廃線跡をたどる その2
線路の残る路線、道になってしまった線、断片的な遺構の残る線、等々。
語り合って面影を繋いでいきましょう。
前スレ
廃線跡をたどる
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1512480373/ 完璧超人って5万年たっても不老不死なはずなのに
何でネプチューンキング一人だけヨボヨボの爺さんなんだ? 琴平駅付近の琴平急行跡地は当時を忍ばせる雰囲気が残ってる 琴平付近はわりと有名ね
周りに大きな建築物がないのでいろいろ妄想可能でそれはありがたい >>8
スマホですぐ調べられる
>>9
それはわかる 郊外でも通報されるリスクは変わらん
ただの原っぱに見えて誰かの私有地かもしれんし 【不祥事】札幌ひばりが丘病院で麻薬取締法違反 院長が会見
https://youtu.be/4kaw3Qwjgho そもそも京王片倉と山田駅は一度廃線になり22年後に復活した駅だし。 築地市場駅跡も環2の工事が進み、ホーム位置辺りが地下道へのスロープとなり痕跡は完全に消えました。 >>12
各地でよく見かけるのがSLなどのモニュメントがあったりすると雰囲気ぶち壊しで最悪 線路跡地を寄付された役場が持て余して苦し紛れにオブジェを置いたヤツな 五日市鉄道跡もずいぶん小綺麗な道路になってしまったんだな。五鉄通りなんて名前もついてるらしい。youtubeで最近の姿見て少しがっかり。
何年前か忘れたが八高線のガード下の線路跡も歩けたし、深い堀割の下の路盤が土のままで歩くと両側の住宅がかなり高く見えてた。青梅駅近くは小高い築堤になってて草も生えたいい散歩道だった この鉄道橋、あっさり壊されてた。ショック・・・
https://goo.gl/maps/eqxbwmphZ7or3YWt7
八王子から横浜ままで絹を運んでいたのかと思うと。 >>20
とうとう撤去されちゃったのか。
橋脚も? >>22
>>20ではないが、私が昨年末行った時には、橋脚ごと撤去されてた。 >>26
1946年の航空写真にはそれらしき痕跡は見当たらず。
烏山線とは別の独立した路線とも考えにくいので、地図上ではつながってはいないものの、
機関庫か貨物ホームでもあってそれを表したのではないかと思う。 国会図書館の個人向けデジタル化資料送信サービス利用での
おすすめ資料ありますか >>15
築地市場に埋まってた線路は出てきたのかな? グーグルマップで長野電鉄屋代線東屋代駅跡探したら
臨時休業となっていた
いつ再開するのか楽しみだわ Googlemapは現存しない上に廃業扱いになると、マップからも消されてしまうからじゃね?
他の廃線跡でそんな書き込み見たわ グーグルは個人でもピン書き込めるようだから
フェイクが多くて困るわ >>32
俺も北海道の廃線跡で似たようなの見た気がする。
そんなの個人のブログでやれよ、って思う。
公共性の高いもので遊ぶから鉄オタが嫌われる。 長野安茂里地区の地下壕に関連して善白のトンネルも取り上げられていた
廃トンネルを兵器の隠し場所として利用した例は各地に結構あるようだ >>35
廃ではないトンネルを火薬庫にして、戦後に米軍が処理に来て山ごとふっ飛ばした日田彦山線とか 日本中探せば錆付いたマシンガンとか出てくるかもしれん マシンガンならまだしも、信管付きの爆弾なんか出てきた日にゃ 島原をグーグルマップで遊んでいたら廃線だらけでビビった
いくつかの駅も残ってるし、ぼろい橋も現役で使われてる
更に車両も残ってるので家にいて見学できるとはいいぜ ある廃線跡で話を伺ってると
「男のロマン」だなと言われた
その通りかもしれん 50年前100年前の鉄道と辿ってると
今の鉄道の50年後100年後に想いを馳せる時がある 昨日のテレ東「有吉の世界同時中継~今そっちどうなってますか?~」っていう番組で
きつねっていうコンビ芸人の片割れ“淡路”っていう芸人が、豊橋鉄道田口線の廃線跡めぐりやってた
この路線は4年前2019年にも、フジの「何だコレミステリー」で六角精児がロケしてた >>41
ttps://www.youtube.com/watch?v=6PuOCpAMxcs&t=2s >>50
水没したトンネルでボソッと言ってたけどそこだけレールが残ってたっぼいな。 宮原線肥後小国駅の終端部の先には、工事中止になった小国線の路盤、トンネルがあるという。
菊池までの工事は行われなかったが。 倉吉線は廃止後も泰久寺駅付近や関金駅付近には、未だにレールが残っているところがある
山守トンネルのトンネル内のレールは撤去された。 道立図書館が殖民軌道の資料をかなりデジタル化して公開してる
助かるわ いまテレ東で廃線路巡りの番組やってるわ、くりはら田園鉄道 専用線の終点はほとんどが企業などの私有地なんで、終点を見届けられないので消化不良になってしまう 見えない所のレールは残ってる確率か高いかもしれない
でも見えない 旧国鉄羽幌線廃線跡↓
【E5】「日本最北の自動車道」実質延伸 ルートはまるまる“廃止国鉄ローカル線” まさに道路で復活!
https://trafficnews.jp/post/128100 今年はクマが出るクマが出るて脅されるから
人里近くの廃線もスプレー持って出かけてるわ >>70 防風林があるし、トンネルが無く橋も修理すれば使えるのであれば廃線区間の転用は合理的。北海道西岸、冬の季節風はたまったものではない。だからあの辺りの海岸沿いには元々、あまり高い木がない。 先日、宇都宮LRTに乗りに行ったとき、東北線から水戸線への連絡線跡がかなりわかりにくくなっていた。小山南方で東北線の路線沿いにアスファルトが敷かれてある辺りがそれだと思うが。水戸線からの連絡線入口はまだ保存状態いいのかな? >>72
トンネルはイベントに活用するためレール撤去
全長も短く普段は施錠されて入れないので、碓氷峠みたいなことはない >>79
どーせ当該語がマイブームの人でしょ
なんか去年だか割と最近リバイバルして
それで初めて知った世代のギリ健系の人が
使いたがって連呼してる印象がある ずいぶん前になるけど、上田丸子電鉄時代の、上田〜真田・傍陽ルートを歩いた。
少し前まであった遺構もだいぶ無くなっていたな。
北上田・真田・傍陽なんかは個性的な駅舎だっただけに、残しておいてほしかった…。 東武熊谷線の廃線跡は比較的容易に辿れるけど、もうあまり痕跡も残っていない。
ちょっとだけ有名な?キハ2000こと特急カメ号が妻沼町(現・熊谷市)の公民館に保存されているのが救いかな。
廃線が昭和58年5月31日だから、40年を経過した事になる。キハ2000の状態は、それを考えるとすごく良いレベルを保っている。
廃線ではないけど、西小泉方面に向かって雑草に埋もれながらレールが延びていて、あるところでぷっつりとレールが終わっていたのを思い出した(熊谷線が現役時代の話だけど)。
利根川を超えて群馬県の西小泉まで結ぶ計画があったのを知ったのはその後だった。
その頃は、未成線として利根川を越える橋脚がいくつも残っていたらしいのだが、惜しい事にそこまで足を運ぶ事がなく、見ずじまいだった。