ホンダ ザッツその4
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今日、車検出してきました。
最初の見積が11万でした…
いくらになるか楽しみです。
ディーラーに出しました。 >>101
私は足まわりやエンジンのマウントやらのゴム部品が経年劣化してきていたので交換でした。あとはATFなどの交換とか・・・追加費用の有無はこうゆうのがあるかないかですかね?安く済むといいですね。
ちなみに私は車検のたびにまかせチャオとかゆう点検パックに加入しています。 >>102さん
車検代は、いくらでしたか?
自分のは、H17年式、6.3万キロです。
交換部品、作業等は、
エンジンオイル(モービル)
エレメント
ブレーキオイル
LLC(冷却水)
ワイパーラバー2本
ATF(下抜き)
発煙筒
スタッドレスタイヤに付け替え
次回、車検までのメンテナンスパック(点検)加入
税金、諸費用等コミコミで
125000円と連絡ありました。 >>99教えてくれる訳ないよ。2ちゃんはクズしか居ないんだから 101です。
車検、無事終わりました。
結局、91200円でした。 車検時、サービスでオイル交換していただいたのですが…モービル1の0wー20と記載されてました。
当方の車は、JDー1 H.17年式ですが…何か問題ありますでしょうか?
推奨が5wー30、10wー30となってました。
よろしくお願いします。 >>106
さすがに柔らかすぎるだろ。とくにターボ車だと問題あり。
専門のスレで相談した方がいい。
↓
[0W-20]★低粘度オイル 11L★[5W-20]
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1412598654/ 106です。
107さんありがとうございます。
ザッツは、NAです。
心配なので本田技研のお客様相談室に確認したところ、問題ないと回答いただきました。
但し、型式と年式の確認をされました。
ターボ及び、NAでも年式が古いと駄目みたいです。 ワイパー部分に積もった雪の取りづらい事…この車に乗ってるから言うが、いいかげんに作ってんなって思う おいらはほとんど雪の降らないとこに住んでるからその苦労は計り知れないけど、車内から前方を眺めてワイパーブレードが見えないのはザッツの素晴らしい特長だと思うよ。 >>110あぁ…それは分かるけどもう少し工夫してほしかったな ザッツのスレがあったのか…
発売してすぐ買ったH14年式 来月6回目の車検です。でも25000`弱しか走ってないんだよね 先日ザッツの中古車を購入しました。シガーライターってまだ売ってますかね?あと、これはしといた方がいいみたいなのありますか?自動車初購入なもので… >>117シガーライターは売ってるかは知らないけど、カップホルダーと肘置きは買った方が良いと思う。飲み物置く場所が不便だからね >>118
間違えてシガーライターとか言いましたがタバコ吸わないので使いません。 >>121そうなんだwあとNAの3ATならいろいろ期待しない様にね >>122
全然大丈夫です!高速とかいくつもりないので! これ軽にしてはボディがかっこいいな
新車種でリスペクトしてほしいわ まだ純正オプションのアームレストあるのかなーホンダディーラ遠いのよね >>126
もう微妙かも。遠いんだったら電話で問い合わせてから行ったほうがいいよ。 オーナーではないが、この何とも言えないデザインがクセになる
最近のクルマはガチャガチャしすぎていかん ザッツJD2って、社外足回り、マフラー等がほとんどないんだけど、ライフJB2やJB4の四駆なら流用できるの? ザッツもゼストもライフもバモスも… 他社のメーカーと比べたらすべて敗北車。買ったオーナーを平気で悲しますホンダの会社。 こんな会社の神経がよくわからん よかった。俺のは18年式だった。
ちょいと質問なんですが、この査定って妥当ですか?
査定した店は中古車ディーラーです。
平成18年式(後期型)
色 タフタホワイト
走行距離 7万km
修復歴無し
車検 後2か月ぐらい
後はほとんどノーマル状態、傷はそこそこ。
ガリバーとかの方が高いかなあ? 6万つくなら最高じゃん
普通は1万つくかつかないかだよ JD1のザッツですが…2000キロ走るとエンジンオイル(ホンダ純正)の量がメモリの上から下まで減ります。
モービルのオイル(ディーラー推奨)だと減りません。
今、63000キロですが、このエンジンダメでしょうか? モービルの何?それぞれの粘度は?
鉱物油がダメで合成油がイイってことはないと思うから、固いオイルだからじゃね。
まぁ63000でオイルが減るエンジンはダメでしょう。 13年超車に対する不当な増税に反対しましょう。
旧型車乗りよ今こそ立ち上がれ!
https://www.change.org/p/総務省総務大臣-自動車税の重課税分-13年超車両への増税分-の廃止-恒久化禁止 >>139さん、
純正は、5w-30です。
モービルは、モービル1の0w-20です。(グリーンの缶)
何故かモービルを入れてもらうと減りません。
漏れも滲みもありません。
燃費は、120キロ下道走行でリッター16です。
山道等も走りました。
奥多摩の方です。 見た目が好きで18年式で110000kmちょいの修復なしってのを10万くらいで今日買ってきた(車検まであと半年)
値段が値段だから色々覚悟してたけど今んとこ足回りも問題なさそうだからシガーソケットだけ付けて大事に乗るわ 白だよ、というか色々探したがお値打ちなのが白だったのと形が気に入ってて色はこだわりなかったので 未だにクリオネシルバーと佐天シルバーの違いが分からないけど
何が違うんだよ。 来年から俺のザッツ13年超えるから税金上がるんだよなー。手放す人も多いんだろうか。 >>146
実物見てないの?
サテン→ 単なる粗目のシルバー
クリオネ→ 細目の青白いシルバー+オパール塗料、光の具合によって色相が変わる特異なモノ 拡大解釈すれば初代タントのフロントヘッドライトとグリルの一体化デザインや
日産のキューブやダイハツのムーブコンテのカクカクシカシカデザインも
ザッツが先だった。ある意味時代の先を行き過ぎてしまったデザイン
ホンダディーラーで中古車見たがNシリーズよりカッコよく見えたよ >>148
最近知って好きになったにわかなのでストームシルバー以外見たことが無いです。 17年式ターボ エアバック リコールでディラーに行ったらN−ONEローダウンターボ見積もり170万
下取り7万(殆ど傷なし他問題なし)
高過ぎ、ターボローダウンで安い車を、アルトワークス並み135万位で出したら売れると思いますが
皆さんなら買いますか? アクセル踏んでもブレーキがかかったような状態でスピード出ないし、クリープ現象も止まるんだが…どういうこっちゃ >>156
ディーラーに持って行ったらやはりブレーキの部品が壊れていたようです。修理費5万円也…orz 1回目を130000kmで交換したんで
そろそろかなと。 JD1ザッツ乗りです。
ディラーでバッテリーが弱まってると言われ…交換を考えてます。
ディラーだと、28B17Rが9200円
近所のカインズホームで40B19Rが3480円
どちらがいいと思いますか? 10年乗ったザッツ
お別れの日が迫ってきました... >>165
走行距離11万5千キロ
毎日下手な運転でコキ使いました
自分としてはまだイケルと思うのですが
前回の車検で次も通るかわからんと言われました... 中古だけどザッツ買ったよ
ライフJB1からの乗り換えだから全然違和感ない 代車で乗ってるけど車体が重いからモタモタするね。エアコンつけるとストレスが溜まるわ。
でもエンジン回転数が高めの割には静かだと思った。 H17年式の自分のザッツも12か月点検時、リコール対象で2時間かかりました。 18年式のザッツ(45000キロ走行)を中古で購入したのですが、ハンドルを右に切ったとき、
ハンドル付け根部分からギギギギっと音がします。
原因のわかる方、同じ症状のある方等いらっしゃいますでしょうか? >>172
ハンドルの戻りも悪い気がしています。
ハンドルの重さも、たまに異常に重たかったり(異常のランプは点灯していない)、スムーズに回らないので微調整がむつかしいです。
こおゆう車なのでしょうか? 今月でザッツに別れを告げます。約10年乗りました。ありがとう! >>173
ハンドル重くないよ
点検してもらった方がいい タイヤの空気入れるだけでもハンドの重さが大分変わるで。 ザッツで静岡から愛媛まで行ってきたぜ。
すげー疲れた。
二度と行かない。 >>180
今までザッツで東海地方から出たことなかったから、普通車へ買い替える前の
最初で最後の遠出。
>>181
流石に高速だよー。確かに怖かったけどw90〜100kmぐらいなら何とか走れる。
しかし100km巡航だと頗る燃費悪いなwノンターボなのに10km/Lぐらいだったわ。
流石3AT 知り合いから「廃車にするの可哀想なんで乗って」と言われて1万で貰ったザッツ。
16万km目前車だけど本日エアバッグのリコール出してきます。(申し込みから4ヶ月でようやく入荷)
雨漏りもするしターボも無い、急坂は加速どころか登るのも怪しい車だけど格好と足回りは気に入った。
ホンダは初めてだけどこの頃のは丈夫なんですね〜。4速のATかライフ用のMTが載ってたら徹底的に直して使いたいぐらい。 3ATでも100km巡航だと燃費はいいと思うが、10kmしか走らんのか。 リコール対策終了。若干ダッシュボードに傷が増えて帰ってきたよorz
まぁ、爪で削ったら目立たなくなったので気にしない事にしよう…。
てか、何かハンドル傾いてる気がするんだがインフレータ交換でハンドル外さないよね?
>>185
うちのは前期型4WDのNAだけど、100km/h付近だとタコメータが5500rpm位指してた気が…
それだけ回ってるとすれば燃費悪いのも仕方ないかも。
(高速で遠出した事無いからその状態の平均燃費出した事無いけど) 11年落ちのベースグレードを車検2年付きで41万で買いました。純正カセットでしたので、CDは後付けします。 >>187
あれ?ザッツって標準装備のデッキにCD付いてなかったっけ?
うちのはCD(カセット無し)+2スピーカーだったから、アレが標準装備だと思ってたんだが。
しかし諸費用込みにしても41万って凄い値段だね…。
ベースグレード(基本的にモノグレードだけど)って事はターボ無しの方だろうし。 ウン10年前
黒ザッツ未使用車を購入した
当時カセットしか持ってなかったから
わざわざCDデッキ外してもらいカセットデッキつけてもろた
全然掃除せずに去年下取りだした
まさかね 11年落ちで41万かー。
状態が判らないから何とも言えないが
ゼストや4代目ライフも買えるんじゃないか?
少なくとも4速ATだしザッツよりは性能いいと思うよ。
見た目が気に入ったならアレだが・・ 昔から乗ってるとかならともかく、今からザッツ乗る人で見た目以外が理由で選んだ人ってどれだけいるんだろう?
性能は当時の軽で特に優れてる訳でも無いし装備も普通。(逆に欠点も3速のAT位しか思いつかないが)
安い…だけだったらもう少し良い車も似たような値段で買える気がするので、
敢えて選ぶ人って見た目が好きって事かなと思うんだがどうなんだろ? 11年落ち走行6万キロ コミコミ29万でゲット 見た目8割でえらびました パワステの異常あったかたいますか?
中古で購入したのですが、長距離走行してると直進時にハンドルがスムーズに動かなくなる(引っ掛かりがある感じ)で、なかなか運転が怖いです。
これが普通なんでしょうか? ライフも同じ。チョイ乗りでも遊びがないから肩こってくる。 車速感応型電動パワステの仕様でしょ。
スズキなんかもそうだけど低速時はアシストするけど一定車速以上になるとアシスト切れるからモーターの抵抗分重くなる。
高速走行時にはふらつかないよう安定感を出す為のセッティング…らしいんだが、差が激しすぎるので慣れるまで違和感あるよね。
車速感応かエンジン回転数感応かはわからないけど、軽でも油圧パワステ車だとそんなに違和感無かったんだが。
…てか、ザッツは中立位置付近のハンドルの戻りが悪いのが難。
アシスト切れてスムーズに動かない状態で微調整するのが大変なのでもうちょっと何とかしてほしい…。
(ハンドル切れすぎて結果的にふらつく) jb8とかもそうだね
センター付近の引っかかりが実にイラつく
軽自動車ごときにpsなんぞいらんわ ザッツに1年乗ってみた感想
3ATはとにかくうるさい ノンターボだったんで加速ももたつき、
高速域では振動も強い
そして何よりもステアリングが不安すぎる。
中央位置のカクツキが半端なさすぎて、
高速では常に肩に力が入る。
今は買い換えてパッソに乗っているが、静かにグングン伸びる加速に、
自然でなめらかなステアリング、ザッツにあったスカスカ感や
ちゃっち差は微塵もない
・・・が、なぜだろう。楽しくない。
正直アイツはいい車では決してないが、なんでアイツの運転は楽しかったのか
なぜアイツには何度も乗りたくなるのか
数々車を乗り換えてきたが、たった1年だけ乗ったザッツが一番愛着がわいたように思う。
まるで、出来は悪いが一緒にいるとなぜか楽しい同級生
まさにThat'sと呼ぶにふさわしい車だった。
人には勧められないが、大好きな車です。
また乗りたい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています