【ダイハツ】軽の高級車【タントエグゼEXE】
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>>1
は?なんで立てたの?
2は調べなかったの?
それでスレ主気取り笑えるwww >>5
エグゼは今のクラウンのデザインの先取りじゃねえの どれどれ?ちょっとかけてみて
◯ 1ヽ◯ 香水買ってきた。「>>1の香り」だって
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シュッ
◯ >>1ヽ◯
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 ̄  ̄ 軽自動車で高級というコンセプトが破綻してる。
軽自動車サイズの高級車と言うのは
技術的には可能だろう。
クラウン同等の静粛性と加速力を持ちながら
軽サイズというクルマは現代の日本の技術力なら
作ることは出来る。
安全性だけはさすがに劣らざるを得ないが
例えば定員2名とかならかなりの安全性能は実現できるだろう。
最大の問題点は価格にある。
クラウンより値段が高くなるのだ。
それでは売れない。
そこで実際の「軽の高級車」は
既存の軽の内装をちょっと手直ししただけのものとなる
値段も既存軽と同等かちょっと高い程度。
当然の結果として売れ行きは限られ細々となる。
軽の高級車が実現できるなら
大メーカーではなく
中小の改造車メーカーだろう
今年スーパーセヴンの軽バージョンが発売されたが
これなどはまさに軽の高級車と言える エッセやアルトを高級に作ってほしい。
トールワゴンはイラン タントエグゼL シートが老人ぽい スパルタンなシートないの 高級車をだすと増税の口実をつくるので絶対やめてほしい、
あきまで貧乏にん専用車として残したい、く >>18
こんなダッセェ車に次世代があるわけねぇだろ(笑)
のっぺり顔面にお子ちゃまエッジが効いたサイド、ノーマル/カスタムで差異無しのコストダウン丸出しな後ろ姿は欠陥レベルだよ(笑) 2014年度に新型6車種投入するらしいから、エグゼの新型確実にでるね!! 世界で最もデザインの優れた車は?・・カウンタックやランチャのデザイナー「ワゴンR」
http://www.logsoku.com/r/poverty/1347021202/
>マルチェロ・ガンディーニさん。
>(当時)もうすぐ70歳となる、インダストリアル(工業)デザイナーだ。
>彼の名は、1960年代〜70年代前半、世界に轟いた。
>ランボルギーニ「ミウラ」、同「カウンタック」、デ・トマソ「パンテーラ」、ランチャ「ストラトス」。
>これら作品は、彼が当時勤務していたカロッツェリア(=デザイン会社)ベルトーネ社での偉業である。
>そして最後の質問として、筆者がこう聞いた。
>「ところで・・・、いま世界中で発売されているクルマのなかで、
>デザインが最も優れていると思うクルマは何ですか?」。
>すると・・・、
>「ワゴンRに決まっているじゃないか!私の普段の足もワゴンR。それしか使っていないよ」
安い!ワゴンR FX-E登場!
http://525i.carstadium.net/?eid=1096766
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http://response.jp/article/2013/07/16/202243.html >クラウン同等の静粛性と加速力を持ちながら
>軽サイズというクルマは現代の日本の技術力なら
>作ることは出来る。
クラウンとまでは言わないが、プレミオ同等で軽サイズの車がほしい。
値段はプレミオと同等か、高くてもプラス20万高以内で。 >>21
ショーモデル「デカデカ」
が次期エクゼでしょうかね?
タント.アトレーとか名乗ったりして? モデル廃止でもいいけど、またこういうシートに凝ったモデルを出して欲しいな
タントもウェイクもペラペラフニャフニャシートだし おいお前ら喜べ
来年秋FMCらしいぞ
ソースはベストカー 世界最高級サルーンのブランド、ロールス・ロイスから高級軽カーが登場!!
その名もロールス・ロイスシルバースモール
勿論、ロールスのトレードマークでもあるパルテノングリルとスピリッツ・オブ
エクスタシーのエンブレムも標準装備
ベースグレードで価格1200万円 リアシートの居住性は、軽箱ワゴンとどちらが使い勝手が良いでしょうか? 今年11月にフルモデルチェンジで登場するってホントかなー?
とっても気になる〜 22年式 タントエグゼ パールホワイト
走行距離10万キロ
70万円で購入しましたが高かったですよねー
失敗したかも(T ^ T) >>38
ほんとに⁉︎
ありがとう!! >>37
今年の3月に22年式クリムゾンブラッククリスタルマイカ2万キロ車検込みで105万だったな…
完全どノーマルの無事故禁煙車前オーナーは老婦人。 タントエグゼカスタムノンターボ2010年式って燃費はどのくらいなんでしょう? 「1時間の急速充電で1時間しか走らない」 テスラモーターズを『モデルS』ユーザーが提訴
――全額賠償に一度は応じたトラブルの全容とは?
http://www.mynewsjapan.com/reports/2200
電気自動車(EV)メーカー「テスラモーターズ」の日本法人が、
同社の高級セダン「モデルS」を購入したユーザーから、
購入時の説明義務違反による損害の賠償を求めて提訴されていたことがわかった。
訴状によれば、原告の電気工事会社社長は社用等で年間約100日旅行するため、
EVの航続距離や充電環境が気になると購入時に説明していたが、
販売担当者から「航続距離502km」「全国に約2000箇所の急速充電器があり心配ない」と言われ、
昨年12月、1031万円で購入。自宅にテスラ用の充電設備も新設した。
だが実際の走行可能距離は、テスラの言う数値の「6割にも満たない」ことが判明。
さらに急速充電器も性能不十分で、結果的に「1時間の充電で1時間しか走らない」と幻滅して売却した。
テスラ側は訴訟前、一旦は全額賠償に応じる姿勢を見せるなど主張が一貫していない。
原告は「普及率が未だ0.1%に満たない電気自動車の販売は、ガソリン車以上の丁寧な説明が必要」と訴える。
【Digest】
◇ユーザーから提訴されたEVベンチャー
◇「航続距離502km」「充電の心配なし」と聞き購入したが…
◇実際の走行可能距離、「6割にも満たない」
◇充電困難な電気自動車
◇口コミサイト投稿阻止のため「全額賠償」に了解
◇テスラ側の反論
◇テスラ社員「訴えられているのは初めて聞いた」 今はムーヴ(ハイパー)もキャストもあるし
これはかなり頑張らないと
軽の高級車というコンセプトを表現出来ないよ
本当に出るのか疑問だなあ キャストはアクティバ、スタイル、スポーツでスタイル以外は売れなかった軽自動車を復活させてたけどねぇ…
今のタントをベースにしたEXEがいいか、
ウェイクをベースにしたEXEがいいか、
キャストスタイルとスポーツをベースに内装を親会社のクラウンみたいにして、
キャストエクシヴ(元ネタコロナエクシヴ)かキャストドレッシー(カリーナED、EDはエキサイティングドレッシーの意味)として売るか…
ダイハツは考えてほしい。
昨日は札幌モーターショーに行ったけどモヤモヤが晴れなくてね… ムーヴかキャストをベースにエクステリアはアルファードかエスクァイア風にして、インテリアはクラウンかマークX風の内装にする。
ちなみに、名前はタントの名前を外して「EXE」。
大阪の本社に要望出してみるか。
どうせ答えは出なさそうだし、スズキにシェア抜かれて(´・ω・`)ショボーンになってるだろうし タントエグゼカスタムRS 2WD 後期 走行2万キロ グレー
価格相場はどれくらい? >>50
昨日往復180km田舎を走ったらリッター21kmだったよ タントエグゼの前期カスタムが猛烈に今欲しいんだけど、いいのがなかなか無い。
ボラれるのは嫌だけど、リーズナブルな値段で良品をどうやったら見つけられま
すかねぇ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています