【永遠の】スズキ アルトエコ15【ネーミング】 [転載禁止]©2ch.net
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
R06A搭載アルト(エコ、新型)兼用のスレです。
■新型アルト 12/22(月)誕生 37km/L
http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/002/072/2072181_m.jpg
■アルト エコ公式サイト
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_eco/
■新型 アルト ティザーサイト
http://www.s-alto.jp/teaser/
■新型エンジン R06A
*軽自動車としては初の吸排気可変バルブ搭載
低燃費。トルクフル。音がいい。静か。耐久性も高い。
●クランクシャフト ジャーナル×ピンは、鍛造で頑丈
●サイレントチェーン採用、高剛性エンジンブロックで静か
●特殊ピストンコーティングで油膜保持性を向上させるとともに燃費向上
●タンブル流強化により、ノック抑制、燃焼効率改善で、燃費とトルクが向上
●M10細径プラグを採用、ヘッドまわりの冷却水通路の最適化で、
メカニカルオクタンが向上
http://www.jsae.or.jp/engine_rev/docu/enginereview_02_04_04.pdf
■普通車にまで使用されているジヤトコ製CVT7(JF015E)採用で頑丈
普通車(1800cc)まで使用されている副変速機付CVTで、
軽に採用すれば非常に余裕があり、頑丈で長持ち。
変速比は7.28で世界最高。これはレクサスの8速ATを上回る。
また、CVTプーリーシャフトは耐久性の高い鍛造製
http://www.youtube.com/watch?v=NQOyJRLpTnQ
■運転が楽しく、燃費が良いオートギアシフト
https://www.youtube.com/watch?v=yU8azdC4Ggc
■新型プラットフォーム採用で剛性UPと、大幅軽量化を実現
http://autoprove.net/2014/04/47634.html
前スレ 【エコ・新型】スズキ アルト【R06A搭載】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1416931700/ バレーノに乗り換えたんだけど
80km/hぐらいまでなら
エンジン回転数アルトエコと変わらないんだよね
改めてアルトエコのCVTって
凄いんだなぁとしみじみ思った次第
未だに嫁の適当な運転でもリッター28キロ切らないし
すごい車だねwww 田舎ならまあある話だろう。
都内だと23kmから24kmぐらいでなかなか25kmは越えられないけど、
どんなにひどくても20km切ったこともない。 田舎なのに冬はずーと17くらい、切れそう。
暖機は5秒しかしてない。 最終型S、走行1万キロ、リアへこみ有り
40万円ちょっとで売れた >>869だけど
片道14キロ
信号機2つの通勤ルート
でもごめん
昨日ちゃんと見たら平均燃費計
25.4だったわ
やっぱ嫁の運転ダメだわwww >>873
俺に言ってくれたら47万円で買ったのに! もはや語ることが無く普通に調子良く使えてるので、これといって話題になる話もない。 コーヒー牛乳オイルがまだ走行2000kmなので
これから外気温が上がり、白濁が消えることを期待して
そのまま使うことにする
今は言ってるのはモービル0W-20なので、2000で捨てるのはしゃく。 アルトスレに書いたけど、タンク30L化してからそれが当たり前になってしまってるけど、全く問題もなく使えてる。
残量20LになるまではメーターがFに張り付きだけどね。だいぶ便利。 ロードノイズに耐えかねて遮音し始めた
普段静かな？独車なのが尚更体感度高めてる気もするけど
タイヤによるところもと大きいんだろうなぁ〜
5部山のEC202 >>882
新車装着ってEC300ってのじゃなかったっけ？
まあ、あれも静かとは言えないけど。 >>883
ごめん、300の勘違いだった。
ミシュランが決算価格でかなり安いらしいんだけど、どうなんだろう？ >>882
ルマン4に変えただけで
劇的に静かになったよ！
ただタイヤからのノイズが静かになると
その他の音がやたらと気になり始めるから結果あまり意味なかったwww
いかに安く薄く軽く作られているか思い知る
ある意味高級車よりもタイヤの銘柄の違いを物凄く体感できる車だねwww ちなみにルマンは14インチ
ルマン5が出たから
4本工賃込みで18,000円！
お安い！ 次は14インチにして、TOYOのLuKにしてみようと思ってるんだけど、
新車装着時の純正タイヤが3万km以上走ってるのに全然減ってくれないｗ 気になったので問い合わせてみた
kosei リテラシーLR-01 13×4.00 4.14kgだと
ちなみに同じサイズのLR-01Rは4.25kg
リテラシー安いから悩むなぁ
タイヤはミシュランにしてみる
場合によっては鉄チン続投かもしれないけどw ホイールはやたら軽くしてもバタバタ暴れやすくなるだけで、普通の道路走る場合
全くと言っていいほどメリットを感じられないなあ。
多少重いぐらいの方が暴れなくて乗り心地がいい印象だよ。 今鉄ホイールだけどそれは痛感するね
バイーンバイーンとw
燃費を取るか乗り心地を取るか
Evaluation: Good! >>890
それがねえ、普通の軽くないアルミホイール装着していても、鉄チンと比べても
誤差範囲でしか燃費が落ちてない。
バネ下重量の低減はバネ上何倍と同じぐらいに効くというのは、
サーキット走るような状態じゃないと関係ないと思ってるんで
今はスズキ純正だったエンケイ製のアルミにしてる。 スタッドレスから、純正標準タイヤに戻したら、アクセル離した後やたら惰性で走る距離が伸びてワロタｗ
そして、ゴーっていう音。鉄の車輪履いてレールの上走ってる感覚が数ヶ月ぶりに再開w >>893
えっ！うちの33km/Lアルトエコでも、37km/Lのアルトエコに近づく事が…。
ハードウェアが違うから、流石に無理だよね。
オイル交換時に購入店へ行くから、その時、聞いてみようかな。ディーラーじゃ無いから難しいかなあ？ >>893
>>801で報告した、Ver.1.2より新しいのが来たってことかな？ 4型乗りなので他の型は良くわからないけど、3月の終わりにプログラムきてたみたいよ >>896
俺のも4型だけど、じゃあさらに最新版ってことだね。
適用した感想とか教えてクレヨン。 CVTプログラム書き換え行って来た。
4型を中古で買って、2000km位しか走ってないので購入段階で最新のものが入っていたかはわからないけど。。。
確かに>>801で言っているような、エンジンの(CVTの減速比コントロールの？)フィーリングの変化はあった。
高速の合流で40km/hあたり、60km/hでのスーッとパワーが抜けてくようなこともなくなった・・気がするw
あとおそらくエネチャージとアイストの制御も変わっている。
アイストは以前より踏力控えめでゆっくり停止しても効くようになった。
ECM・BCM・TCM・アイスト・パワステ全部最新版に書き換えてくれたので、まだまだ気づいてないとこもあるかもしれないけれど。。。
あんまり参考にならなくて申し訳ないw
時間が無くてあまりゆっくりメカさんに話聞けなかったもんで ファームアップで、挙動や特性が色々変わるというのが
もはや自動車じゃなくて、電脳製品みたいで面白いね。
メカとしては熟成していて、あとはどういう制御にするかで色々変わるものなんだねえ。 ディーラー行くのが面倒なので、カメラみたいに
HPからDLして自分でファームアップしたい 4月初回車検だったけど
特にプログラムについて
何も言われなかった(´・ω・`)
4型 うちの4型、時速30〜40キロくらいで走るとエンジン付近？からカラカラ、カリカリ変な音がするようになった
ディーラーに見せたら異常が見当たらないって言われたけど、どこが鳴っているのか分からないからすごい気になるんだけど…
これってアルトエコの仕様なのかな… 今時の省燃費車だと、圧縮比もレギュラーでも極限まで上げてあるので、
エンジンから軽くカリカリとノッキングギリギリのところで回るように制御されてるらしいから
日中気温が上がってきている状態で、加速時ならそれだと思う。
ガソリンを違うスタンドで入れてみると治ることもあるみたい。 一度ハイオクを入れてみて、それで消えるようならばノッキングだろうね 個体によっては
細径プラグが早くダメになるんだってさ
うちのは半年点検で交換した
だがすまん自覚症状はなかったwww
ただディーラーでダメなんで
交換しますと言われて
保証で無料だったのでお願いした
原因究明したいと言われて
週間入院したよ 気温零度くらいの日に走りはじめてすぐになったなぁ
>>902と同じような速度域で青から緑に切り替わる時だったかな？
それからは近所の出光で入れてみてる
たま〜〜にフューエルワン入れるかな 14年10月購入、モデル末期のアルトエコ。
全走行距離40,000km越えたところ。
3月に定期点検したら急に燃費が良くなって面食らってる。
400km近く走って、平均燃費32.8km/L(メーター読み)。
なんでだろう？
確かにオイルは交換したし、
騒音が出ていたファンベルトは出ないように調整してもらった。
しかし、それでも30km/Lの大台はそれほど記録したことがなかった。
プログラムの書き換えでもあったのか、
タイヤの空気圧がへたっていたのか。
わからん、何故だかわからん。
しかし、嬉しい。
エネチャージ一本でここまで頑張れるとはいいクルマだってことなんだろう。 >>909
ECU書き換えの効果もあると思うけど、今の時期ぐらいから、
エアコン使うようになる前ぐらいまでの時期が一番燃費がよくなるから、
そのせいかもね。 >>910
この時期、エアコン説は確かにあるかもです。
ディーラーの店長はオイル交換説を主張してるけどね^_^;
バッテリーは長い下り坂でたっぷり電気を食わせているからとっても元気。
下り坂でアクセル触れて回生を切れば燃費は怖いほど向上するのはスズキならではの凄ワザ!! この車は回生があることで、ATとMTの中間的な減速感が得られるのがいい
下手くそATみたいにブレーキパンプをちょこまかつけずに
ほぼMTと同様のブレーキで済む 2014年5月納車で3年目、走行距離は70,000km 次回点検時はﾀｲﾔ交換かな
気持ち思うことはﾊﾞｯﾃﾘｰがへたってきたかな？程度で異音も出ず問題なし。
燃費は25〜26kmくらい,当初はどこまで出るかｴｺ運転を徹底して30kmを3回ほど達成。 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ 明日、やっと初回車検。
まったくどこにも不具合がないので、ディーラーではなくユーザー車検で通すよ。
36よりも物も乗るし、可愛いし、良い車だ。 うちの4型エコ、シートベルトのバックルがギシギシうるさいからディーラーで2度交換してもらったのに
またギシギシ鳴り出した。
これ設計不良だろ。ほかのエコもたぶん同じ症状出てると思う
リコール出して現行アルトのバックルみたいに可動部の無いタイプに交換してくれないかな。 >>916
元々いろんなとこうるさいから
気にしたことなかったわwww うちの4型も鳴るわ。
ワゴンRとかハスラーもなってるみたいね
グリススプレーしとくかな 先日、車検受けてきたら、重量税が全額免減措置になっていてちょっと得した気分。
その浮いた金で白ナンバーを頼んでしまった。マンマと騙されてるw 温かくなってきたけど、フィラーキャップのコーヒー牛乳がまだいる
3000いかないけどオイル替えるか
不経済だぜ >>920
チョイ乗りしかしていないのだと思うが、オイル変えるより、
乗り方を変えないと原因はなくならないと思うけど。 白ナンバーに交換してみたけど、水色ボディだと黄色いナンバーの方が可愛かった。
ちょっと失敗した。 エアコンコンプレッサーとエバポレーター交換！
バッチリエアコン効くようになった！ >>921
暑くなってきて、ついに消えたよ
片道三キロの通勤専用だよ >>925
油温がなかなか上がらない運転状況だったのかもね。 >>924
それ、リコールになってた不具合だったやつ？ >>927
リコールは対象外だったみたい
普通の新車保証で直してもらったよ！ 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ エコ４型L
デーラー行って、ECUとCVTのプログラム書き換えして貰ったよ
停止寸前まで減速しから、再加速する時のスリップ？みたいのが
抑制された感じ
エンジンの方は、アイストが弱めのブレーキングでも
速度が残っているうちに動作するように感じる
平均燃費をリセットしたので、追跡してみる
無料だったけど、それじゃ悪いのでオイル×も依頼した
速いし安いし、デーラーに今後も頼むようにしようかと思った 電脳製品のファームウェアアップデートみたいに色々変化するってのが面白いな テスラ・モデルＸの
リコールがさ、
配信して自動でアップデートっていうのに
衝撃を受けたわwww
ディーラー入庫すら
いらないのかと 思うに、デジカメと同等のファームアップは可能だと思うよ
デーラーでやらずとも、メーカーＨＰで手順を詳述し
必ずエンジン停止後、ＯＮにしてＵＳＢ接続で・・・って感じ
巨大文鎮が嫌な人はデーラーにお越しくださいってことでｗ >>866
アルトエコ所有者のDQN動画
https://m.youtube.com/?hl=ja&;gl=JP#/watch?v=ggikhKfhI3A
https://m.youtube.com/?hl=ja&;gl=JP#/watch?v=hwewCThfSu8 >>935
ウインカーの音から、これは25のようですな。
エンジン音からMTのようだし。
しかし、コイツヤクでもやって完全にラリって路上出てるとしか思えないなw 都内で夏場だとエアコン必須なので燃費が低下しまくりだわ。
20km/L切ることも出てきた。 >>938
36の影で、25も35も程よく枯れて来た感じで、書き込みもそんなに大量じゃなくなってきたし、
進行具合も同じぐらいだし、次スレは25と統合でもいいかもね。 >>938
25スレも終わりそうでアルト総合に合流が濃厚だね 町乗りだけしてます。燃費リッター15km。
エアコン効かせて走るからかな。
回転数を2000から上げないようにすれば、良くなるかな？ 回さすと結構楽しいエンジン
でも低回転でトロトロ運転しないと燃費悪くなる
回してない人は絶対その習慣のままじゃないと誘惑に負けちゃうようになる 片道5〜6キロの道を休日に走ってます
3型、燃費を検索すると20km/l越えの人がいます
そこまで行かないので、皆さんの走るコツを
教えて欲しいです なるべくインジケーターグリーン表示で走るしかないんじゃね？
アイスト切って走るようになってから20km/l切るのが多くなった・・・
現在23.3km/l 片道5キロ休日だけなら
18キロぐらい走れば充分性能発揮してんじゃないかな
片道14キロ信号ほとんどない
田舎道通勤で今28.8キロ
さすがに35きろはいかないわぁ 平均28.8って凄いね
一時的に29.6が最高記録
30目指そうとしたけどストレス溜まるのでやめた >>947
繰り返すが信号がほとんどないんだ
仕事が早番と遅番があってさ
早番だと大通りなのに
ほとんど貸切状態だし
運が良ければ14キロ
全く停まらずに会社へ着く >>930
ディーラーで愛情点検してきました
書き換えとか、聞くのをすっかり忘れていました
その後、運転して支障ないので更に忘れました…
エコ3型です
>>945 946
15なのでもっと上げたいです
回転数を抑えて、でも車の流れに気をつけつつ走ります 初期モデルのエコ乗ってます。
最近エンジンかけて水温コールド表示の時にアイストしますが、
水温も十分温まってからは全くアイストしなくなります。
いずれもAC、暖房は切っています。
郊外の信号の少ない道路でもこんな感じになります。
こんな症状の方おられますか？ バッテリーへたってくるとアイスト停止するとか聞いたけど
水温上がっての症状はわからないね・・・ 950です。
バッテリーのへたりは特に感じませんね。
朝一発目の始動も問題なくセルが回ります。
バッテリーの警告灯もついてないので、バッテリーの問題ではないと
思ってるんですが、電圧計をつけてないので始動電圧が分からないと
特定は難しいですね。 先日愛車無料点検受けてきて、ECUのバージョンが上がってるの？と聞いたら、
営業は詳しくないのかそういう情報がネットで回ってるのを好ましく思ってないのか
ゴニョゴニョ言うだけだったんだけど、馴染みのメカニックさんから、
現状最終バージョンになってる4.0が最新で、昨年秋にそれにしてあるよ。って教えてもらえた。
なので、ECUのバージョン気になってる人は、Ver.4.0になってるか？と聞くのがいいと思います。 みんな夏タイヤ何キロぐらい持つ？
自分は町乗り、郊外走行で新品から37000kmぐらいでアウトサイド側に
スリップサインがでかかってます。純正も同じぐらいの減り方でした。
今のタイヤは横浜のECOSです。 >>955
45000kmほど乗ってるんだけど、まだ7部山ぐらい残ってて、そろそろ変えたいなあと思いつつ
もったいないなあと思ってたんだけど、右前輪がスローパンクチャー起こしたんで、
原因追求するのは結構面倒そうなので、ようやくホイールごとタイヤ交換する決心がついた。
もう新しいタイヤは届いているけど、スタッドレスから交換する春に変える予定。
今回は無謀にも14インチのTOYOのLuKにしてみた。 >>956
45000kmで7部山ってすごいライフ長くて羨ましいなぁ。純正タイヤ？ >>957
うん、純正のEC300ね。
冬はスタッドレスにしてるので、35000kmぐらいかもしれないけど。 いろいろと役に立つ簡単確実稼げる秘密の方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
BBY5W やっと燃費が19km/Lになりました！
ふんわりアクセル、加速はゆっくりを心掛けようやくです
それでも信号待ちからの発進で、後ろから車間距離を詰めてこられると
焦ってアクセル踏み過ぎ、すぐに脇へ寄せて後ろの車を先に行かせたりしました
日曜しか運転しない、行き先は5〜7km以内でしたが今回は10〜20km圏内、信号が少ない道路を走ったからかもしれません
加速が欲しいとき、ついSボタンを押しますが
その回数を減らしたから？自問自答しながら次回の給油までに走り方を試行錯誤します 今日、納車されました。
H25式、8500km、ﾀｲﾌﾟL、
車体色シルバー
ずっと見てても飽きない。
ただ、運転ちょっとｸｾがありますね
アクセルペダルの遊びが少ない
ブレーキペダルの遊びが多い
加速が力強いと思いました。 丹波篠山から豊岡の往復で使っています。
殆ど信号ないので、29〜32km/l です。 この春から女子大生になったんだけどぉ、アルトエコを買ったの。
運転上手くなったらﾛｰﾀﾘｰ(ﾕｰﾉｽｺｽﾓ)を買う予定なの。
今日は新歓ｺﾝﾊﾟだから勝負下着。
ちょっと足を組み直してﾀｲﾄｽｶｰﾄから覗くﾃﾞﾙﾀｿﾞｰﾝを見せればどんな男もｲﾁｺﾛよ 先日タイヤを新しいのに交換した。
14インチの24アルトのオプションだったアルミホイールにTOYOのLuKという組み合わせ。
タイヤもホイールも純正軽量てっちんホイールと比べるとだいぶ重いけど、燃費は変らないぐらい。
ホイルタイヤが軽くなるとバネ下重量云々で燃費が良くなるっていう話が眉唾っぽいしね。
乗り心地も前の純正よりはしっとりした感じになってる。
車高がある車向けという事になってるタイヤだけど、サイドが硬くて違和感という感じは全然ないので悪くなさそう。
郊外走るとリッター30km近く出るけど、都内23区内だと25km切らないように走るのはなかなか大変。 >バネ下重量云々で燃費が良くなるっていう話が眉唾っぽい
馬鹿に何を言っても無駄だという事の証明みたいなコメントだこと レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
