【ダイハツ】 ムーヴ ラテ 3 【MOVE LATTE】
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うちもディスクサビサビだよ
9年目だから諦めてるけど
あとはハッチの上の方が赤サビしだしてる アウターハンドル割れた…
オクで2kくらいのたくさんあったが…
また割れそうなので新品にするか迷う >>745
新品の色違い入れてみるとか
OPで白のがあった様な… >>745
うちのは車内のドアあけるとこが割れた
他にも色々と割れてる ラテ美、キーがバラバラに壊れた。
プラのスイッチ部分が割れて、金属部分が
ボロっと、、、 直せるかな。 2台目のラテを契約してきた
今度はクールタボ・メタピンク
走行距離の割には程度がアレ?だったけど
とりあえず期待しようと思う。。。 ドア部ハンドルの割れか…イヤだな、取り扱いに注意するよ
>>748
キーは毎回使うものだから、きれいに直してやりなよ
>>749
2台所有するつもりなのか、1台目はダメになってしまったのか、聞きづらいけど気がかり。
やっぱりエアコンの吹き出し口の奥ぐらいで時々カチャカチャと音がするぜ わいのはドリンクホルダーがアイドリングでビビってカタカタなってる それはエンジンマウントのブッシュ交換で改善できそう そうなんか、もう9年目、64000キロやから諦めてるからええんやで(ニッコリ)
壊れれば買い換えるんやが、バリバリ元気だからな〜
車検でもウオポンの中からの水漏れだけであとはフツーに通ったし
軽はすぐ壊れるとはなんだったのか >>748
鍵は安い社外品があったと思う
ヤフオクかなんかに出てたような
それ買って鍵屋(持ち込み可のとこ探して)鍵切ってもらってリモコン部分入れて完成♪
あの当時のトヨタも同じの使ってるんだけど、それも同じように壊れるんだよね
はっきりいって、欠陥品 右側を壁にぴったりよせて助手席から降りてリモコンでロック
んでバッテリ上がると...
なんか救済策欲しいよね >>754
100均で、精密ドライバーと瞬間接着剤買って、オーバーホールがてら電池も替えて324円と、1H作業で修理完了! ラテ美 復活!
スイッチのシリコンはヘタリ気味だけど。 10年乗ってあちこちガタガタになったのでホンダのN-ONEに買い換えました。
10年間ありがとうございました。 未登録ラテを見つけた長いつきあいの中古車屋でおススメされて買った中古です。
ラテかココア・コンテがあればダイハツにしてたと思います。 N-ONEいいじゃん
うちは娘がラテで嫁がN-ONEの赤黒だ 新車から
15万キロ走行し
バッテリーを二回
ベルト交換全部を一回
ウォーターポンプを一回
ブーツ左側だけ一回
前後サス一回
外装は錆びがあちこち >>766
外装の錆びの詳細と常置場所の状態をお聞きできるとうれしいのですが うちのラテはリアゲートの付け根付近が錆びてきたわぁ
9年め 18年式 RS新車で
ボンネットは飛び石
右リアフェンダーが内側から
下側全集カウルの境目 ぽっぽっ
乗り初めにすぐ、ドアは内側から錆止め
かけたけど右側だけ前後 テンサビ
沿岸地域に除雪剤たっぷりの超田舎で
乗ってます >>755
遅レスだけど、取説見ても車側の受光部がどこかは書いてないみたい。ルームミラー周辺に仕掛けがあったりするかな?!自車はミラーや内装に車体と同じカラーのパネルが付いているので、よくわからない。
車体より後方はあまり得意じゃないけど、前方はかなりイケるよ。手を真上に上げてピッと押せばかなりの距離で エンジン切って車内でくつろいでるとキーが反応してロックするしまつ >>771
ミラー周りは一度剥がしたけどセンサー無かった
確かダッシュボード内にあったと思う
>>773
ソレ電池無くなる直前の症状 車のバッテリーも一年くらい前にカオスの下から二番目に変えたンゴ
カバンから出しておくと車内に忘れるんだよなぁ ダイハツは
7年乗ったら買い替えろ
部品交換頻繁に来る
11年経ったけど、頻繁でもないぞ
・プラグの上に乗ってるなんとかコイル1個
・ドライブシャフト左右
あとは別にないけど ドライブシャフトって結構大ごとだぞ
いくらかかったんだい?
うちのは9年目でウォーターポンプだけ
ワイパーブレード死にそうだけど ディーラーはアッシー交換ってコトバが好きだからな。
ブーツのみでなく、ドライブシャフトアッシーでと言う。もっと古い世代のミラだけどディーラーで作業させて10万弱だったかな、はっきり覚えていないけど 買い替え検討するレベルだな〜
10年10万キロでもなかなか交換しないぞ
ブーツ破れはあるけど
マウントヘタってきたけどまだまだいけるぜ!
振動もキニシナイ! オイル入れる時オルタネータにかけないでねーって注意のハガキきたわ
お近くのダイハツに行ってオルタのチェックしてシール貼らしてね!
って書いてあった(´Д` ) 前の整備記録が出てきたよ
ごめん、>>782はちょっと大げさだったよ。
平成1ケタの年式のミラでディーラーにリビルト品のトライブシャフトを片側だけ交換させたときは、部品代が15kで工賃が2kだったよ。参考までに
ブーツが破損している場合は、内部に砂が入り込んでいる恐れがある、ブーツだけ換えるとその砂を閉じこめてしまうことになるから、ドラシャアッシーのほうがベターとか言われたなあ ヘッドライトが切れたので近くの店へ。工賃込みで片目1800円で汎用品と交換。
雑談で聞いた話。
コンテとココアは近々廃盤(キャンバスがあるので)、イースが一新するときに継続販売していたミラも廃止に。新型イースにMTグレードを設けるかどうかはまだ未定 1980年から生産・販売していたミラもとうとう終わりか。
初期の三菱ミラージュに似た形で出してきたから印象に残ってるなぁ。
パクリかと思ったよ。40年近くもご苦労様でした。 その感じだとタウンエースみたくタウンエース→タウンエース ノア→ノアみたいに名前が変わって…
や、でもカローラだってアクシオで消えかけてそうだけどカローラが無くなるとは思えんし、
ミラも対抗のアルトがある限り残すでしょ
>>793
どうせならそんな高くないLEDバルブ入れてみて欲しかった >>796
ひと通り話は聞いたよ
ディスチャージのほうが明るいとは聞いたけど、他者がまぶしいならば良くないなと思った。
LEDはショップとしてはオススメできない、取り扱わないと言われたよ。1年保証の商品もあるけど、どれも品質は似たり寄ったりで1年程度で切れてしまうそう。すぐに切れてしまった場合、ユーザーもお店も気分が悪いからね。
どうしてもと言うならば、自分でネットで買った商品を持ち込んだ場合は取り付けだけするよと言われた イースにバングレードか…
どうなんだろ?!
ミラバンの存続についてはちゃんと聞かなかったんだよね。今度聞いてみるか
もし、廃止ならば、最終型をオーダー...するほどの車種でもないような。バンはDグレより安かったような気がする 信号でのアイドリングに波があるんだがなんなんでしょね?
波長は同じかたちですが >>799
うむ、ラパンは2代目を出したけどココアは一新しなかったがために大きく差をつけられてしまったそう。キャンバスに注力していく方針とか
>>800
最近寒いから少しぐずっているだけなのか…
それともお疲れなのか。この車はエンジンもATも丈夫だから壊れにくいらしいけどね ミラバンについてもふんわりと聞いてきたよ。
イースが一新してもバングレードやMTグレードは設定しないんじゃないかな、となるとミラバンだけはひっそりと継続される…かも知れないねと言われた。
今度ディーラーの営業に聞いておこうか?とも言われたが、ミラバンを買うつもりはあまりないので断った >>801
そうなんですね!
ありがとうございます 買ったところに行ってみてもらった方がいいよ。
話だけでもきいてみたらいいのに。 思い出した。点火プラグのところにあるイグニッションコイルが
交換必要なのかもしれないね。
アクセル踏んでもスピードが出なくなる前に
早めにみてもらったらいいよ。 今日、オレも同じ症状になったわ。
本屋に寄って、そのあとの帰り道でなんかアクセルを踏んでもあまりスピードが乗らないし、信号待ちからの発進時に音が大きめ。いつもの長い坂をちゃんと上ってくれるか不安になった。
遅い時間だったけど一応お店に寄ったら社長がいたので、代車で帰れた。
イグニッションコイルが1つダメになって、2気筒の状態になっていたとか。アイドリングも騒がしく、排ガスも臭かった。
そこで中古車として買って1年経っていないので、中古部品でタダで直してもらうことになった。故障事例の多い箇所だとか。 イグニッションコイルがダメになるときはエンジン不安定になる。
バッテリーが新しくても古くても突然ダメになることはある。
ウオーターポンプがダメになる前には室内がいつもと違う変なニオイがするし、
どこからかピヨピヨという音が小さく聴こえてくる。
ベルトのあたりからのキュルキュル音はベルトゆるみだけでないときがある。
エンジン排気音が大きいと感じるときはマフラーに穴が開いている。
エンジンをかけて外から聞いた音がいつもと違うと感じたら修理工場にすぐ行くこと。
これらをそのまま乗っていると交差点の真ん中で止まることも考えられる。 直してもらったぜ
イグニッションコイルという部品は1点で12000円ぐらいするらしい。あの車は3気筒なので、もちろんそれが3本ついている。
今回は廃車から取ってストックしてあったという中古品でタダで交換してもらった。
確かに、帰宅途中だったけど自宅付近まで帰れたのは運が良かったかもな 4気筒は一発死んでもまぁ平気
二発死ぬと回転とまるんじゃないか?ってほどのヘッポコっぷり
3気筒で一発死んでも走れるとは知らなかった
タメになるスレだわ 2気筒でも走るけどスピードは出ないし坂も上るのは苦しいよ。
長く乗れる状態ではないよ。 自動車の車検審査が2月から変わり、運転席のメーターパネルにある警告灯が点灯している車の検査は受け付けてもらえない。
独立行政法人の自動車技術総合機構は、特に古い車などは車検前に十分に整備をしてから受検するよう呼びかけている。 >>812-814にまとめて…
信号待ちで停止したときにタコメータの針が上下にぶれるからヤバいかもと思ったけど、おそるおそる走らせたよ。考えてみると、2週間ぐらい前とかから始動時にアイドリングが少し不安定だったかも。最近寒いから少しぐずっているのかなとか考えていたけど
うむ、2発死んでたら走れなかっただろうねとお店で言われた
ハンドルを社外品にして、エアバッグ警告灯がついたままだったりするとダメなんだろうね 近所の自動車やにカシスメタリックの
クールが売ってる。 表示価格は15万円也
通勤がてら詳しく見てみよっ! オルタネータのオイルのリコール行ってきた
アポなしだったけど
10分で終わった
キャンバスはひろいなぁとおもいました >>817
買うのか?2台所有するのか?
それとも…
まさか、もうラテ美はダメに? こっちのは片方の接触が良くないよ。たまに左半分しか点灯しないときがあるけど、パネル下部をたたくと点灯する。
どうやら電球2つでまかなっているのと、灰皿のトコにも明かりがあるのな ムーヴラテ エアコンパネル
これでググれば出てくるンゴよ〜
ワイはめんどいからそのまんまんやけど みんなラテの下取りいくらぐらいつくの?
人気ない車だし期待できないかなぁ 基本 クルマは5年たったら下取り査定 ゼロ円でしょ? 五年で査定ゼロってどんな乗り方してんだよって感じ
普通なら二回目の車検前後の車は値ごろ感のある優良物件で売るにも買うにもいい時期だ
それ以降でも十年十万キロ越えてなくて不具合なけりゃ高いか安いかは別にして下取りは付くぞ
ラテあたりの年代なら不具合なけりゃ車検三ヶ月以上残してヤフオクやメルカリで売った方が
下手に下取り出すより高く売れるかもしれんけどね もちろん走行距離や車種によって変わりますが、市場で人気のない車種は、新車登録から5年でも0円、人気のある車でも、
10年以上経過していたり、走行距離が10万キロを超えていると値が付かず0円となるのが一般的です。
人気車種であれば新車登録から5~6年までは値がつくものの、それ以上の年数になると急激に下取り額が下がります。
これは多くの場合、モデルチェンジした車がリリースされたり、生産終了に伴うサポートの終了が原因です。
下取りは査定費やその他諸経費も掛かるため、自分の希望する値段で売ることは難しいでしょう。 買い取りじゃなく下取りで諸経費請求ってどんなガメツい店だよw
そりゃ査定額も叩かれるわ 街の中古屋さんの下取りで15万円だった
車検一年半残し9年目66000キロ
クールVSピンクカーナビ付き エアコンの風量を変えるダイヤルがグラついていたのでディーラーに行って聞いてみた。
少しパネルを開けて裏側からネジを増し締めしただけで直ったみたい。温度のダイヤルよりもカッチリになっていた。どうせなら左右とも確認しとけばいいのに。
いわゆる無料調整@ダイハツ**販売
少しこじったような形跡があったので、マイナスドライバー2本を左右に突っ込んでこじってパネルごと外したのかもな 半年で10000km走っちゃった。
80000キロ越えたとこだよ。絶好調❗
毎日可愛い❤らて美 大好きだぜ。
でも、リヤスポに憧れる。
ルーフのラバーって、浮いて来るもんなの? うちのラテもラバーちょい浮いてるよ
買い替えで後1週間の余命しかないので写真撮りまくって思い出をいっぱい作るンゴ こっちは9ヶ月で23000km走行。
125000km越えたところ。遠出はしてないんだけどね。通勤が片道30kmぐらいだからな、距離が伸びやすいのかも。ちょっとした用事でチョロチョロ走ったのは認める。 前がミラだったんだけど、丸デザインのラテにずっと恋してたんだ。
こんなデッカい丸ライトなんて、最高だぜ!後期ジーノや、コペンも秀逸デザインだなぁ。 初代シエンタから乗り換えたんだがどっちもまるっこくて丸目でそのまんま縮んだみたいだった >>839
家のファミリーカーは初期型シエンタだったけど、新型シエンタに買い替えの話が出たときに、丸っこいのがいい!って言ったら、俺のミラをらて美に替えてもよくなった。 確かに初代シエンタもラテによく似てるな。 近所の中古車屋に半年以上黄色いラテが売れ残ってるんだが
きょうみたら白ラテも展示してあった
ラテ好きなんだろうか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています