軽自動車にETC
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古野ブザー式は一時期使ってたけど、エラー警告の理由が判らなくなって止めた
音声案内を最小音量で使う方が安心できる カーシェアに搭載されてるETC車載器は
古野がOEM供給してるcarrozzeria製が多いな 俺も車買ったときに、
付けたい場所があるんでと言ってセットアップだけしてもらって自分で付けた。
アンダーダッシュとかに剥き出しは嫌なので、
こういう付け方にした。
ttps://f.easyuploader.app/eu-prd/upload/20200529194323_42496e47685a4a593455.JPG
ttps://f.easyuploader.app/eu-prd/upload/20200529194430_4e634f30514c636b6866.JPG 前乗っていた軽自動車から剥ぎ取ったやつを 配線を変えてシガーライターに繋いで使っている
すべて何もかもむき出しだ
もちろんセットアップもしてないのでナンバーも違っている 俺も年に数回だが、1回の距離が無茶苦茶長いんで、
深夜割引や休日割引で数回で元取れて、
それ以降はETC割引様様だわ。
1回(1往復)で約一万円はデカい。 2009年のスレかよ・・・
上の方で高速上限1000円とかあったから、
コロナ後の経済対策かと思ったわ いま高速はETCのみしようって動きがあるね
でもクレカ持てない人もいるからどうすっぺって
コロナで現金受け渡しは問題ありだとか それなら簡単に設置できる
簡易ETCが必要だな
バイク用も含めて 高速って軽で走るの怖いんだよなぁ…
普段は3ナンバー乗ってるから良いんだけど
奥方の軽だと憂鬱になる >>205
担保を預ける奴?
でもあれは預けるとは言っても払うのと変わらないね
運転をやめようかって年齢になって10万円?返ってきても意味ない >>204
首都高Xが日の目を見るときが来たのかもな ETC付けようかと思うが走っても四国内の高速だけだから2.0は無駄になるよな? 近日、ETCつけようと思ってるんですが、ETC2.0ってナビ持ってない人には、
あまり意味ないですか?
タブレットのGooglemapでナビは十分間に合ってるんですが。 関東方面には行かない(圏央道使わない)んで、2.0での割引メリットは無いが、
年数回、九州−信州間走るんで2.0での冬の積雪情報や、事故、渋滞情報は助かる。
往復の深夜割引でETC2.0機器の代金分とっくに元取れてるし。
>>215
音声案内タイプ買うといいんじゃない?画面表示は無いけど、音声でアナウンスはしてくれるらしいし、
2.0だと一時退出(インターからでて1時間以内に同じインターから再進入)出来るし。 専用カーナビってのが何か先細り感あるんだよな
スマホとの連携がドンドン高度になっていってるし 古い一部のETCには、2022年問題と2030年問題とがあるらしい
https://kuruma-news.jp/post/314827 >>216
VICSだと広域の道路情報が出ないから、たとえば、松本から東京方面へ帰るときに中央道経由か
上信越道経由かを迷うときに適切な判断をしてくれない。
岡谷なら中央道・更埴なら上信越道で決まりだけど、松本だと迷うし麻績だと完全に頭を抱える。
でもそれだけのためにETC2.0いれろと言われても >>218
知らなかった
でも2022年問題は使えなくなるわけじゃなさそうだね >>219
別に「ETC2.0入れろ。」なんて一言も言って無いが?
自分の場合は高速をほぼ1000km/日移動することになるんで、
特に冬の路面状況が事前にわかるのが助かると書いてるだけだが。 2.0のメリットで一時退出だけ気になってたけど1時間以内なのかよ
インター付近で飯を食う程度の想定なのかな >>222
インター近くの道の駅をSA代わりに使うための一時退出
だから道の駅にもETCのアンテナがあって、寄ったかどうかをチェックしている。
そうしないと、インター近くへ納品して用事をすぐ済ませて再度高速に乗った
トラックも通し運賃になっちゃう えぇ・・・想像以上にしょうもなくてガッカリ
18きっぷみたいな自由度を想像してた 高速道路上のGSなし区間がかなり増えているから、
途中給油のために一時的に降りるケースもある
ただ、一般道に降りたらETCカード盗難、紛失防止のために
すぐに抜いてしまう人もいる
でもさすがにGSにはETCチェックはないか 毎日、通勤で高速使っているからカードは挿したままだわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています