欲しい、乗りたい軽自動車は?
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2代目ムーヴZ4のMT車、前期モデル限定。
イタルデザインの公認プロダクトっていうだけでも価値が。
そして、NA+4WD+MT、という漏れ的最強コンボ。
重量300キロ程度の公道走行可の軽があれば乗りたい。
バイクみたいにメット必要、事故ればグシャでもいいから。
カートがパワーUPしたみたいなものでメッチャ楽しそうだな。
四輪は規制が厳しすぎる。 普通にソニカ。
自分はワゴンRスティングレイだけど友達のソニカに乗ったら、ソニカのポテンシャルの高さに驚愕した。 >>337
トライクはどうよ
V-MAXベースのもあるぞ SUZUKI ラパン・モードの4WD。SS乗るほど若くない。 ソニカって軽とは思わせない走りがウリなんだっけ?
1回試乗してみるかな 新しいアルトが出てから考えたいところだが、
今のところは、ラパンSS >>339
i? ek? ミニカ?
それともミニキャブエボかな? ミラのX4。
アルトワークスR。
二度とでてこないメーカー純正スーパー軽自動車。 >>350
同意
パゼロミニとかジムニーもそうだけど、外観が岩みたいな軽自動車っていいよね
色はもちろんガンメタでさ テリオスキッド
モデルチェンジでKFエンジンになったら買う >>354
まさにこれだな。
ttp://www.whv.jp/title/wackyraces/html/004-01.html >>353
AA6PAキャロルの皮を被ったワークスRS−Rに昔乗ってました >>328
マツダがOEM始めてすぐだからかなり昔の話だけど
リア友に「AZワゴンてワゴンRのパクリだよねー」って真顔で言われた
関心がないと案外そんなものなのかも 550の初代ダンガンにまた乗りたい
あれは楽しい車だった
今の三菱の軽は少し元気ないんだよなー
スポーツと銘打つんならDOHCじゃないと
最近のSHOCも昔に比べればよく回るけどさ
やっぱDOHCだべ セルボSR
Keiワークス
ラパンSS
ソニカ
アルトワークス
コペン
カプチーノ
諸事情で泣く泣く手放したけど、また欲しい。
初代のアルトワークスなんかも、いいな。
コペン、ビート、カプチーノ、パレット、R2、ヴィヴィオRX-R、ミラTR-XXアバンツァート 550cc時代の軽に乗ってみたいな。
ミニカダンガン辺りの尖ったやつ ジムニー買って半年だけど、
多分車検受ける前に買い換える・・・俺には軽箱以外にありえないことがわかった。
次はエブリィかな。 輸出仕様のボアとストロークアップした800ccエンジンに乗せ換えた
軽を買いたいなぁ。
アジア諸国の事故車からリビルトしたエンジンを逆輸入して
非合法で乗せ換えてくれる店がある。
見た目同じなので、排気量の刻印消してから金属用パテで型取りした658ccの刻印を
くっ付けて黒ペンキ塗って完了。
東南アジア向け800ccエンジンは、馬力は660cc仕様とほぼ同じだが、トルクが太くなってるので軽快だよ。
昔は、インドネシア、マレーシア、香港向けの三菱ダンガン800ccツインカムターボもあったよ。
最近は、粗悪ガソリン、粗悪オイル、整備技術の低さ、低燃費と排ガス環境を配慮して、
ターボ無しばかりと聞いてる。 >>359
多分ツインカムの腰上流用
OHCターボに腰上だけツインカム流用なら
丸々載せ換えるよりは簡単に出来るとか 車種を云々の前に、MT(クラッチ)フィールの良い奴が欲しいな。
そろそろ普通車2台体制を見直したく。
今4ドアセダンとファストバッククーペを持っているので、
それと被らないキャラクターの奴で無いかな?
4ドアの方を手放すつもりでいるので、
積載性維持でラパンやネイキッド辺りか、
通勤スペシャルと割り切ってツインとか考えてる。
カプチやビートもそそるけど、いかんせん旧くなり過ぎた。
所謂ミニバンタイプは性に合わないのでパス。 360cc時代のデザインそのままに今の規格いっぱいに拡大したのとか
ロンドンタクシーやクラシックカーをミニチュアにしたようなのがあればと思ったりする
ミツオカレイやミラジーノとかヴィヴィオビストロはなんか違うんだよなぁ
なんかフロントだけそれっぽくしてメッキパーツ使いまくってみましたみたいでさ 割り切りに割り切ってとことん移動する箱と化して
軽自動車(例えばエッセ)をさらにコストダウンしたら何処まで安くなるかな?
4ドアサイズのまま2ドア化。リアの窓は羽目殺し
パワステ、エアコン、オーディオオプション。集中ドアロックなし。
内装は安全上ぎりぎりの所まで削って鉄板むき出し。
前後バンパー、ドアノブ、サイドミラーは樹脂化
初代REX(リアエンジンリア駆動)を今の規格で。
ESSE3ドアあったらカッコイイよね。あまり身長高い奴が5ドアの軽自動車は窮屈に見られそう。 アウトビアンキとかのデザインで出たらすごく欲しいわ。 ムーヴ(L150系のカスタム)。マジかわいい。
この型のムーヴカスタムは尻のエロさが強烈(笑)
ムーヴ欲しいけど来年フルモデルチェンジなんだよねえ サンバーのシャシーに新開発660cc6気筒水平対向を積んだ2シーター FR2シーター3ドアクーペ
重量750kg以内(剛性と安全の為)
バルタイ付きDOHCターボ
ミッションは5MTとマニュアルモード付きCVT以外無し
14インチ前後ディスクダブルウィシュボーン
HIDレカロABSエアバッグ4つは標準
内装の質感はちゃちくてもOKで、荷物スペースもしっかりある実用性も兼ねた感じ
ESPとオーディオはオプションでオープンの設定はなくてもいい
価格は120万〜
頼みますスズキさん だよなぁ〜
150〜180万くらいなら120%買うんだが
単純にカプチーノの後継を望んでるわけだが
オープンだとコペンと共食いなるから
ちょいとクラシックなスポーツカー風にしていただきたい
いっそ超未来路線でもいいが客層的にこけそうだから AZ-1
あのデザインと着座位置を楽しむだけでも、もう一度欲しい。
ドアを開けたら、屈まなくても地面に手が届くんだぜw 答えるまでもないスレタイだな。
R-1 Sしかないだろうが・・・。
車の価値がわかる人しか解んないとは思うが。 現在、市販されている車種でないとダメなの?
たとえば、「こんな軽自動車があったら買いたい」とかいうの。
試しに書いてみるね。他に適したスレがあったら適宜誘導して下さい。
ワンボックスカー、軽トラ、の両方に切り替えられる軽自動車が欲しい。
長尺の資材とか積んで走るには軽トラが良い。それも出来れば四駆。
しかし、それだと二人しか乗れないし、体を伸ばして仮眠も出来ない。
また、長距離運転には適さない。ましてや、車中泊は無理。
だったら、車台の一部を延長するとか、あるいは、ユニットをポン付けする
とかして、ワンボックスにもなると良い。
トータルとしてはコスト高になるのは分かっているけど、少しのコストアップ
で実現できるなら俺は欲しいな。
そういうのがアリだったら、オレはホンダの旧バモスが欲しい。
現在の安全基準に適合させられるか厳しいかもしれんが、
ロールバーとか幌でギリギリフルオープンっぽくできればいいんだがな。 いっそ、
>>416
「こんな軽自動車があったら乗りたい」なんてスレを立てた方が良いのかも。
>>417
416とはちょっと趣旨が違うけれどね。でもまあ、このスレの本来の趣旨から
離れているという意味では共通点があるかな。
コペンを4駆にして重量を750kg程度に抑えたやつなら乗りたいけど
そんなうれしい技術は無いか >427
いまどき何でも載せられてデブになった車なんか巷に溢れてるのでいらない。
女を乗せるあても無いのでその辺の型落ち軽自動車をカリカリに弄って乗り回したい。(車体5万ぐらいの車をカーボンルーフにするとか)
ただし煩いのは俺の主義に反するのでダメ。 ■彼氏が軽自動車に乗ってた。別れたい…
軽だと信号待ちで並ばれた時なんか恥ずかしいww
下向いちゃうしww
男にはせめて普通車乗って欲しい・・・
駅とかで迎えにこられたら・・・・もう最悪ww
せめて普通にエスティマやハリヤーぐらいは乗って欲しい。
常識的に考えて欲しいだけなんです!
軽で迎えにこられた時の恥ずかしさとか分かる?
あのね?たとえば週末10??20人ぐらいでバーベキューとか行くでしょ?
それぞれ彼氏の車とかで来るわけじゃない?
みんな普通にランクルやマジェやセルシオやエルグラで来るわけでしょ?
軽でノコノコついてったら大恥かくでしょうがww
http://anond.hatelabo.jp/20081111000645 俺様の中古軽をなめんなよ
1000円もしたんだぞ
エアコン切ってベタ踏みすれば
下り坂ではお前らが乗る普通車を
追い越すこともできるんだぞ
なめんなよ
どうだまいったか 俺様のムーヴたんは840円だぜwww
そこらの安売り車とは位が違うぜ♪
どうよ、まいったか。 素直に、スズキのパレット。
>>433
下り勾配での危険性を理解していない。
登り勾配で追い越すのも危険だが、下り勾配はもっと危険。
たとえで考えてみましょう。70‰の下り勾配にて、強引に追い越しをやると、
車が横転しちゃうでしょう?あぶないよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています