北千住って云ったらお化け煙突だよな　3

**回想774列車** · 2022/11/26(土) 18:18:23.14

前スレ
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1367385253/-100

前々スレ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1299765636/

**回想774列車** · 2022/11/27(日) 08:52:18.17

自民には不祥事ばかり起こすから閣僚には登用すべきでないね。
閣僚は全員公明のメンバーで固めるべきじゃね？

**回想774列車** · 2022/11/27(日) 09:33:32.43

>>2
それも考えもんだね。
違った世界に進みそう。

**回想774列車** · 2022/11/28(月) 03:14:00.59

常磐線ホームの駅そばって今でもKIOSK系かな
かき揚げそばが好きだった

**回想774列車** · 2022/11/28(月) 08:08:57.45

常磐はどうだったかなあ。
東武のホームのは小諸そばなんだけどね。

**回想774列車** · 2022/11/28(月) 08:52:58.19

西新井ラーメン

**回想774列車** · 2022/11/28(月) 10:55:10.86

>>1乙

**回想774列車** · 2022/11/28(月) 12:58:43.49

所で二次元裏でオウム真理教スレが有ってそれを見て
地下鉄サリン事件で被害に遭った営団の3路線の内
2路線（日比谷線と千代田線）が北千住に駅を
持っている路線だな、と思った。もう一つの丸ノ内線も
1995年の事件当時東武の北千住駅長だった花上嘉成さんが
通勤で利用していたんだよな（花上さんは丸ノ内線沿線在住）・・・。
嫌な事件の事を書き込んで悪いけどオウム真理教を庇うアホ共に
鉄槌が下る事を祈って敢えてやった。

**回想774列車** · 2022/11/28(月) 13:01:38.12

三河島駅

**回想774列車** · 2022/11/28(月) 19:59:58.41

>>9
東京にあるのに三河が着く珍しい駅だね。
愛知県ならたくさんあるけどね。

**回想774列車** · 2022/11/28(月) 21:52:01.30

それなら日向駅は千葉県にあるぞ

**回想774列車** · 2022/11/29(火) 19:37:01.17

日向和田は東京にある。

**回想774列車** · 2022/11/30(水) 01:42:16.98

西新井病院北千住三河島十条を結ぶ点と線

**回想774列車** · 2022/11/30(水) 07:36:56.50

三河島から京都に行ってしまうのかな？

**回想774列車** · 2022/11/30(水) 14:51:28.62

分かってるぅくせにぃ

ﾌﾟﾆ(*>∀<)σ)Д`*)ﾌﾟﾆ

**回想774列車** · 2022/12/02(金) 14:18:58.70

三河屋って言う酒屋が多い気がする

**回想774列車** · 2022/12/03(土) 08:15:16.81

我が家の近所にもあったけど、コンビニにくらがえしたらファミリーマート○○東店になってしまい、新しい住民は、そこがかつて酒屋だったことを知らないはずだ。

**回想774列車** · 2022/12/03(土) 08:17:26.58

泪橋の世界本店もな

**回想774列車** · 2022/12/06(火) 12:35:19.33

正確には日本堤2丁目店らしいけどね

**回想774列車** · 2022/12/06(火) 19:03:53.24

>>19
最近あのあたりもアングラな感じがしなくなってきている。
ドヤもいつの間にかビジネスホテルになっていたりする。

**回想774列車** · 2022/12/07(水) 08:27:48.72

安いビジネスホテルが多いからか、コロナ前は、欧米のバックパッカーもたくさん見かけた。

**回想774列車** · 2022/12/08(木) 19:01:32.98

>>6
西新井と共に、春日部駅ホームのラーメンが自分的には好きだ。

**回想774列車** · 2022/12/10(土) 12:18:23.22

>>14
常磐線の駅で唯一昔ながらの姿で残ってるところが不思議な駅だね

**回想774列車** · 2022/12/12(月) 11:05:22.91

北千住と南千住の間は、常磐・メトロ・つくばが併走してるから、どれに乗ろうか迷ってしまうね。
本数ならメトロかな。

**回想774列車** · 2022/12/12(月) 11:08:16.06

ちなみに片道料金は、メトロ・つくばが170円、常磐が140円。

**回想774列車** · 2022/12/21(水) 08:29:33.41

>>18
酒屋時代は立ち飲みができたのに、コンビニにくら替えしたらできなくなった。

**回想774列車** · 2022/12/21(水) 19:21:08.93

>>26
そういう店は角打ちと言っていた。
大阪には特に多かった。店で売っているのと同価格で飲み食い出来たのでありがたかった。

**回想774列車** · 2022/12/22(木) 08:12:37.50

立ち飲みできる酒屋がコンビニになった。
イートインのスペースがあったので、そこで一杯やろうと思ったら、ここでの飲酒はご遠慮くださいの張り紙が。
不便になった。

**回想774列車** · 2022/12/22(木) 18:56:28.32

>>28
コンビニは英語の便利という意味convinienceから来ている。不便ならば、
inconvinienceだから略してインコにしなくてはならない。

**回想774列車** · 2022/12/24(土) 09:40:33.79

>>21
海外からの旅行客、再び増えてきてるから、次第に繁盛すると思う。

**回想774列車** · 2022/12/25(日) 12:19:05.26

>>28
店員に聞くと、本部からの通達でイートインでの飲酒は禁止とのこと。

**回想774列車** · 2022/12/27(火) 08:13:52.80

コーヒーはokで、ビールはだめなんだ。
根拠はなんだろう？

**回想774列車** · 2022/12/27(火) 09:33:16.98

そりゃ、アルコールは規制するだろ
粗相するヤツも出るし

**回想774列車** · 2022/12/27(火) 12:21:13.35

ノンアルコールのビールやカクテルはokかな？

**回想774列車** · 2022/12/27(火) 19:15:41.41

うちの近所のファミマはイートインスペースはないけど、外に２張りテントがある。
そこは飲酒も喫煙もOK。冬は寒いけど、ありがたいスペースだ。

**回想774列車** · 2023/01/01(日) 13:47:19.92

常磐各停にはホームドア設置駅が増えた。
小田急4000系はなんと大宮工場で改造工事をしたとか

**回想774列車** · 2023/01/02(月) 12:15:46.27

一旦松戸区に回送され、EL牽引で大宮に向かった。
死神も来たらしい。

**回想774列車** · 2023/01/02(月) 19:32:38.72

>>36
むしろ快速線の方が先にホームドア必要なのに、まだ全く設置されていない。
ひたちは平気で120キロで通過していく。

**回想774列車** · 2023/01/11(水) 11:11:43.14

北千住駅西口の駅ビルが出来て再来年（2025年）で
40年に成るのかと思うと光陰矢の如しとはこの事か？
と感じる。北千住駅西口の駅ビルが完成した1985年は
茨城県の筑波で科学万博つくば85が開催された年でも
有りました。この年からそれまで北千住には朝の上りしか
停車しなかった415系他の中電が全て停車する様に成りました。
それと入替えに急行ときわが特急ひたちに吸収される形で
消えてしまいました・・・・・・。

**回想774列車** · 2023/01/11(水) 12:06:23.40

急行奥久慈併結の気動車も昭和60年改正でなくなったんだっけ

**回想774列車** · 2023/01/13(金) 08:05:19.09

所で前スレで1991年の北千住の動画をつべで見た、
と書いたんだけどそれから10年経った2001年の
北千住の動画も見た事有る。その頃はまだ北千住の
西口にはペデストリアンデッキが無くて駅自体は
1991年とはさして変わらない印象だったけど
駅前に都営のノンステップバスが停まっていたのを
見て10年の差を感じた。都営のノンステップバスは
普通の都バスとカラーリングを変えたので直ぐ区別が出来たしね。
東口（東武の方）は2001年はもう今の3階建ての駅に成っていたけど
その2001年の北千住の動画ではコンコース内の店しか映っていなかった。

**回想774列車** · 2023/01/13(金) 10:22:26.93

東口の駅前はあまり変わらないけど、30秒歩くか歩かない左側見てたまげた。

**回想774列車** · 2023/01/14(土) 15:47:37.07

右側見てたまげるんならわかるんだが・・・

**回想774列車** · 2023/01/15(日) 15:28:10.99

>>40
確かそうだと思う。
当時は全区間架線下DCのときわやそうまもあった。
その折り返しの普通列車もあり楽しかった。

**回想774列車** · 2023/01/15(日) 23:26:47.25

荷物用の気動車も走ってたね
あれは平成になってもあったような
2両くらいだったかな

**回想774列車** · 2023/01/17(火) 17:54:32.67

あのキニの走りっぷりは良かった。
上りは松戸で特急待避があったけど。

**回想774列車** · 2023/01/22(日) 13:17:34.28

>>45
荷物の多い時期になると4連もあった。

**回想774列車** · 2023/01/23(月) 14:13:48.50

長野電鉄で第2の御勤めをしていた元日比谷線3000系が
遂に引退。又一つ昭和の電車が消えるな・・・・・・。

**回想774列車** · 2023/01/23(月) 14:34:44.94

>>48
今では03系と東急8500系が主流だね。
3000系は須坂の車庫にいることが多いみたい。

**回想774列車** · 2023/01/24(火) 14:18:05.64

長野電鉄で第2の勤めをしていた元日比谷線3000系、1月19日限りで引退した。

**回想774列車** · 2023/01/26(木) 08:08:08.93

北千住にも顔を出していた東急8500も引退したね。
この電車は長野電鉄や秩父鉄道にも譲渡されているから
会いに行こうと思えばいつでも行けるな。

**回想774列車** · 2023/01/26(木) 20:28:41.58

そうだね。インドネシアのジャカルタのも健在だ。

**回想774列車** · 2023/01/27(金) 08:33:48.56

そいや今年は東急東横線の1000系が北千住に来なくなって
10年に成るんだな。時が経つのは早い事。

**回想774列車** · 2023/01/27(金) 20:08:53.54

そうだね。日比谷線も20メートル車両になったんだから、東急との直通を再開してほしいね。

**回想774列車** · 2023/01/29(日) 14:33:52.74

東急と相鉄がまもなく直通になる。
日比谷線と東急の直通が復活して、久喜発湘南台行きや、南栗橋発海老名行きを妄想する。

**回想774列車** · 2023/01/29(日) 19:37:13.88

その昔は国鉄と東武の貨車のやりとりも多かった。
そこにつくばエキスプレスが割り込むとは・・・
時代の流れを感じるね。

**回想774列車** · 2023/01/31(火) 17:49:55.31

>>54
２０メートル車８両編成だったら良かったんだけど。あいにく７両だから残念だ。

**回想774列車** · 2023/01/31(火) 18:52:22.82

ずっと昔の話なんだけどさ、確か昭和21年ぐらいだと思うんだけど、西新井の駅で電車待ってたらC11の引く貨物列車が、やってきて止まってさ、俺はあれっと思ってさ、機関車に話しかけたんだよ、お前、国鉄の機関車なのになんで東武線走ってんの？って聞いたら、いや、国鉄はデゴイチとかＤ52とかでっかいやつらばっかりであいつら威張ってくそ面白くない、その点、東武に来ればちっこいピーコックとかばっかりだからさそいつらに威張ってやろうと思って北千住の国鉄と東武の渡り線渡って逃げてきたんだって。鶏口牛後ってやつ？

**回想774列車** · 2023/02/04(土) 12:05:35.98

>>58
そうだね。昔の東武のＳＬはピーコックやネルソンの小型機だった。
日比谷線と直通運転が開始されたばかりの頃は３０００系との離合も見られた。
その最後の３０００系も長野電鉄で廃車になり、残るハ保存車のみとなってしまった。

**回想774列車** · 2023/02/05(日) 15:59:35.90

3000、03と長野電鉄に渡った。
暫くすると30000も移籍するのかな？

**回想774列車** · 2023/02/05(日) 20:25:56.52

営団3000系はジュラルミン電車って呼ばれたことがあったけど、実際はステンレスだし、ジュラルミンはもっと灰色なんだよね。

**回想774列車** · 2023/02/05(日) 20:48:54.92

>>58
そのＣ１１は国鉄で「陰キャ」気味だったようだが
舶来製の大先輩を敬う気持ちがないね

**回想774列車** · 2023/02/07(火) 11:21:40.29

>>60
節子、30000じゃなく13000では？ｗ
まあ先の事など分らんよ。

**回想774列車** · 2023/02/07(火) 19:20:37.25

>>63
ご指摘ありがとう
そうでした

**回想774列車** · 2023/02/13(月) 16:14:48.82

>>59
昔の北千住では国鉄と東武が貨車のやりとりをしていた。
新車が輸送されてきたのを見ることもあった。
営団3000系はピカピカで、まるで掃き溜めに鶴の様相を呈していた。
今は間につくばエキスプレスが割り込んでしまい昔日の面影はない。

**回想774列車** · 2023/02/16(木) 07:34:42.06

東武の北千住駅が3階建てに改装されたのも東武とJRの
間に有る敷地がつくばエキスプレス用だったので
横に拡げる事が出来ず縦に拡げる事にした・・・って
何かの本で読んだ。まるで国鉄と京王に挟まれていたので
横に拡張出来ず地上と地下の2層構造にした小田急の新宿駅みたいだ・・・
って言い過ぎかｗ

**回想774列車** · 2023/02/16(木) 13:08:00.29

>>66
昔は常磐と東武のホームの間に国鉄の側線が何本もあったんだよ
それを撤去したので土地が空いた

**回想774列車** · 2023/02/17(金) 15:03:24.43

>>67
盛んに入換作業をしていた。
貨車の間に時々東武や営団の新車が連結されていた。

**回想774列車** · 2023/02/18(土) 09:49:37.70

日比谷線車両は２０メートル化した。
かつては東急に合わせて１８メートルだったと聞いたことがあるが、その後、東急も２０メートル車両を導入したにも関わらず、
暫く１８メートル車両を導入したのが今考えると不思議だ。

**回想774列車** · 2023/02/20(月) 12:04:16.69

昨日秋葉の書泉グランデで早売りしていたRMMODELSを買ったら
1971年常磐線の快速運用に就いた72系のHOの模型が紹介されていた。
常磐線の快速運用に就いた72系は2編成でそのHOの模型を作った人は
クモハ73096が組み込まれた編成を選んでいた。所で72系は翌1972年の
3月に快速運用を終えたがその後は何処かに転属したのか？それとも
廃車になったのか・・・・・・？1972年生まれ男より。

**回想774列車** · 2023/02/23(木) 11:17:36.78

>>70
実際に乗車経験がある老鉄だけど、松戸駅で上りを待っていたら、いきなり廃車したはずのモハ72が突然
入線してきてたまげた覚えがある。確か7M1Tで、パンタがたくさんあったのを覚えている。
当時最新型だった、営団6000系との併走も見られた。
当時の状況は、複々線化して千代田線に客を誘導しようとしたが、地下鉄の運賃が加算されるのを嫌った乗客が
快速に殺到して、急遽廃車待ちだった旧型電車を復活させたとの記事があった。
これを信じると全部廃車になったことになるね。

**回想774列車** · 2023/02/23(木) 21:26:34.29

北千住のある足立区って女○高○コ○ク○ート事件があったところ？
絶対近寄りたくない

**回想774列車** · 2023/02/23(木) 22:10:28.67

1988年だったか長野に送られる3000系を
見たことがある。あれからまた35年も経ってしまった。

**回想774列車** · 2023/02/24(金) 06:44:54.17

3000系は製造開始から61年、50年近くなるのでは・・・
ご苦労様でした！

**回想774列車** · 2023/02/24(金) 06:47:54.40

↑言葉が抜けてしまった。
製造最終車からも50年近く

**回想774列車** · 2023/02/24(金) 07:03:55.90

長野電鉄に譲渡される時の光景では？

**回想774列車** · 2023/02/24(金) 14:36:24.81

北千住の東口に有る日の出町団地が完成したのは1968年。
この頃の常磐線には72系は勿論SLも走っていたんだよな。
正確にはそのSLは成田行きだったんだけど（違ったかな？）。
10年以上前に買った昔の足立区の写真を集めた本で1969年2月頃の
SLのさよなら運転の写真に日の出町団地が僅かに写っていた。
その日の出町団地が出来て半世紀以上、もう老朽化も進んでいるんだろうな・・・。
同じ北千住の東口に有った「古団地」こと都営団地は新しくなったけど。

**回想774列車** · 2023/02/24(金) 14:50:34.19

https://smtrc.jp/town-archives/city/senju/images/06-02-01.jpg

**回想774列車** · 2023/02/24(金) 16:32:22.38

常磐線には土手のところに小さな踏切があったな

**回想774列車** · 2023/02/24(金) 20:56:15.31

成田行きSLが廃止になったのは1969年3月、複々線化して営団地下鉄と直通になったのは1971年4月、
この間に劇的に変わったわけだ。

**回想774列車** · 2023/02/25(土) 11:01:49.84

>>77
当時の常磐や東武沿線は足立区とはいえ田舎だったね。
綾瀬の近くでは車窓から牛も見えた。

**回想774列車** · 2023/02/25(土) 13:34:31.24

ビートたけしの家は金八桜中学の側で荒川
のそばかと思ってたけど、梅田のあたりなんだな。

**回想774列車** · 2023/02/25(土) 15:10:00.68

たけしは4中じゃなかったかな
電車から「夜間中学設置校」の看板が見えるところ

**回想774列車** · 2023/02/26(日) 08:25:22.99

>>69
日比谷線内のカーブ(駅間、駅構内とも)を18m車に合わせた構造にしてたから20m車を暫く導入できず、その後、カーブ改良して20m車が入線できるようになったんじゃなかったかな

**回想774列車** · 2023/02/26(日) 12:22:15.56

>>84
かつて東西線の5000系を入線させて調査したとこ　　ろ、可能との結果が出たと聞いたことがある。
なので、新車に更新時に18m車を導入したのか不思議に思った。

**回想774列車** · 2023/02/27(月) 12:44:21.58

日比谷線も6両編成から8両編成にした経緯があるけど、思いきって20m10両編成にしていれば今のように中目黒打ちきりもなく、3月18日以降の相鉄直通が更にカオスになったのかな？

**回想774列車** · 2023/02/27(月) 19:27:38.89

>>86
東武はなんと伊勢崎線からの列車と東上線からの列車が東急・相模線を走る。
メトロはなんと、日比谷線・南北線・副都心線の列車が同じ線路上を走る。
超カオスだね。

**回想774列車** · 2023/02/27(月) 21:18:41.01

>>85
単純に20m車7両だと、輸送量が減少するからではないのか
20m車導入はできても、両端が階段の駅が多すぎてホーム延伸はできないでしょ

**回想774列車** · 2023/02/28(火) 08:02:14.14

1988年日比谷線の新車営団03系と日比谷線乗り入れ用の
新車東武20000系が出て喜んでいた当時高1の俺に日比谷線の
車両は将来20ｍ車に成るよ・・・・・・と言っても信じて
貰えないかもなｗｗｗ

**回想774列車** · 2023/02/28(火) 11:03:17.79

幽体離脱したらいかんよ。キミはまだ高校生じゃないか‼ 直ぐにキミの身体に戻るんだ‼

**回想774列車** · 2023/02/28(火) 11:42:59.37

所で営団日比谷線と東武伊勢崎線が相互乗り入れを開始した
1962年頃の足立区って北千住はまあまあ町になっているが
荒川を渡ると一転して田舎、ってな感じがした。
前スレに書いた「ヒギンズさんが撮った東武鉄道」ってな
本には1962年7月15日小菅駅に入線する北越谷行の4連の
東武2000系のカラー写真が有ったけどその頃の小菅駅は
対向式ホームで屋根は無く小さな待合室が有った程度。
この様な駅に「掃き溜めに鶴」と評された営団3000系も
入線していたんだな、と感じた。因みにこの本には
お化け煙突の写真は有りませんので悪しからず。

**回想774列車** · 2023/02/28(火) 12:25:01.22

>>88
日比谷線が6両編成から8両になる時も、人形町から北千住方面では多くの駅でホーム延伸したのを覚えている。
頑張れば可能かと思う。

**回想774列車** · 2023/02/28(火) 20:22:41.45

>>91
当時は既に北越谷だったんだね。
もう少し前だと武州大澤で赴きがあった。

**回想774列車** · 2023/03/01(水) 02:28:08.28

戦前の鮒着場の案内見てたら

ぶしゆうおおさは

ってあって古めかしくてイイ！と思ったね。
平成の世になお寂寞落莫、秋風蕭条たる秩父鉄道の駅を彷彿とさせるものがある。

**回想774列車** · 2023/03/01(水) 07:44:23.59

で>>91の続きを書くんだけどヒギンズさんが撮った東武鉄道に
載っていた写真で1962年7月15日付の北千住と小菅間の荒川鉄橋を
渡る当時4連の2000系が有った。その写真は小菅側の土手から
撮影した物だった。その小菅側の土手に廃屋が有ったんだが前に
誰か住んでいたんだろうか？

**回想774列車** · 2023/03/01(水) 08:43:26.82

1962年当時を知っている人を探すしかないかも・・・

**回想774列車** · 2023/03/06(月) 13:10:36.70

所で何処かの誰かのツイッターに東武の北千住の下りホームに
営団3000系が停まっている写真が有ってその奥には国鉄の貨車が、
更にその奥には「ウグイス色」の電車が停まっていた。そのウグイス色の
電車は常磐快速線の103系に組み込まれた山手線から転属の一般形
クハ103で有る事は間違いない。実際幼稚園児だった1978年当時
通っていた東武と国鉄の間に有った幼稚園でウグイス色の一般形クハ103を
組み込んだ常磐快速線の103系を見た事が有るし日暮里駅でも見た事が有る。

**回想774列車** · 2023/03/10(金) 15:22:46.28

転配によって各所の103系が常磐線にやってきた。
ウグイスも北イケや南シナから来たと思う。
その後の15両編成かの頃はもっとすごかったけど・・・

**回想774列車** · 2023/03/11(土) 11:08:16.04

>>98
4色混合なんてのも有ったからね。
それもイエローだから千ツヌかと思いきや大ミハ、スカイブルーは天オト、オレンジは大ヨド等
関西から転属してきたのが多かった。かえって西ナハのイエローはレアに感じた。

**回想774列車** · 2023/03/12(日) 17:57:27.33

4色混合時代の画像はどこかに残ってないか‥

**回想774列車** · 2023/03/12(日) 20:49:56.98

ググレば出てくると思うよ。
一世を風靡したからな。

**回想774列車** · 2023/03/12(日) 21:27:15.69

あるねぇｗ
常磐快速四色とかｗ
やらせ山手五色とかｗ

**回想774列車** · 2023/03/13(月) 07:38:00.17

1984年頃常磐快速線の103系に組み込まれた阪和線からの
転属車であるスカイブルーの中間車、戸袋窓に
「禁煙　天王寺⇔白浜」ってなステッカーが貼られていた様な
記憶が・・・・・・？間違っていたら御免。

**回想774列車** · 2023/03/13(月) 07:49:48.50

連投済まぬ。
1984年頃の常磐快速線の103系と言ったら両端が一般形のクハで
中間車は千代田線乗り入れ用の1000番台と言う編成も有ったのは
有名だったけど両端がエメラルドで中間車が千代田線乗り入れ色と
言うのが子供心に何か悲しかった。先頭車が105系用に改造されて
いたからなんだけどさ・・・。その後1000番台が10両丸ごと
乗り入れ色のままで緩行線から快速線に転属し、正面に誤乗防止の
ステッカーを張って走っていたのには何かホッとした。

**回想774列車** · 2023/03/15(水) 18:35:13.26

常磐快速は15両化が落ち着くまでは、奇想天外なことがおおくて目が離せなかったね。

**回想774列車** · 2023/03/15(水) 19:24:01.06

>>103
ちょうど103，すごいですな。
103も末期はかなり広範囲な運用があったから、天王寺ー白浜禁煙もあったかもしれない。
すると、白浜ー新宮は喫煙可だったわけね。
自分的には天オトから来た車両の「ゆびづめちゅうい」が印象に残っている。

**回想774列車** · 2023/03/16(木) 08:23:09.53

103系の原形はついに明後日の和田岬線で引退となる。
残るのは顔つきが違うタイプのみ。

**回想774列車** · 2023/03/16(木) 19:40:55.86

103系、残るは加古川・播但・筑肥線。
加古川線のエメラルドグリーンは往時の常磐快速を思い出すね。

**回想774列車** · 2023/03/17(金) 07:34:46.12

筑肥線はらしさがない

**回想774列車** · 2023/03/17(金) 08:24:27.93

確かに。
105や119も同じ顔つきだし。

**回想774列車** · 2023/03/17(金) 10:20:13.29

福岡市地下鉄部分に乗り入れてた事はあるのかな？あればかつての千代田線区間のように爆音だったんだろうか？

**回想774列車** · 2023/03/17(金) 20:05:30.43

最初は103系1500番台が市交に乗り入れていた

**回想774列車** · 2023/03/17(金) 20:06:28.79

>>111
乗り入れて事はあるも何も、乗り入れ用に新製された電車だからなぁ
でも、お若い方なら知らなくても仕方ないのか…

**回想774列車** · 2023/03/17(金) 21:34:50.86

(ノ_＜)ｲﾔ～若く見て頂けるのはありがたいんですが、千代田線内1000番台の爆音で高校に
通学してた世代なんですよ。博多駅の端っこに
筑肥線のディーゼルカーが発着してるのも見た事あるし。でも福岡の地下鉄でもあの爆音轟かせてのかなあ？って。そんなイメージが無い。。

**回想774列車** · 2023/03/17(金) 21:40:40.56

受話器をひっくり返して「次は～」ゴゴゴゴ

**回想774列車** · 2023/03/18(土) 08:12:47.78

常磐線快速線の103系には三鷹から転属して1年と数か月で
廃車に追い込まれた1200番台5連×2編成が居ましたな・・・。

**回想774列車** · 2023/03/18(土) 13:17:30.65

いましたなあ。
1000番台で三鷹に行ったのもあった。
ある意味トレード

**回想774列車** · 2023/03/19(日) 10:13:31.55

松戸にやってきた103系の1200番台、コキ使われると言う話にビビったと思う。

**回想774列車** · 2023/03/19(日) 18:20:29.35

東西線にしても福岡市地下鉄にしてもそれほど爆音のイメージがないのは西日暮里ー町屋ー北千住間の高速長駅間の力行爆音がないからであろうか？

**回想774列車** · 2023/03/19(日) 19:28:35.91

単線トンネル区間だから余計に響くのかも。

**回想774列車** · 2023/03/19(日) 21:15:45.88

>>119
東西線の茅場町～門前仲町間はうるさいぞ

**回想774列車** · 2023/03/20(月) 07:39:37.94

千代田線を走った国鉄及びJRの車両と言ったら第2世代の冷房付きの
203系も忘れては成らぬ。夏場にまだ営団の地下線内での冷房使用が
認められ無かった頃（1987年頃迄？）北千住のトンネル出た時
「クーラーを入れましたので窓を閉めて下さい。」と車掌のアナウンスが
されていた事を思い出す。因みにこの事は漫画「こち亀」でもネタに
されていたｗｗｗ

**回想774列車** · 2023/03/20(月) 08:10:22.03

203系は過去帳入りしたと思いきや、ジャカルタでは現役なのは嬉しいね。

**回想774列車** · 2023/03/20(月) 21:31:44.11

>>122
なぜ、冷房使用が認められてなかったんでしょうか？
営団6000や小田急9000は既に冷房装置を積んでいたと思いますが、同様に地下線内では冷房使用停止してたんでしょうか？

**回想774列車** · 2023/03/20(月) 22:58:57.63

昔はトンネル内の温度上昇を防ぐためトンネル内の冷房使用は禁止だった
地下鉄の一部区間ではトンネルそのものを冷房していた

**回想774列車** · 2023/03/21(火) 08:14:02.79

千代田線に限らず営団及び都営の東京の地下鉄はトンネル内の
冷房使用を認めたのは1988年の夏頃からだったと思う。
この年の5月頃の鉄道ファンで「今年の夏はチョッピリクールに」
と言う見出しで最初から冷房付きで新造された営団7000系と
都営10－000系の増備車が紹介されていた。北千住を走る千代田線の
6000系にも冷房付きの増備車が出たのもそうだが何よりも日比谷線の
第2世代の冷房付きの新型車の03系が出たのもこの年（1988年）だ。

**回想774列車** · 2023/03/21(火) 08:22:06.49

国鉄がいつまでも旧態依然とした抵抗制御の
本来地上用に設計された旧式103系を爆音とともに走らせてたからあてつけで構内冷房しなかった。だいたい電力を熱に替えて捨てちまうなんて、それどんなED16なんだよってな。それどんなリバプール橋上鉄道19世紀なんだよってな。

なんてな。

**回想774列車** · 2023/03/21(火) 11:40:17.38

↑だれか判りやすく説明してくれｗ

**回想774列車** · 2023/03/21(火) 12:26:27.50

>>128
難度が高いですなあ。
ED16で回生ブレーキの試験はやったと思う。

**回想774列車** · 2023/03/22(水) 19:13:51.47

>>127
リバプールはビートルズ発祥の地だけどあまり関係ないかな？？

**回想774列車** · 2023/03/23(木) 17:30:32.72

リバプール→港湾労働者の街

→下層階級→憂さ晴らし→パブやロック→ビートルズ

→朝の限られた時間内で短駅間で大量の労働者の輸送→高加速高減速の鉄道→19世紀半ばにして抵抗制御の電車→リバプール橋上鉄道

**回想774列車** · 2023/03/23(木) 20:05:59.20

リバプールを日本語訳すると泥水の水溜まりらしい。
あまりイメージ良くないね。

**回想774列車** · 2023/03/23(木) 22:52:37.84

深泥池だな

**回想774列車** · 2023/03/25(土) 11:23:03.73

>>125
銀座線だね。
相当の設備投資したのに無駄だったんだ。

**回想774列車** · 2023/03/25(土) 16:21:43.25

北千住駅の利用者が少ない理由
スルー乗車が大阪
改札を出ない乗り換えが多い

ちなみに海外だと、列車ごとのチケットが必要になったりする関係上、駅利用者は多めにカウントされる傾向にある。例えばパリリヨン駅の利用者はやたら多いが、パリのそのあたりが目的地の客はごくわずか。ちなみに日本では東京駅がそう。結局は乗り換えが多い。利用客は常に上位だが、「東京都千代田区近辺」に用事がある人はほとんどいない。渋谷、新宿、池袋、武蔵小杉も同様。

**回想774列車** · 2023/03/26(日) 16:06:10.25

>>129
ありがとう

**回想774列車** · 2023/03/27(月) 13:11:48.77

北千住に東急田園都市線の電車が来る様になって20年、
北千住に小田急ロマンスカーが来る様になって15年、
北千住に東急東横線の電車が来なくなって10年・・・・・・。
今年は北千住にとって節目の年・・・・・・かも知れぬ。

**回想774列車** · 2023/03/27(月) 13:15:26.30

大事な事忘れとった。今年は東京メトロ千代田線の6000系が引退して5年だ。

**回想774列車** · 2023/03/29(水) 16:09:43.60

もう5年もなるんだ。月日の過ぎるのは早いな。

**回想774列車** · 2023/03/30(木) 08:02:04.36

まだインドネシアで頑張っている6000系もいるけど、あと何年位使うのかな？

**回想774列車** · 2023/04/01(土) 08:56:08.61

6～8年くらいで廃車になるのが多い気がする

**回想774列車** · 2023/04/02(日) 09:13:09.65

インドネシアに渡った103系も6年くらいで廃車になったと聞いたことがある。

**回想774列車** · 2023/04/02(日) 20:36:35.25

整備のレベルの問題もあるだろうけど、20m4扉でいいのなら出物は多数見込めるからな
適度に使い潰して行く方が、得策なのだろう

**回想774列車** · 2023/04/02(日) 20:37:15.04

海外に渡った途端に消耗品で使い捨てられるという寂しい最期

**回想774列車** · 2023/04/03(月) 09:46:09.90

ゴリポン

**回想774列車** · 2023/04/03(月) 09:52:54.07

>>137
小田急ロマンスカーが千代田線に乗り入れてもうそんなに年月がたつんだね。
一度臨時列車で綾瀬ー御殿場が運転されて乗車したことがある。
妄想みたいだけど、綾瀬で乗車して、御殿場駅のホームに降り立ったときは感無量だった。

**回想774列車** · 2023/04/04(火) 13:57:21.84

Oh!大事な事忘れとった。今年は千代田線が小田急との相互乗り入れを
開始して小田急9000が北千住に顔を出し始めてから45年だ。
最も小田急9000は地下鉄乗り入れ運用から12年程度で外されて
しまったけどね・・・・・・。

**回想774列車** · 2023/04/04(火) 15:36:07.62

北千住で3社の車両が描かれた代々木上原開業の記念切符買ったな

**回想774列車** · 2023/04/04(火) 18:10:37.67

>>147
それまでの小田急の電車とは一線を画するデザインの車両だったね。

**回想774列車** · 2023/04/05(水) 07:45:24.35

1978年に千代田線が代々木上原まで開通し小田急と
相互乗り入れを開始した事で小田急の車両（地下鉄乗り入れ車限定）も
北千住に顔を出す様に成ったけど千代田線内で小田急9000系に遭遇した
事は少なかった気がする。千代田線で遭遇するのは営団6000系や
国鉄103系1000番台が殆どだった。小田急の千代田線乗り入れ車は
その後1000系に成り、更に21世紀に成ってからJR233系をベースに
した2代目4000系に成ったけど何か千代田線で遭遇する機会が
少なかったし少ない気がする。史上初の地下鉄乗り入れロマンスカー
小田急60000系MSEはまあ・・・ダイヤの関係で多く遭遇する事は
無いけど。因みに俺は小田急MSEには3回位乗った。勿論北千住から。

元北千住住民の春日部市民の長文終わり。

**回想774列車** · 2023/04/05(水) 10:12:03.72

>>150
今は平日に限ってだけど、４０００系が利根川を渡り取手まで行く運用がある。
隔世の感があるね。

**回想774列車** · 2023/04/05(水) 11:57:37.24

休日は小田急との直通運転がなかった
営団5000系の本厚木行きってあった？
記憶やイメージがないんだけど

**回想774列車** · 2023/04/05(水) 12:50:55.43

>>152
1978年当時小田急に乗り入れた営団車は6000系だけだったので
営団5000系の本厚木は無かった（筈）。最も6000系も第2次
試作車を転用した6101Fも車両限界の為に小田急へは乗り入れ
出来なかった。

**回想774列車** · 2023/04/05(水) 13:04:35.12

そうだね
直通列車も本数が少なかった

**回想774列車** · 2023/04/05(水) 15:58:23.76

小田急と千代田線が相互乗り入れを開始してから1年後の
1979年から当時北千住在住だった我が一家は休日や祝日は
時々北千住から千代田線で代々木上原まで行き、そこで
小田急の急行列車に乗り換えて本厚木迄行って更に神奈中バスに
乗って中津川渓谷まで行っていた。いつ頃までそれを続けたかは
忘れたｗ

**回想774列車** · 2023/04/06(木) 09:32:23.19

>>153
５０００系は小田急に乗り入れなかった。
06系は最初除外されていたけど、その後乗り入れるようになった。
０６系は０７系とほぼ同じ仕様で、０７系は現在も東西線系統で活躍しているのに、
０６系は２３歳で夭逝した薄幸な車両だった。

**回想774列車** · 2023/04/06(木) 17:04:12.92

千代田線の06系は兄弟車の有楽町線の07系とほぼ同じ仕様で
07系も綾瀬で検査を受ける事も有ったから1編成でも生きて行けたが
その07系がホームドアの関係で有楽町線に居られなくなり東西線に
転属したのが06系の悲劇だった。最も06系も07系が全て東西線に
転属した2007年から廃車に成る2015年まで8年は生きたけどね。
同じく北千住に駅を持つ東武伊勢崎線を走る特急りょうもう用の
増備車の250系も1編成のみで、機器類がほぼ同じだった30000系が
全て東上線に転属してしまったので先頃廃車に成った。やはり
1編成しか無い車両には悲運が付きまとうな・・・・・・。

**回想774列車** · 2023/04/06(木) 17:24:11.10

国鉄207系は短いようで23年も使ってたんだな

**回想774列車** · 2023/04/07(金) 07:24:14.72

常磐緩行線用207系900番台は１編成のみだったが国鉄分割民営化
直前の1987年3月に出た鉄道ファン1987年5月号では
「営団東西線乗り入れ用に量産される可能性も有る」と書かれていた。
まあそれは実現する事は無かったけど。

**回想774列車** · 2023/04/07(金) 09:00:21.07

不思議なのはJR西が会社発足後に出した通勤型が２０７系を名乗ったことだ。
姿が全く違い、本来なら２３１系を名乗るところだったかと思う。
分割民営化が生んだ混乱の申し子ともいえるかもしれない。

**回想774列車** · 2023/04/09(日) 10:06:44.06

>>160
ひょっとしたらJR西は既に207－900が存在するのを知らなかったのかもしれない。

**回想774列車** · 2023/04/10(月) 06:59:39.72

>>161
国鉄時代に誕生しているから、存在を知らないうことは無いでしょ。
東日本も量産する可能性は完全に無くなった時期だし、西日本が東日本にわざわざ確認とったかは知らないけど問題なしと判断したのでしょう。
14系や24系で改造車が車番重複しちゃってるからＪＲどうしでいちいち確認する事はないと思うけど。

**回想774列車** · 2023/04/11(火) 03:45:24.68

207系と言えば、1987年2月に一応東京都の西部にあるネズミキング大学の合格発表の帰りに初めて乗ったのが懐かしく思い出される。

その日、ライス大学の入試を夕方に終えた後で
ネズミキング大学の合格発表の終了時間に間に合うかは微妙であった。しかし結果を少しでもはやく知りたくて、京王の電車に乗り、駅に着いて、徒歩だと間に合わないのでダッシュで走る走る。ふと気がつくと走ってるのは俺だけじゃない。さっきからずっと京王電車に乗ってた連中数人連れも同じように走ってたw 同じ事考える奴らもいるんだなあ、と苦笑。ギリギリ数分前に飛び込み、掲示板を見るとどうやら無事お許しを頂いたようだ。

足立区民は北千住に直行する線に乗るのが安心だ。よく覚えてないが、帰りは京王でなく、どこだったか小田Q線の駅まで出て、小田急と千代田線で北千住まで帰る事にした。代々木上原で始発の千代田線に乗り換えたら新車のピカピカの207系だった。とりあえずこれで二浪はなくなったし、あの五月蝿い爆音103系からこのピカピカの207系になるし、俺も国鉄も成長していてめでたいものだとしみじみ思った。

で、帰ったらオヤジがニッコニコの顔をしていた。封書が既にネズミキングから届いていたようだ。という訳でわざわざあの薄気味悪い夕暮れの山の中をダッシュする意味はあまりなかった、という事だった。

**回想774列車** · 2023/04/11(火) 10:44:01.16

千代田線を走った車両で06系だけ乗った記憶が無い・・・・・・。
同じく1編成のみだった207系900番台は乗った記憶は有るのに。

**回想774列車** · 2023/04/11(火) 12:45:47.55

所で207系900番台は鉄道ファン1987年1月号の表紙を
飾った事が有るがこの号が発売される20日前の1986年
11月1日は国鉄最後のダイヤ改正が行われた日だ。
このダイヤ改正で常磐線の特急ひたちが6往復（だったかな？）
北千住にも停まる様に成ったがJR化後の1990年3月のダイヤ改正で
それも終了してしまった。国鉄及びJRの北千住に特急が停まったのは
僅か3年半・・・・・・。前々スレでも書いたけどひたちの北千住停車が
無くなったのは利用客が少なかったかららしい・・・・・・。
北千住西口の駅ビルが建築中だった1984年頃から駅前のロータリーに
有る塔や足立区の広報誌で
「特急ひたちと急行ときわの北千住停車の早期実現を！」と言うのを
見た事有るが今にして見れば躍起に成っていたのは区議会の連中だけで
住民は何とも思っていなかったんじゃ無かろうか？

**回想774列車** · 2023/04/12(水) 11:25:09.36

赤電も前は北千住通過だつたよな確か。旧客鈍行は間違いなく通過だった。国電は快速が止まるから充分。特急急行などは滅多に乗らんし。。

**回想774列車** · 2023/04/12(水) 13:27:59.65

赤電は朝のラッシュ時に上りのみ北千住停車だった

**回想774列車** · 2023/04/12(水) 18:42:36.00

>>165
上野に向かうために特急使う人は皆無だろうし、かといって、北千住から水戸いわき相馬仙台方面への需要なんてかなり少ないだろうしね…
北の方から、北千住への通勤客増加でも予想していたのかしら？
特急止まる便利な立地になれば、企業が挙って移転してくるぞ、みたいな

**回想774列車** · 2023/04/13(木) 11:09:22.18

JRに成っても2005年常磐線に新たに新設した特別快速も
北千住通過、ってな事やりましたな。これは同じ2005年に
開業したつくばエクスプレスに客を取られない為の作戦？
かも知れないが・・・・・・。結局特別快速もその後
北千住に停車する様に成ったけど。

**回想774列車** · 2023/04/13(木) 19:01:06.63

特急急行の北千住停車について、つくば山ピクニックとか水戸の偕楽園の梅とか行きは意気揚々としてるから上野まで行ってもいいんだけど、帰りは疲れてるから出来れば北千住で降ろしてくれればなあという気はするかな。ふと考えたが東武沿線住民の目は観光先としては常磐線行った先よりも日光鬼怒川にいってる気がする。デラックス特急が良い宣伝になってるし、安くあげたければ快速もあるし、子供は林間学校があって馴染みがある。

**回想774列車** · 2023/04/14(金) 08:16:46.53

東武の特急は上下とも北千住に停車し、利用客も多い。
常磐もときわは停車とかにすれば、それなりに利用者もいるかと・・・

**回想774列車** · 2023/04/14(金) 20:14:54.92

東武は都心ターミナルが脆弱で不便な浅草だけなので、東武特急乗るなら北千住まで行った方が便利、という客も多いだろうが

JRは上野に加えて最近は東京や品川まで直通するようになったから、特急を北千住に停める意味はどんどん低下してるのでは

**回想774列車** · 2023/04/15(土) 19:55:03.33

東武の特急も小田急の特急がメトロ千代田線に乗り入れたように、日比谷線や半蔵門線に乗り入れたら新しい地平が広がるのではないか。
新型車両が必要にはなるけど。

**回想774列車** · 2023/04/17(月) 09:15:42.85

>>173
日比谷線はTHライナーが足枷に成っている様だから
新規に特急列車を作るとは思えんが・・・・・・。

**回想774列車** · 2023/04/18(火) 12:25:55.07

夢物語だな。
でもTHライナーができたことは快挙だった。
一昔前では誰も思いつかなかっただろう。

**回想774列車** · 2023/04/19(水) 12:40:03.98

>>175
皆さん、お座りが大好きになったのかな？？

**回想774列車** · 2023/04/20(木) 10:02:04.70

上りはコーヒー、下りはアルコールの車内販売もあるといいね。

**回想774列車** · 2023/04/21(金) 13:48:23.00

そしてほろ酔いで乗り過ごすｗ

**回想774列車** · 2023/04/23(日) 11:02:54.19

>>178
「次は終点の東武日光です」

**回想774列車** · 2023/04/24(月) 15:52:43.74

夕方の7800系東武日光行き通勤快速と
深夜の6000系新栃木行きだったっけか

**回想774列車** · 2023/04/25(火) 10:08:11.77

>>180
東武宇都宮行きの通勤快速もあった。

**回想774列車** · 2023/04/25(火) 10:12:31.25

終電で日光まで居眠りしちゃったらどうすんの？ｗ
開いてる宿もなさそうだ

**回想774列車** · 2023/04/26(水) 09:19:48.55

タクシーで帰るとかなり高くつきそう

**回想774列車** · 2023/05/07(日) 13:09:14.43

>>180
夜遅くなると6000系の準急が何本かあった

**回想774列車** · 2023/05/13(土) 17:20:58.61

>>172
一時期ひたちは北千住に停車したけど、本数はごくわずかのみ。
ときはは全部停車にすれば知名度も上がり結構利用者もいるのではないか。

**回想774列車** · 2023/05/13(土) 17:27:36.72

常磐地域から北千住に用事がある、
北千住から常磐地域へ旅行に行く、

両方の需要とも多く見込めないから無理だろうね

**回想774列車** · 2023/05/14(日) 09:31:46.71

>>186
北千住そのものではなく、スカイツリー・浅草・お茶の水・霞ヶ関などその先の需用。

**回想774列車** · 2023/05/14(日) 12:16:48.97

>>187
東武やメトロとの乗り換え面倒だし接続取るわけじゃないから厳しそう
それに、特急が上野止まりだった昔ならいざ知らず、東京・新橋・品川まで直通で利便性も上がってるしね…

**回想774列車** · 2023/05/18(木) 09:02:23.64

所で今から30年前の1993年TBSの木曜22時に山田邦子と松村邦洋と
辰巳琢朗が司会を務める「TVジェネレーション」ってな懐かしの
TV番組を紹介する番組が有ってその中で「あのドラマの撮影地は何処？」
的なコーナーで1979年放送の3年B組金八先生第1シリーズのOPで出た
北千住の荒川土手が紹介されていた。金八先生が走り去るクリーム1色
時代の東武の電車を背に歩いているシーンを松村邦洋が再現していたのだが
その時後の鉄橋に電車は走っていなかった。山田邦子も
「あれで電車が走っていたら完璧だったのにねぇ」と言っていた。
今思えばスタッフも電車が来るまで待っていれば良かったのでは？
と思うがそこまでする時間が無かったのかも知れない。

**回想774列車** · 2023/05/30(火) 20:16:56.33

医師になるのは、めちゃくちゃ簡単だよ。
どんな馬鹿医大でも国家試験の合格率7割以上はあるし、自治医大以上ならほぼ100％。

弁護士の場合は難関ロースクールを卒業しても、国家試験を通るのは10%程度。

医師になるには金と時間がかかるが、試験自体は簡単。
うちは従兄弟三人医師になったが、英検二級すら落ちるレベルの頭だからね。

医師国家試験の合格率ランキング見てみ。
一番低い杏林大学ですら、79.4%。

奈良県立大以上の偏差値の25校は95.0％超え。

これのどこが難関試験なの？
医学部に学費を支払える財力のハードルが高いだけで、医師にはバカでもなれる。

弁護士、司法書士、会計士、英検１級あたりは、バカには絶対に無理。

まとめると
医師国家試験→バカでも受かる。しかし、医学部6年間で1,000万以上かかる学費のハードルが高い。
司法試験→ロースクール卒業しても、合格できるのはごく一部。非常に難関な試験。
司法書士→ロースクールに行かなくても受験できるが、難易度は司法試験並み。
英検１級→英語がずば抜けて優秀でないと合格できない。英語の偏差値100必要。（実際にはそんな偏差値はないが）
会計士→おそらく、最難関試験か。会計大学院修了者の合格率は7.6％しかない。
不動産鑑定士→鑑定理論が地獄。単体の科目としては最難関の一つ。経済学などは公務員試験より簡単か。

**回想774列車** · 2023/06/05(月) 10:15:19.67

>>190
北千住駅すぐ近くにあるのは東京電機大学

**回想774列車** · 2023/06/07(水) 10:32:42.41

>>191
東京電機大学ができて北千住駅東口が変わったと聞いて暫くぶりに下車したときのこと。
駅前が旧態依然として全く変わってないことに、嘘だったのか？と思った。
ところが30秒ほど歩いて右側を見たとき、腰を抜かしそうになった。

**回想774列車** · 2023/06/12(月) 10:25:11.61

>>190
国家試験さえ受かればドクターになれると思ってる現実を知らん人だな

**回想774列車** · 2023/06/13(火) 11:57:31.93

>>191
隣駅には「新とんこつ大学綾瀬キャンパス」がある

**回想774列車** · 2023/06/14(水) 08:41:15.10

国土交通省の検査に合格しなければドクターイエローとして運用できないしな

**回想774列車** · 2023/06/14(水) 17:58:23.81

国土交通省の検査官になるにも何か資格がいるのかな？

**回想774列車** · 2023/06/29(木) 11:13:45.52

>>163氏のレスに有るネズミキング大学とは中央（チュー、王）大学の事だな。
この大学は今春日部市在住の俺が北千住在住の頃から応援している巨人に
色々選手を輩出している大学だけど裁判員裁判の死刑判決を3度も破棄した
元東京高裁の糞裁判官の村瀬均を教授として雇ったから嫌。
>>163氏には悪い事したかも知れないがこれが俺の持論だから。

**回想774列車** · 2023/07/20(木) 07:33:15.30

所で最近つべに昭和56年の北千住駅東口と言うタイトルの動画が有った。
明らかに当時TBSで放送されていた2年B組仙八先生の一場面だった。
この当時東口と西口を結ぶ連絡通路の東口側に住友銀行の広告看板が
有ったんだな。ちょっと記憶に無かったな。

**回想774列車** · 2023/07/30(日) 13:46:40.23

昨日北千住の東口を歩いてみた。
マクドナルドが新たに出来ていたとは。
後「ボイン」と書かれた看板が有る
パン屋が有った。何でこんな名前に？

**回想774列車** · 2023/08/01(火) 11:29:29.35

>>199
父ちゃんのためではなく赤ちゃんのためのパン屋なのかもしれない。