お召し列車の思い出
近鉄は伊勢と奈良と京都を押さえてるからお召し列車の頻度は多かったのかな 1975年近鉄
京都~五十鈴川、鳥羽~名古屋
エリザベス女王 特に専用車を新造するわけでもなく既存車両のグレードアップで対応、それで良いと思う
女王も過度な厚遇は望んでおられなかっただろう 運転前の特別整備、
下っ端だった漏れは工場まで走らされたなぁ。 1975年の午前10時台に品鶴貨物線の本来ならば
103系・113系入場のクモヤ90・22が牽引する試運転電車のスジが
一度だけEF58-61が牽引するお召し列車の運用になっていた
黒光りした客車には高級感と窓配置は未だに記憶に残っている >>21
今後近鉄でお召が運転される時は車両はこれまで通りしまかぜか、はたまた最新車両のひのとりになるのかどうなんだろう? >>21
そうは言うがすぐ近傍にはJRも通ってるから近鉄が独占する理由にはならんな 昭和30年頃に北海道を行幸啓された時、
マイテの様な車両のオープンデッキで
歓迎に応えられた姿の記憶があるが、
そのマイテは本州から回送したのだろうか? 東急8500系や営団8000系もお召し列車になったな。
乗ったのは当時の皇太子様だったけど。 昔のお召し列車のお便所は垂れ流しだったのだろうか? 線路わきで旗振って並んでいるところに飛沫がかかるの? 白地に赤い旗が黄色地になったこともあるかも知れない。 皇族方の排泄物のかかった旗ならば家宝になるのではないか? >>22
近鉄はスゲえなあ
雰囲気的に東武や小田急もありそうだけど…
京成もか 戦前は各社とも贅を尽くした新車を造り事に備えるが
終わったら後生大事に残すのかと思いきや
あっさり格下げして通勤輸送に供したりして
余韻に浸ることをせずラディカルに処理していたのが意外と言えば意外 一回使ったきりでは勿体無いからな
意外でも何でもない 大役を終えてもしばらくは車庫の奥深くに布をかけて保管され、現場従事者も簡単には近付けなかった……昭和2年名古屋・犬山行幸時の名鉄モ700の処遇 スゥーッ(´┏・┓`)v-~~ハァーッ(´┏∀┓`)v-~~ >>41
その後はどうなった?
まさか布を被されたまま廃車とはならないだろう 新京阪にもそんな車両があって、持て余してきたが戦後は一般用に改装されて使用 桐島聡発見だって
東アジア反日武装戦線といえば
御召列車を爆破しようとしたんだよな そういう物騒な事に巻き込まれないように、隠密に走らせる検討もされたという 隠密には限りがある
やはりダミーを走らせて目眩ましさせる方が無難じゃね? 警固はどこにお出ましになられても発生しますから気になさらぬよう 中学のとき、教師から「皇族を敬う奴は家柄や身分で差別する奴だから気を付けろ」と言われた
同じこと言われた人いる? >>56
理科の講師にそんなヤツがいた。
皇室のことも悪く言っていた。
授業が終わって担任にその話をすると苦虫を噛み潰したような顔をしたのを思い出した。 左翼は天皇制反対なのに女系天皇は賛成
どっちなんだよって・・・ >>59、遠い未来に制度の存廃を考えるかもしれないが、まず現状おかしい所を
変えていきましょう、という事じゃないの 御召列車に9001レなどの列番が振られるようになったのは
両毛線のEF5861+1号編成御召からだっけ?