軽自動車にETC
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>>4
ゲートを通過する時は、時速20q/h以下でな。 軽は田舎のママチャリ。
本物のチャリこいでるのは、学生か中国人。 中古で買ってはじめから付いてたのでカード作った
高速乗ったり降りたりする時、ミドルクラスのセダンが一般に入ってくその横を
ETCで颯爽と通過するとちょっと快感 軽自動車に買い換えたらETCを軽用に設定し直すのに1週間待った。
ま、高速を使うのは月に1〜2度くらいなので影響はなかったが。 車の買い替えでのETC取り付け費用ってどれだけかかるの? とりあ自分で付けろ。
セットアップだけは電気屋でちゃんとするんだそ あれでもさ、あくとおもいバーに突っ込んだヤシ いるだろうな。みたことないがw 23年に料金が元に戻るのを忘れてはダメだ
23年は来ないかもしれないとか日本人らしくない発想はカンベンしてちょ 軽自動車で高速道路を走る人は少ないので
ETCを買ったり、国土交通省の関係団体に
セットアップ料金を支払ったりする人は殆どいない。
このスレの投稿レス数を見れば一目瞭然。
軽は、セカンドカーが多いからね。
それでも、うちの軽には付けてる。ナビも最近つけた。
どこか無意味な遠出したいな。 いよいよ今日からか
遠出して日曜に渋滞で帰ってこれなかったら
怖いな 軽自動車・二輪車も普通車と同じ1000円上限なんだな
普通車のが得してんじゃん
軽は750円にすべきだ 12年式のアルトですが、500円ETCが届いたので、自分で取り付けるつもりです。
ヒューズボックスが外にあるので、これhttp://www.clarion.com/jp/ja/files/speed/suzuki/suzuki_18D.pdf
を見てオーディオ外して、配線してみます。
>>29
付ける車の種類(軽・普通車・大型車)を設定するため。 (25文字) シガーソケットから取り出す方法も簡単そう。
でも振動とかに弱いからなあ。シガーソケットから電源取るのは。かっこ悪いし。
早く民主党で高速タダにしてほしいよ。
天下りとか養うために、金取るな。
何でETC限定なんだ。糞野郎。
もっと役に立つ面白いもの開発しろ。 いくら千円ってもガソリン代や駐車場代車や自分の疲労を考えたらあほらしいわ 現在ETCの在庫があって
即取り付けの店は全然無いの? 大型トラックの後ろにピタッとくっついて走ったらバーが下りないよ!
その代わりテクニックがいるけどねー
お上の策略にハマって金で買うなんざ馬鹿みたいだね。 何でもほどほどにってことだよ。そのばか、しょっちゅうやってたそうだね。
そりゃバレて当たり前。愚の骨頂。
イエローハットから連絡が来た。
明日つける予定。
割引にも入りそうだ。良かった 割り引きつけてつけたよ。色々議論した末、シガーソケットに差し込むように
してもらった。 消費経済に貢献しない規格など、すぐになくなる。
軽がなくならないということは、そういうことだ。 今日、軽で遠出しちゃったけど、つい高速には乗らずじまいだった。
高速のない方面に行ったのが最大の理由だけど、1000円定額は今日も使えなかった。
来週は使えるかな。 確かに普通に乗れば軽と普通で違うのに、ETCでは上限額が普通車、軽自動車で同じなのはおかしな話だな
これは後々問題になるかもしれないな。 バイクの場合はどうなるの?
防水仕様なんかな?
あたりまえか。 セットアップ手数料は高速道路会社の儲けなので
無料になることは絶対にない。
因みに現在の手数料は\500で店頭価格との差額は
店舗側の儲け。
軽でETCレーン入ってくと2回に1回くらい後続車がすんごく車間距離開ける時があるんだが
間違いで停まっちゃうとでも思ってるのかな?
普通車の時はそんなこと全くないのに・・・。 軽っていうか汚かったり古かったりする車が前だったらすんごく車間距離とるかな 軽の場合は間違って入っていったと危険予測をして離れる 俺の場合、軽だと20kmで通過したあと3速で加速するから、
通過後にちょっともたつくので、離れていてくれた方が嬉しい。 だいたい
トラックとか商用バンとか
頻繁にETC常用してる人ほど
車間距離を詰める傾向があるね
そういうクルマにつかれたら
意識して減速したほうがいい
あせって速度を上げるのは危険
高速無料化で自動車税が値上げ
車検代や保険料が上がり
維持費が掛かり、都市部の人は結果的に車を手放すことになる
さらに旅行する時にはバスや電車の便数が地方で減少し困るね
ETCの機能を利用して割引を増やし
低価格する
ETC利権を無くし
自由化すること 【政策】高速道、実験で新上限制 普通車2000円、ETC不要[09/12/25]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1261722016/
政府は25日、高速道路無料化へ向けた社会実験として、10年度から普通車の料金を走行距離が
いくら長くなっても最大2000円とする上限料金制度を新設する方針を固めた。
軽自動車は1000円、トラックは5000円を上限とする。
自公政権で開始したETC(自動料金収受システム)搭載車に限った「休日上限1000円」など
現行の割引制度は全廃し、ETC搭載車以外の現金客にも上限料金制度を適用する。
複雑すぎると批判された割引制度を利用者に分かりやすいものに変える。曜日設定はつめている。
16日に民主党が政府に提出した重点要望では、
(1)「休日上限1000円」の割引は抜本的に見直す
(2)料金の割引率の順次拡大
(3)軽自動車の負担軽減
−−などを求めており、配慮した。
高速道路無料化へ向けた社会実験の費用については、10年度予算に1000億円を計上する。
国土交通省は一般道の渋滞緩和、物流コスト引き下げなどに効果があるとして、6000億円を
概算要求していたが、政府全体の予算圧縮方針を受け入れた。
無料化については、前原誠司国交相が、ETC機器を搭載しない車でも無料にするほか、
社会実験を「通年で行う」と表明している。これらの条件を満たした上で、交通量の少ない地方から
着手する。
政府は、全国30道府県に44ある2車線区間を、4車線区間より優先して実施する方針だ。
ただ、09年度補正予算で4車線化を凍結した6区間は無料化しない可能性もある。
http://mainichi.jp/select/today/news/20091225k0000e010081000c.html ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています