【東京】大垣夜行～ムーンライトながら1号【大垣】
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東京と大垣を結んでいた、令和でのJR唯一最期の座席夜行列車だった「快速 ムーンライトながら」とその前身である大垣夜行の思い出を語るスレです。
2009年3月より臨時列車となり、その後運転日はコソコソと縮小が進み、
青春18きっぷ期間中のほんのお情け程度まで縮小されたあげくコロナ騒動のどさくさで令和弐年三月末の運転が最期となってしまいました。
・指定席券の転売、二席厨の思い出。
・車内で起こった事件の思い出。
・裸足をテーブルの上に乗せるデブの思い出。
・静岡駅のホームで駅弁を買った思い出。
・車内環境浄化運動武勇伝の思い出。
など、思い出を騙り合いましょう。
・次スレ立つ前に埋めるのもやめましょう。
・強制コテハン（ワッチョイ）設定のスレ建てはやめましよう。
※生前最期のスレ(路線車両板)
【東京】ムーンライトながら131号【大垣】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1590203054/ >>113
そんな列車走ってるときに産まれてねーわ、バカ豚 >>115
そんな列車？
どんな列車だ？
俺は列車の話なんてしてないぞ。
落ち着けよ、童貞くんw >>114
よく石橋貴明がホイチョイって言ってたなw >>117
レス先たどってみろよ、バカナマポ豚
乗り鉄すら出来ないのに他人のコテ使ってまで糞レスしてんじゃねーよ >>115
ならば夜行列車無くなる事に不満は言えない世代。 >>115
ならば夜行列車無くなる事に不満は言えない世代。 レス古事記釣りキチガイのダニエルさんは構ってもらえないからって、とうとう懐かし板にまで進出したのか。 >>120
なんで連投？
そもそもながらは無くなって良かった派なんだが、乗りたきゃサンライズあるし、船の旅もあるし全く問題無い。
ろくに宿も取らない奴が東西行き来しにくくなったことは評価してるわ >>119
落ち着けよ、童貞くん
＞他人のコテ使ってまで糞レスしてんじゃねーよ
これを具体的に説明してくれ。
逃げるなよ >>126
その通りだけど
今までいつもそう言ってるよね
わざわざそんなことを言うなんて、どうかしたのか？
ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰｰwwwwwwwwwwww >>119
早くしろや
他人に言いがかりつけておいて逃げてんじゃねえよ >>128
乗り鉄スレでまんまわかるよね？アホなの？ >>129
あれ？
どうしたの？
説明できなくてごまかしてるの？
さっさとしろや それになんでこんな短時間にID変えてんの？まさにそれが自ら自爆してる答えだよ、出掛ける事なんかお前はしてねーからな（笑） 185系を愛するすべての人に 第一弾②：熱海駅→伊豆急下田駅
https://youtu.be/valJV2MtqPM 私をスキーに連れてってに出てくる志賀高原や万座に比べると、
時をかける少女に出てくる三井野原は地味だな。 >>132
具体的に説明しろや
俺が怖くて逃げてるな
ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰｰwwwwww、童貞 >>107
撮影の為にシュプール乗車。
きたぐに乗るより安かった。
がら空き ながらの廃止は
・お客様の行動様式の変化による列車の使命が薄れてきた
・車両の老朽化
って書かれているね。
ながらの廃止、車両の老朽化を第一にしても｢それならE257で引き継いでもいいじゃない」って
言われるのを察して｢生活様式が変わって使命が薄れた」のを第一義にした感じする。 ながら亡きあとの18ユーザーの行動
1.昼行で行けるとこまで行く
2.夜行バスを使う
3.近距離旅行で複数人で使う
どうなるんだろうなあ >>139
jr東海と東日本それぞれの都合もあるんだろう >>139
仮にE257系を使用するとしたら乗務員の訓練運転が必要だし車両のメンテも必要になる。
前身の153系・165系時代は単に「大垣夜行」だけでなく、急行東海にも使用しており（こちらがメイン？）
車両管理の管轄が大垣電車区（当時）だったので、電車区への「回送」も兼ねていたのではと考えてしまう。 >>144
その前に2500番台追加で製造ってのもあるよな >>144
153系電車化当時は、急行東海の一部が東京～大垣で運転してたのもあったからな。
新幹線岡山開業の47.3改正で、急行東海は静岡以西の運転が無くなり、所属区出入庫列車が
大垣夜行だけになった。 東海道新幹線半日点検運休の日には大垣→東京間で
臨時東海52号の運転はあったけど月に1回のみの運転 >>147 ＞東海道新幹線半日点検運休の日
「新幹線若返り工事」と言っていましたね。 E231や２３３で運転じゃダメなの？
全くの運行なしよりはましだって利用者多いと思うんだが。 >>149
深夜に駅開けて駅員配置、運転士や車掌、警備員など労組や委託会社との
話し合いもあるからな。プラレールじゃないんだから車両と運転士と車掌が
居れば運転出来るってわけじゃない。昨今の保線時間確保もある。
全ては労働組合との話し合いで決めたことだ。 >>150 ＞プラレールじゃないんだから
例えが凄い！
旅客会社によって保安装置に微妙に違いがあるから双方の保安装置を
設置する必要がある。それもネックになりますね。 >>151
浜松まで行けないか？
E 231はどこまで入ったことあるんだろう。 普通のウテシならどこでも行けるが倒壊は不器用なのか、動かすことすら出来ない 国民全体が移動に快適さを求めて、そこにお金を掛ける様になった
また経済的に貧困だけれども移動せざるを得ない層はバスに流れた
需要がないのにたまにしか乗らない鉄オタのために運行を続ける理由はない、って事だろう ただでさえ減便や終電時刻繰り上げというご時世なのに、
乞食列車の経費なんかある訳ないのだ >>145
E257系2000/2500代は快速やライナーでは意図的に使用しないようにしてるのに、よりによって「ながら」なんかに使うために
追加で改造などするわけがない 今思うと、ムーンライト列車って国鉄型しかないよね。
昔はムーンライトながらはJR東海の373系で運用してたんだけどね。
183系のムーンライトながらも185系に・・・・185系も国鉄型か・・・・ 「踊り子」の顔、ファンが愛した185系の名場面
国鉄末期に登場、2021年3月で定期列車から引退
https://toyokeizai.net/articles/-/411399 鉄オタが集まるのを嫌ったんだろうけど、さっくり廃止になるとは思わなかったな
東海と東日本の都合もあったんだろうけど、あの車両で数時間乗るのは苦行でしかないからまあ無くてもいいんじゃない 通年で普通乗車券で利用されてたらまた違ってたんだろうけどな
GWでもガラガラになってたんじゃ走らせる意味がない 東北新幹線救済のための185系臨時快速、案の定鉄ヲタが大挙して乗りに来たのな… 「大垣夜行」を知っているか？「ムーンライトながら」前身 直角シート 駅で長時間待ち
https://trafficnews.jp/post/92111 乗りたかったな、ムーンライトながら··· 373系ながら
小田原から自由席に乗るのは素人
ツウは国府津から乗車ｗ コロナ禍の今になって意味が出てきた窓が開く特急踊り子185系 >>191
確かにもう忘れている奴が多いなｗ
ただ定期時代も2007年から東京発が23時10分に繰り上げられ、
全区間で全車指定になってからは国府津通過になった。
小田原から自由席の時代、>>183のような確信犯が多かったにも関わらず、
国府津に何故停めていたか謎。 いや もうリタイアして年金生活です。みなさんしっかり年金払ってね。 2021年4月25日(日) 19:00～20:55
＜BSフジサンデースペシャル＞『鉄道伝説SP 時代を走る鉄道たち2021春』
https://www.bsfuji.tv/tetsudoudensetsusp/pub/index.html tps://i.imgur.com/fi1CLAM.jpg 乞食列車が消えたから乞食18きっぷも廃止にしようぜ 本来の使い方、ローカル線利用に最適な切符になるから何ら問題無し
往復幹線利用の速さ求める乞食とか夜行廃止で消えてくれるだろうし 18きっぷで夜行で効率的に移動させる手段を与えてはいけない。
いままで温情で残してあげたのに、2席つかうバカが居たからな。 347M-344M
345M-340M
たくさんお世話になりました
18きっぷの日付の関係で、藤沢や小田原からも乗りましたが、やはり混んでいましたね
あと、折り返しも何回か、この時は通路までいっぱいもありました それがなんなのか番号なんか知らんがどうせ普通扱いの３７３系のことだろ？
こういう輩って身延線とかで特急として乗ったことないクズにやたら多いよな 373、湘南の試合終了に当たるとなかなか辛いものがあったな 「踊り子」引退の185系 「谷川岳山開き号」として7/3・7/4に臨時運転へ
※「谷川岳山開き号」は185系6両全車指定席です。
https://www.jreast.co.jp/press/2021/takasaki/20210521_ta01.pdf ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
