◆◇軽で過剰装備だと思う物◆◇
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ほぼ全部的外れなのも逆に持ち味になるかも知れない
このスレ化けるぞ >>16
カーナビは要らないかもね、遠距離走行する人少ないだろうし ・660のゴミエンジン
・パイプフレーム
・パイプ椅子(運転席)
・パイプハンドル
・新品でも磨り減ったタイヤ
・保安装備
・黄ばんだナンバー
軽はこれで十分。 全幅
もっと小さくてよい。
もしくは全長
ガレージに自転車入らんようなったわ。
ツインか、ミゼット2人乗りほしいわ。 ていうかパイプハンドルで十分。
チャリンコみたいなただパイプを曲げただけのヤツ。 助手席(ベンチシート)
こんなものがあるから女乗せると変なことしたくなる 過剰装備が重すぎて軽ほんらいの楽しさが失われてるので、ホンダならつくれるはずの
警戒車を軽快者を作ってほしいな 後部座席
パワステパワーウィンドウズエアコン。
オーディオ、バイザー
基本貨物グレードで
出して欲しい >>42
パワーウィンドウズエアコン
なんか格好いいなw >>1
10年くらい長く乗るなら革ハンドルは必須
ウレタンの塗装物なんてボロボロになる 車体もっと小さくして、基本一人乗りで助手席はバスに付いてるみたいな補助席でいい。後ろはイラン。 つまりこれで軽はこれで十分ってことだな。
・660のゴミエンジン
・パイプフレーム
・パイプ椅子(運転席)
・パイプハンドル
・新品でも磨り減ったタイヤ(3本)
・保安装備
・黄ばんだナンバー トゥクトゥク電動にしたら賄えそうだよなー 超小型自動車の規格練り直すべきだわ <自動車搭載装置義務化の歴史>
・運転席ヘッドレスト 1969年
・シートベルト 1969年4月1日
・助手席シートベルト 1973年12月1日
・助手席ヘッドレスト 1974年
・ELRシートベルト 1987年3月1日
・合わせガラス 1987年9月
・運転席ベルト非装着時警報装置 1994年4月1日
・後部側面席3点式シートベルト 1994年4月1日
・盗難防止装置 1998年4月
・シートベルト・リマインダ 2005年10月
・ハイマウントストップランプ 2006年1月1日
・ヘッドライトレベライザー(HID:自動/その他:手動) 2006年1月
・後部中央席3点式シートベルト 2012年7月1日
・前席エアバッグ 2014年1月
・ドアビーム 2014年6月
・ブレーキアシストシステム 2014年10月1日/軽自動車は2018年2月24日
・横滑り(ドリフト)防止装置 2014年10月1日/軽自動車は2018年2月24日
・ABS 2014年11月
・エマージェンシーストップシグナル 2015年10月
・シートベルトダブルプリテンショナー 2015年10月
・自動ブレーキシステム 2015年10月
・アイドリングストップステム 2015年10月
・全席ヘッドレスト 2017年6月
・シートベルトハイトアジャスター/チルトステアリング 2017年10月
・車載カメラ 2018年1月
・カーテンエアバッグ/サイドエアバッグ 2018年1月/軽自動車は2020年1月
・全席アクティブヘッドレスト 2019年1月
・ボンネットエアバッグ 2020年1月/軽自動車は2022年1月
・ハイブリッドシステム 2023年1月
・軽規格の販売禁止 2030年1月
・全面防弾ガラス 2035年10月
・乗員自動脱出装置 2042年5月 もう軽なんか1/1のプラモデルでいいんじゃね?
どうせ事故れば木っ端微塵なんだし。 >>41
基本1.5m
そこから10cm低くなるごとに3万の課金、5cm高くなるごとに還付金1000円 軽自動車はシンプルイズベストと考えたので
シリーズ最廉価グレードを購入した。
10年間使用しているが
無くて困ったものは特に無い。
強いてあげれば
・電動折畳ミラー(軽の車幅を生かして走行中狭いとこを抜けるのに便利かも)
・無線キー(最近のクルマは鍵穴が運転席しかないので無線が便利)
ただし多くのクルマで古くなると故障してるのがこういった便利装備。
最初から無ければそういったトラブルにも無縁でいられる。 シンプルイズベスト。
結局、軽はこれで十分ってことになる。
・660のゴミエンジン
・パイプフレーム
・パイプ椅子(運転席)
・パイプハンドル
・新品でも磨り減ったタイヤ(3本)
・保安装備
・黄ばんだナンバー >>58
電動格納ミラーは壊れると高く付くからなあ。 つまり、新たに出るシティーコミューターが出れば、ここの人が望む仕様になるんじゃないか?
ショボい普通車に乗ってるやつの虚栄心以外は。 装備イラネつったら商用グレードってもんがあるのに
お前ら実際には買わねーもん 軽で乗り出し200万とかやっぱりおかしいよなあ。
そんだけ出せる余裕がある人に優遇税制する必要ない
まるで脱法自動車。 最上級グレードだとちょっとオプション付けたら軽く200オーバーだしな
単価上げるために過剰装備になってる 過剰装備と言うか、過剰装飾だしな。作り込みを追求して欲しいもんだ フロント上部のボカシとかいらないしハロゲンライトで充分。
もち、電スラとかオートクロージャーとか電気使いすぎだろ
装備はAC、CS、PS上級グレードにはPWが付いてこのフル装備で充分。 カラードミラー
カラードバンパー
カラードドアノブ 過剰装備と思われていた物がいつしか標準装備。進化かどうかは別にして
車は、そうして現在に至っている。古い普通車から最新の軽に乗り換えると
驚嘆したり感心したりする人もいる。 <自動車搭載装置義務化の歴史>
・運転席ヘッドレスト 1969年
・シートベルト 1969年4月1日
・助手席シートベルト 1973年12月1日
・助手席ヘッドレスト 1974年
・ELRシートベルト 1987年3月1日
・合わせガラス 1987年9月
・運転席ベルト非装着時警報装置 1994年4月1日
・後部側面席3点式シートベルト 1994年4月1日
・盗難防止装置 1998年4月
・シートベルト・リマインダ 2005年10月
・ハイマウントストップランプ 2006年1月1日
・ヘッドライトレベライザー(HID:試ゥ動/その他:手動) 2006年1月
・後部中央席3点式シートベルト 2012年7月1日
・前席エアバッグ 2014年1月
・ドアビーム 2014年6月
・ブレーキアシストシステム 2014年10月1日/軽自動車は2018年2月24日
・横滑り(ドリフト)防止装置 2014年10月1日/軽自動車は2018年2月24日
・ABS 2014年11月
・エマージェンシーストップシグナル 2015年10月
・シートベルトダブルプリテンショナー 2015年10月
・自動ブレーキシステム 2015年10月
・アイドリングストップステム 2015年10月
・全席ヘッドレスト 2017年6月
・シートベルトハイトアジャスター/チルトステアリング 2017年10月
・車載カメラ 2018年1月
・カーテンエアバッグ/サイドエアバッグ 2018年1月/軽自動車は2020年1月
・全席アクティブヘッドレスト 2019年1月
・ボンネットエアバッグ 2020年1月/軽自動車は2022年1月
・ハイブリッドシステム 2023年1月
・軽規格の販売禁止 2030年1月
・全面防弾ガラス 2035年10月
・乗員自動脱出装置 2042年5月 ・内燃機関による駆動の禁止 2025年7月
・オートパイロットの義務化 2030年4月
・乗員に依る操縦の禁止 2035年4月
が抜けてるぞ。 >>84
・軽規格の販売禁止については2015年くらいでOK >>81
コラムMT運転してみたい
昔のタクシーみたいヤツ カラードミラー
カラードバンパー
カラードドアノブ
メッキグリル
メッキエンブレム
パワーウィンドウ 運手席以外 結局、軽はこれで十分ってことになる。
・660のゴミエンジン
・パイプフレーム
・パイプ椅子(運転席)
・パイプハンドル
・新品でも磨り減ったタイヤ(3本)
・保安装備
・黄ばんだナンバー カラードミラー
カラードバンパー
カラードドアノブ
メッキグリル
メッキエンブレム
ウィンカーミラー
キーレススタート
パワーウィンドウ 運手席以外 クルコン
高速の快適性とか軽が言ってる時点でギャクかと。 室内は2+2程度でいいからミニホットハッチみたいのが欲しいな。
コペンみたいまで言っちゃうと実用性がなあ。 俺もそんなん希望だわ
二人乗りでも手の届く所に荷物置きたい 電動スライドドア
パワーステアリング
レーダーブレーキサポート
キーレスエントリー
はいらないね。
で、商用グレードだとステアリングコラムのテレスコピック機能とかがなかったり・・・ >>96
エッセは良いパッケージングだったと思うけどねぇ
ミラジーノも無くすことはなかったのに… 俺的にはソニカのパッケージングがツボだったんだけどなあ。
間抜けな外観と明らかにユーザー層を間違えたCMで消えていったw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています