欲しい、乗りたい軽自動車は?
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ホンダ ライフ 白 8年式
セカンドカーとして乗りたい。 とくに通勤で使いたい
仕事行くだけに 愛車なんて乗るのがしんどい 趣味用にアクティ軽トラがほしい
しかし置き場所がない たしかにモコいいね。かわいい。でも、OEMw
スズキと日産、どっちが売れてるの?
やっぱ、MRワゴン?
俺、モコばっかり見るんだけど エッセにソニカのエンジンスワップして足回りをちゃんと固めたモデル出して欲しい。
あの軽量ボディにターボが付いたらさぞ楽しかろう。 今エブリィワゴンに乗ってるが一人でドライブ用にソニカかセルボSRか次期コペン。 ミラターボ→トッポBJ→エブリワゴン→ジムニーに乗ってきたけど、エブリワゴンが一番良かったような気がします。
ジムニーも良いですが… 新日石、ガソリン卸値引き上げへ=店頭価格155円も−渡会長
新日本石油の渡文明会長は16日、石油連盟会長としての定例会見で、
新日石の12月のガソリン調達コストに関し、「(前月比1リットル当たり)4.9円上昇する」との認識を示した。
これを受け同社の12月出荷分のガソリン卸値は、前月比で1リットル当たり5円前後引き上げられる見通し。
また、灯油価格についても同額程度引き上げるとみられる。
全国平均のガソリン店頭価格は12日現在で1リットル150.1円と、統計開始以来の最高値を更新した。
卸値引き上げの転嫁が進めば、年末までに155円前後まで上昇する可能性が出てきた。 ダイハツの例の軽ディーゼル早く市販化してくれ...
これだけガソリン高いんだから
勝算あるはず。
脅威のテンモード燃費にトルク ラパンL!レトロでシンプルでのんびりドライブしたい♪
ホンダ現代版トゥデイが3ドア、MTで出たら即買い♪ 確かにコンパクトより燃費のいい軽は存在するが、軽量かつ
MT、なんて車種は主流じゃないよな。
燃費スレで自慢してるのこれでもかとMT海苔ばっかり。 >>305
たしかに。俺は燃費云々はあまり気にしてないけど、MTのが単純に面白いなぁ。別に競技でなく、街乗りで使うだけだけど。 助手席に柴咲コウが乗ってくれるんならムーヴカスタム 旧パンダみたいなダブルサンルーフ付
エッセ CVT仕様 オープンじゃない2ドア(3ドア)クーペ。MTも設定してね。 やっぱりソカニかなぁ。
燃費もよくて走りもいいらしいし。
ただ、車両価格がネック。 >>316
スズキにはフロンテクーペ復活させてほしい☆ ホンダライフ。しかし先日事故ってるのを目撃してしまった… カプチーノ
諸事情で泣く泣く手放したけど、また欲しい。
初代のアルトワークスなんかも、いいな。 新古車の
ワゴンR
ekワゴン
Azワゴン
どれを買おうか迷っています。
形、燃費、室内の広さ、内装などトータルな意味で何が一番いいですかね? >>327
なぜmoveではなくAZワゴンなんだろう…
AZワゴンはワゴンRと同じなのに…
ハーフウェイのコンプリートカーミラL250改(コペンのエンジン搭載) ラパンはデビューから5年くらい経っているからパレットに乗り換える時期にはいいと思うよ。 2代目ムーヴZ4のMT車、前期モデル限定。
イタルデザインの公認プロダクトっていうだけでも価値が。
そして、NA+4WD+MT、という漏れ的最強コンボ。
重量300キロ程度の公道走行可の軽があれば乗りたい。
バイクみたいにメット必要、事故ればグシャでもいいから。
カートがパワーUPしたみたいなものでメッチャ楽しそうだな。
四輪は規制が厳しすぎる。 普通にソニカ。
自分はワゴンRスティングレイだけど友達のソニカに乗ったら、ソニカのポテンシャルの高さに驚愕した。 >>337
トライクはどうよ
V-MAXベースのもあるぞ SUZUKI ラパン・モードの4WD。SS乗るほど若くない。 ソニカって軽とは思わせない走りがウリなんだっけ?
1回試乗してみるかな 新しいアルトが出てから考えたいところだが、
今のところは、ラパンSS >>339
i? ek? ミニカ?
それともミニキャブエボかな? ミラのX4。
アルトワークスR。
二度とでてこないメーカー純正スーパー軽自動車。 >>350
同意
パゼロミニとかジムニーもそうだけど、外観が岩みたいな軽自動車っていいよね
色はもちろんガンメタでさ テリオスキッド
モデルチェンジでKFエンジンになったら買う >>354
まさにこれだな。
ttp://www.whv.jp/title/wackyraces/html/004-01.html >>353
AA6PAキャロルの皮を被ったワークスRS−Rに昔乗ってました >>328
マツダがOEM始めてすぐだからかなり昔の話だけど
リア友に「AZワゴンてワゴンRのパクリだよねー」って真顔で言われた
関心がないと案外そんなものなのかも 550の初代ダンガンにまた乗りたい
あれは楽しい車だった
今の三菱の軽は少し元気ないんだよなー
スポーツと銘打つんならDOHCじゃないと
最近のSHOCも昔に比べればよく回るけどさ
やっぱDOHCだべ セルボSR
Keiワークス
ラパンSS
ソニカ
アルトワークス
コペン
カプチーノ
諸事情で泣く泣く手放したけど、また欲しい。
初代のアルトワークスなんかも、いいな。
コペン、ビート、カプチーノ、パレット、R2、ヴィヴィオRX-R、ミラTR-XXアバンツァート 550cc時代の軽に乗ってみたいな。
ミニカダンガン辺りの尖ったやつ ジムニー買って半年だけど、
多分車検受ける前に買い換える・・・俺には軽箱以外にありえないことがわかった。
次はエブリィかな。 輸出仕様のボアとストロークアップした800ccエンジンに乗せ換えた
軽を買いたいなぁ。
アジア諸国の事故車からリビルトしたエンジンを逆輸入して
非合法で乗せ換えてくれる店がある。
見た目同じなので、排気量の刻印消してから金属用パテで型取りした658ccの刻印を
くっ付けて黒ペンキ塗って完了。
東南アジア向け800ccエンジンは、馬力は660cc仕様とほぼ同じだが、トルクが太くなってるので軽快だよ。
昔は、インドネシア、マレーシア、香港向けの三菱ダンガン800ccツインカムターボもあったよ。
最近は、粗悪ガソリン、粗悪オイル、整備技術の低さ、低燃費と排ガス環境を配慮して、
ターボ無しばかりと聞いてる。 >>359
多分ツインカムの腰上流用
OHCターボに腰上だけツインカム流用なら
丸々載せ換えるよりは簡単に出来るとか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています