【カシオペア】 カハフE26 の思い出を語るスレ 【ラウンジカー】
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カシオペア客車の特色のひとつでもある電源車兼展望車型ラウンジカー
◇カハフE26◇について、乗車体験、設備、営業など、語りましょう。
皆さんの記憶に残っているうちにどうぞ。
鉄道懐かし板に相応しくマターリいきましょう♪ >カシオペア
模型買ったよ。トミックスのHOゲージ。 >カシオペア
模型買ったよ。トミックスのHOゲージ。 上野駅のホームで見ただけ。
いつか乗ろうと思っていたら廃止になってしまった。 >>6
勿論、人間じゃありません。
JR東日本の客車です。 乗って外を見てたら車掌さんが来てオレンジカード売り始めた。購入しようと話をしていたら無線か何かで連絡が来て「あ今、自分カニに居ます。」って報告をしていた。
「やっぱりカニって言っちゃうよなぁ」って密かに思ったおもひで。 >>11
昔は夏の夜、寝るときにカヤを吊ったものだ。 カハフかカヤかが当日にならないと分からずガチャだな
カハフを2両製造じゃダメだったのか?
運転取り扱いもカヤだと自動空気ブレーキになる
カヤは故障時でなくても入換作業時の連結器アダプターとしての役割もある というか両端を展望室スイートにして電源車は常に機関車の次位という連結じゃダメだったの?
昔のブルトレみたく荷物扱いもないんだし もともとカシオペア自体1編成で終わらせるつもりじゃなかったんだよね >>14
下り列車と上り列車でパノラマスイートの眺望に差が出るのが不公平だよな
トワイライトエクスプレスでも同じこと思った
それか編成中間のロビーカーなどフリースペース車両を電源車と兼ねさせるとかね 昔の客車特急みたいに編成を方転させる手もあるが東京では品鶴線・北海道では札幌→小樽→長万部→東室蘭→札幌か札幌→岩見沢→苫小牧→札幌と回さないといけない 尾久や苗穂で編成端から電源車だけ切り離して反対側に再連結、
その後に編成全体に正常通電するかとかの確認も必要になるなど、
なんだかんだ手間は手間なんで検査でもない限り連結したままの方が楽なのかね 最初期のトワイライトエクスプレスは中間にカニでその両側に寝台車と食堂車を連結した編成だった筈 >>19
> 最初期のトワイライトエクスプレス
カニ+スロネフ+[サロン]+[Bコンパ×3]+[サロン]+スシ24+スロネフ25
※ゴメン[]内は形式失念 カシオペアには展望露天風呂付き浴場車 オフロE26 を連ケツして欲しいですね。 そういえば
カハフE26◆....とかいう変なコテハン居たなぁw >>24
そんな事書いたら
また「藤●ガー」が始まるぞw 流れるパノラマをぼーっと見てたら椅子がずってた。
何度直してもずってた。 ED79の「CASIOPEA」ヘッドマークに、カハフの反転「CASIOPEA」が映り込んでた。 食堂車予約の二巡目は、夏でも外真っ暗で、失敗した。 水谷豊と寺脇康文が何かこそこそしゃべっていた。
嘘。 新幹線あさまグリーン車と同時期に
値引きキャンペーンやってたな
利用率が(ry トワイライトエクスプレス瑞風のラウンジカーは「キラ」
まさにキラキラネームだ 他の車両が「キサイネ」「キイテ」と、一等車を名乗っているのだから、ラウンジカーも一等車を名乗って「キイ」でよかったような >>42
確かに。
これまではラウンジカーの「ラ」はなかったしね。
話違うけど、コロナ禍で復活するかと思った病客車「へ」は復活しなかった。 >>43
病客車の「へ」は車のナンバーでも使われていない屁からではなく、
ベットの「ベ」から来ているのだとか。
確かに車内はベッドが並べられて、寝台車とは違った雰囲気。 病客車のヘは兵隊さんのヘって聞いたけど、どっちが正しいのか、諸説あるのうちか。 諸説有るらしい
疾病の「ぺ」から、ヘルプの「へ」とか。
ちなみに精神の人たち用の病客車には小さく「セ」がつけられていたとか。 >44
車のナンバーだと「お」「し」「へ」「ん」が使われていない。 「よ」もほとんどないらしい。
日本で退役した米軍人の車のみに使われているとか。 ↑ちなみにその車はアメリカから個人で持ち込んだもの。
また、軽自動車のナンバーには「よ」も使われている。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています