【福島】懐かしの奥羽本線【青森】
>>59
wikipediaより
>しかし、1989年(平成元年)に社内上層部から「国鉄時代の遺産をなくす」という指示が下り、
>「アッキー」もその対象に含まれていた。キャラクターグッズの販売もなくなり、
>「アッキー」が使用されているのは車両のドアステッカーのみとなった。
せっかく地元に愛されていたのに国鉄の遺産をいうことで廃止って・・・ >>59
パナデリアアッキーかな?
1996年に青森発酒田行き普通に乗っていて、鷹ノ巣駅で9分間の停車時間に買いにいき、
男性店員の名札がJR関係だった。
本来なら鉄道マンであるはずなのか… 国鉄時代の負の遺産って八つ当たりだろ
昔ながらのホームの立ち食いそばの多くが追いやられたのもそういう闇だな 変化を求める層がいつの時代にも一定数いて、彼らはまず「過去の否定」から入る思考
厄介だ 昭和58年8月 急行ざおう51号
夏休みを利用して乗れた唯一の急行列車 ほとんど利用されてなかったみたい
そりゃみんな新幹線に乗るわな >>70
昭和58年といったら日本海中部地震の年だったな
記録を調べたら奥羽本線も二ツ井〜鷹巣で陥没など被害が少なからず出ていたんだ… 日本海中部地震から北海道南西沖地震までの10年間は大きな地震がなかった日本の地震史上類まれな時代 その間でも長野県で大きい地震あったぞ
王滝村がやられたやつ >>77
陥没だけでなく隆起もあったので
遠くから見るとまるでラクダの背中のようになっていた、と当時の記事で読んだ 映画野生の証明で初めて見た急行ざおう号455系
ローズピンクは常磐線しか居ないと思ってたので驚いた
鉄道雑誌を買うお金もなく、図書館で月遅れの月刊誌を読むことしかできなかった 視野が狭かった ローズピンクは165系みたいなカボチャカラーより上品で好き
もっと広まればいいのにと思った のちにシュプール蔵王みたいなスキー列車が出て来てややこしかったな 客が減って不定期化
定期に戻ったものの数年で廃止になった 急行は速く移動したい人。
特別急行は快適に座って速く移動したい人。 庶民は普通列車かせいぜい急行。
特別急行はお大尽の乗り物 そんなバッサリと斬り捨てるなよw
ボックス席はグループで向かい合って座れるから楽しい お前は何も分かってない
「鉄オタは、群れない」
だから、ボックス席に1人ポツンと座ることはできない
それぐらい知っとけよ 意味不明。
固定クロスシートに1人で着席することの何がまずいのか >>83
ざおう銀嶺という臨時急行もあった
ざおうからの派生版のひとつ スキー列車が華やかりし時代
このあとすぐにバスに客を奪われて衰退していくわけだが スキー列車って3月末まで走ってたのか
3月末にはもう雪が残ってないのでは 今では信じられんがスキー客が鉄道にとってのドル箱の時代が確かに存在した。 昭和60年旅先の山形駅でワフが何両も繋がれた状態で留置されていたのに目を惹かれた
たしかこの頃には2軸系貨車は一気に淘汰モードに突入していたはず 国鉄末期から廃貨車が売りに出されるようになったが
ワフは中途半端な造りが災いしてあまり人気なかったようだ 夏になるとテレビ局が駅とバスタで納涼祭りかなんとか銘打ってイベントやってたな
まだ民放が2局しか無かった 平成初めに大沢や峠のスイッチバックが廃止された時にHM付きの臨時便が出てものすごい人出になった
普段は気に留めないが「最後の日」に人が集るのは今も昔も変わらないと感じる >>108
国体で一帯が再開発されて雰囲気が一変、イベントも傾向が変わった
今はテレビ局も経営が厳しくて盛大にやれないのだろう >>111
今は知事がもうやめてもいいよという時代になった 前年下位だった県が開催県になった途端に優勝するのもおかしかったよな