◆◇軽で過剰装備だと思う物◆◇
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ほぼ全部的外れなのも逆に持ち味になるかも知れない
このスレ化けるぞ >>16
カーナビは要らないかもね、遠距離走行する人少ないだろうし ・660のゴミエンジン
・パイプフレーム
・パイプ椅子(運転席)
・パイプハンドル
・新品でも磨り減ったタイヤ
・保安装備
・黄ばんだナンバー
軽はこれで十分。 全幅
もっと小さくてよい。
もしくは全長
ガレージに自転車入らんようなったわ。
ツインか、ミゼット2人乗りほしいわ。 ていうかパイプハンドルで十分。
チャリンコみたいなただパイプを曲げただけのヤツ。 助手席(ベンチシート)
こんなものがあるから女乗せると変なことしたくなる 過剰装備が重すぎて軽ほんらいの楽しさが失われてるので、ホンダならつくれるはずの
警戒車を軽快者を作ってほしいな 後部座席
パワステパワーウィンドウズエアコン。
オーディオ、バイザー
基本貨物グレードで
出して欲しい >>42
パワーウィンドウズエアコン
なんか格好いいなw >>1
10年くらい長く乗るなら革ハンドルは必須
ウレタンの塗装物なんてボロボロになる 車体もっと小さくして、基本一人乗りで助手席はバスに付いてるみたいな補助席でいい。後ろはイラン。 つまりこれで軽はこれで十分ってことだな。
・660のゴミエンジン
・パイプフレーム
・パイプ椅子(運転席)
・パイプハンドル
・新品でも磨り減ったタイヤ(3本)
・保安装備
・黄ばんだナンバー トゥクトゥク電動にしたら賄えそうだよなー 超小型自動車の規格練り直すべきだわ <自動車搭載装置義務化の歴史>
・運転席ヘッドレスト 1969年
・シートベルト 1969年4月1日
・助手席シートベルト 1973年12月1日
・助手席ヘッドレスト 1974年
・ELRシートベルト 1987年3月1日
・合わせガラス 1987年9月
・運転席ベルト非装着時警報装置 1994年4月1日
・後部側面席3点式シートベルト 1994年4月1日
・盗難防止装置 1998年4月
・シートベルト・リマインダ 2005年10月
・ハイマウントストップランプ 2006年1月1日
・ヘッドライトレベライザー(HID:自動/その他:手動) 2006年1月
・後部中央席3点式シートベルト 2012年7月1日
・前席エアバッグ 2014年1月
・ドアビーム 2014年6月
・ブレーキアシストシステム 2014年10月1日/軽自動車は2018年2月24日
・横滑り(ドリフト)防止装置 2014年10月1日/軽自動車は2018年2月24日
・ABS 2014年11月
・エマージェンシーストップシグナル 2015年10月
・シートベルトダブルプリテンショナー 2015年10月
・自動ブレーキシステム 2015年10月
・アイドリングストップステム 2015年10月
・全席ヘッドレスト 2017年6月
・シートベルトハイトアジャスター/チルトステアリング 2017年10月
・車載カメラ 2018年1月
・カーテンエアバッグ/サイドエアバッグ 2018年1月/軽自動車は2020年1月
・全席アクティブヘッドレスト 2019年1月
・ボンネットエアバッグ 2020年1月/軽自動車は2022年1月
・ハイブリッドシステム 2023年1月
・軽規格の販売禁止 2030年1月
・全面防弾ガラス 2035年10月
・乗員自動脱出装置 2042年5月 もう軽なんか1/1のプラモデルでいいんじゃね?
どうせ事故れば木っ端微塵なんだし。 >>41
基本1.5m
そこから10cm低くなるごとに3万の課金、5cm高くなるごとに還付金1000円 軽自動車はシンプルイズベストと考えたので
シリーズ最廉価グレードを購入した。
10年間使用しているが
無くて困ったものは特に無い。
強いてあげれば
・電動折畳ミラー(軽の車幅を生かして走行中狭いとこを抜けるのに便利かも)
・無線キー(最近のクルマは鍵穴が運転席しかないので無線が便利)
ただし多くのクルマで古くなると故障してるのがこういった便利装備。
最初から無ければそういったトラブルにも無縁でいられる。 シンプルイズベスト。
結局、軽はこれで十分ってことになる。
・660のゴミエンジン
・パイプフレーム
・パイプ椅子(運転席)
・パイプハンドル
・新品でも磨り減ったタイヤ(3本)
・保安装備
・黄ばんだナンバー >>58
電動格納ミラーは壊れると高く付くからなあ。 つまり、新たに出るシティーコミューターが出れば、ここの人が望む仕様になるんじゃないか?
ショボい普通車に乗ってるやつの虚栄心以外は。 装備イラネつったら商用グレードってもんがあるのに
お前ら実際には買わねーもん 軽で乗り出し200万とかやっぱりおかしいよなあ。
そんだけ出せる余裕がある人に優遇税制する必要ない
まるで脱法自動車。 最上級グレードだとちょっとオプション付けたら軽く200オーバーだしな
単価上げるために過剰装備になってる 過剰装備と言うか、過剰装飾だしな。作り込みを追求して欲しいもんだ フロント上部のボカシとかいらないしハロゲンライトで充分。
もち、電スラとかオートクロージャーとか電気使いすぎだろ
装備はAC、CS、PS上級グレードにはPWが付いてこのフル装備で充分。 カラードミラー
カラードバンパー
カラードドアノブ 過剰装備と思われていた物がいつしか標準装備。進化かどうかは別にして
車は、そうして現在に至っている。古い普通車から最新の軽に乗り換えると
驚嘆したり感心したりする人もいる。 <自動車搭載装置義務化の歴史>
・運転席ヘッドレスト 1969年
・シートベルト 1969年4月1日
・助手席シートベルト 1973年12月1日
・助手席ヘッドレスト 1974年
・ELRシートベルト 1987年3月1日
・合わせガラス 1987年9月
・運転席ベルト非装着時警報装置 1994年4月1日
・後部側面席3点式シートベルト 1994年4月1日
・盗難防止装置 1998年4月
・シートベルト・リマインダ 2005年10月
・ハイマウントストップランプ 2006年1月1日
・ヘッドライトレベライザー(HID:試ゥ動/その他:手動) 2006年1月
・後部中央席3点式シートベルト 2012年7月1日
・前席エアバッグ 2014年1月
・ドアビーム 2014年6月
・ブレーキアシストシステム 2014年10月1日/軽自動車は2018年2月24日
・横滑り(ドリフト)防止装置 2014年10月1日/軽自動車は2018年2月24日
・ABS 2014年11月
・エマージェンシーストップシグナル 2015年10月
・シートベルトダブルプリテンショナー 2015年10月
・自動ブレーキシステム 2015年10月
・アイドリングストップステム 2015年10月
・全席ヘッドレスト 2017年6月
・シートベルトハイトアジャスター/チルトステアリング 2017年10月
・車載カメラ 2018年1月
・カーテンエアバッグ/サイドエアバッグ 2018年1月/軽自動車は2020年1月
・全席アクティブヘッドレスト 2019年1月
・ボンネットエアバッグ 2020年1月/軽自動車は2022年1月
・ハイブリッドシステム 2023年1月
・軽規格の販売禁止 2030年1月
・全面防弾ガラス 2035年10月
・乗員自動脱出装置 2042年5月 ・内燃機関による駆動の禁止 2025年7月
・オートパイロットの義務化 2030年4月
・乗員に依る操縦の禁止 2035年4月
が抜けてるぞ。 >>84
・軽規格の販売禁止については2015年くらいでOK >>81
コラムMT運転してみたい
昔のタクシーみたいヤツ カラードミラー
カラードバンパー
カラードドアノブ
メッキグリル
メッキエンブレム
パワーウィンドウ 運手席以外 結局、軽はこれで十分ってことになる。
・660のゴミエンジン
・パイプフレーム
・パイプ椅子(運転席)
・パイプハンドル
・新品でも磨り減ったタイヤ(3本)
・保安装備
・黄ばんだナンバー カラードミラー
カラードバンパー
カラードドアノブ
メッキグリル
メッキエンブレム
ウィンカーミラー
キーレススタート
パワーウィンドウ 運手席以外 クルコン
高速の快適性とか軽が言ってる時点でギャクかと。 室内は2+2程度でいいからミニホットハッチみたいのが欲しいな。
コペンみたいまで言っちゃうと実用性がなあ。 俺もそんなん希望だわ
二人乗りでも手の届く所に荷物置きたい 電動スライドドア
パワーステアリング
レーダーブレーキサポート
キーレスエントリー
はいらないね。
で、商用グレードだとステアリングコラムのテレスコピック機能とかがなかったり・・・ >>96
エッセは良いパッケージングだったと思うけどねぇ
ミラジーノも無くすことはなかったのに… 俺的にはソニカのパッケージングがツボだったんだけどなあ。
間抜けな外観と明らかにユーザー層を間違えたCMで消えていったw イモビとかはセキュゼロだからキーレスエントリの代わりに盗難防止ツール付けてくれ 最近の軽の、過剰なまでに広い後席空間
ハイト系は基本的にスライドシートだからいいけど、
アルトやミラなんか、足もと空間をもう少し潰して、荷室を広くして欲しい 今や軽も空気運んでる感がハンパないなw
車高低くてもいいから二人+荷物+寝れるフラットが有れば欲しい。 そうだな。猫も杓子も背高ノッポは勘弁してくれ。
車高は今の2/3くらいもあればいい。
そうすりゃ車体も軽くなるしいいコトずくめ。
そうなったら軽も候補に出来る。 バックモニター
トラックかよ!って突っ込みたくなる。 キーレスは利便が向上するわけでもないから不要
フォグも有用な使い道はゼロだから不要
バックモニタは必要
同時に車の底に子供とかが潜り込んでいないかどうかを確認するモニタも必要
超音波センサーと低速連動する自動ブレーキはあったほうがいい
渋滞ノロノロ走行時とか、発進・後進時にミスって壁に激突とかが高確率で防止できる
ぎりぎりの車庫入れとかの為に、停車したときにスイッチをOFFにできるようにする
スイッチOFF状態のときは時速20km以上から自動的にONになる仕様にする
これとレーダーブレーキを組み合わせるとちょっとした脇見とか発進ミスとかの事故の大半は防止できる
左足ブレーキが安全にできるよう、フットパーキングブレーキは左隅ギリギリに位置させること(超重要!)
左足ブレーキならばアクセルとブレーキを間違えるなどはあり得ず、且つ路地裏などは常にブレーキに左足をのせて即座に踏めるようにして徐行とか超万全体勢
ハンドブレーキなら無問題だが、フットブレーキの位置決めは脳味噌使えということ。
助手席の下を物入れにできるならば、運転席の下も物入れにできるだろ
シートを倒したら車内全部が完全フルフラットになるような設計・・・というかメーカー純正の安い式板道具は標準オプションで必要
凹凸寸法取って大量生産するだけだから超低コストで重量も軽いのができるハズ
このオプションがあるのと無いのとでは車の売れる数に相当の開きが出ると予想(確信)
バックランプの強さは2段階式が必要
雨の夜は暗くて見えんから安全のため強・普通の2段階式が必要
あるいは超広角バックライトをディーラーオプションで付けられるようにしなさい 足踏み式の駐車ブレーキは軽じゃなくても害以外の何物でもないな。
普通のレバー式か、足元スペースガー言うならステッキ式にしろよ。
軽ならレガシィなどにある電動パーキングブレーキはないと思うけど。 >>109
そうすると軽なのにずいぶん高くなっちゃうね。
貧乏軽太郎涙目ってヤツだなwww >>105
それハスラー。
タントの後席テレビは要らないと思った。 軽にテレビまで付いてんのか。
さすがに軽で家族を運ぶのは怖いなあ。 そうだね。
軽はパーソナルカーでいい。
プアなボディで事故ったら家族全員あの世行き。 どれかひとつでも付くんなら税金は登録車と同じにしろ。 夜とか暗い時にバックする用リアロービームが欲しいわ ヴェルファイアは軽自動車だが、その過剰装備を列挙せよ。 標準の14インチ、15インチタイヤ
12インチで十分 水冷3気筒4ストエンジン
軽なんぞ空冷2気筒2ストエンジンで十分 ギヤだな…チェーン駆動+スプロケ間をガガガっと移動できるまで、馬力を落とせばよい つまり軽は
・エンジンは空冷単気筒4スト2バルブ
・タイヤは8インチ
で十分ということである。 リトルフォースに屋根つけたやつとか?
ttp://youtu.be/2ysnn5WdWhc エアコン、パワステ、パワーウィンドウ
集中ドアロック、ステレオ、AT、リヤデフォッガー
タコメーター、後席ヘッドレスト、エアバッグ、ABSなどなど HV化
モーターと電池が無駄
素で燃費向上すべし!って、やってるかw >>44
ものすご~く遅レスだが…10年くらい前に
ツルツルのハンドルで、手を滑らせてドアのガラスに勢いよくぶつけて
親指の骨を折った事がある。 ここまでムーヴコンテのパワーエントリーシートなしw スモークチャージャー付けるぞ。チャフやフレアは過剰だろうなw >>148
革ハンドル以外乗ったことないけど全然滑らないよ。 クルコン
後席モニター
パドルシフト
シートヒーター
バックカメラ カーナビ、カーステ、ファブリックシート、4速以上のAT&CVT
後部座席と後部ドア。 メッキパーツ
高級感出したいなら中古の高級車でも乗れよ… >>168
一人乗りの軽もあってもいいな
カート感覚的なのも面白そう。 少なくともリアシートは要らないよな
緊急時に2人で乗ることは有るかも知れないけど、絶対軽に3人なんて乗らないでしょ
前と荷室を広く >>168
マクラーレンF1みたいな、センターハンドルの3人乗りがほしい。 でも生活車で、毎回乗るたびに座席を一跨ぎするのは面倒だと思うな。 後部座席なんか商用バンみたいな薄くて平らなやつでいいのにな
そのぶん畳んだ時フラットになるようにして欲しいわ。 軽で全方位モニターとかどんだけ空間認知能力が無いんだよw 発想の転換、
空間認識の力に自信がないから軽に乗ってる人も多い、 そういう人にとっては有難い装備。 軽トラが60万円台から買えるのに
今の軽は過剰装備ありすぎ。 装備が不要なら安いグレードもあるでしょ、
アルトの一番安いのだと60万台からあるし 乗用車のアルトやミライースでも85万くらいからある。
オプションてんこ盛りで200万の軽買う人は過剰装備大好きなんでしょう。 ・エアコン
・ガラス
・ドア
・フロアマット
・助手席
・リヤシート
・運転席(座布団でOK)
・コンソール
・グローブBOX
・ラジエター(チンタラ走るから空冷でOK)
・ホーン(軽は鳴らされる側だから)
・メーター(どうせチンタラ走るから)
・パワステ
・ルームミラー(どうせ後ろ見ないから)
・バックミラー(どうせ後ろ見ないから)
・ボンネット
・バックドア
・ルーフ
・内装部品 >>196-197
つまり660のゴミエンジン(空冷)、車軸とホイール、ハンドルと座布団で十分
ということだな。 >>111
想定したことない人にはwwwな事かもしれんが
左足でブレーキはかなり秀逸
>>109の言う通り、一旦停止からのヒヤリハットや
空走時間が短縮できる
段差越えで思い切りアクセル踏んでも、止める調整が容易い
練習というか慣れというか俺も完全に習得している
ただし自分の場合は100%左ではないな、
ケースバイケース 本当は怖い 被曝汚染キムチ の不都合な真実
【韓国】古里(コリ)原発、放射性物質排出量世界最多
他の原発に較べ最大3000万倍多く排出
https://goo.gl/mGktT9
【被曝】韓国ソウル市内の放射線量が福島緊急避難区域より高いことが判明!
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韓国の新生児の1割に先天性異常…5年で発生率2倍に
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韓国Samsung スパイウェア
https://goo.gl/Z8GoRh
南朝鮮の半導体技術自体、日本から掠め取ったマガイモノ
https://goo.gl/H7KXas
韓国やめますか それとも遺伝子異常になりますか(笑) いろいろと役に立つ簡単確実稼げる秘密の方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
CA2S9 自発光メーターとインフォメーションディスプレイ、パワーウィンドウスイッチシンボル照明
2003年式のトヨタの高級車から乗り換えたとき違和感なかった
ここまで降りてきてきてるのかと実感したのが2006年の話 ステアリングスイッチ、特にエアコン
軽のセンターなんてすぐ届くから結局左手伸ばして操作
サンバイザー裏のバニティミラーと照明
普通車に乗ってたときでさえ、使ってる人を見たことないし車内で化粧直しはNGな風潮 ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪ >>205
目にまつ毛入った時に大活躍
喉が痛くてみたい時に大活躍 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています