廃線跡をたどる その2
線路の残る路線、道になってしまった線、断片的な遺構の残る線、等々。
語り合って面影を繋いでいきましょう。
前スレ
廃線跡をたどる
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1512480373/ >>35
廃ではないトンネルを火薬庫にして、戦後に米軍が処理に来て山ごとふっ飛ばした日田彦山線とか 日本中探せば錆付いたマシンガンとか出てくるかもしれん マシンガンならまだしも、信管付きの爆弾なんか出てきた日にゃ 島原をグーグルマップで遊んでいたら廃線だらけでビビった
いくつかの駅も残ってるし、ぼろい橋も現役で使われてる
更に車両も残ってるので家にいて見学できるとはいいぜ ある廃線跡で話を伺ってると
「男のロマン」だなと言われた
その通りかもしれん 50年前100年前の鉄道と辿ってると
今の鉄道の50年後100年後に想いを馳せる時がある 昨日のテレ東「有吉の世界同時中継~今そっちどうなってますか?~」っていう番組で
きつねっていうコンビ芸人の片割れ“淡路”っていう芸人が、豊橋鉄道田口線の廃線跡めぐりやってた
この路線は4年前2019年にも、フジの「何だコレミステリー」で六角精児がロケしてた >>41
ttps://www.youtube.com/watch?v=6PuOCpAMxcs&t=2s >>50
水没したトンネルでボソッと言ってたけどそこだけレールが残ってたっぼいな。 宮原線肥後小国駅の終端部の先には、工事中止になった小国線の路盤、トンネルがあるという。
菊池までの工事は行われなかったが。 倉吉線は廃止後も泰久寺駅付近や関金駅付近には、未だにレールが残っているところがある
山守トンネルのトンネル内のレールは撤去された。 道立図書館が殖民軌道の資料をかなりデジタル化して公開してる
助かるわ いまテレ東で廃線路巡りの番組やってるわ、くりはら田園鉄道 専用線の終点はほとんどが企業などの私有地なんで、終点を見届けられないので消化不良になってしまう 見えない所のレールは残ってる確率か高いかもしれない
でも見えない 旧国鉄羽幌線廃線跡↓
【E5】「日本最北の自動車道」実質延伸 ルートはまるまる“廃止国鉄ローカル線” まさに道路で復活!
https://trafficnews.jp/post/128100 今年はクマが出るクマが出るて脅されるから
人里近くの廃線もスプレー持って出かけてるわ >>70 防風林があるし、トンネルが無く橋も修理すれば使えるのであれば廃線区間の転用は合理的。北海道西岸、冬の季節風はたまったものではない。だからあの辺りの海岸沿いには元々、あまり高い木がない。 先日、宇都宮LRTに乗りに行ったとき、東北線から水戸線への連絡線跡がかなりわかりにくくなっていた。小山南方で東北線の路線沿いにアスファルトが敷かれてある辺りがそれだと思うが。水戸線からの連絡線入口はまだ保存状態いいのかな? >>72
トンネルはイベントに活用するためレール撤去
全長も短く普段は施錠されて入れないので、碓氷峠みたいなことはない >>79
どーせ当該語がマイブームの人でしょ
なんか去年だか割と最近リバイバルして
それで初めて知った世代のギリ健系の人が
使いたがって連呼してる印象がある ずいぶん前になるけど、上田丸子電鉄時代の、上田〜真田・傍陽ルートを歩いた。
少し前まであった遺構もだいぶ無くなっていたな。
北上田・真田・傍陽なんかは個性的な駅舎だっただけに、残しておいてほしかった…。 東武熊谷線の廃線跡は比較的容易に辿れるけど、もうあまり痕跡も残っていない。
ちょっとだけ有名な?キハ2000こと特急カメ号が妻沼町(現・熊谷市)の公民館に保存されているのが救いかな。
廃線が昭和58年5月31日だから、40年を経過した事になる。キハ2000の状態は、それを考えるとすごく良いレベルを保っている。
廃線ではないけど、西小泉方面に向かって雑草に埋もれながらレールが延びていて、あるところでぷっつりとレールが終わっていたのを思い出した(熊谷線が現役時代の話だけど)。
利根川を超えて群馬県の西小泉まで結ぶ計画があったのを知ったのはその後だった。
その頃は、未成線として利根川を越える橋脚がいくつも残っていたらしいのだが、惜しい事にそこまで足を運ぶ事がなく、見ずじまいだった。 宮脇さんの本が出てから、現地に行かなくても分かるようになったので一時は興味も薄れたが
現地に行かないと感じられない空気もあると思い直し
再び歩いてみようという気になれた
宮脇さんの本は水先案内人みたいなもので、とてもありがたかった
実家にはまだ残ってると思うので整理がてら読んでみたい 続編があったな
第4弾か5弾ぐらいまで行った
それだけ売れたってことか 本は情報がすぐ劣後するからな
ネットの機動性には敵わない 国鉄篠山線の篠山市街部分は2000年頃には少し残ってたが今はもう… >>87
個人で手軽にSNSに探訪記録をアップできるようになったのは大きいな
しかも趣味の範囲を超えた詳細なレポートもたまにあるから見逃せない 見当違いもある
ただのコンクリートの土台をプラットホーム跡だとか
ただの支柱を架線柱の残骸だとか
ぶっちゃけ、個人の発信は信憑性が高くない
遺構らしき物体を見つけて興奮するのはわかるが
発信する前にある程度裏付けをとるべきとは思う
少なくとも往時の地図との照合はやっておくのはマストだろう “手軽に”(←ココ大事)発表できるところがメリットなのに SNSを始めるとそれができなくなる
悪魔の囁きとでも言おうか、皆と共有せずにはいられなくなる >>90
東武矢板線にはそれが多い
紛らわしい名前の橋も罪作りだけど >>94
矢板線なんか戦後まで残ってたからそれなりに跡はたどれるだろう
あの一帯では塩原電車はかなり怪しい どんな零細なマイナー路線でも検索すると必ず2人か3人は廃線跡探検を公開していることに驚く
強いて言えば北海道の簡易軌道は、
地理的に遠いことと知名度が低いためか研究例は少ない 探索中にクマさんに出会うかも知れないから今年は避けた方が良いわ 100(σ・∀・)σゲッツ!!
100キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
100(・∀・)イイ!! >>99
今年は…って毎年危険なんだよ
ワイドショーで騒ぎすぎ クマさんって書いてる時点で終わってるわ…
まさか役場に駆除やめろとかクレーム入れてないだろうな 熊よりマムシやスズメバチよ
被害に遭った人は絶対に一人はいると思うがそういうネタをSNSにあげる人がいないよな 廃駅址で熊に会ったす…
あの時は本当に驚いたが、まあ何ともなくて
蝮には有ったことはないが、鉄道と関係のない山中でマムシグサならよく見ます
ハッキリ言ってあれはきもい 廃線跡と思って立ち入ったらまったく別の私有地でその所有者と思われる人がそこにいてメチャメチャ怒られた
あれは怖かった
反省 >>104
ムカデならある
あいつら、動いたら問答無用に噛んでGのごとく逃げやがる
その上叩いても潰せない >>109
ムカデは踏んづけても中々くたばらないな
職場にムカデ出たかでわざわざ車で轢いて◯したことがある 噛んでも噛んでもきりがないモツの如くしぶといのは蛭 >>108
下手すりゃ不法侵入で警察呼ばれるから気をつけな
私有地と気付きませんでした、では通用せん 侵入される側の立場になってみろよ
見ず知らずの奴に何をされるか分からない恐怖感を! >>113-114
理屈は解るし社会的に見ただけでは不法侵入になるのは事実
しかし誤侵入しただけでそこまで瞬間発火するのも
少しおかしくねえか? 廃線跡って道路や公園等になっているところ以外は私有地だ
公有地だとしても立ち入り可ではない >>115
誤侵入かどうかなんてされた側はわからんし
もし廃線跡だからって違うやつが入れ替わり立ち替わりやってきて誤侵入を繰り返していたら
怒り心頭に発するのも当然だろうな 「おかしくねえか?」と言ってるから「おかしくねえよ」と説いているだけだが
この程度で石投げてる?罵声の一つも飛ばしていないのに? どいつもこいつも話の起点がバラバラでカオスなやつかこれ >>108
頚城鉄道廃線跡の鵜ノ木→明治村間で徒歩で進むと民家の裏庭になってるところがある、土地所有権はわからない。 時折あるなどう見ても民家、会社等の敷地
そういう場合は諦めるか敷地外から写真だけ撮るか付近に関係者が居れば許可を貰う >>123
進入前から判断できるなら当然そうする
それをふまえた>>115は誤侵入事故の場合なんだけど。 日を置いて蒸し返す程の話かね
ワッチョイもないなら流しちゃえばいいのに 横浜のみなとみらいの廃線跡の遊歩道の板が剥がされて線路が見える状態になったみたい
あの線路は廃線時のまま?
それとも廃線後に一度撤去された線路の跡にモニュメントとして線路を敷地き直した上に板を敷いた? 象の鼻広場の鉄道初期の転車台の上をガラスにして見えるようにした所かと思った 名古屋CBC「道との遭遇」っていう酷道、険道、たまに廃線跡巡る番組があって
昨夜は愛知県春日井市の庄内川沿いに眠る「旧国鉄中央本線の廃線跡」愛岐トンネル群めぐりやってた(昭和41年に廃線、現在は西隣に複線化)
ここは年に2回だけ一般公開する場所だが、管理者がこの番組の大ファンで一般公開日でない日に許可を得てロケしてた
ちなみに一般公開の日の写真もオンエアされてたが、すごく人がたくさんいて混雑してた >>133
これやね
公式チャンネルだぜ
ttps://www.youtube.com/watch?v=90U2fxQMafM