【スバル】 プレオRS専用 Part7 【PLEO】
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ttp://www.subaru.co.jp/pleo/index.html ←現在ダイハツ製プレオです
スバル・プレオ（Wikipediaより抜粋）
プレオ（PLEO）はスバルブランドを展開する富士重工業が生産している軽セミトールワゴン型の軽ボンネットバンである。元々は軽トールワゴンとして登場し、乗用車登録のモデルも生産されていた。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%83%97%E3%83%AC%E3%82%AA
前スレ
【スバル】 プレオRS専用 Part5 【PLEO】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1344082904/
過去スレ
【スバル】 プレオRS専用 Part4 【PLEO】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1300895234/
【スバル】 プレオRS専用 Part3 【PLEO】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1261788760/
姉妹スレ
【スバル製】 プレオ Part41 【RA/RV】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1383546172/ >>674
平成14年式 走行距離13万㎞のRS乗りもいますぜ。
とりあえずボディの塗装がヤバいけど走行に問題はないです。 平成12年式p-tuneの四駆、12万キロの俺もまだまだ頑張ってるよ。 >>678
それって燃費悪すぎないか？
俺の15万kmでRA2、CVTだけど冬で14走るし、春秋なら16走るぞ みなさん10万超えですね
タイミングベルト交換はしてるんでしょうね
かなり工賃高めと聞いてますので弱ってます
>>681
やはり悪いですかね
過去ログ読むと燃費個体差激しすぎる印象ですよね
まだまだ乗り始めめたばかりですので様子を見たいと思います
ドリンクホルダー使いにくくないですか？
何か引っかかってるのかも知れないですが全然コツが掴めない
10分とかあんな物と格闘するのでうんざりするw >>684
そんな感じだね
高速で3000から4000位回ってたけど
町中で3000超える時って意外と少ない感じかなと今日思った >>676
次の車検まで安心して乗れるのと
ただ「今通すだけ」の車検
どっちが良いかなんて言うまでもないわな >>683
ちょっと悪いかな
毎日通勤で使ってて信号も渋滞もある田舎だけど、ヒーター回しっぱなしでもま13～14は走るし
ヒーターもエアコンもいらない春秋は15～16。遠出すると18走る時もある。
既に15万km超えてるけど、ここまで劣化だけで故障らしい故障もないし >>687
同じ作業をしたら同じモノになるとは限らない、っていうか。
そーゆートコあるじゃん。
量販店で、オイルパンねじ切られたとか、キャリパー止め忘れてたとか でもオートバックスとかのメカってほとんどディーラーメカあがりだよ
ディーラーってメカがある程度歳食うと営業に回したりして遠回しなリストラする
営業になるのが嫌なメカは辞めてオートバックスとかに再就職する ディーラーメカは絶版車は駄目だよ
触った事すらない新人ばかり
ベテランは大抵リストラされていない 以前、俺のRSのアクセルペダルの固定金具が金属疲労で取れて
アクセルぐらぐらになった時に、俺の住んでる田舎のスバルディーラーは
溶接機もって無くて車検とか板金の修理工場でやってもらった。
ブレーキペダじゃなくてほっとしたけど、スバルディーラーもたいしたことないなって思った。 >>690
あがりって言うか
崩れじゃないのw
>>692
溶接とか入ってくるとどこでも下請けに出すんじゃないかな >>693
＞あがりって言うか
＞崩れじゃないのw
未経験者も募集しとるで >>692
ディーラーや整備工場はそこらへん専門外じゃないかなぁ。
オルタエアコンは電装屋、ボデーは板金屋、って言うし ハンドル切って交差点とかを曲がるときにコリコリ音がするようになった。
フロントのブーツ破れがあったからグリス切れか。 なんで早く直さないのか
もう乗り捨てるなら良いけども お久しぶりです>>667です
最近になって加速中にガクガクッとノッキング(？)のような症状がみられます
1→2→3速で引っ張ったり4速で引っ張るとよく起こる
特に登り坂だと更に気になる？
スピードがのれば普通に走ってくれます
症状は軽くなので走行には特に問題はないんですがスムーズに加速してる途中にガクッとなるのは気分が悪いし気になります
ハイオク入れてるしクラッチは交換してまだ5000キロも走ってないです
原因は何でしょうか？ >>698
Lマイルドチャージ乗りの者だが、
それプラグコードの劣化による失火じゃない？
プラグコードが傷んで電流が漏れちゃう、いわゆる電流リーク。
とりあえずボンネット開けてエンジンかけて、アクセル吹かしてみたりして
プラグコード周りで火花が飛んでないかチェック。
勇気があるなら触ってみ。漏れてたら思いっきりビリビリくるから分かる。
とりあえず一時的にコードにビニールテープ等貼って絶縁してみる。
それで改善が見られるようなら電流リークでビンゴだろね。 >>699
追補：
ガクガクッってなるのは「（エンジンの）息つき」なんて呼ばれる。
このワードでググッて症例などを比較してみるといいかも。
コチラさんの例がわかりやすいかな
ttp://www.jaspa-oita.or.jp/jissen/2003/j_1505.html インタークーラーを外すのが面倒くさい
ただそれだけの理由であろうプラグがボロボロでした
俺の以前乗ってた中古車ですけど >>702
うんむ、、想像するだけで面倒くさそう。
プラグの確認とかもしたいんだけどねぇ
水平対向よりはマシだろうけど インタークーラー外すのに特殊な工具がいるわけでもなく
ゆっくり外しても2分くらいだろ オススメのオイルあります？
Amazonとかで買えるのだとありがたい 【スクープ！】北朝鮮「核開発」協力疑惑の研究者
京大［原子炉実験所］韓国籍准教授は
「拉致実行犯」の韓国籍在日娘と結婚していた
http://www.shinchosha.co.jp/news/article/379/
生活保護制度を悪用して
裕福な生活を送るサムスンファンニートが急増…
年間1200億円に達し、うち6割強が朝鮮半島出身者
http://myjitsu.jp/archives/17506 オススメのエンジンオイルと
オススメのタイヤと
オススメの社パーツを教えてくれ RS乗り始めて1ヶ月
ようやくSに入れてみたw
SSはまだw
今日エンジンルーム見てみたけど
インタークーラー外すのちょっと面倒そうだな
バンドが6個も止まってるし
長いドライバーで行けそうだけど >>711
インタークーラー外しは覚えおいて損はない。
いずれ遠くない将来にプラグコードを交換する日が来るだろう。
言うまでもないがプラグ自体の交換もな。 >>712
前のオーナーがしっかりメンテしてたみたいで
青いプラグコードがとても綺麗
純正オプションと思われるアーシングまで付いてる
いずれにしてもプラグチェックくらいは自分でしないとね >>710
おすすめのエンジンオイル（自分が使っている）は冬はカストロールEDGE 5W-30
夏はモービルFE 10W-30だわ。タイヤとパーツは詳しい方に書き込んでいただいてくれ >>710
安定した油膜でエンジンを守る、スノコブリル。
もうだめー、の先もまだ幅がある優しさ、ミシュランパイロットスポーツ。
予防のために体調監視。油圧OK 水温OK アイドルOK。defiリンクメータ(総称 買って持って帰ってようやくガソリン入れた
インジケーターランプ付いて入れて26リッターちょい
燃費10.73
結構省エネ走行してたんだけどな
ちょっと残念な結果だな
O2センサーとやらを替えると燃費良くなるんかな
結構な値段するけど調べてみると妙に安いのも有るな
て言うか
ハイオク126円って安すぎない？
1円割引券使ったとは言えレギュラー127って看板出てるのに
設定間違えてるんか ちとアドバイス貰えませんか。
当方10万キロ超えプレオLマイチャ乗り。
中古車屋で見つけたRSリミテッド2002年登録に乗り換え予定です。
（2002年登録だけど、モデルとしては2001年なのかな）
モノはそこそこの上玉・・・だと思う。で、走行8万キロのCVT
サビ少なめ。外装は多少の傷とエクボ。内装は極上。
整備と車検にタイベル交換を付けて、今乗ってるプレオを下取りでコミコミ35万くらい。
（お値段は交渉中だが、35くらいで落ち着きそう）
試乗した感じは特に難点が無かったのだけど、この先も長く乗りたい。
このタイミングだからこそ今のうちにココは交換しとけ！ ・・・って部分はありますか？
もちろんその分で金がかかるのは覚悟の上。
エンジンオイルやエレメント、プラグやプラグコードなど、自分で出来そうなとこ
は状態次第でセルフ交換するつもり。あ、バッテリとエアフィルタもかな。
ATFとかスーチャーオイルは換えなくておｋという意見も耳にするんだが、
実際のトコどうでしょう？ ファンベルトもこの機に変えとくべきかな？？ >>716
MTでそりゃ悪いな
省エネいいつつ、結構回してるのかな
B型CVTで都区内13～14、田舎15～16、高速17～20
と、だいたいこんなもんだわ
普段は3000以上は回さない様にしてる
ハイオク126円は普通じゃ？
地域差もあるだろうけど、看板125円の地域もあるし >>718
ああごめんCVT
俺も3000以上は回さないようにしてたんだけどな
ゼロ発進なんか爺かって位トロい発進してたのに
最近やっと慣れて少し回せるように成ったけど
滅多に3000越さない感じなのにな
個体差激しいみたいだよね色々読んでると
126普通なのか
それは安いんじゃないかなと >>717
35万円って高すぎでは？MTならまだしも
ヤフオクなら5万円とかで買える >>719
個体差で片付けられる範疇を超えてる気が・・・
10km台は2時間ばかし4～5000回転連続で走った時に出た値だな
えらい勢いでに燃料減ってったわ
ちなみに都内街中だと15kmくらい
オイルなんかのメンテナンスをちゃんとしてるのであればフラッシングが効果あるかもね H15年式RS、CVTだけど毎日都内通勤25kmで冬場11km/L
夏場エアコン使うと10km/L以下だよ。 >>720
ありがトン
割高なのはわかってるんだけど、これが気に入ってしまったんです。
（後付情報でゴメン）女性ワンオーナーで禁煙車。
整備簿もきっちり残ってるし大事に乗ってたのが見て分かる。
なにより内装のあまりの綺麗さに惚れた。 >>722
過去ログとか見ると一桁の人も居るっぽいもんな
>>723
車検2年付きでタイミングベルト交換もするんだよね
俺はそんなもんかなとは思うけど
下取りは状況が不明だけど買取査定別でしてみたら
もうちょっと付くかもね
まあ下取り等コミコミの値段なんだろうけど >>724
はは・・今乗ってるのは平成10年式のLで、距離も10万だし、
見た目も機関もかなり傷んでるので殆ど値はつかないと思います。
下取りってことで多少オマケしてもらえるような、そんな感じでしょうか。
あとはタイベル以外の部品も交換してもらえるよう交渉しようかと。 >>725
距離数少ないのは球数少ないから
金銭的余裕有るのなら良いチャンスだよね
変な所で安く買うよりそれなりにアフター期待できそうだし E型RS、MT燃費。
地方郊外通勤巡行18
高速道路16
最近は街中や坂ばかりで13くらい。4,5千回して加給しないと登らない。
燃料惜しみなく使えば進んでくれるのはありがたい
ワイヤースロットルだから、無駄に踏むとガバガバ燃料減る感じ リミテッド乗りの人にお訊きしたいんだけど、
純正オーディオ（3連CDとMD）を別のものに交換するときって、
ハーネスキットやアンテナ延長ケーブル要ります？
付け替えるのはケンウッドの1DINで、こっちはギボシで繋ぐ線が生えとります。 >>728
そりゃ当然いるでしょ
それとスバルはアンテナ線短いような事書いてあったけど
実際どうなのかは不明 >>728
RSリミテッド2
純正オーディオからKENWOOD U565SDへ交換
用意したもの
・スバル用14Pハーネスセット
・もらってきた純正の1DIN物入れ
アンテナ線は普通に届いた覚えがある
（何かした記憶はない）
健闘を祈る >>730
ありがとうございます。
物入れはすでに持ってるので、ハーネスを用意します。 皆燃費いいな
俺のはA型４WDで片道４ｋのせいもあるけど
10走るか走らない程度だ そういえば、シエクルのサブコンに「エコモード」ってあるじゃん？
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B01MDM1Y5J/
あれって燃費に貢献できたりするのかな？
つか、そもそもシエクルのサブコン自体がモノとしてどう？
使ってる人いませんか？ >>734
シクエルのサブコン付けてるけど自分の場合
ブースト配管差し替えて80psあたりまで馬力上げてる状態でのエコモードで恩恵はあるかは疑問なレベル。
っていうかサブコン付けててエコモードとか苦行でしか無いじゃん。 >>735
うらやま
それだけ有ると体幹出来るよね？
低速からトルク出る感じ？
それとも高速のパワー感？
ただ耐久性は不安だな
貧乏人的には >>736
低速トルクの増加は体感できるレベル。
いわゆる0円チューニングで75psくらいまで引き上げてる（この辺はメーカー非推奨ではあるけどいろいろググれば出てくる）
サブコンで仕上げの５ps調整って感じなのでブースト配管＋サブコンのセットじゃないとあまり効果無いかも。 >>738
おそらくソレノイドの奴だよね
理論的に理解してないので手を出すのは怖いから
もう少し勉強するわ
ノーマルにそんな物付けても意味無いだろと思ってたけど
キノコも意外と良さそうだよね
興味あるけど高いわw エアフィルタ交換は効果あるよね。
チャージャーの空気抵抗が格段に下がるわけだし。
ただ、エンジン内に吸い込むダストもめっさ増えるわけで・・・
ワンメイクレースでもやるなら付けたいけど、
通勤に使ってる身には辛いわ。 >>740
音が五月蝿くなるのが抵抗有るんだよな
それも取り付け意外と面倒そうだし
やっぱECU+インジェクション+O2センサーで
それなりに効力発揮するんだろうな 差し替えはいろいろ問題あるからブーコンにした方がいい >>742
それ詳しく知りたい
て言うかRS買って一ヶ月半
やっとSS使ってみた
なんだかわからん上にインジケーター表示が点かないと言うw
シフトボタン押しても何も変化しないみたいだし壊れてんのかなと
ようやくCVTとブレーキにも慣れてきたから踏めるように成ったんで
Sでそれなりに満足だと・・・ >>743
右下のフォグスイッチの横のSSスイッチ入れてからシフトのボタンな >>744
もちろん押してます
Sports Shiftのインジケーターは点いてるんだけど
多分その上にデジタルの数字が出るんだよね
それが出ないし切れてるのかなと
確かSに入れてるとSSは使えないような事も見た気がするけど
DでもSでもSSのインジケーター消えないし
まずは1から理解しないと
取説有るので一度ちゃんと読みます >>745
それ、さ・・・
壊れてね？(；´∀｀) >>746
>>747
やっぱり壊れてるよね
どこが壊れてるかが問題だな
簡単な事なら良いのだけど >>748
単なる接点不良だといいけどねぇ・・・
とりあえずディラ行って診断してもらうのが手っ取り早いと思うよ プラグ、プラグコードが多分だめそうなので交換したいんですが素人に出来るものですか？
一応、工具はそれなりにあるんですが… 長いマイナスドライパーとソケットレンチとプラグレンチがあって
折り紙で鶴が折ることができれば誰にでも出来ます えー、マイナスドライバーでカプラー外すの～
ウチのもかなりキツイけどね‥ >>753
インタークーラーの金属バンドを緩めるのにに、Fグリルから差し入れる長いマイナスドライバーが要るよ。
ダイソーなんかで108円でロングタイプのマイナスドライバー置いてあるから1本どうぞｗ >>750
プラグとプラグコードの交換自体は簡単。
その前にエンジン上のインタークーラー外すのが面倒なだけなんよね。
面倒だが手順さえ知ってりゃOKなのでネットで検索してみて。 新品プラグは締め付けトルク難しいし無闇に勧めるのも
重大なトラブルや出費に成る可能性も有る
要は本人の技量と意思 どれだけ締め込むかパッケージに大体書いてあるのに締め付けが難しいって
口とか足で締めるとか器用なことしようとしてるの? >>757
トルクレンチがないと規定トルクで締めるのは難しいって意味だと解釈。
まぁ俺もトルクレンチは使ってないけど、ガスケットがキレイに潰れるくらい
・・・ってな感じで締めてる。
簡単だからって無闇に勧めるな、つー点は同感かな。
だが、流石にこれくらい基本的なこと知ってるだろう。とも思う。
お互い大事なクルマだろうし、大事に乗りたいよね。 だからどれだけ締めるかって書いてじゃん
何回転って リミテッド乗りの方、教えていただけませんでしょうか。
中古のリミテッド2を見つけて最初期型RSから乗り換えを検討してるんですが、
リミテッドにはスピーカー4つが標準装備ですよね？
車検整備のついでに、販売店にスピーカー4つ持ち込んで交換依頼しようと思ってます。
（経年劣化のためビビリ音が出てるそうで。工賃を取られるようなら自分でやるつもり）
フロントは10cmか12cmでOKと言う所まで分かったんですが、
リアも同じサイズでポン付けできますか？
できれば別途バッフルやブラケットなど用意しない（現状品とそのまま交換）で、行きたいです。
最初からブラケットが付いてるようなら、それを利用したいのですが。
ご存知のかたいらっしゃましたらご教示いただければ助かりますm(_ _)m 車検通した
消耗品もろもろで11万かかった
少し安くしてもらってこれだけ掛かるか 高速走ってたらR1にめっさ煽られたの。道譲っても後ろにベタ付きするし。
何だコイツ？って思ってたらSAの駐車場で横付けされたのね。
したら若い女の子が降りてきて、
「並んだとこ写真撮らせてもらえませんか？」ってｗ
なんかご「ご先祖様」に会って舞い上がっちゃったんだと。
先祖ちゅうならREXでも追っかけなさいよって嫌味っぽく言おうと思ったんだが、
可愛かったので「あ、はい（ドギマギ）」って快諾してしまったさ。 やっぱりターボと違って下からトルクフル
いいね
好きな物はいつも過去の物
現行で欲しいのはアルトワークスしかない >>768
>好きな物はいつも過去の物
同感だなぁ。
現行ワークスにも惹かれるけど、乗り換えるとしたら旧モデルだな。
今のはエコと安全性能で魅力を削がれてしまってるから。
（それも大事なことだから否定はしないよ） ポジションランプ交換ってどうやってやるの？
とんでもなく酷い所に有るな
ライトボディー外した方が早いんだろうか >>765
今遊び心で付けてるわー
高っと思ったけど装着済みなら…静かに外しても一つ爪折ってアボンしたし 俺、H13年式黒のCVTのRS乗りなんだが
そのRS買った中古屋のオーナーと俺の親父が高校時代の友人で昔からの吉見だから車体価格と手間賃とその他込みで15万で売ってくれたけど
RS乗りのあんたらから見てこの価格はメッチャ安い方に入るのか？
因みに走行距離は12万と6千ちょっとだな
過去スレ見た感じだと45万以上が当たり前って書いてあったがそうなのか？
それとIH01って特殊形状バルブだからなかなか出回ってないからハロゲンでも7000円もするんだなｗｗ
HIDキットも3万超えでマジで草生えたｗｗｗｗ >>772の追記
それとフォグは黄色にすると夜の雨の日や積雪した日とか実用的だし
そうじゃない日は見た目がかっこよくなって良いぞ
それに黒だから尚更カッコイイなｗｗ >>772
45万以上当たり前
キモオタブルーのMTで10万キロ以下な
前期RSの10万以上なら20前後で普通にある >>772
普通にお店で買い取ってもらったら良くて3万円
騙されてる (´･ω･`)女子社員の無修正ヌードをホームページに掲載しているリコー関連会社が
鳥取にあるがな
https://goo.gl/ewMXag
https://goo.gl/TpxbKo
リコーの弱みを握っとるからこんなものばらまけるがな
リコーは慰謝料３千万円出せ！ ゴルァ
https://goo.gl/fz1pHu
鳥取市のリコーの担当者は、この問題で東京のリコー本社から
いろいろ言われているそうだなｗｗ
１０年前の２００７年３月、「社員ヌード」の件で
リコーはプロバイダに圧力をかけ、強制解約させられネットができなくなったが
別のプロバイダに加入しまたリコーに悪質な嫌がらせを現在もしている。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
