ホンダ ザッツその4
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掛布が「ザァァッッツ!」と言ってるCMしか覚えてないな 高速100キロ巡航で燃費どのぐらい見込めますか?
ターボとノンターボの方わかるようでしたら
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3TRM1 乗りやすくていいよな。
いきなり乗っても前から乗ってたようになじむ。 イグニッションコイル逝った
みんなも早めに交換した方がいいよ 以前車屋さんに頼んだら工賃含め1個一万ちょっと
今回は交換してない2個のうち1個が原因みたいなので、ネットで買って2つとも交換します
社外品ですが3個で八千円くらい 実にホンダらしい軽自動車だと思う
この年代のホンダ車好きだなー 私は現在11万キロのホンダザッツ前期型に乗っていますがエンジンは凄く回ります
さすがホンダエンジンですね タイミングベルトは無交換です
今時のタイミングベルトは切れないって本当ですかね >>327
んなわけないと思う。
最近のはみんなチェーンになったのはなぜなのか?
ってことになる。 >>327
劣化が原因なら切れる前に歯こぼれでないか?
みんカラで見た記憶があるのは強化バルブスプリング入れてたな 強化バルブスプリングはシビックみたいに超高回転エンジンに付けるんじゃない?
バルブ開閉がついてこなくなるから E07Z型エンジンのNAですけど強化バルブを組むと違いますか 9万4千キロのホンダザッツ前期型NAを中古で購入して現在11万キロ程です
3ヶ月で15千キロ程乗っています
エンジンオイルはオートアールズの会員価格で一番安い量り売りの鉱物油980円に添加剤をプラスして1300円位を3000キロ毎に交換しています
エンジンは快調ですよ
このクルマは脚回りがしっかりしているからカーブでも安定感がありますね
次はターボ付きのホンダザッツに乗り換えたいね 3速ATとホンダE07Z型NAエンジンはベストマッチだね >>334
街乗りで14ぐらいで遠出したらそんなもんだよな。
今のに比べたら悪いけどくそ安い中古の中じゃ
いい方じゃないの? ホンダザッツは良いクルマです
特に脚回りがしっかりしてコーナリングでも安定感が有りますよ
車線変更もスムーズに行えます 極太スタビライザーがしっかりした安定感を実現しています
次はホンダザッツのターボ車に乗り換えを検討しています NAでもタコメーターは上に来る回転ぐらいの
音がいいな。
ターボはもっとよいの? ホンダザッツはシートが良いから疲れなないし乗り心地は悪くないがサスペンションが堅いかな
極太のスタビライザーはカーブでもしっかりと踏ん張って安定感がありますよ
一般道でも80キロ巡航中の車線変更が楽々でスムーズに走れます
ホンダE07Z型NAエンジンにたまにハイオクを入れるとアクセルのレスポンスの違いを体感できますね
ホンダザッツは安くてそれなりに走る軽自動車です E07Z型NAエンジンのホンダミュージックを堪能してください ホンダザッツのNAに乗っていますが3000回転から上でスムーズに回り80キロ位まで軽く加速していきます
3速AT車はスピードが出過ぎると怖い印象がみられます H17年式のスペシャルエディション。
エンジンは今も絶好調だが、それ以外
修理するべき箇所が多く車検が近いため今日で他車への乗換えしました。
色々故障してきたがシンプルで愛せたいい車でした。13年間ありがとう。
https://i.imgur.com/mFiRdCz.jpg >>347
まだ乗る予定なんで修理するとこ教えてください 本当はもっと乗りたかった。
オイルが1ヶ月強で無くなり、何回かディラーで見てもらったが改善出来ない。エアコンが動かない。運転席窓を閉めきってしまうと、かなり何回もスイッチ押さないと動かなくなる。ナビが動かない。
結局オイルの問題が決め手。
この前はウインカースイッチの部品がやけて、運転中にハンドルから煙が激しく出てあせった。
コイルアッシイやったかな、は3つあるので、1つがダメになると近い時期に順番にダメになっていくのでまとめて交換がお勧め。 >>351
専門店なのにオイル漏れ改善できないって、やっぱりディーラーは買い替えさせたいのかね 店員「まだ乗り続けるゆうてます」
店長「ちょっとオイル抜いて脅かしておけ」
店員「まだ乗り続けるゆうてます」
店長「じゃエアコンのガスも抜いとけ」
店員「しぶとい奴で」
店長「イグニッションを…」 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 中古で買ったやつETC無いからディーラーで
つけた2万超えた。
2.0でもないのに高いなぁ。
オートバックスとかでつけたらよかった。 >>354
オートバックス.comのコミコミETCでよかったと思うよ
まともなETC(セパレート、有効期限、料金、光でお知らせ等)が工賃コミで1万だし >>355
あんま知らなくて取りあえず付けたんだけど
調べるともっと安いのあるやらどうせなら
2.0にしておけばよかったとか後悔してる。 給油マークに△がないんだけどホンダでは
普通なんですか?
トヨタとかついてる側に三角マークが向いてる。
月1回も入れないのですぐ忘れる… ついてない車も結構あるよ
それにしてもサビが酷くなってきた... 清水(葛飾区青戸6)の告発
清水の父母「文句があったらいつでも息子と娘にサリンをかけに来やがれっ!! 賞金やるからいつでもかかって来いっ!!
待ってるぜっ!!」(挑戦状)
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224 >>361
街乗りは無理だけど遠出すればレギュラーでも
17超えてる。
NAなんでターボの話? GWに阿蘇行ったけどアクセルべた踏みでも
40キロしか出ない区間があった。
N-BOXがぐいぐい登ってたけどターボ付き
だったのかな… やっぱりNAエンジンは踏み込まないとダメですねぇ
3速ATとE07Z型エンジンの相性の良さがホンダザッツを物語っています >>371
400キロちょいでランプついて35キロ走って
給油できた。
の状態で25リッターしか入らんかったので
ほんとに100キロ走れそう。 >>374
給油ランプの点灯は早いんだよ
360キロで点灯するんだよ
それから100キロは走ります たぶん450キロまでが限界だよ、それ以降は携帯缶を用意してエンスト寸前まで乗れば500キロオーバーは可能ですよね たまにハイオクを入れたりフューエル1を使っています
多走行軽自動車には効果があるよ >>378
11万キロ超えました
エンジンオイルは安い千円ぐらいのエンジンオイルを定期的に交換しています
10Wー30の鉱物油を使用しています
銘柄はカストロールやモービル1だね
コメリの20リッター缶が安上がりかな
2,6リッターで7回から8回位なら五千円の20リッター缶がお得だと思われます
今度から購入を検討しています
自分で道具を揃えてオイル交換すれば特かも エレメント交換もジャッキアップしなくても可能ですね 電動オイルチェンジャーで上抜きすれば簡単にオイル交換可能 ドンキホーテで10Wー30の4リッター缶赤がお得な1078円で売っています タイヤは155/65R13が一番安く経済的なタイヤです エアクリーナーのフィルターは交換するのにやりづらいね うちのは16万`超えました
オイル交換は5000`ごとに自分でやってます
サビ以外は絶好調です コメリのカストロール10Wー30黒缶が特売品1280円で売っている4リッター缶がお得ですね コメリオイル使ってるけどあれカストロールなんだ!これからも使うぜ! >>387
コメリセレクト20リッター缶かな
4980円 ホンダE07Z型エンジンのタイミングベルトは他社よりも幅が広いから丈夫なんだな >>350
ハンドルから煙って自分のザッツもたまに焦げ臭いんだけど大丈夫ですかね ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪ ネトウヨはこんな過疎板にも来てんのかよw
ほんとに気持ちわりー奴だな 4万〜10万位でECUチューニングできるんですね
ターボよりトルクとパワーがアップするって本当でしょうか もともとあるもの抑えてるんじゃないだろうし
何かが犠牲になるんだろうなぁ。
回さないと走らなくなるとか。 このクルマはエンジンルームが広いからNA車はメンテナンスしやすいね 意外と自分でメンテナンスしやすいクルマですね
ジャッキアップしなくてもエレメントの交換がやり易くNA車はプラグ交換も簡単にできるから安上がりでありがたいよ 意外と自分でメンテナンスしやすいクルマですね
ジャッキアップしなくてもエレメントの交換がやり易くNA車はプラグ交換も簡単にできるから安上がりでありがたいよ ダイレクトイグニッションコイルは自分で替えれば安くあがる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています