年齢がバレそうな発言をするスレ@鉄道懐かし板3
今夜の津軽で帰省するんだけど、
今から並べば座れるかな? 京浜東北線沿線に住んでいた。
始めてスカイブルーの103系見た時はフレッシュな感じで感激した 寒い朝、エンジンがかかりにくい時はチョークを引くといいらしいよ 音や画像のおかしくなったテレビは叩くと直ることが多かった。 テレビと言えば白黒がデフォ、カラーテレビはちゃんとカラーテレビと呼んだ。 紀元節はGHQによって廃止されたけど改めて建国記念日として制定されたって聞いたけどね。 日本国政府の公式名称としては建国記念の日
"の"が付いているのは建国の事象を記念する日という意味あいがあって
学術的に神武天皇即位紀元の根拠が曖昧なのを考慮してるんだよ 神武天皇はいた、いないの2説があるね。
正確に時代を検証していくと、長生きし過ぎていないことになるが、当時、1年を2つにわけて数えていたと言う説があり、そうだとすると辻褄が合い、実際におられても不思議ではなくなる。 >>656
政治的配慮の結果、「建国の事象を記念する日という意味合いに落とさせた」が正しいね。 ファイナルアンサー
俺が学生のとき見てた某クイズ番組で司会者さんと解答者
さんのやり取りで流れてたけど、今の世代には通じない
だろうな。
鉄道関係ないのでsage >>651
蟯虫検査は肛門にセロファンを当て、回虫検査は糞便をそのまま容器に入れて提出した。 今日兄貴が赤いちゃんちゃんこならぬ赤いトレーナーを着てた >>660
結果は白い紙は陰性だったが、黄色い紙は陽性で、虫下しを飲む必要があった。
密かに憧れていたクラス一番の美少女が黄色い紙を受け取っているのを見たときはショックだった。 ベストヒットUSAを見てレンタルレコード屋に行きクロームテープに録音 冷房機能しかない家庭用エアコンが15万円くらいしてしかもそれが安売りセールの目玉商品だった。 うちは貧乏だったので、扇風機があるだけで満足だった。 幼い頃、埼京線の103系に乗った。これを「山手線と同じ
電車だ!」と思った。 ワシは老人なので、埼京線はなかった。山手線に黄色の101系が投入された時、なんて美しい電車なんだと思った。 小学校のとき、京浜東北線に901系がデビューするものも、すぐに
見なくなり、「あれっ、出てからまだ数年しか経ってないのに
もう廃車?!」と思ってしまった ワシは小学校の時京浜東北線に103系が投入されて、新しい時代の始まりを感じた。 ホーム足りなくて自分で戸を開けて線路降りて下車したというと今では犯罪扱いされる
常識なのに お便所はしゃがむのがデフォだったこと。
座るお便所は、他人のお尻がついたものとして気持ち悪かった。 そもそも貫通「扉」というものがなかった。
オハフは踏み板を跳ね上げてあるだけ。
もちろん、両側の乗降扉はバッタバタ。 子どもの楽しみと言えば講演にやってくる紙芝居やさんだったこと ビー玉落としてハズレは水飴
ん〜、よく考えると前の回の東京オリンピックより前の世界・・ >>688
紙芝居やさんが講演に来るとは偉い紙芝居やさんだったのかな?
ベンツにでも乗って来演するのかな?? >>695
そこは20に関係するものにして欲しかったな >>698
10系「寝台車」ってところが年齢を感じさせるね >>703
お便所がないのに両国ー千倉なんていうとんでもないのがあった。
でもその伝統は引き継がれていて、今でも東京ー勝浦にお便所のない233系の運用がある。 >>670 >>671
横型(別名一体型)のウインドクーラーは日本の建築様式に合わないので
既存の建物では大抵壁に大きな開口部(60cmx45cm)を開ける必要があったこと
katoairconservice.cocolog-nifty.com/blog/2018/04/post-198d.html >>709
規格外の大きい窓があると、自分でも取り付けが出来た。 親父に家業のトラックブリスカ乗せてもらって新鶴見操車場にD51を見に行った
あと大宮操車場にいとこと兄と入れ替えしてる9600とD51を見に行った
足尾線のC12も泊りで見に行った
いとこは機関士と仲良くて入れ替え作業してるC12に乗せてもらってた
小学生のおれも機関庫で石炭くべるのをやらせてもらった
関西本線の加太越えのD51を寝台急行紀伊に乗って見に連れて行ってもらった >>616
キドカラーポンパ号なつかしい
品川駅に友達と見に行ったわ
あとキドカラーの飛行船が飛んでたな >>713
ブリスカ懐かしいハイラックスの前身
大型車じゃない日野車いいね みちのくSLギャラクシーは2014年(平成26年)にD51+SL銀河+ELの編成で上野駅に入線した。 >>717
小学生の時、従弟が無くなる直前の成田線のC57牽引の旅客列車乗せに連れていってくれた
カマのナンバーはC5759だったのをまだ憶えてる >>714
懐かしいね。自分も見に行った。
ああいうのをまた走らせてほしいね。 幼少の頃、母の運転する車で高崎線の踏切に当たると、「『あさま』号
来い!」と思ってた。ちなみに、「あさま」号がまだ国鉄色の時代。 国鉄が民営化するときのイベントで笑福亭鶴瓶が
これからは国鉄はe電になりますと宣言したはず
なのだが、みんなJRって呼ぶね。 E電はJR東日本が国電の「国」をEastの「E」に置き換えて新しい名称にしようとしたが
浸透せず失敗した。 一応、E電の公式発表では3つのEがあったんだけど?
East(東、東日本)
Electric(電気、電車)
Enjoy(楽しむ)
しかし…
マスコミが発足直後のトラブルを揶揄する意味で以下を引き合いにしたり
Error(失策)
Eros(性愛)
世間一般には国鉄の代替呼称である"JR"の方が定着
https://ja.wikipedia.org/wiki/E%E9%9B%BB 首都圏の国電に先頭の半車だけの2等車があった。
(1〜3等の時代、今のグリーン車に相当)
その部分の窓下に白い帯が塗られていた。
婆さまの話では終戦後の占領時代には、
駐留軍専用車両で日本人は乗車出来なかった。
海外生活が長くて、英語ペラペラの婆さまは、
見掛けを洋風にして平気で乗っていたそうな、
空いていたから。 足元のマットを踏むと開く自動ドア
新幹線0系はこれが客室とデッキの間にあったがビュッフェ35形だけは大阪方貫通路下部にある桟板がそのマットになっていた
37形もそうだったかな? 子どもの頃に読んだ乗り物の本に都営地下鉄のリニア
モーター試作車が載ってた >>702
8月は香椎線も時刻表は巻頭の黄色いページだったな 高校受験の年に全国各地でポカリスエットの飛行機雲が発生 >>728
12-000試作車は当初、通常の三相誘導電動機で駆動する方式だった
後に12号線推進本部がリニアモーターの採用を決めたため、リニアモーターへ改造された 東京から西鹿児島「はやぶさ」で往復
東京から日向市「富士」で往復
44年後「はやぶさ」で博多まで、大分から「富士」で、途中は由布院泊。
そして「九州特急」は終焉。 肥溜めに落ちた武勇伝を20代30代の後輩に話したが、皆最初は何のことかわからないようだった。 侵食で畑地が崩れて崖のようになっていた。
ちょうどそのふちに肥溜めの甕があったので・・