2スト4輪車の究極、SJ30ジムニー総合7 [転載禁止]©2ch.net
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2スト4輪車の究極、SJ30ジムニー総合6
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2 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1246365352/
1 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1202859170/
・モデルバリエーション(wikipediaより抜粋)
1型(1981/5〜1983/7)
ソフトトップ
SJ30F - 幌ドア
SJ30FK - ハーフメタルドア
SJ30FM - フルメタルドア
メタルトップバン
SJ30V-VA （ベーシック・業務用）
SJ30V-VC - デラックス（個人向け、ベーシックより20kg増）
1型の特徴：前後手動調整式ドラムブレーキ、ポイント式点火、中実プロペラシャフト
鉄板インパネ、管ヒューズ
2型(1983/8〜1984/5)
Fグレード廃止
2型の特徴：前輪ディスクブレーキ化、フリーホイールハブの採用、ブレードヒューズ、ドアミラー
3型(1984/6〜1986/1)
モデル構成は変更なし
3型の特徴：フルトラ式点火、中空プロペラシャフト、樹脂インパネ、
4型(1986/2〜1987/8)
5型(1987/9〜)
ソフトトップ
J30JM-5 - フルメタルドア
メタルトップバン
SJ30V-JC-5
5型の特徴：ELRシートベルトの採用
・音が悪いボンボン君はいつもの荒らしなのでスルーしてください。 ええ加減でかいとこを治したんやが
スズキのディーラーでこいつ扱えるんか？ >>612
ディーラー扱えるよ
街中のモータース屋と相見積もりで お盆なので実家で半年以上乗ってなかった30にバッテリー繋いで
久しぶりに洗車して夕方涼しくなってから乗ったが、
疲れ方は自転車とあんまり変わらなくて苦笑いした
オーバーホールしたキャブレターが絶好調なので気分は良かった 台風の中サンマルで会社行ったらノーマルでも横転するかな？
誰か経験者いる？ 出る部品では大して苦労しなかったよ
ただ3型以降のJA系と部品の融通がしづらいから
必然的に中古部品の入手が厳しかった
あとタコの場所が後付になってどうしても気に入らなかった タコは２型も後付けだけど、アナログ時計とセット並べるといい感じ ボンボンボンボンボンボンボンボンボンボンボンボンボンボンボンボンボン リザーバータンクはこの前交換した
よく割れるんですよねとディーラー整備の人に言われて点検したら
その場でバラバラになってちょっと驚いた 当方1型乗りですがヒーターコアを掃除したのに風量がなさ過ぎる
モーターとかレジスターの問題かな >>630
いつかはするでしょうけど
ディーラーもいつなのかは全くわからないって言ってますよ >>631
ディーラーに販売のための公式情報が行くのなんて一番最後だからな
いつかはする、じゃなくて2018年には4代目にフルモデルチェンジだよ 夏は暑く冬は寒い、サンマルは四季を感じさせてくれる最高の車だね(´･ω･｀) 最近前期用と後期用両方買ったから出るとは思うけど、
買うなら部品販売で嫌でも確認するんだから問い合わせれば？ いくらしましたか？
ちなみに前期と後期の違いって何ですか？
SJ30のミラーは形がかっこいいからJA22につけようかと思ってるんだけど、
視認性は落ちそうだしちょっと悩む。 質問
ボディ載せ換えはかなり難易度
たかいですか？
いまSJ30バンとソフトトップ2台もってるんだけどバンは錆だらけでフロアの底が抜けそう。だけど機関絶好調でLSDも入ってる。
一方ソフトトップは錆は少ないが足回りも右下がりでエンジンパワーもいまいち。 ボディ載せ替える元気があるならエンジン載せ替える方が楽じゃね？
足回りやらはプラモデル作れるなら問題ないだろｗ 久方ぶりにエンジン掛けようとしたら電磁ポンプ止まらなくなった
残り少ないガソリンが全部落ちきって吸いきらないっぽい
ついでにガソリン腐った匂いがする
やっぱり2年ほぼ放ったらかしはだめだな 今年も何とか乗り切った
来年もポポポポン
皆様良いお年を YouTube見てたら30欲しくなった…
11乗りだけど、あの音を聞いただけで欲しくなる。
30を得意とする有名ショップある？ 車両さえ見つかれば昔からやってる町の整備工場にお任せするのが一番オススメ 職人気質のおっさんがやってる整備工場なら安心だけど、今は平成生まれでキャブ車すら触った事のない従業員も多いだろうなぁ…
30が走ってるの見かけるのも減ってきたし、もうタマ残ってないのかな？
新品部品はまだ問題なく買えるんだよね？ 1型のピラーに取り付けるサイドミラーの部番知ってる人〜
教えてください。おながいします。 懐かしいな30。
20年以上前に乗ってた。
また欲しくなったけど、きっと買ったら遅すぎて後悔するだろうなぁ。 4型買ってパーツリストも買って
いろいろ見てるんだが、パーツリストに無い部品が付いてたり
あるはずのものが無かったりして大変だなこの車ｗ
オイルレベル、ゲージアッシが無いどころかタンクが違うｗ（3型以前の物か？取り付く穴すらない）
それと、ずーっとオイルの臭いがしてるのは普通なのか？
来たばかりなんで、どこが変更されてるのか把握することから始めないと > 大変だなこの車
おまえが掴んだ個体がデタラメだっただけで
別に30自体は普通の車だけどな >>656
多分オイルレベルセンサー？の取り付けが無い時点で何か別のタンクを取り付けてるだけなのでは？
フルオリジナルの車両は少ないと思われるので貴方の購入した車両がニコイチ若しくはサンコイチでしょうね。 >>657
>おまえが掴んだ個体がデタラメ
タンクが違う時点でそれは把握してるぞｗ
>>658サンの言うとおりでニコイチ若しくはサンコイチ
壊れた部品で付きそうなのをオクや解体屋から入手して付けたのか
なまじっか弄れる車だけに、どこが変わってるのか冬の間は乗らないけど
その間の調べる楽しみができてうれしいんだがｗ >>659
後学の為に今取り付けてあるオイルタンクの画像アップして頂けると有りがたいです。 オイルレベルゲージアッシってあのオイルタンクに付くセンサの事か？
普通に1型でも付いてたがな…
30以前の型の物かもしくは全く他車種か JA11からSJ30に乗り換えを検討しています。
後期型はタマ数が少ないと思いますが、後期型にしておいた方がいいですよね？
家にタイミングライトとシックネスゲージはあるので初期型でも何とか整備できそうですが、どうせなら後期型かなと思ってしまいます。
しかし、錆の少ない車両って少ないですねぇ… エンジン周りは２型からフルトラになってる程度で大差はないけど
３型からインパネはプラだよ
錆びなくてはいいだろうけど 俺のは
初期型だけど
ﾌﾙﾄﾗに変えてあったです
錆は保母無い >>664
後期型は71みたいなインパネですよね。
あれ日焼けで白くなるからワコーズのコーティングするやつ使って綺麗にしたい。
でもインパネは前期の鉄の方が格好良いと思います。
>>665
いいなー、綺麗な車体…
やっぱり乗ってて楽しいですか？
30をメインカーにしたいと思ってます。 全力で走って90km/h
楽しいです
流れに追い付くだけで
大変だけど
常に全力疾走
ｼﾋﾞﾚます 完全なフルノーマル車を運良く譲ってもらえる事になったんだけど、マフラーに穴空いてた…
どうせなら社外のマフラーに交換して音を楽しみたいと思ってるけど、そんなにパワー落ちちゃうの？
2ストって子供の頃に乗ってたスクーターぐらいしか知らないけど、チャンバー変えたらパワーバンドで凄い伸びて最高速が20キロぐらい上がった。
車の場合も低速は落ちるけど最高速が伸びるのかな？ >>669
えぇ、街乗り専門で乗る予定です。
高速道路は走る事ないと思いますが、バイパスを余裕を持って80キロ程度で流したいです。
今フルノーマルなんですが、引っ張ってギリ90キロ超えるぐらいなのでチャンバーにしたら100キロ以上出るようになるのかなと思いまして… 社外品マフラー換えたのなんてもう10年以上前だから
今の30用マフラーについて何らアドバイス出来る事が無いわ
車検対応のステンレス製にしたから
錆で交換することも無くなってずっと付けっ放しだし >>671
チャンバー付けても最高速伸びないの？
>>673
ステンレス製のチャンバーなんてあるんですね。
見た目はノーマルみたいなやつ付けてるんですか？ >>674
伸びない事もないけど
4速ミッションで、そもそもが吹け切りに近いから
オーバーレヴさせながら伸ばしているようなもん >>676
5速化すれば良い感じになるんでしょうか？
JA11の廃車あるので部品の流用はなんとか出来そうです。 >>677
ネタがあるんだったらやって見ればいいんじゃないの
やったら感想きかせて下さいね そもそも、2ストの集合チャンバーなんて、
楽器なだけで
性能upはせんぞ、純正よか抜けこそ良くなるだろうけど
パワー上げたきゃ独立チャンバーで ちゃんとしたマフラーだったら
純正マニホールド＆ノーマルキャブセッティングのままでも
ほぼ全域で20％くらいパワーが上がるんだけどね 純正のエキマニは、あの形状での排気干渉がキモだからな
その後に続く
集合チャンバーの効果は、構造や効果を考えると疑問だ
仕組みを分かってる奴なら効果が無い事など一目瞭然
そもそも、
永らく2ストで活躍したバイク会では
2ストのレーサーで集合チャンバーのマシンなど無いから GT380の集合管とか大流行したな
GT７５０やKH用もあった ソレら「集チャン」は、当時から楽器 って言われてた サンパチに集合管付けて乗ってた。
そんな話題がここで上がるとは思わなかったな。
ノーマルと同じ形状でステンレス製のマフラーとかないの？
音は多少うるさくても構わない。 スガヤの集合管は良かった。
太い音だけど切れは良くてコールしやすかった。
久しぶりにバイク乗りたいな このスレにも暴走族だった奴は沢山いるはず。
と言っても20年以上前の話だけどね。
オフロードコース行くとそんな連中多いから単車の話で盛り上がる事が多い。 クラッチコールの進化系
DCTやホンダ発表トリプルCTもびっくりのイセキのマルチCTによるDJマシン制御精密コール
更に音程ズレも補正されるトロイダルCVTによるDJマシン制御超精密コール
…こりゃ個人プログラミングじゃ無理だな… 元族を恥ずかしいとも思わず武勇伝を語り合うオッサンｗ 俺に族履歴ないけどな、しかし超精密コールが可能なら面白いと思う
音色可変マフラーなんてのも可能ならそれも併せられれば尚、面白い やっぱり今の若い人にはダサいかぁ。
俺らの頃は暴走族が格好良いと言われた世代だから感覚が麻痺して痛い奴になってるかもしれないね。
田舎に住んでるとそのぐらいしか楽しい事なかったよ。 >>694
おそらく俺の方が年上だと思うが
暴走族全盛期世代から見てもダサい
そもそも当時格好良いなんて思ってたのは自分達だけ >>695
中学の卒業写真はクラスの半数以上がリーゼントで変形学生服だった。笑
卒業したらそのまま中学の先輩が作った暴走族に加入する事になり、不良が格好良いものだと勘違いする。
俺はこんな感じで大人になってしまってたんだな。
クラスの可愛い子は不良じゃないと付き合えないから不良っぽい事してたのかもしれんが。 Sのウンコ車
ボンボンボンボンボンボンボンボンボンボンボンボン
https://www.youtube.com/watch?v=UUE78ky3LS4&;feature=youtube_gdata_playerhttps://www.youtube.com/watch?v=UUE78ky3LS4&;feature=youtube_gdata_player 1型ポイント式にアルトワークスのコイル付けました
最初は調子良かったんですがそのうちアイドリングが不安定に
回すと調子いいんですが…
それと、ヘッドライトの菅ヒューズの端がとけてしまいました 道路の塩カルが洗い流されて綺麗になってきた
これで梅雨入りまで思う存分乗れる 雪道や悪路に強いはずの30なのに錆に弱いなんて本当にキツいよな。
沿岸部や寒冷地に住んでると悲しくなる フロントフェンダーがヤバい。
フロントドアの蝶番のところが朽ち果て、フロントコーナーは錆穴が貫通。
安価に済みそうな11フェイスにするしかないのか… >>702
わかるわかる。
でも30フェイスじゃなきゃこの車の良さが消えちまう… >>703
そうそう。サンマルグリルじゃないと。
FRPのフェンダーカバーがあるみたいだけど、根本的な解決にならないし。
新品のフェンダーを発注すると、コの字で出てくるって噂はほんとかね？ >>701
沿岸部の寒冷地にすんでるの？
錆びやら気にしないし、ｵﾗは錆穴空いてもなんともないわ プラグの掃除したら、バルクヘッド側(３番？)だけ焼けぎみで、他２本はキツネ色。
こんなもん？ >>708
そんなもんですか。
３番だけ焼き付いたりしないですか？ 諦めてたけどようやっと30オーナーになれます。
妥協しないで探し続けた甲斐がありました、よろしくお願いします。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
