【ダイハツ】 ムーヴ ラテ 3 【MOVE LATTE】
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夏にクーラーかけて運転中アクセル踏み込んだらキュルルルルってベルトが滑ってる音がする時あるわ 始動時等アイドリング時にメーターの奥ぐらいの位置でコトコト、ボコボコと小さな音がすることない? >>715
↑それすぐ修理しないと5万円コースになるよマジで 金属音でなくてゴムが擦れてるような音やね
パッドが減ってるんやろか? 修理するところに行ったら
「ブレーキキャリパーの動き見てください」って言うといいよ パッド見てみたら8.8.ミリあるって8月の車検で書いてあった
引っかき傷もない
ピストンの固着か乗り始めの初期馴染みかなぁ
ならないほうが圧倒的に多かった グゴーっていいながら信号でとまり、ブレーキペダル離すとグゴッて言ってクリープしだす
まるでレオパルドンになったかのようだ! 洗車機通したらブレーキパット?に水がかかったからなのか分からんけど乾くまでキィキィ鳴る やっぱ100キロはきびしいんすね!ありがとうございます キックダウンに移る前のグーグーいう感じが頑張ってる!って萌える❤ >>714
ちがうと思う
わかったよ、メーターパネルの奥にちっちゃなおじさんが居るとかだな 最初はそんな音しなかったのに って思うなら
メーター類ののネジがゆるんできたのでは? グゥーーーンって音?
その後力尽きてシフトダウンされてグィーーーンって音になる
なお迫力の割に遅い模様
箱根の下道も60キロだそうとすると3速になってしまう
エアコンなんてもってのほかだわいな ワシもこないだ初めて箱根の1号線走った。
常にキープレフトで!
頑張ったよな? ラテ美 狭い山道いくと、1速固定が出来ないのがほんとツライ
タイヤ小さくするかw 純正アルミホイール
ホイール磨きスプレー使ったらピカピカになった。
今まで10年間薄汚れて当たり前だと思ってたよ。 純正ホイールキャップ
嫁の縁せきこすり攻撃でガビガビになってるよ スポークタイプのアルミの人へ?
キャリパーやリヤドラムの錆び錆びは
気にしてる?ラテ美の錆びが結構気になる。
自分でDIYしてますか? クールvsだから車止めの縁石でフェンダーの下を擦ること数回 うちもディスクサビサビだよ
9年目だから諦めてるけど
あとはハッチの上の方が赤サビしだしてる アウターハンドル割れた…
オクで2kくらいのたくさんあったが…
また割れそうなので新品にするか迷う >>745
新品の色違い入れてみるとか
OPで白のがあった様な… >>745
うちのは車内のドアあけるとこが割れた
他にも色々と割れてる ラテ美、キーがバラバラに壊れた。
プラのスイッチ部分が割れて、金属部分が
ボロっと、、、 直せるかな。 2台目のラテを契約してきた
今度はクールタボ・メタピンク
走行距離の割には程度がアレ?だったけど
とりあえず期待しようと思う。。。 ドア部ハンドルの割れか…イヤだな、取り扱いに注意するよ
>>748
キーは毎回使うものだから、きれいに直してやりなよ
>>749
2台所有するつもりなのか、1台目はダメになってしまったのか、聞きづらいけど気がかり。
やっぱりエアコンの吹き出し口の奥ぐらいで時々カチャカチャと音がするぜ わいのはドリンクホルダーがアイドリングでビビってカタカタなってる それはエンジンマウントのブッシュ交換で改善できそう そうなんか、もう9年目、64000キロやから諦めてるからええんやで(ニッコリ)
壊れれば買い換えるんやが、バリバリ元気だからな〜
車検でもウオポンの中からの水漏れだけであとはフツーに通ったし
軽はすぐ壊れるとはなんだったのか >>748
鍵は安い社外品があったと思う
ヤフオクかなんかに出てたような
それ買って鍵屋(持ち込み可のとこ探して)鍵切ってもらってリモコン部分入れて完成♪
あの当時のトヨタも同じの使ってるんだけど、それも同じように壊れるんだよね
はっきりいって、欠陥品 右側を壁にぴったりよせて助手席から降りてリモコンでロック
んでバッテリ上がると...
なんか救済策欲しいよね >>754
100均で、精密ドライバーと瞬間接着剤買って、オーバーホールがてら電池も替えて324円と、1H作業で修理完了! ラテ美 復活!
スイッチのシリコンはヘタリ気味だけど。 10年乗ってあちこちガタガタになったのでホンダのN-ONEに買い換えました。
10年間ありがとうございました。 未登録ラテを見つけた長いつきあいの中古車屋でおススメされて買った中古です。
ラテかココア・コンテがあればダイハツにしてたと思います。 N-ONEいいじゃん
うちは娘がラテで嫁がN-ONEの赤黒だ 新車から
15万キロ走行し
バッテリーを二回
ベルト交換全部を一回
ウォーターポンプを一回
ブーツ左側だけ一回
前後サス一回
外装は錆びがあちこち >>766
外装の錆びの詳細と常置場所の状態をお聞きできるとうれしいのですが うちのラテはリアゲートの付け根付近が錆びてきたわぁ
9年め 18年式 RS新車で
ボンネットは飛び石
右リアフェンダーが内側から
下側全集カウルの境目 ぽっぽっ
乗り初めにすぐ、ドアは内側から錆止め
かけたけど右側だけ前後 テンサビ
沿岸地域に除雪剤たっぷりの超田舎で
乗ってます >>755
遅レスだけど、取説見ても車側の受光部がどこかは書いてないみたい。ルームミラー周辺に仕掛けがあったりするかな?!自車はミラーや内装に車体と同じカラーのパネルが付いているので、よくわからない。
車体より後方はあまり得意じゃないけど、前方はかなりイケるよ。手を真上に上げてピッと押せばかなりの距離で エンジン切って車内でくつろいでるとキーが反応してロックするしまつ >>771
ミラー周りは一度剥がしたけどセンサー無かった
確かダッシュボード内にあったと思う
>>773
ソレ電池無くなる直前の症状 車のバッテリーも一年くらい前にカオスの下から二番目に変えたンゴ
カバンから出しておくと車内に忘れるんだよなぁ ダイハツは
7年乗ったら買い替えろ
部品交換頻繁に来る
11年経ったけど、頻繁でもないぞ
・プラグの上に乗ってるなんとかコイル1個
・ドライブシャフト左右
あとは別にないけど ドライブシャフトって結構大ごとだぞ
いくらかかったんだい?
うちのは9年目でウォーターポンプだけ
ワイパーブレード死にそうだけど ディーラーはアッシー交換ってコトバが好きだからな。
ブーツのみでなく、ドライブシャフトアッシーでと言う。もっと古い世代のミラだけどディーラーで作業させて10万弱だったかな、はっきり覚えていないけど 買い替え検討するレベルだな〜
10年10万キロでもなかなか交換しないぞ
ブーツ破れはあるけど
マウントヘタってきたけどまだまだいけるぜ!
振動もキニシナイ! オイル入れる時オルタネータにかけないでねーって注意のハガキきたわ
お近くのダイハツに行ってオルタのチェックしてシール貼らしてね!
って書いてあった(´Д` ) 前の整備記録が出てきたよ
ごめん、>>782はちょっと大げさだったよ。
平成1ケタの年式のミラでディーラーにリビルト品のトライブシャフトを片側だけ交換させたときは、部品代が15kで工賃が2kだったよ。参考までに
ブーツが破損している場合は、内部に砂が入り込んでいる恐れがある、ブーツだけ換えるとその砂を閉じこめてしまうことになるから、ドラシャアッシーのほうがベターとか言われたなあ ヘッドライトが切れたので近くの店へ。工賃込みで片目1800円で汎用品と交換。
雑談で聞いた話。
コンテとココアは近々廃盤(キャンバスがあるので)、イースが一新するときに継続販売していたミラも廃止に。新型イースにMTグレードを設けるかどうかはまだ未定 1980年から生産・販売していたミラもとうとう終わりか。
初期の三菱ミラージュに似た形で出してきたから印象に残ってるなぁ。
パクリかと思ったよ。40年近くもご苦労様でした。 その感じだとタウンエースみたくタウンエース→タウンエース ノア→ノアみたいに名前が変わって…
や、でもカローラだってアクシオで消えかけてそうだけどカローラが無くなるとは思えんし、
ミラも対抗のアルトがある限り残すでしょ
>>793
どうせならそんな高くないLEDバルブ入れてみて欲しかった >>796
ひと通り話は聞いたよ
ディスチャージのほうが明るいとは聞いたけど、他者がまぶしいならば良くないなと思った。
LEDはショップとしてはオススメできない、取り扱わないと言われたよ。1年保証の商品もあるけど、どれも品質は似たり寄ったりで1年程度で切れてしまうそう。すぐに切れてしまった場合、ユーザーもお店も気分が悪いからね。
どうしてもと言うならば、自分でネットで買った商品を持ち込んだ場合は取り付けだけするよと言われた イースにバングレードか…
どうなんだろ?!
ミラバンの存続についてはちゃんと聞かなかったんだよね。今度聞いてみるか
もし、廃止ならば、最終型をオーダー...するほどの車種でもないような。バンはDグレより安かったような気がする 信号でのアイドリングに波があるんだがなんなんでしょね?
波長は同じかたちですが >>799
うむ、ラパンは2代目を出したけどココアは一新しなかったがために大きく差をつけられてしまったそう。キャンバスに注力していく方針とか
>>800
最近寒いから少しぐずっているだけなのか…
それともお疲れなのか。この車はエンジンもATも丈夫だから壊れにくいらしいけどね ミラバンについてもふんわりと聞いてきたよ。
イースが一新してもバングレードやMTグレードは設定しないんじゃないかな、となるとミラバンだけはひっそりと継続される…かも知れないねと言われた。
今度ディーラーの営業に聞いておこうか?とも言われたが、ミラバンを買うつもりはあまりないので断った >>801
そうなんですね!
ありがとうございます 買ったところに行ってみてもらった方がいいよ。
話だけでもきいてみたらいいのに。 思い出した。点火プラグのところにあるイグニッションコイルが
交換必要なのかもしれないね。
アクセル踏んでもスピードが出なくなる前に
早めにみてもらったらいいよ。 今日、オレも同じ症状になったわ。
本屋に寄って、そのあとの帰り道でなんかアクセルを踏んでもあまりスピードが乗らないし、信号待ちからの発進時に音が大きめ。いつもの長い坂をちゃんと上ってくれるか不安になった。
遅い時間だったけど一応お店に寄ったら社長がいたので、代車で帰れた。
イグニッションコイルが1つダメになって、2気筒の状態になっていたとか。アイドリングも騒がしく、排ガスも臭かった。
そこで中古車として買って1年経っていないので、中古部品でタダで直してもらうことになった。故障事例の多い箇所だとか。 イグニッションコイルがダメになるときはエンジン不安定になる。
バッテリーが新しくても古くても突然ダメになることはある。
ウオーターポンプがダメになる前には室内がいつもと違う変なニオイがするし、
どこからかピヨピヨという音が小さく聴こえてくる。
ベルトのあたりからのキュルキュル音はベルトゆるみだけでないときがある。
エンジン排気音が大きいと感じるときはマフラーに穴が開いている。
エンジンをかけて外から聞いた音がいつもと違うと感じたら修理工場にすぐ行くこと。
これらをそのまま乗っていると交差点の真ん中で止まることも考えられる。 直してもらったぜ
イグニッションコイルという部品は1点で12000円ぐらいするらしい。あの車は3気筒なので、もちろんそれが3本ついている。
今回は廃車から取ってストックしてあったという中古品でタダで交換してもらった。
確かに、帰宅途中だったけど自宅付近まで帰れたのは運が良かったかもな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています