【ミラ】 ウォークスルーバンPart2 【アルト】
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ミニカはパーツ少ないからなあ
車高を下げたいならともかく、下げる気がないんなら純正が一番じゃないかな ありがとうございます。
やっぱり純正しかないですかぁ。
純正ですと値段が
前 31,500円 後 10,100円 (各一本あたり税別)
と大変高いんですよねぇ。
ローダウンなら4本で16,000円程度で実売されてるのに。
悩みどころです。 純正高いなーw
ローダウンサスをできるだけ長めにセッティングするくらいしかないのか…
ここじゃイマイチ情報集まらないから以下のスレでも聞いた方がいいかもね
【三菱】ミニカ・トッポ・BJ・etc. 16【軽】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1298846921/
三菱 ミニカバン 2
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1309697003/
聞く時はまずスレを>>1から全部読んで似たような質問がないか確認
スレを読んでも解決しなかったらここから誘導された旨を書き添えて質問すればマルチポストと叩かれることはないよ 正直なところ、ショックを交換するというのはわかるが
コイルを交換するという発想がわからん
そんなにへたらないぞ どうせなら最近流行りの車高調のを採用したらどーかね 388-391
ありがとうございます。
コイルを交換はお店の人にも
そんなにへたらないと言われたのですが。
交換工賃で2万円(4本)でしたので、
換えられるときに換えておきたいと思いまして。
結局、
ZOOM(ズーム) ダウンフォース(ダウンサスペンション)
MITSUBISHI(三菱) ミニカ H22VW 3G83 H2/1〜7/10 ウォークスルーバン
にしました。
やっぱり値段には敵わずでした。
色々と教えていただき、ありがとうございました。 500ウォクスルにジーノフェイス化するのって
やっぱポンづけって訳にはいかないですよね?
ジーノ顔のコラムシフトが最終目標なんですが…。 >>393
幅が新規格の方が8cm広いのでバンパーとボンネットは要加工だと思われます。
フェンダーのラインを合わせるのも本職の方でないと綺麗にできないでしょう
ミニ顔のウォークスルーが増える中ジーノ顔はなかなか目立つと思いますのでがんばってください。
by200ウォークスルー乗り(リア跳ね上げのBタイプ)
誰かウォークスルーのカタログ持ってません? >>394
ミラ(70,200,500)のウォークスルーバンのカタログ持ってますよ >>395
複数もってたりしませんよね?
余ってたら譲ってほしいです。 >>396
複数無いので譲ること出来ないけど、スペック等知りたいことがあれば、見て答えますよ。
ちなみに、L200のウォークスルーバンのパーツカタログもあります。 ウォークスルーバンの生産台数がわかる人っていますか?
・ミラウォークスルーバン
・アルトウォークスルーバン
・ミニカウォークスルーバン
これらはどれぐらい生産されたんでしょうか >>397
アクセサリーの項目とバリエーションの所のスペックを教えていただきたいです。
スキャンして画像うpとかできないでしょうか? >>399
うp出来ないので、アクセサリーの項目を書きます。
L200前期
1.エアコン ¥126,500
2.ルーフラック ¥33,900
3.タラップ ¥12,500
4.サイドバイザー ¥8,800
5.ハンガーバー ¥22,300
6.リヤマッドガード ¥5,400
7.ストライプ ¥19,800
8.間仕切りカーテン ¥13,900
その他シートカバーやマット等、合計36品目あり。
マットにはゴムマット以外にも、「ウォークスルーバン」のロゴ入りの
カーペットマットが2種類あったようです(茶色一色と黒の模様入り)。 L200前期 グレード
・Aタイプ(1人乗り)
2WD 4M/T 3A/T
4WD 5M/T
・Bタイプ(2人乗り)
2WD 4M/T 3A/T
4WD 5M/T
・Xタイプ(4人乗り)
2WD 4M/T 3A/T
跳ね上げ式バックドアとトリプル式バックドアは全グレード選択可能。
運転席ドアはXタイプは標準装備、Bタイプは特別注文装備。
有難うございます。
運転席扉が無いのがA,Bで跳ね上げはオプションではなく選択だったんですね。
200後期のカタログはありませんか?
後期はB、Xタイプだけだったような >>402
L200後期もあります。
グレードは仰る通り、BとXのみとなりました。
・Bタイプ(2人乗り)
2WD 4M/T(運転席ドア有・無選択可能)
2WD 3A/T(運転席ドア有)
4WD 5M/T(運転席ドア有)
バックドアはトリプル式・跳ね上げ式選択可能
・Xタイプ(3人乗り)
2WD 4M/T 3A/T
バックドアはトリプル式が標準、跳ね上げ式が受注生産。
アクセサリーは前期と同じですが、価格が若干高くなっていました。
最近フロントマスクをダイハツのに移植してあるのを見かける。 ウォークスルーファンに聞きたい
例えば現行車でミラココアベースとタントベースでウォークスルーが出たらどっちが欲しい?
フロントに長さが違うってことね
当然、室内長が変わってくる
タントの方が改造し易いんじゃないか
でも1番ウォークスルーバンに改造し易いのはザッツだね
ガッツだぜ〜大和魂♪ >>406
>でも1番ウォークスルーバンに改造し易いのはザッツだね
ふむふむ、どうしてザッツは改造しやすいのでしょうか?
ちなみに室内長を比較すると
ホンダザッツ1685
ダイハツココア1930
ダイハツタント2160
スズキラパン1915
こんな感じになってます ザッツのカタログ寸法だと後部座席の背もたれまでが1685なので、実際にバックドアまでだと、もう少し長そうですね ウォークスルーで一番重要なのは低床だと思うんだよね。
2009年の東京モーターショーでダイハツが出してたデカデカって車がいいなー
タントベースでかなり良かったと思う。
ttp://www.carview.co.jp/tms/2009/take_car/daihatsu_deca_deca/default.asp
これを高さ2mにしてくれたら中で歩けそうなんだが タントの室内高が1355mmで車高が1750mmなので2000mmだと室内高1605mmだね
もう少しほしいところだなあと私は思いますがどうでしょう DECADECAの前モデルのFFCは室内高1.5mちょっとあったはずだよね 資料によると
デカデカ
全長3395mm×全幅1475mm×全高1820mm、ホイールベース2490mm
全高は1820mmで、タントよりも70mm高いですが、全体的な雰囲気はタントによく似ています。
室内高は、タントよりも45mm高い1400mm。
FFC
全長3395mm×全幅1475mm×全高1950mm
フロア高375mmの低床フラットフロアを実現。室内高も1550mm 流れ豚切りスマソ
JBターボ 4速オートマ Xタイプ 3人乗り 外装まあまあ 内装ぼちぼち
程度上々 検なし 修復あり
あなたなら、いくらまで出せる? >>413
JBは公認?ってことはJBのNA載せた後JBのターボだよね
走行距離、リアドア仕様、その他オプション次第じゃないかな
リア跳ね上げ、サイドドア(テーブル付き)、10万キロ以下だったら70万くらいじゃない?
この前ヤフオクでL200V前期ターボ仕様4人乗りが46万だっだのは驚いたなぁ…
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g107386335 >>105
に書いてあるようにトッポが室内高1430mmで軽で1番の室内高だ
車高を1995mmにしたら室内高を後295mm稼げる
室内高が1725mmになる,これぐらいあれば十分だろー >>415
今更そんな古い車をベースにしてもなあ
現行車でやんないとさ >>415
あ・・すまん、現行でまだこれあるんだねw >>420
ポップアップは少し趣旨が違うのでは・・ 2012年あけましておめでとう
今年こそウォークスルーバンが復活しますように いろいろ調べた結果うちのL200WTVはエブリディのパン移動販売車のリース下ろしということが判明した。
通常のと1箇所だけ違うところがあったり… >>426
おめでとうございます!
数少ないWTVを大切にしてやってくださいー
前期?後期? 誰か背中押して
なかなか、ふんぎれない俺ガイル
WTVにまつわるetc語ってくれさい >>428
フローリングはってカーペット引いてる。
冬はこたつ装備してるぜぃ!
この前鍋やった! >>428
・毎朝小学生が笑顔でバイバイしてくれる
・リアがフラットなので寝れる
・座面が高くフロントウィンドが大きいため目線が高く運転しやすい
・買うならミラWTV!
・状態のいいWTVは古くても高く売れる
後で後悔しないようよく考えてね。WTV中古車減ってるから >>429-430
アリガト!
小学生が笑顔でバイバイしてくれて、こたつ装備で鍋できる
WTVがますます欲しくなりますた。
古いのに、割高感が、つきまとうこの車
購入次第、またこのスレに来ます。
今日すれ違ったWTVを目で追っていたら
事故りそうになりますたw やべぇポップコーン食べながらオーナーと話してぇぇぇwwwww
見たかんじだとL500ウォークスルーっぽいですね
リア3枚扉の左後窓は後加工
最近ダイハツのが止まってるよく見かける,顔もスワップしているよーだ
改めて見てみるとボンネットが低いね,感心するわ
床も低いし乗り易さなんてタントなんか目じゃないぜ ホンダの新型もウォークスルーバンのベースとして最適じゃねーか
リヤシートが今までの1番後ろまで下げられるのがいいね
昔アクティのタンデム2θのプロTというのがあった
ぜひ復活してくれ 助手席があったらウォークスルーには成らない
アクティはシートを簡単に外せるのでウォークスルーにするのはすぐ出来る
いずれ無くなるそうだ,惜しいね ミラのウォークスルーバンなんだけど、車検証の定員が1(1)みたいな表示になってるけど2人乗りって認識でいいんだよね?
補助席にシートベルトが付いてないけど、シートベルト違反で捕まったりしないかちょっと心配。 >>440
>助手席があったらウォークスルーには成らない
ならば、助手席はずしたらだめなの?
>>441
2人乗りでいいよ
そしてシートベルトなくても捕まらない >>442
子供と二人で乗るのに補助席にチャイルドシートをグルグル巻きにしててチャイルドシートにベルトがついてるから万が一の事を考えると心配だったけど、気になってた謎が解けて安心したよ、ありがとう。 >>442
N BOX はリアシートを折り畳めるので荷物を積むのに不便はない
だけど自動車税の特典がないので宅配業者にメリットはないのだよ
ホンダにリアシートを省いてもらうか,助手席を省いてタンデム2θを作ってもらうかしかない
今はメーカーに4ナンバー作ってもらうしかWスルーバンは復活しないのよね。 >>444
>だけど自動車税の特典がないので宅配業者にメリットはないのだよ
自動車税の特典とはなんですか? >>445
軽商用車は、2シーターは毎年の自動車税が4シーターの半額のはず。 2シーター、4シーター関係なく
5ナンバー、4ナンバーで自動車税が違うんだよな? NBOXやタントなんかは車両価格が高いから使わないんじゃない?
後部座席取っ払って装備も簡素化して価格を抑えたバンが出たら欲しい 自動車税
乗用(5ナンバー車) 営業用5500円 自家用7200円
貨物(4ナンバー車) 営業用3000円 自家用4000円 >>447
宅配業者は1台だけ持ってるわけではないので
税金は少しでも安い方がいい
1台当り4200円も差があるのは大きいYO >>451
でも2シータバンを買うより、○○県限定バージョンを買うほうがずっと安いんだよね。
ttp://www.daihatsu-aichi.co.jp/newcar/aichicar/index.html 5ナンバー、4ナンバーの差は
運転席より後ろの空間の長さが常時半分以上荷室に割り当ててあるものが4ナンバー
座席空間が半分以上占める事がある物が5ナンバーで
2シーターだろうが4シーターだろうが自動車税には関係無い
>>451
どうでもいいけど差額の計算を間違っているぞ >>451
何台もってんだよw
営業用なら¥2500だぜ
ウォークスルーバンの方がメリットあるから欲しいんじゃ?
そのメリットに年間¥2500の価値がないなら別だけどな
>>453
人数関係ないよね
ただ、今は乗用から貨物に変更すんのも難しいんだよなあ
こないだ検査協会でちょうど話してたとこだわ >>451
すまん、乗用から貨物は座席外して人数減らして申請したら簡単にいけるわ
貨物から乗用はダッシュパネルやら、色々規制があって難しい メーカーにタント,パレット,N-BOXの商用車出してもらう方がいいYO >>441
現在高速道路は、後部座席のシートベルト着用を義務付けているが…
構造上、シートベルトの無い場合、装着の必要はない。
昔乗ってたミラバンの後部座席はシートベルトが無かった。
古い車は貨物じゃなくてもシートベルトなど付いていない車がある。
ただ、高速を走れるシートベルトの無いクラシックカーがどれだけあるのやら…
トヨタが売ればいい,タントベースにしてダイハツに作らせばいいだけだから
ニッチに乗り出せ カーボンボディのウォークスルーバンが誕生すると
高速道路走ってたら横風で飛ぶかもよ(W ヤフオクにレアなXタイプの4人乗り出てますね。
欲しいけど80マソは高杉… うちのL200リース落ちなんだがどうやらコンビニのパンの移動販売車だったみたい。
マイク掛けとか純正に無い装備があったりするけど誰か詳細知らない?
ミラ カスタムでも購入しようか考え中ですがモデルチェンジは近いんですかね
おしえて詳しい人
レス サンクス
そうなんですよね 母親が現行ミラの特別仕様車を4年前に購入、5MTです。
先日 新東名に3人で行って来ました。
4速で120km/hで巡航出来ました。
高速を降り 計100km以上 走行して帰りましたが、燃料計の表示が ほとんど変わってません。
自分のクルマとして欲しくなりました。
長文すみません。
ミラ カスタムは高価なんでミラバンを購入して自分好みに仕上げた方が良さそうです。
レスくれた方 ありがとうございますた。 初めて書き込みいたします。
私もついに10年間願い続けてきたウォークスルーバン買っちゃいました!
って言っても購入して今日で丁度4ヶ月目になりますが・・・。
オプティフェイスのL200だったかな?(型式忘れました。)
休みの日にチョコチョコ内装いぢっています。
これからもヨロシクです。
って・・・最近は、『しあわせの黄色いナンバー』さんだけですかね?
まぁでもとにかくヨロシクです! >>474
納車おめでとうございます。
オプティフェイスだったらL200ですね。
A、B、Xどのタイプですか?
あと、コテハン無し(名無し)の場合「しあわせの黄色いナンバー」になります。 A・B・X・・・・。
何がAで何がBとかXとかようわからんのです・・・><
すみません。詳しく教えて下さい。
おそらくグレードなのかな?シート数とか?
いちお2人乗り?です。後ろに簡易シート(折畳式)が
タンデム式にありました。
でも先日それを取っ払って自作でベンチシート(座面↓に収納付き)を
自作しました。
あと側面が鉄板一枚で寂しい&これからの時期は、暑くなるので
4cmの発砲スチロール&コンパネで壁を作りフィギュア(ワンピ)を
飾る棚を自作いたしました。
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│ 気の触れた方が \
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ヽ(´ー`).ノ |/
( へ)
く
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- = ≡三 ┌──────────┘- \
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 ̄ = ≡三 │ いらっしゃいます /
- = ≡三 └──────────┐- /
(´ー`) - = ≡三 |/
( ヽ ヽ)
/ > 商用車の情報は、良くわかりませんがN−boxリコール出るんじゃないかな?
知り合いが、新車で購入したがリアドアから雨漏りがひどくゴムパッキン交換した。
しかし今度は、助手席側からも雨漏り発生。。。
別の知り合いのN−box所有者に話をしたらその人もその人の友達も雨漏れしてるみたい
これって。。。。?
やっぱドア開口部が大きいからかな?
私もN−boxの商用車期待しているけど、その辺が改良されないと厳しいですねぇ。
N BOXは商用車はまだ出てないが6日にN BOXプラスというのを発売してる
記事を1部コピペしたもの
↓
N BOX プラスはN BOXに比べて、
全高が10mm高くなっている以外にボディサイズは変わらないほか、
外観もほとんど大差がない。
N BOXより215mm長い630mmの荷室長を確保している
商用車はこれがベースになりそうだが楽しみだな。 エアコン効かず、ガスチャージしてきました。
元々あまり冷えなかったけど、やっぱり車内が広すぎて無理がありますね。
N BOX プラスに車椅子乗せれるレールがある
あれを宅配の業務用に使えないかな NBOX+の後部座席をなくして助手席を畳めるようにしてくれれば十分使えそう 先月末に、車検を受けたら、9万円掛かった。
L70Vまだまだ現役です。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています