【東京】大垣夜行〜ムーンライトながら1号【大垣】
東京と大垣を結んでいた、令和でのJR唯一最期の座席夜行列車だった「快速 ムーンライトながら」とその前身である大垣夜行の思い出を語るスレです。
2009年3月より臨時列車となり、その後運転日はコソコソと縮小が進み、
青春18きっぷ期間中のほんのお情け程度まで縮小されたあげくコロナ騒動のどさくさで令和弐年三月末の運転が最期となってしまいました。
・指定席券の転売、二席厨の思い出。
・車内で起こった事件の思い出。
・裸足をテーブルの上に乗せるデブの思い出。
・静岡駅のホームで駅弁を買った思い出。
・車内環境浄化運動武勇伝の思い出。
など、思い出を騙り合いましょう。
・次スレ立つ前に埋めるのもやめましょう。
・強制コテハン（ワッチョイ）設定のスレ建てはやめましよう。
※生前最期のスレ(路線車両板)
【東京】ムーンライトながら131号【大垣】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1590203054/ 大垣夜行の想い出は一番大垣夜行に乗った大学時代の1976年から1979年の間。
まだ347M/344Mという列車番号だったけど下りの347Mだと静岡駅での駅弁購入と
名古屋駅停車中にホームのきしめん立ち食いが食えた事かな。
特に上りの344Mは静岡駅で買える東海軒の幕の内弁当と海老寿しに鱒寿司が買えて
逆に言えば下りの347Mは幕の内弁当しかなかったけど必ず買ったもので同時に売ってた
缶入りの麦茶も当時は珍しかった。
当時は貧乏乞食ご愛用の青春18きっぷなんて無かったのでシーズンオフの平日なら
並ばないで座れたので入線時刻に行けば座れたけどシーズンオフの日曜日だと
サラリーマンが乗らないので新橋から乗って余裕で座ってる猛者もいたくらい。 >>625
東日本車が東海で出稼ぎ運用、その真逆もあったんだもんな
下り333M・335M限定で人身事故など有事で東海で車両の手配がつかなくなったときに
東日本から車両借りる契約してるなんて噂があるが真相やいかに 115系の御殿場線経由小田原行きもあったな
無理やりスレに沿った話題に戻すと、
165系は身延線や飯田線でしょっちゅう見たのに御殿場線では急行ごてんば廃止以降めっきり見なくなったな 【JR東日本】
大宮総合車両センター 新幹線リレー号色復活！ Part1 185系を「塗る！」前編
https://youtu.be/J3lbln_omRI >>627
ということは名古屋や静岡の弁当屋きしめん屋は深夜？終夜？営業だったのか
今に比べて深夜労働の規制が厳しかった時代によく毎日人員確保できてたもんだな… >>631
そもそも製造部門は深夜も絶賛稼働中だからね
深夜労働の規制が厳しかったってこともないでしょ
女性だけだよそういうのは 静岡駅の弁当屋は駅前に社屋があった2000年代中ごろまで24時間営業で、夜行が来る直前に弁当を搬入していた >>631
名古屋駅ホームのきしめん立ち食いは347Mが入線（6:10-30、20分停車）する直前に
営業を開始して上りの344M(21:07-32、25分停車)でもホームのきしめんは食べれたけど
深夜営業（23:00〜6:00）はしてないと思うよ。因みに1978年1月の時刻だけど朝は
きしめん以外にコーヒースタンドも同じ時間帯に営業していた。6:10に入線する583系の
金星を眺めながらの熱いきしめんは美味かった。
>>633
静岡駅、東海軒駅弁の大垣夜行でのホーム販売は1992年か1993年で終了しているよ ながらになる前に無くなってた気はする
バカ停中に外のコンビニへ走ってなかったっけ バス運転手の不足や高齢化が深刻だから、今ムーンライト系復活させれば流行るな
ネット動画を利用すれば、昔みたいにそれなりに客は集まる
JRも人材不足と言うが、他の在来線列車を少し減らせば運転士はやりくり出来る
完全民営化と言っても所詮は公共交通機関だし、社会や環境の為に一役買うべき
夜行快速だけでなく急行も全滅で夜行特急は激減だし、JRの退屈さ・無気力さには呆れますわ >>636
お前の趣味のために列車走らせてるわけじゃないんだよ そいつじゃないが何を書こうが書くだけなら自由だろハゲ >>636
だったらお前が責任持って全席買い取って売り出せばいい >>630
【JR東日本】大宮総合車両センター 新幹線リレー号色復活！ Part1 185系を「塗る！」後編
https://youtu.be/rXdhsR7n1zk 211系を使って復活させないJRは冷たいものだ
今ならYouTuberが大きく取り上げてくれて乗車率高くなるのに 211-1000と211-3000、それに211-5000、6000を総動員してオールロングシートの夜行列車仕立てるわけか 代替手段どうしてますか？下りは平日限定のホームライナー沼津利用くらいしか楽しみがないなあ 昼間をスピードアップしてもう夜は淘汰される一方だな 夜行系スレで住人達にいちいち噛みつく660はダニカスと並ぶ２大バカだな >>667
こいつの言い様だと
九州行ブルトレがなかったことにされてるな
「ながら」以前の頃は駅周辺に満足にコンビニもなくて
上りに乗る時は要注意だた >>668
ふらっと乗れる普通の最長が大垣夜行って事だろ
九州ブルトレ乗るのに途中駅気にするか? > 大垣夜行が走っていた時代、東京駅を出発する列車の中で、
> いちばん遠い終着駅は大垣駅だったということになる。
前後の文脈から>>669の通りだと読めはするが
言い足らないことに自覚がない様子ではある
まあ解ってる人は補完して読むだろうし
そうでない人はただ鵜呑みにするだろうから
結果オーライなんだろうけどw 「えっどういうこと？」と気を引く見出しはうんざり
特に乗りものニュースw >>672
Yahoo!ニュースに載る乗りものニュースは特に、ワザとツッコミどころを作っておいて、ヤフコメ民を大量に釣る作戦なんだろうよ
それが結局は集客に成功してる、と見做されるわけだし >>673
鉄道コムはヤフーニュースに「お前は何を言っているんだ？！」なタイトルの記事を大量配信しておいて、ツッコミ目的でやって来たカモたちを『全記事コメント欄設定無し』で釣り上げるなかなかの策士w >>662
静岡に313-8000がデビューしてることも知らないムショ帰りさん？ 313-8000は転クロ車だから、リクライニングシート車だったムーンライトながらやホームライナーと比較すんのはどうかと… 【JR東日本】この夏も185系「夜行列車」が走る！ネット限定で長野行・新潟行の旅行プラン発売
https://tetsudo-ch.com/12886291.html 〜広電から銚電への100周年バトンリレー＆「千葉・銚子に広島がやってくる！」〜
「185系C1編成 100周年バトンリレー号と銚電 バトンレシーブ号に乗って、
バトンリレーのゴールの瞬間を見に行こう！」ツアーも催行！
https://www.choshi-dentetsu.jp/event/5017/ 東日本・東海で一番置き換えやすいのは、定期として組めるドリーム静岡浜松を列車化すること
JR東日本のE231系10両をそのまま使えばいいし、浜松から午前営業返却・浜松へ午後営業送込もできる
2両のグリーン席はマルス発券でなく、高速バスネット発券にする
東海単独なら、週末・青春18期間限定での三島−米原運用
ただ、米原駅6番線から東海道本線上りへ出られるよう、国のカネで5・6番線ホームの半分を南へ付け替えてもらわないといけない
名古屋客？ 下りは大垣で三島側4両を切り離して名古屋へ折り返せばよい 特急 諏訪湖花火大会号 運転
https://www.tetsudo.com/event/43680/
JR東日本長野支社は、「第75回諏訪湖祭湖上花火大会」開催にあわせ、
特急「諏訪湖花火大会号」を運転。
運転日は、2023年8月15日(火)。運転区間は、上諏訪(23:59発)〜新宿(翌5:00着)。
E353系12両編成で運転。全車指定席。 ふらっと乗れる普通の最長が下り大垣夜行の最長は大垣駅でなくて美濃赤坂でした
347Mの前身である143Mの終着駅は1968年10月改正から1973年10月までは美濃赤坂行き
改正後に143Mから347Mに列番が変わると大垣止まりに変更されている >>687
それ夜行列車スレで間違い指摘されてるよね 美濃赤坂行きのサボが、東京から刺さっていたと思うけれども。 >>688
間違えじゃないよ
実際に美濃赤坂行きのサボを入れてたし
時刻表にも143Mは美濃赤坂行きになってる
143M 美濃赤坂行きを画像で検索すると
当時の時刻表が見えるよ >>691
> 当時の時刻表が見えるよ
じゃあそれ貼りなよ
で、夜行スレ読んでないの？
あなたの論は否定されてるよ
時刻表付きで
1969年4月25日に新幹線の三島駅開業に絡む改正があったんだけど
その時大垣行に短縮されてるんだよ この人のずるいのは
>143M自体は乗った事も見た事もないけど1974年に153系他で走っていた375Mには
>実際に乗ってお客が降りるとホームの案内放送が美濃赤坂行きに変わる放送は聴いてます
と言っときながら1973年10月改正の時刻表出されて論破されたのでここではしれっと「1973年10月まで」に変えたこと 「新宿から両国まで10時間」ぐるっと遠回りする臨時列車運行へ 通常なら22分
https://trafficnews.jp/post/126971
国鉄型特急の185系に10時間乗れます。 今の時代は、イベントの走らせ方や内容がしょぼすぎだな
そのくせ、料金が高いわ、撮影会でもボッタクリ料金取るとかな
それだけ、JR職員から客になる日本人全体が能が無い時代になってしまったということ
この環境になったのには、何より鉄オタの多くがレベル低いただのキモオタだった
というのが大きな原因だからな
良い鉄道環境にしていくような人間レベルを、ほとんどの鉄オタはしていなかったということ 42年10月改正 143 東京23:30⇒大阪10:58
43年10月改正 143M 東京23:30⇒大垣7:12 訂正表 誤：行き先 美濃赤坂 正：大垣/誤：美濃赤坂終着727 正：削除 42年10月改正 143 東京23:30⇒大阪10:58
43年10月改正 143M 東京23:30⇒大垣7:12 訂正表 誤：行き先 美濃赤坂 正：大垣/誤：美濃赤坂終着727 正：削除 【青春18きっぷ｢東京ー大阪間｣快適な移動時間帯は】
所要時間や乗り換え回数を調べてわかった
https://toyokeizai.net/articles/-/695094。
「ムーンライトながら号」が廃止になってからは、18きっぷで関西へ行く機会が減った 食中毒になりながらムーンライトながらで必死に帰ってきたことがある
あれはノロだったのだろうか？ 今秋も臨時で大活躍「185系」今回は5列車で登場 「谷川岳もぐら」など全22便が設定
https://trafficnews.jp/post/127751 >>702
心配するな、ながらには回って来ないから 185系の日本旅行のツアーって大体15000円くらいする。
特急185の臨時列車3000円で乗ってきたけどツアーは高すぎると思った。まあ日本旅行のツアーだと弁当とか鉄道グッズとかの記念品貰えたりするけどそれでも高すぎる。185系の熱狂的ファンからしても乗らん。185系の熱狂的ファンかつお金余ってる富豪くらいじゃないと。 >>706
その程度で富豪って
まずは己の身の上を見つめ直せ 海のムーンライトながら!? 「東海道フェリー」は実現するか
国の委員会で構想浮上の新航路とは
https://trafficnews.jp/post/128313 JR東日本が「冬の臨時列車」運転計画を発表 注目の「185系」運転列車は？
https://www.tetsudo.com/column/668/ 懐かしい「185系」川越線を爆走!?
新松戸まで1時間以上"無停車" 道中は「レア風景」だらけ
https://trafficnews.jp/post/129218 今、MLながらが復活すれば大人気になるのは間違い無い
夜行バス対策になるしな >>723
東海が嫌がるだろうが
215系を重機の餌にしてしまったのは惜しい気がする 
