.0％
27 日産 87.1％
28 ジャガー 84.9％
29 ジープ 82.7％
30 ランドローバー 76.5％
31 テスラ 57.3％ すみません教えてください。
後期トランスファーの左側に付いてるツマミは何のツマミですか？ マイクロロンとか、メタルトリートメント使ってる人おる？ もうすぐ発売
ttps://stat.ameba.jp/user_images/20181029/16/aoshima-kumablog/ed/6d/j/o2494242414293236131.jpg さすがアオシマと言いたいところだが、
幌車が無いあたり、まだまだ狂いっぷりが足りないな サーモスタット逝きかけてます。水温のアップダウン激し過ぎ。 冬こそ乗る車なのだが、冬は軽トラに乗ってる。
真夏もエアコン付きの軽トラに乗ってる 結局乗らないけど手放さないのは、ジムニーが心の支えだからだな 現在気温1℃
30分の市街地走行でキャブのアイシングで絶不調になり
エアクリのシャッター冬側移動して一発解消。
感動したw まぁヒーターはとりあえず効くので良しだが
今年の猛暑でクーラー無しはキツかったな。
ボンネットヒンジ部持ち上げて隙間あけるやつって
夏場の冷却効果あるの？ ついに念願の30最終の幌買ったんだけど、前後ホーシングが11に交換されててセンターブレーキ撤去してあるんだ
車検通すのにサイドブレーキの移設って公認必要？
なかなか情報がないんで知ってる人いたら教えてください！ >>909
それって継続で単にスルーされてるだけじゃないの？ 実質重視と個性は紙一重 スズキ・ジムニーらしさの正体とは：歴代ジムニー・デザインレポート
JIMNY HISTORICAL DESIGN REPORT
https://motor-fan.jp/article/10007041 ウォッシャー出そうと思ったら全然出なくてずっとやってたら助手席側がウォッシャーでびしゃびしゃになってコンポ壊れて
そっから電装系機嫌悪くなっちまったorz
一個壊れたら次々壊れる30orz Fire stoneの新品ゲタ山タイヤ、安くならんのか？ 来月車検受ける事にした。
2年間無事に動きます様に•••無理だろなぁw ファーストマフラー注文したら在庫あった。
セカンドマフラーもあった。 訳あって手放そうかと思って何軒か査定してもらったけどビックリするほど安くてさすがにやめた >>923
査定に出すようなクルマじゃないでしょ。個人売買とかヤフオクでしょ。 >>924
一応ジムニー専門店で見てもらったんだけどね。でも確かに個人売の方が良さそうだね。 >>926
昭和60年のバン、色はレッド。前のオーナーが2インチUPと5速化にしてある。いつだかはわからないけどエンジンのOHもしたらしい。自分が買ってからはアピオの松本チャンバーと点火を変えたぐらいかな。外観はそれなりだけど毎日乗ってるから機関は調子いいよ。 専門店だって安く買い取って高く売ってるのばっかりじゃん？
何台か専門店に売った事あるけど
買い取りこの価額だったのに売値はこんな高いのかいwってのばっかりよ
保証もほぼないし
馴染みの整備工場あるなら個人売買の方が互いに損しないよ >>929
そうだね。もう一度良く考えてみるよ。ありがとう。
>>930
それは残念。いい30と出会えるといいね。 >>932
業者の買取額以上～店頭価格未満の間ぐらいで折り合えばって感じですかね。でもあまり安売りはしたくないので出来れば30万ぐらいは欲しいかな？ あいえすって所の30下回り綺麗過ぎてヤバイねw
俺だったら勿体なくて乗れね～w あそこまで部品揃えるのは大変だったろうな
あれは価値出るね 本当だったら凄いんだけどね
下回り見る限りでは本当っぽいけど仮に一周しててもあれは綺麗だね これは実走でしょう。新車からガレージ保管みたいだし。 出品が遅い
もうちょっと早く出してくれてたら全力で入札したのにorz 質問
純正クーラーの風の吹き出し口ってインパネからなのそれとも後付けの吊り下げみたいにクーラー本体からなの？ >>953
吊り下げ同様クーラー本体から出るのか
じゃぁ純正にこだわらず安い中華製買うか 7年ぶりに30に戻ってきました
何の因果か手放した個体がそのまま手元に帰ってきたよ
という訳で久しぶりにヤフオクで部品漁りしてるけど…なんか当時よりパーツ減った気がする
あってもなんか強気な値段になってるね… JA11からSJ30に乗り換えを検討中ですが、消耗品は全て手に入る状況でしょうか？
ずっと憧れていた車両なので一度は経験しておきたいです。 >>959
全てが消耗品だからやめときな
この年代だと程度の良い中古品が新品みたいなもんだわ >>960
やはり部品調達で苦労しますか？
30のボンネット開けた時にこれなら全て自分で出来ると思わせてくれるぐらいシンプルな構造でバイク好きな自分には魅力的に感じました。
バイクだとスズキ車は古い部品もパーツリストから今でも取り寄せ可能ですが、さすがにジムニーの消耗品は廃盤になった物が多いですか？ 乗りたい車に乗ったら？
今乗らんかったらもう乗れんぞ 10年前にエンジンOHした時は全部交換部品出たが今はどうだろうね
まぁ当時もググって調べて出てきた更に10年ぐらい前の同じようなレスを見て不安になってたが ・出る部品と出ない部品がある
・SJ30専用部品は出ない確率が高いか、値段が高い傾向
・内装部品は廃版多し
・他のモデルと共通の部品や汎用品は驚くほど安くあっさり出てくる
・走行に必要な部品は概ね出るが、注文する単位が一個単位ではなく
ペアでしか注文できないケースもある（例：リヤブレーキシュー）
・部品は新しい方の型に統合される傾向（後期型なら4型に統合とか） 色々参考になります。
買うなら後期かな…
タイミングライトあるから前期でもいいけど、部品出なかったら長い目で見て困るので。
コツコツレストアするつもりで考えるしかないですかね。
皆さんが30を維持する理由はやはり音ですか？ ポイントの供給を心配してるならまず無くならんから安心していい
なんならフルトラ化出来る社外品もあるし先にデスビの軸がイカれる方を心配した方がいい
それでも確かに後期はJA系との流用が容易だし便利だろうな
俺は前期に好き好んで乗ってんだけど 自分も前期型のインパネ大好きです！
あれ鉄製なんですかね？
後期型だとプラスチックですよね。
ポイント点火とフルトラでは走りや始動性にかなり差があるんでしょうか？ 維持する理由は乗ってるだけで楽しいからかな
ちょっとの事で機嫌良くなったり悪くなったりが面白い ちょっとの事で機嫌悪くなるのは自分も好きだと思います。
でも直したらすぐに調子良くなるようなマシンを愛せるタイプです。
今乗ってるバイクがGT380ってバイクなんですが、それに近いサウンドがsj30で楽しめると思うと胸が熱くなります。 何台か乗り継いできたけど、経年劣化が顕著に出る電装系をリフレッシュして
燃料系もクリーニングして調整が終われば、2スト慣れした人にとっては
何も予想外のことが起こらない 昨年シフトレバー注文した時は「欠品してるので制作して発送します」
には鈴木さんに感謝した。 うちの30はパラんパラん言わないし白煙もエンジン始動直後しか出ないから380っぽくない
音もエキマニ、チャンバー、マフラーでかなり変わっちゃうからな～
今の仕様に飽きたら3連キャブの3本チャンバーにしようかな どっちかというとサンパチよりも水牛の方が音質的には近い
まぁ排気量はあっちが上だがな… レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
