軽自動車で3列シートを求む!
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
どこのメーカーでもいいから、
軽自動車で3列シートの6人乗りを作ってくれ!
自動車造りの技術からしたら何ら問題ないはず・・・
安全性の面で問題があるのか?!
とにかく軽自動車でなければ意味がない。何とか頑張ってくれ 高さ2mまで行けるから、2階建てにして2列×2階で計4列。
2階はオープンデッキがいいなぁ。
オープンの場合にロールケージが法的要件になってるか知らないけど、
なってなくて2階席シートバック上端まで2mでいいなら、1階の室内高に余裕がでるし。
あーなんか、2階席なくていいから、ボンゴフレンディの軽自動車版が欲しくなってきた。 >>163
ということは、現行のワンボックスはしょっちゅう転倒しているというわけでつか?
つか、二階建て構造にすれば問題ないのにな。後部の安全考えて
二列シートにしても余裕の8人乗り。 >>162
4人乗りだがこんなのはあるぞ。
ttp://www.fieldlife.co.jp/rv/trycamper_i.html 軽運送のトラックみたいに、2mを越える部分はボルトオンの幌にしちゃえば、
一応合法だよな? 軽トラックに、パイプ椅子×5、又は、6で、7人、又は8人乗車。
警察に、見付かっても、振り切れ。
写真を、撮られたら、お仕舞いだが。 >>170
2階席はオープンカーでいかが?
それかバスの真ん中の通路みたいにつり革付けて立ち席にするとか
電話ボックスみたいにお尻だけ置けるようなパイプ付けるとか 1>軽自動車って法律でサイズが決まっているから今のサイズが限界です(;_;)
軽じゃないけどスバルドミンゴはサンバーに1リットルエンジンを載せ替えた車。
時代を先取りし過ぎた不幸な車だったかと。 ミラバン2列目に付いてるようなシートならムーブの2列目と3列目に付けれるでしょう 後席は進行方向に対して横向きに座る形でベンチを2本向かい合わせて置いたら良い >>187
大昔のジムニーがそうだったな
尤も、向かい合って座るのは1人ずつだけど >>180
初代のCMで一世を風靡したし、
ユーザーは必ずドミンゴに買い換える、掴んだユーザーを離さない車だった。
何で廃止したのかまったくもって不明。 3列シートとかほんと貧乏くせぇ
軽てだけでも貧乏くせぇのによ
貧乏の上塗りだよ 6人乗り吹いたwww
3列ってだけでも会話しにくいのに3列4人乗りとかマジキチレベル むかし、アトレーで3列に近い?ようなのがあったな。
そのころ、軽1BOXは5ナンバーが認可されなかったので
4ナンバーだった。4ナンバーの用件は運転席助手席より後ろの
1/2は荷室にしないといけない。だからリアシートはスライドできない。
これをクリアするために、たとえば右を下げたら、その分左が
前に出るような構造にした。これを目一杯やったときに・・・ 死亡届け出して自分の登録抹消するか売り飛ばして無国籍で荷台に取り付けた椅子に座れば良い。
自分は人ではありませんペットです と言い張れば法律的にも問題ないはず
ペットとしても無登録だから雑種ってことになる むしろ今のムーヴをそのまま延長し3列目を付けた普通車を150万円以内で売ればダイハツの大勝利 160万でホンダが出してるっての
狭苦しくてよければ8人乗れる貧乏臭い車www 相撲取り一家のための3列シート
頑丈な軽を求めます ヴォクシーはトヨタ
ホンダに8人乗り1500ccなんて狭くて貧乏臭い車があるんだよ フリード新車164万〜226万円
軽とさほど変わらん価格だな パッソテッセ新車149万〜204万円
フリードより安い、さすがダイクマ なんだよ
フリードの160万円台モデルって装備ひっぺがした誰も買わないようなヤツじゃん 幅2100mm全長5300mm位の10人乗り作れば良い。
>ドミンゴアラジンのサンバー版だな
それは実際あったよ.屋台のたこ焼きチェーン店で
売られてる気配がなかったので特注だったのだろー。 子供3人=2人
でも、運転手がいるため 最大でも 5人が限界? 側車付二輪 バタンコバスなら7人くらい乗れそう。まぁ5人だな。 無免許運転の罪は問われても、定員オーバーはOKな訳だな そういえばフリードハイブリッドってもう発売されたのかな? エンジン容量にたいして負荷の大きすぎる
軽1BOXこそハイブリッド化して3列にすべきだな。 確かに今、ドミンゴハイブリッドが仮にあれば
結構うれるかも。 軽トラの荷台に、「ただの物」と化した人を4人乗せれば
道路交通法には違反しないし、6人乗せられる。
前席1人,2列目1人,3列目2人にすればいい
1boxのサンバーをベースに土民子の3列シート付ければ済むんぞなもし タイ等東南アジアに行くと
エブリイに三列シート有る。
というか正確には
荷台に向かい合わせで二人掛けのシートが有り
定員八名だな。
ワゴンRは着座位置を上げアップライトに座らせることで前後長を稼ぎ
フル4シーターを成立させた。
この理屈をさらに進めると立った状態で乗車させれば軽の床面積で
6人乗車が可能になる。
ホンダは過去のモーターショーでこのような立ち乗り型のクルマを
出展したことがある。定員を増やすことより若い人のクラブのノリで
高いスツールのような椅子を設置したものだった。
実際に軽自動車の規格は高さ2mまでなので立ち乗り型車両は
市販可能である。ただ660ccでは6人(65kgx6=390kg)は重過ぎて
無理が出る。
つまり車体設計上は6人乗りは可能だが排気量的には不可である。
もちろん現状の法律では軽は定員4人である。
>>235
かつて空冷2気筒800ccで36ps(グロス)のミニエースコーチ、3気筒1000ccで40psのドミンゴがあったわけだが。 >>236
車の運動性能は時代に合わせて相対的に考えるべき
そんな事言い出したら16psで四人乗りの時代だってあったわけだからさ
大昔の空冷2シータースポーツのポルシェより今の四人乗り普通車の方が速いしね ホンダの立ち乗り型ショーモデル
http://www.honda.co.jp/factbook/motorshow/1999/auto_j/0063.html
一見軽サイズだが全長は軽より400mmも短い。
全高は軽1BOXよりも2〜30cmも高い2m。
幅は板状に張り出して5ナンバーサイズ。
このシートなら軽で3列シートが可能である。
前席1人2列目2人3列目1人がいいかな
さてエンジンはどこに置く
EVにして後輪をインホイールモーターにするか
バッテリーは床下に収納する。 エンジンはRRで、3列目のシート下に入れる
燃料タンクは2列目シート下から3列目足元の右側に置いて、3列目は左のドアから出る
タイヤが邪魔にならないから、かなり広くできるかもしれない
クラッシャブルゾーンは皆無だが…
自動車雑誌でコンパクトカーはリヤのタイヤハウスが邪魔なので
後部座席は思い切って1人にしたらと提案してた
これなら小さい車でも窮屈にはならない
タイヤハウスの真ん中にシートを持って来ても肩周りは広々としてるし
足元もスペースあるしまるでリムジンみたいになる
シートは前後にスライド可能だった。 馬鹿かよ
何で税金安いのか考えてみろよ
今の税制なら定員2名までに限定してちょうどいいぐらいだ
贅沢したいなら税金を余分に払えよ
小さい車の後席は>>242ので良い
リアタイヤハウスの上にシートのクッションがそれぞれ置いてあって
リアシートをぴったり合わせると2人掛けも可能になるというものだった。 >>246
インドネシアでグランマックスやルクシオとして生まれ変わっている
ちなみにグランマックスは日本じゃトヨタのライトエース・タウンエースとして販売中
ttp://www.daihatsu.co.jp/wn/071107-1f.htm
ttp://221616.com/corism/articles/0000071168/
ttp://www.carview.co.jp/ims/2010/take_car/daihatsu_gran_max/default.asp
ttp://www.daihatsu.co.jp/wn/2009/0227-1/index.htm
ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000020707.html
ttp://www.carview.co.jp/news/1/103988/ >>247
いやスマン、
アトレー7が軽だと言ってた奴よ ジムニーにも後付けでヒッチボール付けて牽引が可能なように
3列シートも初度検査後の後付けなら合法かもしれん? 軽霊柩車のように車内の助手席側を前から後ろまで荷物置き場にするんだったら
運転席側だけを3列シートに出来そうだけどな
>>251
付けるだけなら構わないけど定員外の荷物置き場決定だな 1-2-1の3列シートは面白そうではあるな
真ん中の2をフルフラット売りのにして車中泊に適したのとか
側面衝突安全性能も高くなりそうだし >>252
2列4座の制限は保安基準じゃなくて
「新型自動車の審査基準」縛りなら可能かも?と…
世で見かけない軽タクシーはまた別の基準があるんだっけ? エンジンはコンパクトで大出力のロータリーで決まり
サスは軽トラ用の重さに耐えられるやつ
高さは1995ミリ
座席の背もたれを薄く薄くして足元スペースを稼ぐ
これなら3列置けるよ 法規を度外視し、一人平均60sとして、6人で360s
それに車体重量を加えると
流石に660ccには負担大きすぎで、渋滞要因の一つに
これで坂道や高速走られたと考えると、かなり萎える。 >>258
軽自動車は大人4人までという大前提が崩れるので非現実的ですよ 現行軽規格の他に新たに多人数型軽規格を設ければいい。
定員は8人。2人乗りシート×4列。排気量は1000cc。
または660cc+電気ハイブリッド。
用途としてはタクシーやコミュニティバス、企業の人員搬送車。
幼稚園や老人施設の搬送車。。。
かなりニーズがありそうなので実現性はあるかも。 >>260
そこまでするなら8人じゃなく定員10人の上限にして小型乗用車とは車幅だけの違いの規格にするべき
車幅1.3mだけの制限の他は小型乗用車な種類の軽自動車なら、狭い道に使える準マイクロバスとして欲しがられる
センター運転席と2人乗りシート×4と後ろに車椅子の6列乗り
ここで現在の軽自動車の車幅1.48mよりも狭くするのは、長さが4.3m以下と長くなる分取り回しが悪くなる事を考慮してですな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています