ハリアー買えないからハスラーで妥協するんだろ?
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タイヤサイズは純正の145/80/12とインチアップしたのとでがつく すごくよくなったみたいなレビュー見たような気がするけど
俺はクラッチ踏み込んだ時にちょっとだけ余裕出来たかなくらい
まあでも安いし換えてよかったとは思ってるよ デッドニングは要はシール貼るだけなんだから音が出るほうが変なんで
たぶん内張りのクリップのどれかがきちんとハマってないのと
スピーカーの配線が浮いてる 車の制動距離にはタイヤのサイズも大きく影響してきます。
軽自動車のタイヤにくらべてミニバンのタイヤは幅が広くなっており、路面に対する接地面積が大きくなります。
接地面積が大きくなれば、路面に対して踏ん張る力が強くなりますので、より止まりやすくなるわけです。 スバル三菱は乗ったことあるけどNAと比べりゃ静かだろうけど軽で気にするほどかって言うと…
まあその差で疲れないって人もいるだろうからね 久し振りに正を見たw
キはば良いのにo(^▽^)o
今(=^▽^=) 6年落ちのスタッドレスがついてて、すんごい乗り心地悪いので改善したいんですけど、
ルマン5ってどうですか?
それほどなら、インチダウンも検討してます。
並みの軽ぐらいの乗り心地にはなって欲しい。
あんなに路面のギャップ拾うとはおもわなんだよ。 何もない平坦な道で普通に走ってたら、先行車も遠いのにいきなり緊急ブレーキ警告でた
アクセルオフで自動ブレーキは介入しなかったけど、飛ばしてないし、対向車線も車なし、センサーの汚れもないんだけどこれって誤作動? ホームセンターで 住宅用の窓フィルムが198円だったんで 買って
36Vのリアと後部座席の窓にはっつけたよ
気泡だらけで うまくはれんかった でも外からはシルバーで中はみえないよ
車内からは見えるが もっと中性洗剤をいればよかったのかな
はっつけたら移動なんかできなかったよ 動画だと簡単に移動してるんだよな ナマポは基本車は持てないし認められたとしても資産価値つくような車は無理だろ
ボロボロのアルトが関の山 車中泊にちょうど良いサイズのインフレーターマットない?人気のコールマンのやつとか長いんだよな 180cm幅60cm前後で厚み8から10cmぐらいがいいな 公式発表ぐらい見ろ
ttps://www.su/car/2022/0721/
車体番号見れば対象か否かは一発 デザインは確かに難しい、軍用車の型にっするしかなかったのかも そりゃー貧乏たらしいスイスポとかに乗ってたら惨めな気分にもなるよなw 日本では1代限りのバレーノ、スプラッシュ
X-90もあるね 旧型NAでGPS計測119㎞/hで走れるよ
橋の上とか風で煽られて横転しそうで怖いけど
20世紀の2000ccのNAスポーツカーで
180㎞/hで走るよりはスリルがある 普通に高速道路も山道も走れるから安心して
背高で軽の車幅なのは仕様だから風に振られるのはどうしようもないけどな
コーナーもスピード出出して曲がると怖いから安全運転で 内部の人間の不正は当たり前よ
俺もブックオフ時代にバイト全員やってたからな
今は買取や返金の時に他の店員の名札スキャンするのはそういうの防ぐ為だろ
リサイクルとかヲタク系の職種って趣味の延長だからどうしても欲に負けるのよ 突起物駄目って規定があって、1,3,5ナンバー車は車検ひっかかるかもって情報見たんやけど。検査官にもよるらしい。
1.8m以上の位置だと問題無いらしいが、ジムニーだと1.6mくらいの位置になるしな・・・ TOYO PROXES CL1 SUV 175/80R16
下手なH/Tタイヤ買うならオンロード専用が良い。
静かで操安も燃費も良い。あと、安いw スズキはライトがよく切れてる記憶がある
トイレでTOTOとINAXなら
INAXはよく壊れててウォシュレットが使えないイメージ しかしスイフトですらMT無くなるのな
マジでそのうちMT消滅するかもしれんなw
まぁそうなったら俺はバイク買うかな NHKは民放とちがって災害などの時の緊急放送も兼ねている。
だから国会での予算も組まれ通常番組をすべてすっ飛ばしても即緊急放送に対応
しなければならない。
そのためには放送エリアの広いAMは有効だな。
FMでは広域な緊急放送に向かない。 3AT軽だが、Lレンジがない車
P
R
N
D
2
だから、急な下りだと困る ACCの前車認識が新車時よりも鈍くなってきた気がする
以前は150mくらい先の前車も直ぐに認識しててスゲーと思ってたが最近は認識したりしなかったりしてると感じる
むしろ今まで認識してた距離の前車もなかなか認識マークが点かなくて不安になる時もあるし
カメラ部分の窓ガラスが汚れてる訳でもないのになあ ムーヴからの乗り換えで1年18000kmでメーター表示18.9
22万km走ったムーヴの生涯燃費が21.2
どっちもターボFF
タイヤの違いは有るがエネチャージが休んでるっぽい 燃費表示が控えめすぎる気がする
表示19でも実燃費22くらいだったし 例えば本当の実燃費は18なのに燃費計では21とか表示されたりするってこと
古い軽はそんなのばっかりだよ 平均車速聞いたら大体燃費の察しがつくけどな
嘘が本当かもな ミライースすら出さないかもよ
ホンダとミツビシにもないだら プレクサスを塗ったら延命治療になりますよ。
プラスチッククリーナーであり、膜を形成するみたいです。(延命だよ) 「それなりに劣化してる」んだろうけど、
体感的には劣化は感じない。航続距離も新車時と変わらない ブロワで吹き飛ばすというのは発想になかったです。つい拭き上げることばかりに頭がいってました。参考にします。ありがとうございます。 おいおいハスラーごときで初代とかグレードとかで争うなよ 虚しくないか? 体感に欠ける感じで、俺にはトゥーマッチだった。
んで、出始めのハスラーに飛び付き乗り換えた。
嫁は唖然としてたが、最近じゃ偉く気に入ったみたいでしょっちゅうドライブに行く。
行けば必ず運転させろと言うし。
前は助手席専門だったので助かる。 お爺さんもうボケちゃってるんだから
施設に入るか子供に養って貰いなよ
そんなに格安SIM集めてもしょうがな じゃあ型ももうすぐかもしれんに加えてまーた要らんものが着いてくる 自分も最近納車したけどJスタ2で二か月くらいだったわ ターボユーザー的にはターボやそれに付随する装備が付いているって事ぐらいしか思いつかないけど、
その分値段も高いしオイル交換頻度も多いし、燃費も悪くなる
だから例えるなら同じ目的地に行くのに電車で行くかバスで行くか、はたまた飛行機で行くかの違いみたいなもんで
時間や快適さをお金で買うみたいな
まぁあくまでターボユーザー視点での話だから ターボとNAの差額は約7.8万円
その差額でターボエンジンだけでなくフロントベンチレーテッドディスクブレーキとリアスタビライザーが装着され、さらにはパドルシフトとパワーモードも装備される
ターボがバーゲンプライスなのか、それともNAがボッタクリプライスなのか まあ今、軽買うならキャンバスターボのアイスト無しがベストバイかも試練 10型だけコストカットされてるのか知らんが、ベラベラ剥けてくるんだよな 同じコンディションで走ればって書いてあるんだから今ハンデ貰ってるのはアルトの方だろうw
日本語わからないのかよw たかったりの俺がくくらいだかな
あのわってみたいだよ そこじゃ無いはずだが?
バックミラーの位置の低さ、フロントウインドウの上端の低さの方が視界的によほど気になるはず。 ハスラー乗りの民度は知らんがここを荒らしてるやつは民度どころか人間が終わってるよな 軽の劣る点は高速道路や衝突時の話ばかりだけど、そんなに頻繁に高速使ってんのかな
高速を滅多に使わない者としては日常使いでの利便性が優先だし軽でも大きいくらい
サンシェード内蔵してる車が便利だと思うけど選択肢になかったの? ガラス下のラインが尻上がりなっているのが変
それを治したのが5代目 ロードノイズよりも風切り音が耳障りに感じるな
まあ80km/hくらいで巡航すれば良いだけだが120km/h区間だとどうしても他車との速度差が嫌だから100km/hまで出して仕方なく走ってる時とか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています