【エグゼ】専用スレ【エグゼカスタム】
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大人を満たす、広さと 仕立て。
広さと、豊かな情感と。
たっぷりした空間を持ちながら、のびやかさや躍動感を両立させたシルエット。
高いクォリティにあふれるラウンジのような空間。
すぐれた低燃費。スタイリッシュながら兼ね備える実用的な空間。
重たいスライドドアから軽いヒンジドアへ。
見やすいメーター配置。
特に後部シートは他の軽を追従させない座り心地。
エグゼ エグゼカスタム専用スレへようこそ
興味があるかた これから買おうとしているかた オーナーのかた
まったりとおくつろぎください
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※ エグゼやエグゼカスタムがお嫌いな方々は他板へどうぞ
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納車したのできました。
>>150 >>151
ありがとう。
最初３月末〜４月頭にはできると聞いていたのに今日になったので余計不安で・・・
>> 152
了解です。
まだディーラーから自宅までしか乗ってないのであまり細かくはいえないけど・・・
さすがに乗り心地はすごくいい。今までハイゼットだったからよけいだけど。
今まで初代タントと最近１ヶ月代車のハイゼットしかまともに乗ってなかったから
視点が低くなって、前が長くなったのがまだ少しなれないかな・・・
それとブレーキの効きがかなりゆるい気がする。
いつものように踏んでも思いのほか減速しないので焦った。
問題はとにかく収納がない！
荷物が乗る云々もだけど、携帯充電とかウォークマンつなげてとかしてもそばにおくところが・・・
もうちょっと乗ってまたなんか気付いたりしたらきます。
7キロ以下でのアイドルストップ、ちょっと気持ち悪いな
カックンブレーキになっちまう。
やっぱりアイドルストップは完全停車してからのほうがいいよ >>171
どうせ2〜3秒後には完全停車しちゃうんだから、
停車前ストップ機能 はいらなかったよな。 15日に契約しました。
納車は来月25〜26あたりになるらしい。
待ち遠しいわー！ 納車一週間立ちました！レポ。
カスタムG
ブラックマイメタリック
概ね満足です。
走行性能に関してはやはりNAのCVTに合わせて、この車重でのもっさり感はいなめませんが、まあそれは承知の上でしたので許容範囲と言った感じです。
カーブでのロールもそれほど酷くないし、街乗りでは今の所ストレスなしです。
車内は結構高級感があり、広さやシートの質感も満足です。
しいてゆうなら謎のセンターカップホルダーがちゃちい感じなのと、カタログや店頭で感じた収納の豊富さが意外と使い勝手悪い点くらい。
外観は今っぽいし、フロントの表情も愛らしくてよし。足回りのスカスカ感と、バックのデザインはすこし不満でしたがなれるとまあ特に違和感ないです。
末長く乗れる愛車になると思います。
>>175
レポありがとう！
自分も来週納車予定だから楽しみ。
ちなみに燃費はどのくらいでしたか？
>>176
燃費計の表示では17.5km表示です。走行距離が400km強で、まだ満タン使い切ってないので大体実燃費と差異はないかなと思ってます。
常時エアコンオンでこれなら結構いい方かな。
アイドリングストップも常時オン。というか、エンジンかけるとデフォルトでオンになるので、面倒で切り替えしてないです。 >>177
ありがとう。エアコン切れば20kmくらいいきそうだね。
>>178
窓面積が広いから、窓全開で走ったら風圧すごいよ
空気抵抗考えたらそこまで伸びるとは思えないな 「この軽なら許す」と言うＣＭやってるが、
おれがエグゼを買ったのは
「軽しか許さない」と嫁に言われて消去法で選んだから。 やっと車きたー！
タント用のmomoペダルは、ブレーキペダルのゴムだけ取って取り付ければ問題ないみたいです。 >>183
おめでと〜(^_-)-☆
巷で溢れかえるタントと比べてエグゼは珍しいいから飽きないよね〜
マスクが子犬みたいで可愛くて大好き♪ >>183
納車オメ！
そうなの？ ﾍﾟﾀﾞﾙ情報に感謝！
小型犬…自分も思ってました。 >>184、185
ありがとう！可愛いですよね！
momoのアルミペダルは足元のブルーのイルミにキラキラ反射してオススメですよ！
最初のドライブで平均燃費20kmでした。 エグゼカスタムを購入して２年。
かわいいし、何より乗り心地がいい。
ただ、ＲＳで4ＷＤなので、街乗りやら通勤でリッター10キロきったり…
でも最近、momoペダルに変えてみたりとかわいがってしまうｗｗ エグゼ可愛いなあ(*^_^*)
基本的にダイハツ車は、カスタムも含めて可愛い車が多いね。 >>166
高級というのは二流のキャッチコピーだね。おれは軽でそういうのを追求しても
しかたないと思うんだけど。
あのお父さん、リリー・フランキーだよね。
マルチな才能をもってる彼だから似合うのかな。それと、博多弁って
ところが、ヘタに高級車じゃなくて軽だってところにマッチしているかも。
いや、二流でも高級でいいんじゃない？
昔の軽に比べればいまの軽はかなり良くなったよ
統一化されて味がなくなってるけど いや、「二流」というのは、キャッチコピーの出来のことなんだが。
フロントスピーカーをリアに移植完了、特別な加工なしで取り付けできました。 保守
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みんな、燃費きにしないからＲＳ買うんじゃないの？
ターボちょくちょくとめて大丈夫なの？？アノだダイハツがちゃんとテストしたかの？ >>195
ムーヴコンテカスタム
ムーヴカスタム
タントカスタム
タントエグゼカスタム
ピクシススペースカスタム
のRSにアイドリングストップを搭載したので問題はないのでは？ ステラカスタム RS
ルクラカスタム RS
にもアイドリングストップ搭載 4月15日契約。
ようやく納車日が決まりそう。
6月2日。
エコカー減税・補助金で、工場が大忙しらしく、
当初予定より1週間延びた…
補助金の予算はもう半分程しか残っていないらしいので、
申請手続きはお急ぎを。 >>201
俺は運が良かったのか。
同じ４月１５日に契約して先週５月１９日にエグゼカスタムが納車された。
いままで乗ってたV6エスティマよりは確かに非力だけど、燃費等の維持費を
考慮すれば問題なし。
この車買ってからボンネット開いて驚いたのは
スポンジがボンネット裏に両面テープでくっついてたこと
ビビリ音防止ってゴム製じゃなくて今の軽ってスポンジなの？
ホコリと泥とかで真っ黒になるんだけど 工場から遠い地域は、どうしても納車が遅くなるよね。
あとは営業さんのフォローで気持ちの持ち方が変わるw 5/19エグゼカスタムG契約。
月曜日RSにアイドリングストップ搭載を知るorz
後3日待ってRSにするんだった… >>207
アイドリングストップは、はたしてターボに良いのかな！？ふふふ
デメリットなしの燃費向上なんてこの世にあると？
アイドルストップってなんで欲しいの
バッテリー高いし、金銭的には元はとれないよ ちょっとでもガソリン代を節約できると思ってるド貧乏人が欲しがるアイスト(笑) まあ環境に優しいという話もあるし燃費もいいなら欲しいだろ
貧乏人結構、そんなばかすかｶﾞｽつかってらんない
自分のはｱｲｽﾄないけどなorz
ターボは40km/h付近から入るらしいから競合しないんかな
気になる教えてえらい人 >>210
逆にアイスト無しでオーダーできるの？
今の車ってそんなことできるの？ 金銭的どうこうではなく、機能イパーイが好きなんだ… >>213
お前みたいな消費者が日本の製造業の足を引っ張るんだな 4月15日に契約して、6月3日納車でした。
車内は広いし、乗り心地も良い。
高速道路も問題なし。
ただ、思ってたより速度が出ちゃってることも。
安いETC車載機(ブザータイプ)にしたら、
ナビと連動できなくてがっかり。
あとは、エアコンの効きも、静音性も良かったです。 Ｎboxカスタムとエグゼカスタム、どっちを購入しようか迷っています。両車とも室内はかなり広いですがエグゼカスタムのソファーのようなリヤシートとオーバーヘッドのイルミネーションが結構気に入っています。しかもＮboxより10万以上も安い！ >>218
よーく装備の違いを見比べて決めたら？
安いエグゼに横滑り防止は有りますか？
高いＮボは後席スライド出来ますか？ 購入しようか迷ってる割にはエグゼの良さしか書いてないし
もう心の中は決定中？ おれもNボとエグゼを天秤にかけて結局エグゼにしました。
だってホンダの営業さんいまいちだったんだもんｗ 助手席側のボンネット付近から異音がするけど同じような人いますか？走行中カタカタ… フィットＲＳから乗り換えを考えています。Ｎカスとエグゼカスタムでかなり迷っています！Ｎカスはノンターボで１５５、エグゼカスタムはノンターボで１４４、１１万違うけどソファーシートのエグゼカスタムに心が揺らいでいる！ 妹が乗ってるが、ムーヴよりいい車だと思うんだけどなぁ… エンジンルームのスポンジなんとかならんか
普通ゴムだろー Ｎボックスとタントエグゼで迷ってる。
Ｎボックスよりタントエグゼのほうが全高が低めだし何よりリアシートがスライド出来たり、
シートがひとつひとつしっかりしている。
Ｎボックスはシートスライドが出来ないのと、チップアップするために作られているので
リアシートがパイプ椅子みたいで嫌だ。
皆様、
Ｎボックスとタントエグゼは乗り心地や静粛性はどのような特徴があり、どちらが良いですか？ >>230
エグゼのリアシートは軽の中ではいいほうだけど、まぁそれなり…。
対抗ならNBOXよりパレットも見てみるといいかも。
質問の趣旨とは外れるけど
タイヤや足回りを見た場合、低グレードなら断然エグゼ。
カスタムまで金を出すならNBOXといったところ。
パレットのリアシートはありなのか？？？
あれは完全短距離用の格好だけシートじゃん・・・ エクゼカスタムのりです。
あなたの思っているとおり、座り心地はＮＢＯＸに百歩譲ってもエグゼのが圧倒的です。
が、いかんせんエクゼはさまざまなところでコストダウンされてます。
モウ目に見えるところばかり・・・エクゼのコストは８割が、あのシートだと思ったほうがいいです。
ＮＢＯＸですがインパネはもう目に見えて高級ですよね。ジュースおきの位置もベスト。
後、安全装備でもＮＢＯＸが上です。横滑り防止が標準ですから。エグゼはありません
１〜２人までならＮＢＯＸに軍配が上がります。後ろによく人を乗せるならエグゼで・・
値段の違いはスライドドアから来ています 新潟に遊びに行ったのだかカスタム含めエグゼやたらに多いな。しかもルクラも多い。
地域差って大きいのね。
当方埼玉県だけど契約時に念を押されたよ。本当にエグゼで良いのかと。うるせえっつーの ボンネット（エンジンフード）の裏のスポンジだけはマジ許せない
普通ゴムだろ・・・
スポンジなんて数ヶ月で真っ黒くろ助だっつーの エグゼﾏｲﾁｪﾝ後のLEDテールは不具合が多いみたいだな！
うちのも片側の四発の内、二発死亡。
たまたま、後ろを走ったから気づいたが・・・
すぐに両方交換になったが、担当曰く全国的に多いみたいな。
主人がﾀﾝﾄｴｸﾞｾﾞの座り心地を気に入った為、購入しようと考えています。
座り心地で調べると、ダイハツのソニカもいいみたいですが、どちらも座ったり運転したりした方いますか？
どちらの方がいいのか教えてください。 >>239
座り心地だけでいうならエグゼ。これ圧倒
エクゼの売りは上質な軽。だがしかし、装備は圧倒的にソニカです
ソニカは今、新車でありませんが、今新車で買うことができるとしたら、
「は？エクゼってなに？」ということ
高速を多用するならソニカ。町のりオンリーならエグゼ。
ちなみに自分はエクゼカスタムのってます。長所は座席だけですね。
いろいろ安っぽい。 >>240
主人しか乗らない通勤車で購入を考えてます。
会社まで、片道30分くらいです。
ソニカの新車がないのが、本当に残念です。
試乗もできないし… EXEあまり走ってないから個性的でいいんじゃない？
燃費いいし
ただカスタムがデフォみたいなところがあるけどね この車、エアコン効かんな。広いのもあるが吹き出し口が小さ過ぎだね。 >>243
えっ？かなり効く方だと思うんだが。
吹き出し口も自在だから満足してる。 239です。
9月〜10月くらいにｴｸﾞｾﾞを購入する事に決めました。
未使用車みたいな中古を見つける事にしました。
ｴｸﾞｾﾞ先輩方は、新車で購入されたのですか？ 地味な車なのに最近見かけること多くなってきた
スライドが嫌いor子供がいない人は
通常タントじゃなくエグゼにする人多いのかね >>246
ルクラは中古が見つかりづらいですよね。
新車なら検討するのですが、未使用車みたいな感じで見つけたいので… >>247
ｳﾁは、ベンチシートが嫌だから。
子供いるけど、エグゼは主人の通勤車だからスライドの必要もないし…
子育てママさんには、ﾀﾝﾄのが使い勝手良さそうですよね。 >>235
ぐはァ、俺も新潟この間行って同じことおモッた。なんなのあのエグゼ＆ルクラ率w エグセ内装のシボが傷つきやすいな。助手席側、グローブボックス下回りが小擦り傷だらけなんだが、どうすれば取れるのかな? もう無理ぽ？ >>238
うちのもなりました、右側の下2発が点かない…
さあ、どうしましょうかね LEDって切れにくくて低電力が売りじゃなかったっけ >>255
LEDが切れたかどうかはわからんだろ。
そもそも電気が供給できてなけりゃ点かないんだし。 基盤だろうな〜
ｽﾓｰﾙで三発不点灯、ﾌﾞﾚｰｷ踏むと二発不点灯になるから。
245です。
エグゼ新車で今日、注文してきました。
納車が楽しみです。
黒とブルーで悩み、結局黒にしました。 おめでとう 大切に乗ってね
今のエグゼってショートアンテナなのね
初期のエグゼは触覚みたいな長いアンテナだったんだよなー
今どきあんな長いのってないよね ありがとう。
納車、10月半ばだって。
エグゼがくるまで、マーチを楽しみます。もうお別れだから…
と言っても、我が家はマーチ二台なので、マーチ自体とはサヨナラじゃないですが…。
新しい車も楽しみだけど、今までの廃車にするのも淋しいね。
たくさん思い出あるし。 Ｎボ、繁殖し杉w
エグゼたまに見る、ルクラ珍車
サンバーが居るので、スバル繋がりで珍車契約しました。 どうせ俺のは電球テールで触角アンテナ、その上タコメーター
とアームレストの無い低グレードの初期型だよ…(ノ_・。)
来年車検かぁ、早いなぁ…
アイドルストップをストップしたい
設定で常時キャンセルできないのだろうか・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
