軽自動車にETC
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それなら簡単に設置できる
簡易ETCが必要だな
バイク用も含めて 高速って軽で走るの怖いんだよなぁ…
普段は3ナンバー乗ってるから良いんだけど
奥方の軽だと憂鬱になる >>205
担保を預ける奴?
でもあれは預けるとは言っても払うのと変わらないね
運転をやめようかって年齢になって10万円?返ってきても意味ない >>204
首都高Xが日の目を見るときが来たのかもな ETC付けようかと思うが走っても四国内の高速だけだから2.0は無駄になるよな? 近日、ETCつけようと思ってるんですが、ETC2.0ってナビ持ってない人には、
あまり意味ないですか?
タブレットのGooglemapでナビは十分間に合ってるんですが。 関東方面には行かない(圏央道使わない)んで、2.0での割引メリットは無いが、
年数回、九州−信州間走るんで2.0での冬の積雪情報や、事故、渋滞情報は助かる。
往復の深夜割引でETC2.0機器の代金分とっくに元取れてるし。
>>215
音声案内タイプ買うといいんじゃない?画面表示は無いけど、音声でアナウンスはしてくれるらしいし、
2.0だと一時退出(インターからでて1時間以内に同じインターから再進入)出来るし。 専用カーナビってのが何か先細り感あるんだよな
スマホとの連携がドンドン高度になっていってるし 古い一部のETCには、2022年問題と2030年問題とがあるらしい
https://kuruma-news.jp/post/314827 >>216
VICSだと広域の道路情報が出ないから、たとえば、松本から東京方面へ帰るときに中央道経由か
上信越道経由かを迷うときに適切な判断をしてくれない。
岡谷なら中央道・更埴なら上信越道で決まりだけど、松本だと迷うし麻績だと完全に頭を抱える。
でもそれだけのためにETC2.0いれろと言われても >>218
知らなかった
でも2022年問題は使えなくなるわけじゃなさそうだね >>219
別に「ETC2.0入れろ。」なんて一言も言って無いが?
自分の場合は高速をほぼ1000km/日移動することになるんで、
特に冬の路面状況が事前にわかるのが助かると書いてるだけだが。 2.0のメリットで一時退出だけ気になってたけど1時間以内なのかよ
インター付近で飯を食う程度の想定なのかな >>222
インター近くの道の駅をSA代わりに使うための一時退出
だから道の駅にもETCのアンテナがあって、寄ったかどうかをチェックしている。
そうしないと、インター近くへ納品して用事をすぐ済ませて再度高速に乗った
トラックも通し運賃になっちゃう えぇ・・・想像以上にしょうもなくてガッカリ
18きっぷみたいな自由度を想像してた 高速道路上のGSなし区間がかなり増えているから、
途中給油のために一時的に降りるケースもある
ただ、一般道に降りたらETCカード盗難、紛失防止のために
すぐに抜いてしまう人もいる
でもさすがにGSにはETCチェックはないか 毎日、通勤で高速使っているからカードは挿したままだわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています