2スト4輪車の究極、SJ30ジムニー総合7 [転載禁止]©2ch.net
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2 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1246365352/
1 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1202859170/
・モデルバリエーション(wikipediaより抜粋)
1型(1981/5〜1983/7)
ソフトトップ
SJ30F - 幌ドア
SJ30FK - ハーフメタルドア
SJ30FM - フルメタルドア
メタルトップバン
SJ30V-VA （ベーシック・業務用）
SJ30V-VC - デラックス（個人向け、ベーシックより20kg増）
1型の特徴：前後手動調整式ドラムブレーキ、ポイント式点火、中実プロペラシャフト
鉄板インパネ、管ヒューズ
2型(1983/8〜1984/5)
Fグレード廃止
2型の特徴：前輪ディスクブレーキ化、フリーホイールハブの採用、ブレードヒューズ、ドアミラー
3型(1984/6〜1986/1)
モデル構成は変更なし
3型の特徴：フルトラ式点火、中空プロペラシャフト、樹脂インパネ、
4型(1986/2〜1987/8)
5型(1987/9〜)
ソフトトップ
J30JM-5 - フルメタルドア
メタルトップバン
SJ30V-JC-5
5型の特徴：ELRシートベルトの採用
・音が悪いボンボン君はいつもの荒らしなのでスルーしてください。 >>676
5速化すれば良い感じになるんでしょうか？
JA11の廃車あるので部品の流用はなんとか出来そうです。 >>677
ネタがあるんだったらやって見ればいいんじゃないの
やったら感想きかせて下さいね そもそも、2ストの集合チャンバーなんて、
楽器なだけで
性能upはせんぞ、純正よか抜けこそ良くなるだろうけど
パワー上げたきゃ独立チャンバーで ちゃんとしたマフラーだったら
純正マニホールド＆ノーマルキャブセッティングのままでも
ほぼ全域で20％くらいパワーが上がるんだけどね 純正のエキマニは、あの形状での排気干渉がキモだからな
その後に続く
集合チャンバーの効果は、構造や効果を考えると疑問だ
仕組みを分かってる奴なら効果が無い事など一目瞭然
そもそも、
永らく2ストで活躍したバイク会では
2ストのレーサーで集合チャンバーのマシンなど無いから GT380の集合管とか大流行したな
GT７５０やKH用もあった ソレら「集チャン」は、当時から楽器 って言われてた サンパチに集合管付けて乗ってた。
そんな話題がここで上がるとは思わなかったな。
ノーマルと同じ形状でステンレス製のマフラーとかないの？
音は多少うるさくても構わない。 スガヤの集合管は良かった。
太い音だけど切れは良くてコールしやすかった。
久しぶりにバイク乗りたいな このスレにも暴走族だった奴は沢山いるはず。
と言っても20年以上前の話だけどね。
オフロードコース行くとそんな連中多いから単車の話で盛り上がる事が多い。 クラッチコールの進化系
DCTやホンダ発表トリプルCTもびっくりのイセキのマルチCTによるDJマシン制御精密コール
更に音程ズレも補正されるトロイダルCVTによるDJマシン制御超精密コール
…こりゃ個人プログラミングじゃ無理だな… 元族を恥ずかしいとも思わず武勇伝を語り合うオッサンｗ 俺に族履歴ないけどな、しかし超精密コールが可能なら面白いと思う
音色可変マフラーなんてのも可能ならそれも併せられれば尚、面白い やっぱり今の若い人にはダサいかぁ。
俺らの頃は暴走族が格好良いと言われた世代だから感覚が麻痺して痛い奴になってるかもしれないね。
田舎に住んでるとそのぐらいしか楽しい事なかったよ。 >>694
おそらく俺の方が年上だと思うが
暴走族全盛期世代から見てもダサい
そもそも当時格好良いなんて思ってたのは自分達だけ >>695
中学の卒業写真はクラスの半数以上がリーゼントで変形学生服だった。笑
卒業したらそのまま中学の先輩が作った暴走族に加入する事になり、不良が格好良いものだと勘違いする。
俺はこんな感じで大人になってしまってたんだな。
クラスの可愛い子は不良じゃないと付き合えないから不良っぽい事してたのかもしれんが。 Sのウンコ車
ボンボンボンボンボンボンボンボンボンボンボンボン
https://www.youtube.com/watch?v=UUE78ky3LS4&;feature=youtube_gdata_playerhttps://www.youtube.com/watch?v=UUE78ky3LS4&;feature=youtube_gdata_player 1型ポイント式にアルトワークスのコイル付けました
最初は調子良かったんですがそのうちアイドリングが不安定に
回すと調子いいんですが…
それと、ヘッドライトの菅ヒューズの端がとけてしまいました 道路の塩カルが洗い流されて綺麗になってきた
これで梅雨入りまで思う存分乗れる 雪道や悪路に強いはずの30なのに錆に弱いなんて本当にキツいよな。
沿岸部や寒冷地に住んでると悲しくなる フロントフェンダーがヤバい。
フロントドアの蝶番のところが朽ち果て、フロントコーナーは錆穴が貫通。
安価に済みそうな11フェイスにするしかないのか… >>702
わかるわかる。
でも30フェイスじゃなきゃこの車の良さが消えちまう… >>703
そうそう。サンマルグリルじゃないと。
FRPのフェンダーカバーがあるみたいだけど、根本的な解決にならないし。
新品のフェンダーを発注すると、コの字で出てくるって噂はほんとかね？ >>701
沿岸部の寒冷地にすんでるの？
錆びやら気にしないし、ｵﾗは錆穴空いてもなんともないわ プラグの掃除したら、バルクヘッド側(３番？)だけ焼けぎみで、他２本はキツネ色。
こんなもん？ >>708
そんなもんですか。
３番だけ焼き付いたりしないですか？ 諦めてたけどようやっと30オーナーになれます。
妥協しないで探し続けた甲斐がありました、よろしくお願いします。 >>709
オイルの調整が普通なら街乗ってて焼き付きはまず無いと思う
２番が落ちるほどLJ５０は回らないし
>>710
おめ
良い色勝ったな >>712
気にし過ぎみたいですね。愛着あるし、何かあった時の修理代もないし。
大事に乗ります。
プラグ掃除のついでに、エンジンルーム内のコネクター全部抜いてにコンタクトスプレー吹きました。
セルが元気よく回るようになって嬉しい。
あとは、セルとイグニッションコイルにリレーかませてバッ直したいな。
長文失礼しました。 >>713
セルのキー直をリレー受けするだけで十分だと思うけど
まぁ好きにしたまえ カプラー内を掃除して調子良くなったのならアーシングすると更に良くなると思う。
この車って古いからハーネスがダメになってるケース多いんだよね。 >>715
オクで売ってるサンマル用って高くない？
自作でやるなら、お勧めのアースポイントありますか？ >>716
それ知り合いが売ってるやつだ。笑
丁寧に作ってあるから是非買ってあげて下さい。 30手放してしまった。
仲間達とあーだこーだしながらいじくってたのはいい思い出。 >>717
あら、そうでしたか。
自作したとしても、材料やら工具やら手間隙考えれば妥当かもね。 ヤフオクに出てる台湾製のオーバーサイズピストン使ってる人いますか？ 少し前に30手放そうと某所に出したら、転売屋が群がってきて買い叩くは、もうひどいなあ(笑)
ステンエキマニ、チャンバー、マフラー、レカロ、MSDなどパーツバラ売りしたら10万になったよ。
結局手放さないで乗ることにしたんだけどマフラーとかはノーマル中古で組み直そうと思うんだけどKプロダクトの安いSJ30用のマフラーがカタログ落ちしてました。
だれか中古のマフラー、フロントパイプ余ってたらボロでも良いから譲ってくれないかなあ。 純正マフラーでも朝の暖機運転が結構近所迷惑。
対策してる人おる？ この時期、昼間20度を超える気温に合わせてエア取り入れを夏にすると
昼間でも極稀に山間部の涼しい日陰とかでエンストして焦る エアクリーナーボックスを夏に切り替える時が来たようだな 今日エアクリボックス夏側に切り替えた。
今まで色んな車歴あるけどやはり30は格別運転が楽しい。 リアブレーキを直そうとホイールシリンダー注文したら
純正は左が欠品、セイケンやミヤコの互換品も製廃
ebayやAmazonukしかなさそう 社外品ラジエーター探してますがなかなか見つからなくて
あったら教えていただきたいです。 欠品なら待てば出てくるんだろうが、廃盤になったら
いよいよ代替品を探すしかなくなるな 廃盤にならないように純正品の注文を定期的に投げつけておくのじゃよー 上級者やのう〜
後期型用燃料フィルターブラケット廃盤やで〜 >>730
下取り交換のリビルトじゃだめなのかい？ >>733
ちょっと前は普通に出たんになー
と思ったけど2年前の事だった 燃料フィルターブラケットって薄い鉄板のベルトみたいな物？ トリップメーター462kmで37.8リットル入った。
リッター12.2kmって、結構良くない？ >>737
燃費いいっすね！
ワタクシの30は幌ですがリッターあたり10kmしか伸びないです。
町乗りだったら8kmいかない タイヤサイズまで含めてノーマルなら普通かな
街乗り11、長距離で最大14まで行ったことがある >>739
タイヤはジープサービス６５０
キャブのジェット類はノーマル
エキマニノーマル
チャンバーとリアマフラーは社外品
でも残念な燃費です ああ、申し訳ない
俺が普通と言ったのは>>737なんだわ
俺の幌もマフラーだけ換えたら
燃費が1割くらい落ちたよ 737だけど、超ドノーマル。
タイヤだって、当時ものの6.00だし。
暖かくなるにつれ、燃費が良くなってきた。 俺のもドノーマル幌、タイヤは標準サイズHT。
往復16kmの通勤街乗りで12.5~13 2ストだから、71＆11の半分位かなぁと勝手に思い込んでいたら、結構走るんだね。 >>748
汎用吊り下げ式なら新品でもあるだろ
でもいらない バスとかだと、家庭用のエアコンを無理やりつけるって
裏技があるんだけど、ジムニーじゃきついか・・・ スポットクーラーと発電機積めばおｋ
少ないエンジンパワーを無駄に消費しないｗ >>753
少ない車内空間を大幅に消費するな
更に重量増で少ないエンジンパワーも消費する
おまけにただでさえ煩い車内が更に煩くなる >>754
ただでさえ排ガスの臭いがするのに発電機の排ガスとスポットクーラーの排熱もプラスされるのかｗ 二基エンジン乗せた上に謎の排気まで吹き出すとかシャパラルのアレかよ やっとねんがんの30幌最終型を手に入れたぞ！
外装内装共にヤレてるがコツコツ直していこう。 遂に金属パーツも3Dプリンタで作れるようになった
スズキも旧車向けにやってくんねえかな
http://creative311.com/?p=21437 しかしこう東日本の記録的かつ時期遅れな戻り梅雨だと盆悪路旅は西日本に行くしかないね お盆休み中、初の高速道路走行600km
壊れそうでビビりながらの巡行75km/h迷惑走行。
とりあえずノートラブル。ドノーマル幌、タイヤ標準HTで
燃費はリッター14.5km 75キロまでなら壊れたことはないが、85キロ越えると何回かエンジン壊れた(４速)。 久々の錆取り
水性の錆転換塗料を使い出して錆の再発が少なくなった。 夜の高速、しかも雨が降っている中、ヒューズが切れてヘッドライトが消えたときは死ぬかと思った。1型管ヒューズは端子外して一度磨いておくと良いよ。 おすすめのシートないかな？
もうボロボロで替えないと シート張替えてもらいたんだけど、東京近郊でオススメの店あります？ 【スクープ！】北朝鮮「核開発」協力疑惑の研究者
京大［原子炉実験所］韓国籍准教授は
「拉致実行犯」の、韓国籍在日娘と結婚していた
http://www.shinchosha.co.jp/news/article/379/
生活保護制度を悪用して
裕福な生活を送るサムスンファンニートが急増…
年間1200億円に達し、うち6割強が朝鮮半島出身者
http://myjitsu.jp/archives/17506
https://youtu.be/66liJPljS60 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
