【H58A】現行パジェロミニ【H53A】
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あのデリカみたいなメッキのグリル付けたぜ。
なかなかいいぞ。 運転後降りるとき強烈な静電気ショックを受けるのはワタクシメだけでしょうか?
みなさんいかが?他の車でもときどき感じるのですが、パジェロミニ(58AのVR)
が特にひどい。そこでドアの内張りの上端(ガラスのそば)に薄いステンレス板
(ワイパーゴムについているもの)をボンドG17を使って貼り付けた。
降車の時はこの金属に指を置きながらでる。外に降り立ってから指を離す。
これだけで電撃はまったくなくなりました。
みなさんもおためしください。
私は念のためにですが、板の後端をアルミ箔のテープを使って
ドアの金属に導通させていますが、たぶんそこまでしなくても
いいのではないかとも思っています。 58パジェミ二台目だが、どっちも静電気きてるよー。
溜まりやすくて放電しにくいのかあの車 私のH58も静電気が溜まりやすい
H53は全然だったのに。 H57Aも強烈にビビっとくるぜ
いつも触って、ビリッとくるところだけ塗装が剥げている 教えてください。
某中古車サイトに「平成13年式 V 4WD」と表記されていて、エアダクトの無い画像があります。
ターボモデルで、ダクト無しはあったのでしょうか? >>532
これVじゃなくてXだよな、エンジンルーム見たらインタークーラー無いしw おれのh58aさ、オートマが壊れたみたい。
減速して止まるときに一速まで下がりにくく、ガツンっという衝撃がでる(>_<) 旧はガッチリ箱感がある
現行はコストダウンのせいかペラペラに感じた
まあ少し試乗しただけだし 足回りの劣化でも随分印象違うから H58A乗ってます。
去年の春頃、マフラー割れて
マフラー丸ごとパーツ交換したのに、今日また割れたんだ…
去年のは、買った時から付いてたヤツで、仕方ないかと思えたんだが
ディーラーで交換したパーツってこんなもんなの? 14年式のH58A乗りだが買ってから一度もマフラー交換はしてないな
住んでる環境とか乗り方だと思う
ちなみにオレは北の方の地方都市在住です 下回り錆びやすいところで乗ってるならしかたないかもね
海沿いとか雪降るところとか
でも1年でダメになるとは思えないけど 544です。
どうも、前回割れた時の、販売員の説明が悪く
「丸ごと」と言うのは、おそらく
ある程度の部分を丸ごと、という意味だったらしく
今回破損した部分は、未交換状態の物だそうです。
お騒がせしました。 1998年H53A2DWを3万で買ってきた
重い、とにかく重い 軽のボディじゃない 非力
100km/hなかなか出なくてワロタ デフロスターなんだけど、運転席前の曇りがとれません
みなさんのはどうでしょうか? >>550
とれないよ。
デフにして外気にしてエアコンを冷気暖気の中立にしてしばらく吹いたら消えるよ。
冷たすぎても暖か過ぎてもガラスが曇る。
あとはウエスで窓ガラスをまめにふき取ること。 至急誰か教えてください!H56AのスピードメーターASSY中古で買いたいんだけど幾ら位ですか?
また売ってるとこ知ってたら教えてください!
お願い致します 次期パジェロのコンセプトモデルが東京モーターショー出展
ttp://car-research.jp/mitsubishi/pajero-2.html
>パワートレインは現行の3.2Lディーゼル+5速ATから3.5L+8速ATへのグレードアップが想定される。
8ATはアイシンAW。ジヤトコの三菱に供給しない。 いくらくらいになんのかね?
燃費よくなっても50万も高いんじゃ買い替えまでに得できるかどうか・・・ 逆に差額の50万円を燃料代としてプールしとくってのもアリだし パジェロとパジェロミニは"無関係"でしょ?見た目以外は。
新型パジェロの話題を"此処で書く理由"は? >>557
すみません。誤爆しました。(`・ω・´)ゞ ターボ車、ランエボ中期みたいなウォータージェットスプレーみたいなのが
後付パーツでありゃ、もちっと走行中、登坂中の馬力アップするかといつも思う。 中期型のターボMT4WDが欲し━━ヾ(゚∀゚)ノ━━!! ATは糞
NAのMTは強度足らん
残るはターボのMTって事ですね、分かります 丸目を捨ててなければ2代目もコンスタントに台数捌けて今頃新型スクープの話題をしてただろに。 この車で女性の反応はどうですか?
横づけしてナンパしても落とせますか? 「あークルマだわ」という反応
横着けしたクルマから降りるくらいのマナーは必要ですな カタログ落ちしたクルマってのは、こうも見捨てられてしまうものなのか。 MMF2013 2nd Stage Final岡崎
に行く気でおらんかい! >>570
業務用ドライヤーで温めるのが良いんじゃない? 業者はエンブレム系はたこ糸で取ってたけどシールはやくひんかな 雑巾にガソリン染ませて、対象の上から押さえる。
うまく剥がせたら直ぐに洗剤で油分を除去。 ステッカーだらけのパジェロミニを見かけたw
貼り過ぎだろww 7年のターボ、AT、10万キロ。もう外観もボロボロ。
2週間乗らないとバッテリー上がるからターミナル外してある。
でも乗るとなんか楽しいんだよね。 HONDAはBeat後継、SUZUKIはカプチーノ後継車、ダイハツもCOPEN後継車と
色々と頑張ってるのに、MINIは復活させんの? 街乗りで2、3cmの積雪で2駆で走るのと4駆に切り替えて走るのでは安心感、挙動は体感できますか? >>581
むしろ2駆で滑る挙動を感じながら走るのがいい。
意識せず突然滑り出すのが非常に厄介なのであって。
どこでどのくらい滑るのか、どれくらいアクセルを踏めば滑るのかを常に意識して、滑った時にはどのくらいカウンターハンドルを取ればいいのか、急ブレーキをかけるとどうなるのかを常に体験しつつ運転することだな。
それからいくら積雪があってもグリップする箇所くらいはあるはずだから、四駆にしていたらその場所では駆動系に負担かけることになるよ。
四駆を使うのはずばり脱出と急登。あとは完全な氷くらい。
ダイハツとスズキが軽のSUW車の新型が出そうだけど
テリオスキッドとジムニーの新型だと思う
パジェロミニの新型の計画はないのかねー >>581
2,3cmの雪ぐらいなら雪質によってはノーマルタイヤでもいいレベル..
四駆が生きるのは15cmぐらいからかな。しっかり加速できる。 あとは滑りやすい日というのもあるから、よく考えることだな。
普段凍らないところでも日中の気温が上がって表面の雪が一旦融けた日で、夕方から寒気が入ってきて気温が急落した場合など、部分的にミラーバーンになることがある。
これは本当に怖くて昼間暖かかったから油断しているうえに新品スタッドレスでも滑るから手の打ちようがない。
春先の最後の寒気の頃に事故りかけた。 まぁ、雪だからってハナから4駆しか使わないのは馬鹿のやることだからな
雪道でも普段は2駆ではしるのが正しい 本日2000年式H58A納車完了。
H56Aからの乗り替えだけど第一印象はちょっと大きくなった感じ。 2WDでもやけにガンガン走るよね
北陸の豪雪の時でも4WDに入れなかったわ 今年は雪積もるかな、せっかくパジェミ買って雪道走ってないし。@名古屋 タイヤの内減りは癖?それともアライメント狂い?
ちなh53a そう云うものだと考える事にしてる。特に右側な…多分右コーナーは勢いよく舵とるからだろう…ってな具合だ >>589
実質2人しか乗れないし、高速は80キロで回転上がりすぎてうるさいし
燃費は悪いし、タイヤは価格が高い。
細かく言えば小物入れは少ないし、いい所?
たった一つだけだよ、乗っていてたのしい。
それだけだよ。 >>589
実質2人しか乗れないし、高速は80キロで回転上がりすぎてうるさいし
燃費は悪いし、タイヤは価格が高い。
細かく言えば小物入れは少ないし、いい所?
たった一つだけだよ、乗っていてたのしい。
それだけだよ。 2シーターと割り切って後部座席は倒して荷物専用でいい
タイヤは軽としては高いがサイズ考えればそうでもないな、種類がないけど
ただ昨今の燃料事情から考えて致命的に燃費が悪すぎるな
これさえなけりゃ狭くて少々体がつらくても延々走ってられるんだが 願わくばリアクォーターウインドがポップアップ式で少し開閉(VW/up!のリアドアのよな)、
リアウインドが単体で開閉(BMW・ツーリングをイメージ)してくりゃ言う事無かったんだがな。
車内エアを通すためにリアクォーターウインドのポップアップは欲しかった。
ハメ殺しでなくて。 エアコン(ACオフ)のファンを回すとキュルキュル…って金属音が鳴るのは何が原因?
低温時に鳴るみたいで、しばらく走って温まると鳴らなくなる。H13年式H58Aです。 モーターが壊れてるんじゃない?
自分のはゴーゴーガーガーと音が煩くなって交換してもらった。1万円くらい。 >>612
レスありがとう。やっぱりモーターなのかなぁ。
風量も問題ないし、実害無いから我慢しよう(´・ω・`) GF-H58Aのエアコンオン時のオレンジ色の球が切れた・・・
スイッチ取り外さなきゃ無理かなぁ? >>605
前に乗ってた車によるともう
現行FITあたりじゃ無音に近いけどそれに比べたらウルサイ
おれは正直 静かだな思ったよ
んでもって濁りの無い快音に惚れた
前に乗ってたサンバーが結構賑やかだったし うん音がいいよね
リッター8のときもあるけど 許せちゃうw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています