153系・165系・キハ58など急行型車両を語ろう 21
>>759
キロ26は違うでしょ58一党だからリクライニング
キロ25キロハ25は回転クロスで転換じゃない >>760
759はキハ26形に引きずられたのかな? >>759
たしかにオロ41がありましたね
「最後の並ロ」でしたっけ
戦前は固定クロスか転換クロス、回転クロスの実用化後は回転クロスのイメージが強く失念していました 旅情とは言うけど、あのクロスシートに6時間8時間は辛いだろうね。スマホも携帯ゲームもなかった時代だし 若かったのもあるし乗物好きだったのもあるけどシートピッチも広めだし4人キチキチとかじゃなければ意外と行けるんよね 隣席ブロックしたがる人にとってみたら
ボックス席長時間なんて拷問だろうな BOX席が当たり前の時代は乗り合わせた人と話したり おすそ分けもらったりちょっとビュフェやトイレ行くので席見ててとか普通だった ちょっと空いてた大垣夜行乗って寝て起きたら隣の席にオバちゃん二人座って驚いた18の夏w そうそう、一緒になった知らない人とのコミュニケーションがあったね >>766
いまはもう無理だろうな。昭和40年代の帰省とか見てると
いまの70代80代が長生きなのがわかるわ
ガキ鈍レベルではない。あんなの耐えられん >>771
おばちゃん2人って、165系のクロスシートに自分含めて3人で座ったの?
小さいおばちゃん?
まあ、修学旅行用の155系は3人で座っていたらしいから不可能ではないのかな? >>768
そのへんはさすが急行型だったよね
近郊型はシートピッチ拡大車でも長距離は辛い >>774
窓側に寄っかかって寝てたから何とか二人座れたみたい。窮屈だろうに静かにしてみたいでこっちは名古屋着く30分くらい前まで熟睡してて起きたら、んぁ?ってなったw >>766-767
列車乗車中はラジオを聴いていたが
山口県の山陰本線で日本のラジオは聞こえずに韓国のラジオしか聞こえない区間があった
韓国のラジオでは今とは違ってあの頃は間延びしたような古臭い曲が流れていた 新型コロナの問題もあるし
急行型の復活(新車製造)は無理な話かねぇ
妙に広い横幅がいい感じだったのだが 現代の急行って特別料金が特急より安い列車として設定するための種別でしかないから
専用車両作っても劣化特急仕立てるだけの無残な結果に 初めて乗った特急が土讃線の南風、高松行きだったんだけど中村を出て途中停車駅が
須崎、高知、阿波池田だけだったもんな、感動した。 特急が特別な急行なわけだが?
どんどん格上げし大衆化したら並の急行がなくなった
上には新幹線もあるし 昭和の自動車のグレードがそんな感じでデラックスが最低 2016年に免許取得したが お世話になった教習所の車はトヨタコンフォートのデラックスとかいうグレードだったw >>784
俺はギャランΣ
初めての路上は心霊スポットとしてワイドショーも取材に来たりしてたトンネルがある峠を越えて四万十川沿いをドライブだったな。 クラウンセダン、タクシー用LPG仕様直6の最終型はなんと1G-G
1G-Fのようなハイメカではない、正真正銘のツインカム24バルブだった 1G-Gのタクはよかったわ
当時買いたくても買えなかったからね
あの吹き抜け感がたまらんかった
ちなみに教習車はカペラだった
車種ごとに癖が強かった記憶が ハイエースDXはお粗末仕様
ハイエースSGLがグレード最上級仕様 そういえば「急行料金」を払って急行に乗ったことがない
「ワイド・ミニ周遊券」利用時には急行の自由席には多く乗った
こういう利用をされたら、特急格上げや廃止になるのかもしれないが。 甲府→【臨時アルプス】→塩尻→【臨時ちくま】→京都
松本車と日根野車の乗り比べが出来た贅沢な旅
1997年くらいだったかな