【東京】大垣夜行〜ムーンライトながら1号【大垣】
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東京と大垣を結んでいた、令和でのJR唯一最期の座席夜行列車だった「快速 ムーンライトながら」とその前身である大垣夜行の思い出を語るスレです。
2009年3月より臨時列車となり、その後運転日はコソコソと縮小が進み、
青春18きっぷ期間中のほんのお情け程度まで縮小されたあげくコロナ騒動のどさくさで令和弐年三月末の運転が最期となってしまいました。
・指定席券の転売、二席厨の思い出。
・車内で起こった事件の思い出。
・裸足をテーブルの上に乗せるデブの思い出。
・静岡駅のホームで駅弁を買った思い出。
・車内環境浄化運動武勇伝の思い出。
など、思い出を騙り合いましょう。
・次スレ立つ前に埋めるのもやめましょう。
・強制コテハン（ワッチョイ）設定のスレ建てはやめましよう。
※生前最期のスレ(路線車両板)
【東京】ムーンライトながら131号【大垣】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1590203054/ >>355
名乗ってはなかったけど、各停ではなかったような 自分が乗った時期（1983年）は上りは静岡まで各停で静岡以降は快速とは名乗らなかったが
主要駅（静岡の次は清水だった）しか停車しなかった。時期・年代によって停車駅変わっていた。 >>359
懐かしいねえ
9375Mてことは繁忙期の臨時だね >>357
90年代前半は、熱海〜豊橋が快速運転だったかな
上りは大船まで？東京到着がめちゃくちゃ早かったので、かなり駅を飛ばしていたはず 下りは小田原-浜松間は快速運転です
と車内放送で言ってた記憶
大垣行の前の熱海行も昔は小田原の次は熱海で途中通過してた
あれ途中駅も停まるようになったの何時からだっけ？ 2月に18きっぷで乗った記憶があるんだが、18きっぷの発売期間が変わった？
今は春用は3月からで、2月は使えないんだけど >>364
酔払いとの格闘終えると次は古事記とスリ銀との格闘が待ってます >>357 だが、列車番号は「340M」だった。下りは「345M」だったかな？
前年の11月の改正で153系が全廃され、165系になった。ただ、153系時代でも
先頭車はクハ165が組み込まれていたことが多かった。電動車はモハ152/153だった。
所属は大垣電車区（名カキ）でした。 グリーンついてたねぇ
九州の周遊きっぷだったかな、その時に乗ったなぁ >>361
本来的には上りは大船までなんだろうけど
戸塚と川崎通過なんでSM分離で品川まで通過駅出来ちゃった
>>367
その当時は静岡行最終兼ねてて
その後その筋は浜松行になって
大垣夜行は一時間後にずれるんだよね
それ以降は豊橋から快速運転になった ムーンライトながらは深夜は減灯していたけど、大垣夜行は一晩中煌々と電気をつけていたね
スリ対策とかあったんだろうけど
ただグリーン車は減灯してたね 上りの変遷が
客車列車時代(144) 姫路12:58発⇒大阪14:55発⇒名古屋19:57発⇒東京4:51着
区間短縮(350M) 豊橋22:01発⇒東京4:40着
区間再延長1968/10(144M) 大垣20:32⇒東京4:35着
1988/4(372M) 大垣22:04⇒東京4:42着 下りの変遷
客車列車時代(145) 東京23:30発⇒名古屋6:37発⇒大阪11:00着
番号変更(143) 東京23:30発⇒名古屋6:42発⇒大阪10:58着
区間短縮1968/10(143M) 東京23:30⇒大垣6:59着
1988/4(375M) 東京23:25⇒大垣6:57着 対になる夜行
客車列車時代(143) 東京15:50発⇒名古屋0:00発⇒大阪5:02発⇒姫路6:45着
→客車のまま廃止
客車列車時代(146) 大阪23:50発⇒名古屋4:32発⇒東京13:27着
番号変更(144) 大阪23:50発⇒名古屋4:47発⇒東京13:45着
区間短縮(334M) 大垣3:36発⇒東京12:07着
→廃止 >>372
144レと350Mってヨン・サン・トオ直前まで共存してましたよね？
東京-大阪の客車夜行列車が東京-大垣に短縮の上電車化されたという名目ですが
上りに関して言えば実態はそうではないですね 電車化間もない頃、下りは美濃赤坂まで行ってなかった？ >>365
昔は2月20日から使えたから、国立の入試に18きっぷを使って大垣夜行で当日乗り込みという強者もいた
冬用も期間が短くなったりと、結構変更(実質値上げ)がおこなわれてきた。
その最たる例がバラ売り廃止だね。あれで一気に使う気が失せた。 >>380
そう、サークルの合宿とか非鉄でも大学生協のバラ売り18きっぷはめちゃくちゃ重宝されていた >>377
訂正前は美濃赤坂行きとなっているけれど
訂正表の方に誤：美濃赤坂終着7:27/正：大垣終着7:12となっている 復刻版には｢差し込んだ訂正表です｣と書いてあるので
中古品だとこの別紙を紛失しているのだと思う。 >>385
分かりましたよ
https://news.railway-pressnet.com/archives/20882
143Mとしては大垣行、そこからは列番変更で2143Mになっていたようですね
まあ大垣行か美濃赤坂行かは解釈次第 しかしこの訂正表2143Mについては触れてないんだな
訂正でミスが大きくなってる感じがする 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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★「三経ロンドングループ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
♪楽しい ちゅーぷる
♪愉快な ちゅーぷる
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる
武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino Gamble Line
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20.jan.2022 うちの高校時代の鉄研ではみんなでガキ鈍と呼んでいたのを思い出した…。
大学の鉄研で同じようにガキ鈍と呼んだら先輩に笑われ、それから大垣夜行と呼ぶようになった。でも心の奥ではガキ鈍の呼称の方が個人的には愛着が湧いて好きだったなぁ。 ガキ電=大垣行き電車
ガキ鈍=大垣行き鈍行
大体似た様なあだ名で呼んでいたものだ 大垣駅で待ってたら兄ちゃんに「大垣行はここですか?」ときかれたのを思い出した >>392
俺らもガキ電って言ってたよ
結構メジャーな略称だと思うけど >>379
> その最たる例がバラ売り廃止だね。あれで一気に使う気が失せた。
周遊券の廃止の方が痛かった
北海道ワイドとか神だったのに
自分はそこから海外鉄に以降していった 周遊きっぷは経路の自由度は増したけど、出発の日、現地入りの日、帰りの日すべてを決め打ちしないと作れなかったから、気まぐれで回るのには意外と不便だった >>398
周遊きっぷの種類・出発駅によって有効日数が決められているのはともかく、
出発日を購入時に決めないといけないのが難だった。
せめて出発駅の改札を通った日を出発日としてくれたら自由度があったのに。 周遊券の廃止で夜行折り返しとか出来なくなったね
それが夜行急行の衰退を招いた >>401
それで衰退したのなら衰退は当然だな
むしろ積極的に衰退させるべきであった >>397
このコロナ禍で、海外鉄もしにくくなったけど、最近どうしてるの？ あの当時の大垣夜行だと、今のコロナ禍だとクラスター出しまくりだろうな でも風邪やインフルエンザが移ったことはあるだろうな、
当時はインフルエンザも無防備だったし
もっと前は結核があったけど
その名残りか駅に痰壺とかあったな 痰壺小僧なんてのも居たよね
「ズズッ…ジュルル……ジュジュッ…」 上りは、大阪20:00ちょうどの新快速に乗れば、米原乗り換えでスムーズに乗れた >>407
10年前に廃止された日本海のA寝台の洗面所にあった 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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武蔵野線は >>> むーぐるへ
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20.jan.2022 >>407
洗面台の左にあるのが痰壺か
俺も寝台車で見たことあるが、何なんのか分からなかったわ 夏の繁忙期には座席銀河も走っていたから、周遊券組はそちらの方に行ったな
ガキ電は周遊券も買えない下層電車扱い >>413
周遊券持ってるのに急行券買うの嫌だなあ 101km以上のＢグリーン券も1200円くらいしてたやん。18がない頃はグリーンの方が
行列酷かったし、簡易リクライニングでも指定席あるのは利点だろう。 そう、ガキ電の場合グリーン車も自由だから、並ばなあかんかった
下手したら座れないこともあるし 東海道線ヒエラルキー
新幹線 グリーン車
指定席
自由席
急行銀河 A寝台
B寝台
臨時銀河 指定席
大垣夜行 グリーン車
禁煙車
喫煙者
デッキ 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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20.jan.2022 >>418
新幹線指定席より銀河の寝台の方が上な気がするが 大垣夜行ということは143M/144M(電車化)以降ですか。 >>422
寝台ってうるさくて揺れるから、意外に眠れないからな 銀河は出張帰りに月一で使ってたけど乗って楽しい列車だったわ。
まあ、当日でも寝台下段が取れるくらいガラガラであったが。 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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20.jan.2022 最後の写真サロ165の窓と違いそうだし、大垣夜行のグリーン車はそんなに空いてた？
たまたまかもしれないけど ３７２Mとあるから、上り東京行きだからじゃないかな
もっとも１８きっぷの期間以外だと、東京発でもグリーン車は空いている 「ガキ電」連呼連投でマイ表現を定着させようとしてる人がいるねえ。
人口に膾炙していたのは「大垣夜行」なので。
まさか過去の「大垣号」君ではないよな？笑 >>431
> もっとも１８きっぷの期間以外だと、東京発でもグリーン車は空いている
大垣夜行時代は青春18切符ではグリーン券買ってもグリーン車乗車不可
「１８きっぷの期間以外」というよりは繁忙期以外と言ったほうが良いかもしれないな >>432
オレもそれが気になった。ガキ電なんて聞いたことない。 >>432
「大垣夜行」の名称は、当時皆がごく当たり前に使ってたわけだが、「ガキ電」なんて言ってるアホは一度も見たことなかったわ ガキ電、ガキ夜行を使ってたのって関東の奴だけじゃね？
鉄なら列車番号で言ったけどなw
まあ、上諏方行きも新宿発の時刻で言ってたのもあったしな >>440
北関東の非鉄の奴からガキ夜行って聞いたわ >>432
けさいスレで松島海岸を松海と略す輩が出現して難渋している 「大垣夜行」「ガキ電」は関東で呼ばれていた俗称
「大垣夜行」だって正式名称出ないし、まして上り東京行きを大垣夜行とは言わない。
http://kumatetsu.mediacat-blog.jp/e142314.html
その他にも「ガキ電」、「大垣夜行」とか言われていました。
私は、鉄道仲間との会話では「３４７で行こうか」とか言うのが日常でした。 関東だけどガキ電という言い方はしなかったなあ
雑誌とかでも見たこと無い
大垣夜行は普通に使われていたよね
上りにも使ってたよ ガキ電は国鉄時代の略称でしょ
国電とか〇電て略しかたをしていたから(国鉄時代は客レもあったから、電車と区別するために呼んでいた)
JRになってE電と略そうと言ってたけど、定着しなかったなw 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
Tobu Urban Park Line
TUPL:ちゅーぷる
★「三経ロンドングループ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
♪楽しい ちゅーぷる
♪愉快な ちゅーぷる
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる
武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino Gamble Line
MGL:むーぐる
20.jan.2022 >>447
だからといってガキ電なる個人的呼び名を定着させようとする行為に対する免罪符にはならないよ https://www.weblio.jp/wkpja/content/ムーンライトながら_東海道本線夜行普通列車沿革
特に下り列車は「大垣行き（夜行）電車」なので「垣電」と呼ぶ利用者も少なからずいた。
ネットを少し調べたら、ガキ電(垣電)という俗称が出てくるよ。 >>452
> 特に下り列車は「大垣行き（夜行）電車」なので「垣電」と呼ぶ利用者も少なからずいた
とWeblio 辞書に書き込んだらそれが事実になっちゃうんだw >>452
造語症は帰れ
後はチラシの裏にでも書いてろ ガキ電なんて、今の今まで聞いた事ねえな
夜行は
347M
441M
言い出した奴は
自分で勝手に言ってた事を
そう呼ばれていたと、単に勘違いしてるだけだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
