●何故DAYSはN-ONEより必死なのか?○
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従来の日本車と似たり寄ったりなウルトラマン顔してるからかな?
センスの問題としか言いようがない。 昨日DAYZ見かけたと思ったらスティングレーだった NONEいいよ。
ライフが出たらソッコーランク圏外だから気をつけて。
デイズ?
ライフがでたらソッコーランク圏外だから気をつけて。 デイズとかスティングレーとかさあ、
必死な軽に乗ってて恥ずかしくないのかね? デイズのギラギラな顔はもろムーヴカスタムのパクリだな。
いや、バンタイプの扁平な顔をメッキ地で飾るのは日産のエルグランドあたりがやり出したのかな?
どっちにしても似た顔の車が大きいのから小さいのまであるあたりが日本車の嫌なところだよ。
そういう意味でもNONEの独創性は凄い。まあ分かる人にだけ分かることなんだけどね。 エヌワンにでも乗ってんだろうがこんなスレ立てなきゃ精神の均衡が保てないやつが一番必死。 >>8>>9
まあせいぜいウルトラマン顔の車に乗って
喜んでなさい。 日曜日夕方5時のか?
あべれいじ主演は結構面白いよ プレミアムを謳っているが軽自動車にプレミアムもへったくれもありゃしない、所詮軽自動車にプレミアムなど無い。 N-ONEは最高だと思うけどな。
2chの中ではね。
N-ONEスレ覗いてごらんよ。
内装はレクサス以上だとか、走りはGT-R以上とか燃費はリッター30超えるとか書かれてる。w
流石F1のホンダだねってさ。www
ホンダファンってF1好きなオタクが多いのか、ホンダが最高だって洗脳されてるんだよね。
軽自動車がレクサスより内装上とか笑えて顔が見てみたいわ。wwwww NONEでプレミアム選ぶ人はトーシロだね。
ここで言ってる必死な軽乗りに成り下がっちゃうよ。
普通のターボ車がめちゃシブ。 >>16
スペック表を必死で見て何が得なのかを計算して
「普通のターボ車がめちゃシブ。」とか言ってる方が必死だろ。
スペックがどうこうじゃなくて高いの買っとけばいいや、でプレミアム。 必死なのは失敗が許されないで道楽になってしまうからでしょ
スバルみたいに軽をあきらめるとかになるかならないかの境目に立ってる ここまで読んだ感想・・・
何でエヌワン海苔はこんなに必死なの? それはデイズとかスティングレーの必死なギラギラ顔に対抗したいからだよ 言っとくけど、DAYSじゃなくてDAYZな
SじゃなくてZ カタカナで書くと
DAYZ=デイヅ
DAYS=デイズ
じゃね? >>26
Zとなるとドイツ語訛になるから、
本当はダイツなんだけどな。 N-ONEって、なんかもう見た目が古臭く感じるよね。
もう発売されてから6〜7年経った車にみえる。(笑) N-ONEは水平基調のリラックスしたデザインで軽の中では一番バランスの取れた
デザインだと思うが。
前方に傾いたようなデザインは小さい車を何とかカッコ良く見せようと頑張ってる感じで
俺は好きじゃない。 >>32
良いこと言うね〜
近年の軽ワゴンのデザイントレンドを見事に言い表したね! これほどまでに延びないスレで、これほどまでにageレスが多いスレを初めてみたわ
一番必死なのは、ニッサンでもホンダでもなく、こんな駄スレをたてて保守してる>>1 そもそも『必死』ってなに?(笑)
DAYZが必死ってどういう状態を指すの?(笑) DAYSよりDAYBREAKの方が売れたんじゃねぇの。
軽自動車の夜明け、デイブレイク...!
みたいな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています