新ワゴンRとパレット
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
どっちを買うか迷ってます。どっちが良いと思いますか? 本皮のハンドルカバーS(シーエー通商)
ウキウキ気分で取り付けたら堅くて親指爪が折れた(´・ω・`)
今日は断念。 純正ハンドルは納車されてから1週間以内で皮巻きステアリングに交換したよ。
カバー着けたが太くてね〜
落ち着かないからエアバック対応型のステアリングだからディーラーで確認後に交換。
ノーマルはほぼ新品で箱の中に入れてある。 ウェルカムルークスパレット♪
さぁみんな一緒に応援しよう。
スーパーワゴンってのがカタログに……。 >>300
同じ初代パレットNA4ATに乗ってるけど絶望的に走らん
シフトショックもかなり大きいし(ドンってくる)
一番つらいのは最加速 MTからATに乗り換えたら、シフトアップやキックダウンのショックとシフトチェンジのタイミングがMTと違うからイラッとしてた・・・
CVTはなめらかでフ↑〜ン↓って変わる音が新鮮だったw
たまにMTに乗りたくなるけど坂道発進と渋滞だけがちょっとメンドクサイ(´・ω・`) >>293
うちのは4ATで燃費計12km/lって出てるけどそんなに燃費いいんか?
信号の変わり目なんかで2速再加速のときすげーモタモタするのがイラつく 1速→2速のシフトショックがしばらく走ってると無くなるんだけどなぜか分かる?
この滑らかさが走り出しから出てくれると嬉しいのだが… >>306
買って1ヶ月、土日のみ稼働
平均燃費計読みです。
速度落とした後の再加速は
アクセル踏み過ぎるとモタつきます。
CVTは初めてなんで試行錯誤中
アクセル一瞬チョイ踏み、次じんわりアクセルが良い感じ
さぁ、明日は洗車とハンドルカバーつけするぞー >>310
ベージュウレタンハンドルから本革化を目論んでいたが
きつすぎて、やっぱり無理〜でした。
ベージュカラーは選択肢が黒系より少ないのが難点ですね。 ハンドルカバーってマシなのあるの?
ハンドルが太くなったりDQN仕様みたいになるのが嫌なんだけど
それならハンドルごと変えるしかないのかな? や〜りま〜した〜
【ガイド糸タイプ】 編む ハンドルカバー Sでリベンジできました。
作業時間1時間
編み方が怪しい・・・うん、人には見せられない。
握り心地は被せるカバータイプよりは太くならない感じ
ガイド糸タイプはガイド糸が切れそうで(実際切ったが)
思い切り引っ張れないので革編み上げタイプが無難な気がする。
一番良いのは当然ハンドルごと交換だけどね。 >>315
それネットで買ったやつでしょ?
ランキング1位だかの 尼で買ったんでランキングは不明です。
ちょっと私用で運転してきたけど太さの違和感なし
見た目と手障りが良くなったんでウレタンが劣化してる人は
試してみても良いんじゃないかな。
尼で探してて極太 ハンドルカバー茜にちょっと惹かれてしまった(´・ω・`) ダイソーの薄くてハンドルの太さが変わらないメッシュハンドルカバーが欲しいんだけど、どこにも売ってない 前期パレットだがおかしなことになった
ライトつけるとハイマウントストップランプが常時点灯、ストップランプは消えたりついたり
ライト消灯時にはブレーキランプを踏むとメーター内のライト点灯がついたり消えたり・・・
ホラーだよな 自分ならとりあえず配線ショートしてないか確認するわ 「ブレーキランプを踏むと」
間違いだとは思うけれどワロタw 車種・車メーカー板にある、スズキメカニックのスレで聞いてミソ! >>320
それブレーキランプのアース不良だよ
(アース線をただ挟み込んでるだけだからランプ球を変えると高確率で発生するらしい)
アナウンスはされてないけど対策部品でてるよ レストン
そういえばABS警告灯もついてた
ディーラーに2回ほど見せに行ってるのに直らない・・・
修理に出したばかりなのにまだ片方はおかしいし(ライト点灯してブレーキ踏むと消灯)
一応メカニックスレで聞いてみるよ パレット中古購入してもうすぐ二ヶ月
普段使いにはとても良い車だね
当方190cm身長だが乗り降りがとてもし易い
荷物積むのもスライドドアでポン
でも未だにウインカーの音には笑ってしまうのと
広々室内と落ち着いた挙動の影響か軽自動車に乗ってるという
感触が薄く車幅感覚がいまいち定着しない。 加速が遅い事以外は便利で広いしいい車だと思う
加速は遅すぎてつらい、いつか事故りそう 加速が遅すぎて事故るってのがイミフなんだよなぁ
前から出てくる話なのに何で選ぶんだろう >>329
合流する時に後ろから追突されそうになる 自分のはNA2WDの副変速CVT仕様だけど
そこまで酷くはないなぁ
加速遅いなーと思ってもメータ読みでは
結構スピード出てる事が多い(高速道除く) エアコン有りの街乗りで平均燃費が9.4km/Lと表示してるw 2ヶ月470km走って給油27g
NA2WD、走行10万越え中古車の副変速CVT仕様
主に土日の買い物、たまに往復20kmの通勤、エアコン有り
発進時のはエコランプは当然消えてる 去年の夏なんか240km走って28L給油ってあったな
NA2WD CVT 走行距離2万km 新車5年目
信号が多い街中1〜3km往復 今日は手元下のフォグとパワスラのスイッチを移動しました。 目視できる位置になりました。 ちなみに左側の上下で上フォグ下がパワスラスイッチ。
カップホルダー使用中でもいい感じですね。 嫁車として初代のXに決めてきました 両側スライドが気に入ったようですが
回転計がないのが不満らしいので走行距離の近い4代目ワゴンRのメーターを物色中
来週には納車の予定です よろしくです 何故パレットとワゴンRが一緒のスレにされているのだ? ルークススレが落ちてからここに入り浸ってる自分がいる・・・ 初代のXって同じだ
出来ればcvtが良かったけど修復歴無しの安いのが見つかったからまぁいいやとこれにしたよ
確かに坂道と加速は悪いね、ベタ踏みとかよくあるしエンジンもうるさくなるし
ただ街乗りやバイパスくらいならすごい便利だよ
流れに乗れば120キロでも余裕だし
高速も1番右を走らなければ平気だよ 高さ制限で立駐に全然入れなくてつらい
都会では乗れないな >>340
今日、み○ほ銀行の駐車場に入れなかったわ 高さに関しては承知で買ったからね
駐車場に困る場所へ行くときは公共機関使ってる。 高いのは承知だったが、こんなに悉く入れないとは想定外だった… うーん・・・普段は立駐は意識してないからなぁ
立駐以外に洗車とか風強いときとかで
使いにくさ感じるけど乗り降りし易さと
広々感は代え難いものがある。 雨がやんで走り出しても、停止するたびにフロントガラスに水が流れてきてウザいよね
走り出しは何回か止まるたびにワイパー動かさないといけない >>336
蛸着いてるけど、走行中ほとんど見ないわ。
シフト操作か坂道の登坂時見るかな。 >>346
タコ付き車からの乗り換えのせいか本人にはこだわりがあるようです
あと統合スレに便乗して、4代目ワゴンR MH-23S(4AT)のメーターはオープニングセレモニーがあるのでしょうか?
(そして初代パレットXでちゃんと動くのでしょうか)
納車が遅れて、オクで買ったメーターの方が先に届く勢いです
>>339
早く仲間になりたいです >>347
ML21 MS21の型からはワゴンRのメーター換装出来ると思います。ただ、ハイスタ、SWのみで他グレードは不明ですけど…
もとからタコ着かないグレードでも配線関係は同じだと思います。
配線カプラーとか余り物在りますよね。
一度みんカラとか覗いてみては如何でしょうか?
ハイスタとかはワゴンRメーター換装し、メーターカラーとか表示文字等の変化する事が楽しいからでしょうね。
自分は乗り換え前もタコ着いていたがマニュアルだったためでCVTになって回転数とか余り気にしないのですいません。 >>347
パレットでMH23Sのメーターちゃんと動いてたよ
オープニングセレモニーもちゃんとあるよ
ノーマルのやつと比べると青いのがアクセントになってて格好いいよね >>348
レスthx 後出しですが実はみんカラで下調べはしました
イルミネーション機能が作動しないとか、AT車なのにCVT用を取り付けたとかの失敗談も含めて
>>350
経験者の意見参考になります ありがとうございます
明日遅くに納車の予定です楽しみです あくまで嫁車ですが
そしてメーター交換で走行距離不明車にしないためディーラーとの交渉を画策中です・・・ パレットXが納車されました!噂通りウインカー音がかわいいです
その足でリコールやキャンペーン対象車か確認するためディーラーに寄って
ついでに(実はこれが目的ですが)メーター交換を整備記録に記載してもらえるか聞いてみたところ
答えはNOで、車種純正以外の部品をましてや故障でもないのに交換するのには関与しないとのことでした
しかし乗りつぶすつもりで、装飾目的や回転計追加のメリットの方が大きいと考え
家族会議の結果、デメリットには目をつぶることとします・・・ ATのパレットにCVTのワゴンR用メーターを移植しました。
セカンドレンジに入れたときにメーターパネルのレンジインジケータに何も表示されない以外の不具合はないです。 遊ぶ車だからどんどん弄って楽しく乗ろう。
そんな訳で終わります。 メーター変えました!
インパネまわりがブルー基調で一気に華やかになっていい感じです
ポン付けですべての機能が動作しているようです
ただ、下見時には気付かなかった(うまく気付かせられなかった?)
車内消臭がこれからの課題で手始めにエアコンクリーナーを交換します
スズキはスバルに比べてバラシが楽なのが非常に助かります エアコンクリーナー → ×
エアコンフィルター → ◯
でした あちーな
エアコンを外気にしたらぬる〜い風が出てくるわ
内気にしたら冷えてきたw 出先の嫁からマルチインフォメーションディスプレイに航続可能距離の表示が出ないとの報告
どうしたものか、中古メーター自体の故障もあるかもと思いつつ
とりあえずトリップメーターや平均燃費をリセットさせたら解決 やれやれ
帰宅後、エアコンフィルターを交換したらエアコン風量最大で交換前とは違う
異音と振動が発生 どうしたものかとフィルター付近を覗きこんで指で探ってみると
ブロアファンに枯れ葉を巻き込んでいて、取り除いたら解決 やれやれ 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/vX3ERl 初代パレット乗ってる人って結構多いんだな
まぁ自分が乗ってるのだからやたら目に付くからだろうけど
それでも1日5台以上は見る SWも含めると地味に結構見かけるよね。
でも
対向車がパレットだー、と思って良く見ると
ワゴンRだったりすることもある。
同僚にもワゴンRと言われたこともある・・ パレットの4atに乗ってるんだけど
最近3速から4速へのギアが変わりにくい
いつもなら4速に入ってるはずの速度で3速のままってことが非常に多い
原因ってなにが考えられる?
こないだエンジンオイル替えてからのような気がする
何速かって判断は回転数と感覚です 納車10日目を前にして嫁よりカーオーディオに外部入力があればなーとの要望を受けました
ヘッドユニットは中古屋さんのサービスで付けてもらったサンヨー製の最廉価CD/AM/FM
調べてみると純正の入力端子増設ケーブルなるものが存在し、その端子がついていて
更に調べると\5K+工賃のバカ高い製品の同等品を自作できるとのこと
早速部材をそれぞれ通販で取り寄せてカプラーを作って繋げたら情報通りちゃんとAUXが増設できました
部品代は純正の1/10のわずかな額ですが、配送料の方がはるかに高く付いたのが田舎の悲しさです・・・
一連の作業で最も苦しめられたのはオーディオステーを固定している4本のネジのうち
下の2本が奥にありすぎて再取り付けに難儀したことです 明日ちゃんと取り付け直します もうすぐ夜明けだわ。
勤務終わったら何しようかな? 現在パレットLでタイヤ155/65/13なんだけど
SWのアルミ+165/55/14に変えたらメリットデメリットどっちが大きいだろう?
乗り心地微悪化、ハンドリング(笑)微向上な感じかな? >>371
タイヤは13は安いよ。
165/55R14ならタイヤ外径6mm差。
このタイヤって意外にバリエーション無いよ。
ちなSWとかスタビ付きで足も固めだし13にスタッドレス入れてたけど今は14にしちゃった。
乗り心地◎は13でしょう。 アドバイスありがとうございました。
13のままでいきます。
オクとか見てるとSWの中古アルミとか安いのでふらふら〜
でも現状の乗り心地も捨てがたいな感じ 純正155/65R13のパレットは155/65R14を履けますか?
メーター狂うとか車検が通らないとか細かいことは抜きで
純粋に物理的にタイヤと車体その他が干渉するかどうかだけを教えて欲しいです >>377
NAだけどエアコンを切ってまで非力じゃないと思う >>372-374
14インチのホイール自体は安いけどパレットに合うタイヤとなると高すぎ
調べると145/80R13が標準のワゴンRなんてのもあるのね
他の変態バイク重工に比べて
ちゃんとテレビでCM打って経営が成り立ってるのが凄いわ、スズキ 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/vX3ERl 何となくパレットにパワーエアコンなるものを施工しようと
調べたら低圧ポートはバンパー外しコースっぽい。
実際冷えないわけじゃないけどね。 >>367
おいお前
ROMの宣言を破って悪いが
文句ばかりじゃなくて面白くなくても面白くても何でもいいからお前がなんか書けよ
チラ裏でもみんカラネタでもいいからお前が率先して盛り上げろってばよ 買って四ヶ月、未だ蜜月状態
過疎ってるから何かネタ書こうとしても
目立った不満が無いのが不満というか・・・
強いて居言えばフロントの日除けグッズ探しで苦労した。
意外とフロントガラスが広いよね。
ちょっと高かったけどキルトシェードで落ち着いた ドアミラーを開いたら運転席だけモーターがうなってる
何度か開閉をすると運転席側だけ途中で止まって押すと動き始めて開ききっても閉じきってもうなってる(´・ω・`)
ドアミラーを閉じてエンジンスイッチOFFしてもうなってたがドアを閉じたら収まった
ONの時とエンジンがかかってる時にドアの開閉でうなるのが止まるかは未確認
運転席側のパワーウインドウもおかしい
開閉は出来るんだけどエンジンをかけずに
エンジンスイッチ
ON 動かない 正常
ACC ON 動く 正常
OFF 動く あれ?動かないはずなんだけど(´・ω・`)
ON 動く (´・ω・`)ナヌ・・・?
ドアを開閉で動かなくなる
ドアを閉じた時に収まるみたい
ディーラーに電話・・・定休日orz
明日電話しよう 電動スライドドアの調子が悪くて途中で動かなくなる事が多発してディラー行こうと
思ってたんだけど、バッテリ変えたらちゃんと動くようになった
エンジン掛けててもバッテリー弱ってると電動スライドドアって動きおかしくなるもの? >>340
これ
1年に数回程度しかないことだが、つらい ドアミラーは無償で左右両方交換してくれたわ
開閉のモーター音が変わってるw
車は初期だがパーツは最終のだからやっぱ変わってるんだな 後部座席に回転式のチャイルドシートを2つ付けたら
当たって回せないのな V型の2駆だけどエアコンなしって本当っ発進楽だね〜
先日交差点でパレット3台ご対面状態になったのはワラタ。
地味に結構走ってるよね。 交差点で先頭に止まると、屋根が邪魔で前のめりにならないと信号が見えない。地味に不便。 >>394
ダッシュボードに鏡を貼り付けるw
親父のエクストレイルに乗ると視界の狭さで怖いのと真上の信号は同じく見えないな 雨がひどくなりそうだからハンディークラウンで撫でておいた
汚れが流れてくれるといいな オートバックスでATFの交換進められたんだけど、交換した方がいいのかな?
パレット4wdターボ付で走行57000kmくらい 某知恵袋から転載
●10年前の常識と現代の常識
★10年前
・ATFやCVTFは5万キロあるいは10万キロで交換
・エンジンオイルは3000キロごとに交換
・エンジン始動時には,暖機5分間
これらは現在の常識から見ると,まったく間違いです。下記の現代の常識です。
★現代
・ATFやCVTFは,特殊な場合を除き交換不要
・エンジンオイルは,1.5万キロ(欧州では2.5万キロ)ごとに交換
・エンジン始動時は,-10℃以下では,暖機するが,それ以上では暖機不要 ディーラーで整備済みの中古で買ってからまじで全然メンテしてないけど、まじで全然壊れないな
最近の車すげえな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています