ミッションオイルスレ
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10年落ちのアルトに乗ってるんだけど
最近ギアの入りが悪くて困っている。
純正以外でおすすめのミッションオイル教えて! >>32
2輪用と4輪用のギヤオイルがあるから、監視の目を休めるなw ミッションオイルは臭いw
だから漏らすとすぐ分かるww ミッションじゃなくてデフだけどさ
素人の日曜大工整備だとデフオイルの交換頻度なんて車検ごとくらいじゃん
そのくらいの頻度でオイルシリンジとか買うのもバカらしいから何かないかな?と考えながら
100均行ったらドレッシング用のボトルが丁度いいと気がついた
ダイソーだとチューブポットとかいう商品名で売ってる蓋とノズルのついた樹脂の容器
ミッションオイルもフィラーが横から入れるタイプだと応用利くと思います >>37
これ真似したら、すごい便利だった。
シリンジなんかより調味料用のボトルの方が、ずっと使いやすい。 何をいまさら、ホットドックとかのマスタードとかの調味容器流用は30年前からあるんだよ、
粘度が高いのははちみつ用の口の大きいやつにチューブかぶせて使うんだよw お醤油キュポキュポ(灯油ポンプ)で入れてるな〜
百均でも売ってるから安いんで一回使い捨てだ ATFの交換は古い場合は必ずパンをはずして、ストレナ交換をやらないと
次の故障がでるはず 家庭料理はごちそうでなくていい。ご飯とみそ汁で十分。土井善晴さんが「一汁一菜」を勧める理由
http://trad.tarama.jp/0328.htm 「なんで働かないといけないんですか?」と聞いた学生への、とある経営者の回答。
http://fomc.printpop.jp/1703.html ミッションから前後デフにトランスファー 初交換挑戦します
よく粘度が固くって苦労したと聞きますが
やはり 真夏の炎天下が時期的には良いのでしょうか?
まだオイル的には寒いでしょうかねぇ?
車はジムニー 現行型です 30分くらい走ってくれば軟らかくなるよ。
85w-140でも普通に抜ける。 エンジンオイルなんかよりも硬いけど真冬でなければ苦労することはないと思うよ 走った直後に作業かかるとフィラー抜いた時に
中に溜まったガスでオイルが吹き出てくる注意 >>52
そりゃブリーザー詰まってるよ
大型なんかで詰まってると
ブシュー!って言うよ LSD付きのFFの場合、ATFも悪くない、スカスカLSDの効きが復活
歯当たり音が響いて最初は驚くかも知れんが、短時間なら大丈夫そう。 みんなミッションオイルどれくらいの頻度で交換してる?
7年落ちの中古車買ったんだけど整備記録簿見ると一度も交換してないみたいなんだ >>58
5年で交換ということはエンジンオイルと違ってあまり神経質にならなくて大丈夫ということなんですね
とりあえず近いうちに交換しようと思います スズキのミッションならスバルエクストラS 75W-90 ワコーズのRG7590入れたら一年1万kmぐらいからシフトフィール悪化してきたからそれからは
一年毎に交換している。 早速ミッションオイル交換しました!
7年無交換のオイルはさすがにかなり汚れていて灰色になっていました
交換後はシフトの引っ掛かりがなくなりヌルヌルとしたフィーリングで走りもスムーズです
>>60
じつは車はホンダのバモスだったのでホンダの純正ミッションオイルを入れました
せっかく教えていただいたのにすいません
>>61
今回のミッションオイル交換でびっくりするほど良くなりました
あまり距離は走らないので毎年の交換は大変ですが、これからは定期的に交換しようと思います いろいろと役に立つ簡単確実稼げる秘密の方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
52J12 このスレの人に質問。今度、デフOIL&トランスファーOIL自分で交換するんだが、
自分が乗ってるのは >>62 の人に近いが、Honda・N-BOXの4駆で、
デフが ウルトラHGO-μ、トランスファーが DPSF-II(共に純正オイル番手)だが、
デフオイルが、ワコーズの RD7590LSD で、
番手・粘度がほぼ一致するが、
問題は、トランスファーが DPSF-II に近い、社外品の合成OILが見つからないので、
このスレの エロい人,DPSF-II に近い、お勧め番手・粘度の社外品の合成OIL教えてくれ 正→RG7590LSD、誤り→ RD7590LSDスマン 麻薬取締法違反 札幌ひばりが丘病院を運営する法人と元薬剤師を略式起訴
https://www.47news.jp/2885916.html 今日5万キロぶりにMTオイル交換したら少し1-2速とバックギアがはいりやすくなったと思うのはプラシーボ? >>74
ギヤチェンジがしぶくなったんでダメ元でトタルFFに換えたら入りがあきらかに良くなったよ
1回しぶくなったらオイル換えてももうダメだと思ってた ギヤの入りやすさはオイルの粘度も関係するよね
むかしデフオイルをミッションに入れたらギヤ入らなすぎて焦ったわ >>77
俺も若い頃やったわ
硬い方が偉い!って思って入れたら本気でギア入らなくて焦った 結局、キヤッスルに戻ったわ。R15M-Dにはベスト アルトにスズキの純正はやっぱり良いね。
サーキットだと鉄粉が出やすくてダメとKCテクニカの動画(だったと思う)にあったけども。 昔はフレッシュマンレースなんかではギヤオイルは純正が多かったと思う
今は純正スゴく良くなっててその辺行って帰るくらいなら問題ないっていうか
ヘタなの入れるより純正の方が合ってますね 納車してから9年目になるけど交換した方が良いのかまだ迷ってる すみません質問なんです
FRの現行ロードスターにトタルの75w-90のミッション用を容れたらシフトが渋くなりました、恐らく純正は更に柔らかい物が使われてる可能性有りです
同じトタルに75w-80のFF用のがありますが、こちらを使っても問題とかありますか?サーキットとかは一切走らないです >>87
マツダ純正が80W-90 GL-5だから相性じゃね?
オレはDVのATF入れたら渋さは改善されたが >>88
> >>87
> マツダ純正が80W-90 GL-5だから相性じゃね?
何処情報でしょうか?
ミッションオイルの粘度や規格はメーカーから公表されてませんけど すみません公表されて無いのは主にロードスターやマツダ3とかの純正ミッションオイルね >>91
ググってくれてありがとうございます
でもロードスター用のはモノタロウでも粘度が記載されてない純正ギアオイルになると思います
75w-90でシフトの入りが悪くなってるので柔らかいオイルを試すしかないんでしょうね
取説には低粘度みたいな純正は表記があったので75w-80辺りを容れても大丈夫なのかもですね もう一つ質問ですが
GL-4とGL-5の極圧剤?の含まれる量の違いって気にした方がいいの?
純正は殆どGL4で世の中に出回ってる市販品は75w-90 GL5しか無いと言ってもいい位ですから皆さんはどう考えてたりするのでしょうか?
余り気にする必要って無い? >>87
NAロードスター乗りだけどオメガ690のゲトラグ用をお勧めする >>94
ありがとうございます
暑いので自力交換する気力も無いのでディーラーさんに在庫ある店が何とか見つかりましたので、そちらでお願いする事になりました
ご心配ありがとうございました >>93
車メーカーに聞いた時、説明書記載にしたがってくれと言われた
オイルメーカーに聞いたらそこのGL5規格の製品でもGL4指定に影響が無いよう作られている製品と、避けてほしい製品が有ると言われた。
気にするならばオイルメーカーに聞いてみるべき クラッチからシャー異音
こりゃミッションいったかな!?
クラッチベアリングで済めばいいが… クラッチ交換して500キロの慣らし終わったんだけどオイル交換した方がいいのかな? コメリのトラクターギアオイルが半額だから一回使ってみようかな スバルギアオイルペール缶を注文してしまった
どう考えても軽2台で半分しか使わないんだがデフとMTオイルを換えると工賃が高くつくから……
量り売りすっかなぁ…… ヘリカルギヤとハイポイドギヤは噛み合い時の歯面すべりの方向や圧が全然違う。
デフハイポイドギヤには極圧添加剤が必須
デフオイルこそ気遣ってやってくれ。 ギアオイル変えたいけど高くて買えない。廃車3ヶ月前に10W_30入れてみようかな スコスコよ >>113
そんなに高価なんか?
オイル代よりも工賃のほうが高そうな気もする。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています