最近見なくなった光景 増36号車
買収国電。
しなの鉄道115系
えちぜん鉄道119系
あいの風とやま鉄道413系
えちごトキメキ鉄道413系
富士急205系
う~ん。どれも「国電」とは違う気がする。 自民バカだろ
五輪疑惑も資金還流もぜんぶ森本首相のせいにしておけばすぐに終われたことなのに。
今まで国民の何の役にも立ってないのだからそれぐらい飲ませろや。 戦後間もない頃日本の鉄道はGHQの下部組織であるRTOが管理していた
状態が良かった客車は接収後修理され連合軍専用列車として運用された C59の足回りにD52のボイラーを載せろとか
東京駅の真下に丸ノ内線を通せと命令してきたのもそいつらでしょ 列車の妻面にテールライトをつけるように指示したのはGHQ GHQの命令で作らせた連合軍専用客車がスロ60
これが現在のグリーン車の基礎となったわけで 山手線はやまのてせんとよばれていたが、GHQにローマ字併記を求められやまてせんに呼ばれるようになっていたこと GHQは鉄道のみならず日本のインフラに口出ししてきた キハ21
残存車がないのが残念
JRには引き継がれなかった うん存在意義なし
デッキ付きのキハ11 100番台の方が暖かい 千葉勤労と東上線は未だにアレだけど
真っ昼間っから客室との仕切部分の遮光カーテン全閉見てると
トロッピー運転士だなぁと
パーマだったりグラサンはそこそこ居るけどこれに全閉加わると
JNR全開
乗務員室の側窓のカーテンはJR・京急・阪急でも割と下ろしてたりするけど
別に組合関係なさそうだけど 被差別部落の家族の特集番組
地方に移住したガチ貧乏カップルの失踪話 キハ40はあちこちで改造されて観光特急になってたりするから
もう少し延命しそう
西日本で113・115がまだ頑張ってる
211系は国鉄時代の製造車はもうなくなってるかな >>42
211系はJR東日本車ならまだ国鉄時代製造のあるんじゃない?
元東海道線のクロスシート車 南武支線に1本だけ残った205系が
何故か一番古い国鉄メイク 115系やキハ48だとあの塗色はあんまり似合わない気がした。 国道49号線を走った常磐交通の2階建て長距離バス スワン号も懐かしい。