【東京】大垣夜行〜ムーンライトながら1号【大垣】
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東京と大垣を結んでいた、令和でのJR唯一最期の座席夜行列車だった「快速 ムーンライトながら」とその前身である大垣夜行の思い出を語るスレです。
2009年3月より臨時列車となり、その後運転日はコソコソと縮小が進み、
青春18きっぷ期間中のほんのお情け程度まで縮小されたあげくコロナ騒動のどさくさで令和弐年三月末の運転が最期となってしまいました。
・指定席券の転売、二席厨の思い出。
・車内で起こった事件の思い出。
・裸足をテーブルの上に乗せるデブの思い出。
・静岡駅のホームで駅弁を買った思い出。
・車内環境浄化運動武勇伝の思い出。
など、思い出を騙り合いましょう。
・次スレ立つ前に埋めるのもやめましょう。
・強制コテハン（ワッチョイ）設定のスレ建てはやめましよう。
※生前最期のスレ(路線車両板)
【東京】ムーンライトながら131号【大垣】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1590203054/ >>544の書いてある通り
167と書かずに153と書いていればまた話は違ったんだろうけど、>>540はそんなに乗った事は無いのはバレバレなんだよなw >>540
今のうちに素直に白旗揚げた方がいいぞ
知ったかでしたすみませんって 167系は確か中央西線の夜行急行「ちくま」に使用されたのでは？
元々は165系の修学旅行用列車版だが。2003年までしぶとく生き残った。 167って急行ごてんばに入っていたよね
あとは
交通博物館のアレかな >>523
わざわざと言えばそうだが、少なくとも静岡に関しては
駅前に調製所があって、そもそも24時間営業だったらしい。 >>545他
540は単に167系使用の臨時便に思い入れがあるってだけじゃね？ 好きなものについて徹底的に書き、嫌いなものには言及しない。
これでかなり平和になる。
あえて嫌いなものへ言及するにも言い方がある。
食事について
｢口に合わなかった｣なら平和、
｢まずい｣で角が立ち
｢こんな物を食う奴の気が知れない｣で戦争となる。 >>523
>静岡では駅弁も売っていたよね
>売れ残りじゃなくて、大垣夜行用にわざわざ作って売っていた
>何年頃までだったのかな
1996年に定期大垣夜行がムーンライトながらになった時に、
深夜の立売販売が中止になったかと。 >>555
これが、臨時大垣夜行の167系だよね。 誠文堂新光社の「国鉄色車両ガイドブック」に載っている修学旅行色の167系は
ヘッドライトが「大目玉」だが、>>556 ではシールドビームになっている。
いつ変えたんだ？それとも先頭車だけクハ165？湘南色では区別が難しい。 >>557
クハ165は運転席後ろの客ドアの幅が大きく、その後ろにHゴムの戸袋窓があるが、
クハ167は運転席後ろの客ドアの幅が小さく、その後ろに戸袋窓がない。
>>555の画像では、客ドアの後ろのHゴムの窓は見えていないかと。 >>552
過剰反応の奴にいちいち即反応する側も荒れる原因だよ。 田町の167系で臨時大垣夜行だと、湘南色4両編成×2本の8両で運転していたかと。
ひょっとしたら、両端がクハ167のシールドビーム＋両端がクハ167角型ライトケースの
車両かもね。 >>559
こういうヤツは放っておくと付け上がるからな >>555の先頭車はチタの「クハ167-1」みたいだね
ネットで調べて出てくる同車の画像と、渡り板の擦れ錆の形状が同一。 >>560
チタで大垣夜行に充当できるのはその連結編成だけだったみたいだね。
晩年の救済臨にも乗ってるはずなんだけど編成記録しておけばよかった。。
最後部のデッキで、夜通し立ちっぱなしだったことが一度だけあった。
90年代前半。車掌も巡回を諦めてた。デッキに立ってたんだから間違いない
夜か明ける区間に(おそらく名古屋)まで、本当に立ちっぱなしだった。
あんな経験はこれからも無いと思う。 >>563
大垣夜行全盛期なんて、定期も臨時もどっちもデッキまで立ちっぱなしだよ
夕方から並ばないと座れないとか狂っていた
東京駅のホームじゃ並ばせられないから、臨時は品川発に変更したそうだ 臨時は国鉄民営化前の謝恩フリーきっぷの乗客に対応するために運転が始まったとあるから、
1987年3月からで、臨時の季節運転が定期化されたのは1989年12月から。
まあバブル期の89年から運転が終わる96年１月までのことだろう。 ＞臨時は国鉄民営化前の謝恩フリーきっぷの乗客に対応するために運転が始まったとある
＞国鉄時代は臨時運転は無かった
国鉄末期から運転が始まったのでは？ 1987年3月からと自分で書いておきながら国鉄時代は臨時運転は無かったというのはどんな勘違いなんだろうな 鉄道と煙草はオワコン
時代はもう移り変わってしまった 自画自賛してますwww
回線変えれば自演だとバレてないと思ってるじょうよわの醜態をご覧下さい
ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰｰwwwwwwwwwwww
115 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4ef2-6dEs) 2022/06/21(火) 19:59:23.51 ID:SMkGEcf20
さっきメールしたら今日は子宮が疼いていないんだって、ぜんぜん欲しくないらしい。女の体はわからん。男はいつでもしたいのに、でも、ラブホテルでのおちんちん出すのははまるな、知らない女性達に見せつけ、それを見た女性達の顔がエロくてまた見たい、やりたい女達のおちんちんを見る目はこれまたやばい。
http://hissi.org/read.php/rail/20220621/U01rR0VjZjIw.html
114 名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd5a-6dEs) 2022/06/21(火) 19:42:49.81 ID:BVTOQoZUd
ダニエルの内容は脳内みたくてつまらないけど、もう一人の方がリアルぽくて勃起しちゃった
http://hissi.org/read.php/rail/20220621/QlZUT1FvWlVk.html 東京ー大垣・亀山の夜行快速を求める
岐阜や三重・奈良の観光促進に繋がり、夜行バスに打ち勝つためにも必要 >>577
亀山着にしてその先に何があるん？
因みに亀山から奈良への直通バスは無いんで 復活希望とはいえ、まず100％無理でしょう
万一復活があるとしたら（257等）、例えば
・全席指定、指定券は通常より大幅割り増しの特別指定席券とする
・普通乗車券と同時発売限定＝事実上1枚の切符（乗車券払い戻し時は、指定券も同時にキャンセル扱い）、切反しは無効で払い戻しも不可
※企画乗車券併用は使用不可（18切符など論外）
※既に都区内→大阪市内の乗車券等を購入で持参の場合は、それを一度払い戻し、大垣で分割して大垣から先を別に発券、
・発券区間は東京-名古屋と、東京-大垣だけ、名古屋-大垣間は発券しない
・途中乗車や途中下車は可能であるが、残区間放棄扱い
（例：横浜-大垣間は乗車/下車は可能であるが、東京-大垣間相当の運賃を支払うことが条件）
ただし、途中下車の場合に限り、残区間をその日のうちに普通列車普通席利用時に限り認める
・指定券無しでの乗車は認めない
もし、指定券無しでの乗車で車内発券となった場合（例：東京−名古屋の場合）
座席使用不可の立席指定券を車内で発行するが、普通乗車券＋車内発行特別立席指定席券（通常より2000円増し）をその場で現金支払い要
普通乗車券以外は全部通用せず、手持ちで普通乗車券があれば、東京-名古屋間未使用証明書を発行して、払い戻しをしていただく
最低この程度は要ではないでしょうか（それでも難しいと思いますが） ながらは新幹線扱いにしたらすべて解決するんじゃない？新幹線最終乗り遅れた人はその切符で自由席乗れるとか。 大学時代に良く乗ったな
大学の知人と半日帰りで名古屋とか神戸辺りまで行ったりね
別に観光なんかしないんだよ
ただ列車に乗るだけ
その道中が楽しかったな
冬休みなんか込むから，東京や品川で寒い中３時間前から並んだり
浜松で駅前のコンビニに行ってカップラーメン買って食ったり
社会人になってからも何度か乗ったけど，ながらになってからは乗らなくなってしまった
そう言えば一度，混雑する車内で，自称占い師ってくっさい兄ちゃんに一晩中からまれたｊことあった
でも俺と知人のその時の悩みというか考えてたことをぴたっと言い当てるんだよな
各地の怪談も面白かったし
また戻りたいねあの頃に ここの住人なら当たり前かｗ
じゃ垣夜エピソードをもう一つ
当時文通していた池田町の中学生の娘に垣夜に乗って会いに行ったな
大垣で待ち合わせて名古屋に戻って名古屋城や大通公園でデート
ただ，その娘の余りのわがまま振りに，当時大学生で若かった俺はキレ，
途中から無視して大垣まで送って別れた
その娘が用意してきてくれたプレゼント（トランクス）も突き返したり
それまでのやり取りから，俺と初セックルしたかったのは明らかだった
それでも俺はその娘の気持ちを無下にして
今なら子供の無邪気なわがままとしてむしろ可愛いと思えただろうが
新快速が岐阜に停車する前，高架線から見えるラブホをじーっと見つめていたその娘の横顔は忘れない
行きの垣夜はその娘に会う期待感でワクワクギンギンだったのに
がっかりした気持ちで乗った帰りの東海道線の長いこと長いこと
まあその娘とは２年後に再会してめでたく結ばれるのだがｗ ん？中学生の2年後にケコーンしてしまうのか(驚愕) すまん，結ばれるってのはカラダの話
結婚ではないｗ ムーンライト系はバスよりメリット多いのに、あっさり廃止したJR旅客6社ｗ
企業努力や根性が足りないとしか言いようがない
JR四国以外の5社は新幹線乞食（ヘタレで自己中）だし、プロの鉄道屋失格ですわ 自分の趣味的に気に入らないとプロの鉄道屋失格ってw
ど素人が何言ってんだよ 乗らない我々（鉄ではなく一般市民という意味）にも原因はあるわけで 最晩年、185系時代に、大垣から乗った際、
臨席の奴が駅のコンビニで仕込んできたであろうカップ麺をズルズル食ってるのには閉口した
逃げ場ないしな・・・。
あと、洗面所のひげ剃り用コンセントが携帯の充電のため争奪戦になってたな 165系時代のグリーン車はすごかったな。
座席と窓の大きさに感動した。
急行型のグリーン車が貴重かつ、
指定とグリーン車料金で座れてよかった。 383系の後継車が出れば、383系を臨時列車やイベント向けとして使えるな
東京ー熱海を走行してもATS的に問題無いし、臨時ながら復活は待ち遠しい 加えて言えば「指定とグリーン車料金」というのがそもそも意味不明 >>606
多分、東海がやりたがらない
そもそも、373を引き上げたのだって別に車両が足りないからじゃなく、これ以上お前らには付き合いきれん、やるなら東の車両でやれ、ってことだったのでは？ アンサイクロペディアによるとブチ切れたのは葛西さんらしいで、今ならワンチャン…ないな
https://ja.uncyclopedia.info/wiki/%E3%83%A0%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%88%E3%81%AA%E3%81%8C%E3%82%89
毎度のように繰り広げられる後述するような各種競技の参加によってJR東海の373系車両がボロボロになり、JR東海会長がこれにマジ切れしたため、2009年春を最後に定期運行をやめた。それ以降は長年使い倒されてもっとボロボロになった国鉄車両による季節運行が続けられた。 愛知県まで全席指定にしたことで、指定席発券が不可能な時間帯利用の静岡地区夜勤・残業者の利用が不可能になり、青春18きっぷ利用期間以外は1両に9人程度まで激減
また東京側下り帰宅客排除のために30分以上も早めたことで、JR東海区間にて長時間の運転停車を余儀なくされた
JR東海側だって問題があり、
下りだけ米原終点にしておけば大垣ダッシュをせずに済んだ
下りは豊橋から各停運用するなら、豊橋で東京側3両を切り離して各停運用に回せばよかった
ほぼJR東海の区間つまり三島−米原（上りは大垣始発）で全席自由席の6〜12両編成にて週末（ただし始発出発日がコミケ期間中とその前日の場合は運休）だけ快速で運転すれば、
JR東日本東京口客とコミケ客を乗せずに済むし、ネットダフができない 夜行列車一本通すのに、
どれだけの駅乗務員が徹夜勤務すると思ってんねん。
それに寝られない列車より寝られる夜行高速バスを、
鉄オタ以外は選択する時代やで。 そやね。
サンライズは貴重だから、今のうちにどんどん乗ったほうがいい >>615
日頃怠けてんだから徹夜ぐらい当たり前だろ どこまでクズなんだ倒壊社員！！ >>611
ソースにアンサイクロペディアを持ってくる奴なんて初めて見た 産経新聞でアンサイクロペディアを出典文献に使ったがいた まぁ373がボロボロだったのは本当。ながら使用時代より今の方が綺麗というタイムスリップ状態になってる。 ややスレチだが、ながらの定期運用終了後も、
373による東京-静岡普通1往復の運用はしばらく残ってたのはなんでだぜ？
車両/線路使用料の相殺かなにかだろうか？
今は、東から東海への乗り入れって、普通沼津行の数往復と、修善寺踊り子の三島まで、
あとは飯田線への長野車の乗り入れくらい？
逆に、東海から東への乗り入れは、しなのと、中央西線・飯田線から中央東線・篠ノ井線への乗り入れくらいで、
それでトータルで相殺できてるのかしらね >>623 確か御殿場線乗り入れのE231系と相殺だった覚えが 大垣夜行の想い出は一番大垣夜行に乗った大学時代の1976年から1979年の間。
まだ347M/344Mという列車番号だったけど下りの347Mだと静岡駅での駅弁購入と
名古屋駅停車中にホームのきしめん立ち食いが食えた事かな。
特に上りの344Mは静岡駅で買える東海軒の幕の内弁当と海老寿しに鱒寿司が買えて
逆に言えば下りの347Mは幕の内弁当しかなかったけど必ず買ったもので同時に売ってた
缶入りの麦茶も当時は珍しかった。
当時は貧乏乞食ご愛用の青春18きっぷなんて無かったのでシーズンオフの平日なら
並ばないで座れたので入線時刻に行けば座れたけどシーズンオフの日曜日だと
サラリーマンが乗らないので新橋から乗って余裕で座ってる猛者もいたくらい。 >>625
東日本車が東海で出稼ぎ運用、その真逆もあったんだもんな
下り333M・335M限定で人身事故など有事で東海で車両の手配がつかなくなったときに
東日本から車両借りる契約してるなんて噂があるが真相やいかに 115系の御殿場線経由小田原行きもあったな
無理やりスレに沿った話題に戻すと、
165系は身延線や飯田線でしょっちゅう見たのに御殿場線では急行ごてんば廃止以降めっきり見なくなったな 【JR東日本】
大宮総合車両センター 新幹線リレー号色復活！ Part1 185系を「塗る！」前編
https://youtu.be/J3lbln_omRI >>627
ということは名古屋や静岡の弁当屋きしめん屋は深夜？終夜？営業だったのか
今に比べて深夜労働の規制が厳しかった時代によく毎日人員確保できてたもんだな… >>631
そもそも製造部門は深夜も絶賛稼働中だからね
深夜労働の規制が厳しかったってこともないでしょ
女性だけだよそういうのは 静岡駅の弁当屋は駅前に社屋があった2000年代中ごろまで24時間営業で、夜行が来る直前に弁当を搬入していた >>631
名古屋駅ホームのきしめん立ち食いは347Mが入線（6:10-30、20分停車）する直前に
営業を開始して上りの344M(21:07-32、25分停車)でもホームのきしめんは食べれたけど
深夜営業（23:00〜6:00）はしてないと思うよ。因みに1978年1月の時刻だけど朝は
きしめん以外にコーヒースタンドも同じ時間帯に営業していた。6:10に入線する583系の
金星を眺めながらの熱いきしめんは美味かった。
>>633
静岡駅、東海軒駅弁の大垣夜行でのホーム販売は1992年か1993年で終了しているよ ながらになる前に無くなってた気はする
バカ停中に外のコンビニへ走ってなかったっけ バス運転手の不足や高齢化が深刻だから、今ムーンライト系復活させれば流行るな
ネット動画を利用すれば、昔みたいにそれなりに客は集まる
JRも人材不足と言うが、他の在来線列車を少し減らせば運転士はやりくり出来る
完全民営化と言っても所詮は公共交通機関だし、社会や環境の為に一役買うべき
夜行快速だけでなく急行も全滅で夜行特急は激減だし、JRの退屈さ・無気力さには呆れますわ >>636
お前の趣味のために列車走らせてるわけじゃないんだよ そいつじゃないが何を書こうが書くだけなら自由だろハゲ >>636
だったらお前が責任持って全席買い取って売り出せばいい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
