【HONDA】N-FREE(仮)
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2シーターで通勤燃費スペシャルが良いな。
グレードも一つでCVTオンリー。
高いのは他車種に任せればいい。 ミライースどうしてもいまいち好きになれないから、ずっとこれ待ってるのにいつになったら発売されるんだ? アルトがFMCするみたいだね。
ホンダもコレを早く出せ。 情報誌の予想だとフィットの弟分みたいこと書いてあったから、
スズキの五代目セルボみたいなシルエットになるのかもね 早く出さないと新型アルトにごっそり持っていかれるぞ。 出すなら買うんだけどな。でも安売り競争になるから出さないか。 新型アルトのデザインはまあまあ良いね、軽量だし。3ドアが在れば買ってもよかった。
ホンダから良いの出してほしい。 クーペだよ。
Nシリーズのラグジュアリー路線じゃなく
アルトのような「軽さと安さは力」のような通勤快速を出してくれよ。
軽に200万とか出してもペイ出来んわ。 ホンダ、リコール連発の元凶は伊東社長の開発現場軽視経営か 引責辞任求める声広がる
http://biz-journal.jp/2014/12/post_8384.html
「リコールが続く理由は、『早い、安い、うまい』を推し進めた伊東氏の経営方針の弊害です。
経営層がまず新車の販売スケジュールをつくる。何か問題があっても、決められたスケジュールに間に合わせなければならない。
問題が見つかっても、なかったことにする。こうした体質をマズイと思っている社員はいなくはないが、そんなことを口にしようものなら、上層部から非難される」 >>96
クーペで、しかも安くって無茶振りにも程があるだろう
軽セダンベースの廉価版の軽ボンバンでさえ儲からないから三菱は撤退したしラインナップに残しているスズキやダイハツも値上げしたのが現状だ
クーペは普通車でもオープンやスポーツなどと同じようにプレミアムカテゴリの車種だし安く出せってのは無理があるわ >>102
ラグジュアリークーペじゃなく、ミラバンのような2ドアの事だよ。 まあ安く上がって燃費が良いなら4ドアでもなんでもいいかな。
アルトに追いつけ追い越せで。 EV-Nのコンセプトとインテリアのままでハイブリッドがいい
低速域はモーターで大トルク、きゅんきゅん走るようなクルマ >>105
2ドアショートボディにしてもいいから軽量化だな
だいたい軽に大人4人なんて乗る事ないし、
後ろが簡易シートなら乗用貨物車扱いで税金も年4000円だ
EV−Nはそれに近いし もう結局企画倒れで終わったのか
今のホンダにはアルト、ミラの対抗出す体力が無さそう。 余計なメッキグリルとか要らんからベーシックな車欲しい。 軽の販売がた落ちしてるからてこ入れのために出るんじゃない? 全高1545mmのエヌワンローダウンが出るから
これはもうでない N-ONE,N- slash を5ナンバーサイズで出してほしいんだ♪うれしいな♪うれしいな♪そして、スイフトそっくり♪うれしい♪うれしいな♪さて!?ちなみに!?しかし!?だからいい感じやねん 二人乗れるだけでいいから
燃費とコストパフォーマンスでアルト超えした奴を出せよ。
N-ONElowは高杉て駄目。
ホンダはプレミアム路線から転換しないとホントやばいぞ。 ホンダはブルーカラー、ホワイトカラーの給料差がないから、現場作業員の人件費が高い。
そのため低価格競争はできないんだよ。
差別は許さない本田宗一郎の意志。 ギンギラのメッキパーツ無しのベーシックな車お願いします。 早くev-nのハイブリッド版だせよなー
来年あたりアルトハイブリッド出されちゃうよ?
数年後にはApple Carも控えてるし ホンダの中の人に質問、この車のプロジェクトって本当に存在するの?、 ダイハツ・スズキの路線を見ると1車種はベーシックな
車がひつようかとおもわれ・・・。 100万ぐらいで買える軽をこの会社はよう作らんのか? >>156
ホンダはライン作業員も高給取りの正社員が多くて安い軽は可能性低いだろうな 出るわけない。
Nシリーズのプラットホームでは
エンジン位置が高すぎて背が低いの作れない。
あきらめろ ベストカーに新型プラットホームで、18~19年頃発売と記載があったが真偽の程はいかに? NBOX買った人に話聞くと皆満足度高いって言うけど
やっぱりホンダの軽は高いよな
あと何か個性というものが見えない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています