【東京】大垣夜行〜ムーンライトながら1号【大垣】
東京と大垣を結んでいた、令和でのJR唯一最期の座席夜行列車だった「快速 ムーンライトながら」とその前身である大垣夜行の思い出を語るスレです。
2009年3月より臨時列車となり、その後運転日はコソコソと縮小が進み、
青春18きっぷ期間中のほんのお情け程度まで縮小されたあげくコロナ騒動のどさくさで令和弐年三月末の運転が最期となってしまいました。
・指定席券の転売、二席厨の思い出。
・車内で起こった事件の思い出。
・裸足をテーブルの上に乗せるデブの思い出。
・静岡駅のホームで駅弁を買った思い出。
・車内環境浄化運動武勇伝の思い出。
など、思い出を騙り合いましょう。
・次スレ立つ前に埋めるのもやめましょう。
・強制コテハン（ワッチョイ）設定のスレ建てはやめましよう。
※生前最期のスレ(路線車両板)
【東京】ムーンライトながら131号【大垣】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1590203054/ >>5
快速ムーンライト○○シリーズは全部予告なしの廃止だよ
季節の臨時列車に掲載されずにそのまま終わり >>5
快速ムーンライト○○シリーズは全部予告なしの廃止だよ
唯一の例外は春のえちご夜空号訳解らんネーミングはさんだムーンライトえちご 予告無しの廃止は解ってるんだよ。
運行計画は年間単位だから中途廃止は絶対にない
今夏運転しないのは単なるコロナ対応
>>9
一次ソースよろしく。出せないと思うけどw >>12
来年の春まで運転が決まっていたとしても、冬と春の両方ともに冬の第二波に備えた「コロナ後の新しい生活習慣」を考慮して運転されない。
そして来年の夏以降はもう設定はされない。
現実逃避するのもいい加減にしろ。
君はその人のせいにして都合の悪い事実から逃げ続ける糞みたいな人生を清算しろ。 この系統に初めて乗車したのは1984年の3月、東京23:25発の345Mでした。当時、14歳。
乗車日当日、東京発のブルトレの発車シーンを堪能し、夜の9時過ぎか、ホームに座りこんでいる人たちの
存在に気付き、何やこれと思っていると、大垣行き345Mを待つ人ではありませんか。
この時点で乗車口は各10人程度か・・・窓側に座りたいという思いから僕もこの列に加わることにしました。
この時、発車まで2時間以上もありましたが、次々と発着する103系や113系を眺めていたら、
あっという間に時間が過ぎ去り、23時何分だったか、これから乗車する345Mがすーっと入線、
113系ばかりの東海道線の中、165系は存在感があり「おー！これに乗って大垣まで行くんや！」と
その時のワクワク感というか高揚感とその映像が36年経った今でも脳裏に鮮明に焼き付いています。
つづく。 都知事「他県への不要不急な移動は遠慮を」
7/4(土)16:34配信
東京都の小池百合子知事は4日、都内で新型コロナウイルスの感染者が新たに131人報告されたことを受け「他県への不要不急な移動は遠慮してほしい」と都民に対して呼び掛けた。都内で記者団の取材に応じた。 この時間に見たら腹が減ってきて幕の内弁当が食べたくなったよ
昔は多くの駅で深夜の駅弁販売をしていたけど･･･ 因みに大垣夜行は名古屋で6：30発の難波行き近鉄乙特急に接続してた。
名古屋まで大垣夜行グリーンに乗って名古屋から近鉄特急で大阪へというのも結構いたし。 そんなルート聞いたことないなあ。
百歩譲って近鉄特急に乗るとしても、大阪まで行くか？
18きっぷ1回分が始まったばかりだし、多少混んでても大垣ダッシュするでしょ。
もしくは素直に急行銀河を利用。 >>20
グリーン車に乗るって言ってるんだから18きっぱーではなく周遊券の客でしょ。
まぁ、周遊券使ってるのにわざわざ名阪乙特急に乗る意味が全く見いだせないから>>19はアルツハイマーが進行してる老害なんでしょう。 >>20-21
周遊券や18きっぷ持ってるのに名阪甲や名伊ならともかく、わざわざ運賃別払いで名阪乙で大阪行くなんて単なるバカだからなw >>20-22
あっちのムーンライトながらスレで、何回ダメ出しされても「ムーンライトながらからアーバンライナーに乗り継いで大阪まで行くのが最強」って書き込みしてた統失野郎が居たから19はそれと同類．．．．ってか、同一人物だと思う。 周遊券なら大学夜行のグリーンと名古屋〜大阪の新幹線の乗継だろうな。
大垣発なら繁忙期発車直前でもグリーン車満席なんてことはなかった。
逆に青春18でグリーン車不可にしたおかげで、東京発のグリーン車も
行列が短くなった。 周遊券でバタンコシートのタンゴエクスプローラーに乗った
と思ったらストッパーのこわれた普通のリクライニングシートだった >>23
大垣発を近鉄で名古屋まで来て、運賃別払いで使う場合はあった。
但し株主優待の期限切れ間近な時だけ。 peachが72時間限定セール中なう
釧路、福岡、新千歳2800円とか乱売中
さっそくおいら新千歳往復8000円で予約した
JR北海道12000円特急乗り放題あるしたのしんできます >>32
この板のお約束。
「当時のリアル利用者じゃないのに適当な知識だけで知ったかぶってエア経験談を書き込むほら吹き野郎」だよ。 でもまあ周遊券だけで乗れたの大垣夜行だけだからなあ
夜行で東海道は急行自由席の選択肢ゼロだから >>34
銀河の料金払うくらいならドリーム号使うだろ。 >>34
ドリーム＆新幹線とか色々あったからな
今と比べると選択肢多く結構便利だった >>35
500円差だからなあ
銀河の方が良いって人も多かっただろう
銀河51号運転日は高速の渋滞も多かっただろうし ドリームもバッタンコシートではないってだけで当時はオール四列だったし、微妙だね。 >>38
国鉄時代は0系新幹線や特急の普通車も、リクライニングしない陳腐なシートが多かったから、
比較すればドリーム号の座席は良かった。
シートモケットも当時のグリーン車と同じだったしｗ 373系時代は小田原まで小田急で来てそこから18切符でながらに乗る奴もいたしな ムーンライトながらになる前の東京発大垣行は、大垣で普通垂井行になって
垂井から普通名古屋行として運転された。
垂井から乗った人はグリーン車無料で乗れたのだろうか？ 無料というか開放だな。手間を考えたら閉鎖なんて出来ねえから、やってたんじゃねえの？ >>41
解説。
青春18きっぷの日数管理において大事なのが「0時を過ぎて最初に停車する駅」。
373系時代の下り「ながら」ではその駅は小田原だった。
そのことを考えると、東京都心部（例えば東京駅）から出発する場合、
(1) 東京〜小田原で「ながら」に乗り、その区間に応じた青春18きっぷ1日分を使う
(2) 東京〜小田原で「ながら」に乗り、その区間に応じた普通乗車券を別途買う
(3) 上記(2)より数百円節約するため、小田急で小田原まで出てから「ながら」に乗る
という選択肢があった。
それぞれにメリット・デメリットあるが、節約志向の強い人が(3)を選んでいた。 >>46
345M時代は横浜だったかな。
（2）のパターンで切符買って乗った。 345Mで名古屋
名古屋から6:50名伊乙特急〜中川乗り換え〜難波ならやった事あるよ
18切符で名古屋乗り換え
株主優待買って、急行乗り継ぎで難波もあるな
無駄とか言ってる連中には
分からんだろうが 185の波動用が残っても2021年春の改正で廃止になると思うが
スワロー化とほぼ同時期にムーンライト系が廃止されてるしな 臨時夜行快速「ムーンライトながら」運転終了へ 「大垣夜行」から長い歴史
https://trafficnews.jp/post/103944 正式に運転終了したね
ここを路車板のMLながらスレの後継とするか？ >>56
する？
もなにも、このスレは昨年夏に設定がないと判明した段階で「もう廃止された列車なので懐かし板送り」という事で立てられたスレ。
バイデンさんの就任式を見てもまだ発狂しているトランプ支持者じゃないんですからとっととこのスレに移動するのみ。 あとは路車板の現行スレからこっちへスムーズに移行させるだけだな >>57
>>5を無理矢理擁護するなら、昨夏と今冬は「コロナが無ければ運転するつもりだったけど、コロナで設定見送り」。
そして今春は「コロナと関係なく、客層も変化して(鉄ヲタ以外に逃げられて)使命が薄れたし車両も寿命なので設定を終了」と決まったからこそ告知したはずなので５の言うこともあながち間違いではない。 つまりコロナのせいにできなくなったw
キモヲタは社交辞令もわからんわけかw JRのムーンライトシリーズ
ムーンライト仙台
ムーンライト東京
ムーンライト松島
ムーンライト横浜
ムーンライト九州
ムーンライト山陽
ムーンライト山陰
ムーンライト高知
ムーンライト松山
ムーンライト八重垣
快速ミッドナイト(函館駅〜札幌駅)
ムーンライトえちご
ムーンライト信州
ムーンライトながら ムーンライトながら号の運転終了を知らせを受けた民衆。
全ての格安旅行が泣いた。
https://www.youtube.com/watch?v=H-XWwFPLo2s
ムーンライト信州の廃止後は最後の夜行快速として格安旅行の友であり続けた。
非日常を味わうために、ながら号に乗ることが目的の１８きっぷ利用者も少なくなかった。 >>63
> 非日常を味わうために、ながら号に乗ることが目的の１８きっぷ利用者も少なくなかった。
10年くらい前までのムーンライトながらの車内は一般の若い男女の客も多く、体力的に多少の無茶をしてでも安く東京や西日本に旅に出ようという若者たちのための夢の溢れる列車でした。
しかし、それから10年。
格安高速バスの発達とともにそういった若者たちはながらから離れて行き、末期のムーンライトながらは63のような懐古趣味の老いぼれ鉄ヲタの吹き溜まりになってしまっていました。
これが「使命が変化した(終わった)」ということなのです。 正式に終わってくれてスガスガしい、とは一応思ってる
でも、やっぱりそれなりに寂しくはあるなぁ >>67
そこ、見事なまでにながらは無視されてるな。 >>68
新幹線リレー号まで無視されてる謎ページですw 寂しい最期「ムーンライトながら」役割終え廃止 郷愁を誘う夜行列車、でも乗るかといえば…
https://toyokeizai.net/articles/-/407287 「ムーンライトながら」違和感大ありの廃止理由 利用客に「行動様式の変化」を促したのは誰だ
https://toyokeizai.net/articles/-/407305 >>71
客に行動様式の変化を促したのは、車内で吉牛喰ったり、二席占領して腹出してイビキかいて寝てるデブ鉄ヲタが原因。
マトモな客はあれ見てドン引きして次からは夜行バスを使うようになった。 >>62
スターライト（名古屋→紀伊勝浦）：
「………」
まぁ愛称にムーンライトは付いていないが 185が老朽化
E257は大垣地区の乗務員訓練が必要
で詰んだ 東的にはE257大垣地区の輩出による運用の穴が埋まらない
東海側も大垣地区の訓練させても利益おりない(修善寺は利益おりる) 18シーズンに入るとながらの指定席は転売ヤーのいい商材になってたからな TWILIGHT EXPRESSだとかえちごだとか他にも幾らでも転売ヤーはあったからなTWILIGHT EXPRESSもえちごも廃止から5年以上経つのに何故今なのか矢張青春18きっぷそのもの廃止睨んでるとしか
2席厨転売ヤー悪いの言うまでもないが >>84
なんだこれw
薄っぺらいにも程があるが間違いなく平成生まれか 昭和33年生まれだけど「ムーンライトながら」には乗らないで終ってしまった
大垣夜行347Mや344Mは1976年くらいから数多く乗ってるけど当時は週休二日制もなく
繁忙期を除けば発車1時間前(グリーン車除く）で余裕で座れたし、シーズンオフで
翌日が平日だと新橋駅からも座れた事もあるくらいだ
但し1970年代の大垣夜行・最後尾は非冷房の155系に当る事も珍しくなかったが
1982年3月に発売開始になった青春18のびのびきっぷ（のちの青春18きっぷ）が世に
知られると情勢は変わって早くから東京駅に行列が出来て混雑するようになった。
347Mだと静岡駅の幕の内弁当（稀に押寿司あり）と朝は名古屋駅ホームスタンドで
停車中にきしめんが食べれて大垣夜行の醍醐味だったと言えよう
高校生と大学生の頃は大垣夜行の世話になったけど就職すると時間はないけど経済的な
余裕が生まれて京都や大阪なら急行銀河や名古屋や米原なら大垣夜行の後を走る臨時急行の
銀河52号（のちの銀河53号）や新幹線ばかり使っていた >>75
そもそもあの車両で長時間は辛い、一回乗ったらもう乗りたくないってなる
どうしても夜間に移動する場合、バスなら3席タイプにすればシートもがっつり倒せるし、最近はUSBや電源もあるから充電なども困らんからな 113系の戸袋席が意外と快適だった
浅く座っても膝が当たらない 駅メモするには最高の列車だった
深夜時間帯だし、それなりにふかふかな座席だし、電気はついたまんまだからそんなに眠気来ないしで
ずーっと沿線を爆撃できた >>75
祝‼夜行普通列車全廃‼
※普通列車(快速も含む)
これでようやく18きっぷ利用もまともになる。
2席厨や転売厨ざま〜 文字化けカスはそもそも鉄道移動すらろくにしてないんじゃねーの？
俺もながら廃止には賛成だけど >>57
あんた、バカ？
廃止報道があったのは春の臨時、つまり2021年度。
わかる？ >>60
「無理やり擁護」とかは余計だが、それで合ってる。どうも >>94
そうじゃなくてさ
減灯って言ってたっけって話
減光って言ってたと思うんだが >>97
2021年度とは2021年4月から2022年3月までの事を言う
現在は年度で言えばまだ2020年度だぞ まあ無くなったら無くなったでその様に対応するだけだ
夜行高速バスなり前泊するなりさ
まあ列車なんて乗らんけどな 覚えてる？「シュプール号」 スキー場へ直結した国鉄〜JRの臨時列車 なぜ消滅したのか
https://trafficnews.jp/post/104092 >>105
関西発シュプール号がら空き。
南小谷まで乗り、沿線で撮影。 >>106
スキー客でないのに乗ったのか？
気持ちわりいな
しねよ
583で蔵王に行ったのが懐かしいなあ
早朝の妙高高原駅ではキノコだかなんかの汁を配ってておいしかった >>107
神戸から草津まで乗ったな
ちなみに、車内販売の販売員としてね
営業は京都までで、片付けをして草津で下車して新快速で大阪の基地に戻ったんだが、帰りの新快速でも客にビールをねだられて困ったな
…売ったけどねw 
